專利名稱：組合式軌道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于運輸技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可降低噪音的有軌列車的組合式軌道。
背景技術(shù)：
目前，有軌列車的軌道端口均為平頭對接，由于氣候帶來的溫差使軌道在鋪設(shè)時必須留出伸縮縫，而列車在行駛到這些接頭時，就會形成較大的震動并產(chǎn)生很大的噪音，這不僅使乘客感到厭煩，尤其是夜晚，影響乘客休息，也給列車和鋼軌端部的使用壽命帶來不利影響，縮短了鋼軌的使用壽命。隨
著列車的不斷提速，列車速度的提高而引發(fā)的輪軌噪聲呈上升趨勢，輪軌噪聲是列車在250km/h以下速度行駛時的主要聲源。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有軌道存在的上述技術(shù)問題，提供一種組合式軌道，本實用新型可減小噪音，提高軌道的使用壽命。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下-
一種組合式軌道，其特征在于所述軌道包括多根軌道板，軌道板與軌道板的連接處呈梯形狀，相鄰軌道板交錯配合對接。
本實用新型還包括減震層，所述減震層設(shè)置在對接處的軌道板上。采用本實用新型的有益效果在于
一、 本實用新型軌道板與軌道板的連接處呈梯形狀，相鄰軌道交錯配合對接，因軌道的接口不是直線斷縫，列車在行駛到接口時是漸入駛過，這樣就大大的減少了噪音的產(chǎn)生。
二、 本實用新型還包括減震層，所述減震層設(shè)置在對接處的軌道板上，進一步降低了列車行駛時因震動而產(chǎn)生的噪音。
三、 采用本實用新型可提高軌道使用壽命3—5年。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖具體實施方式
一種組合式軌道，所述軌道包括多根軌道板1，軌道板1與軌道板的連接處呈梯形狀，相鄰軌道板交錯配合對接。本實用新型還包括減震層2，所述減震層2設(shè)置在對接處的軌道板1上。減震層2可以是柔性塑料減震層。在軌道板與軌道板的連接處，端口與接口為公母配合對接。
以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式。應當指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，無需經(jīng)過創(chuàng)造性勞動就能夠聯(lián)想到的技術(shù)特征，還可以做出若干變型和改進，這些變化顯然都應視為等同特征，仍屬于本實用新型專利的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種組合式軌道，其特征在于所述軌道包括多根軌道板(1)，軌道板與軌道板的連接處呈梯形狀，相鄰軌道板交錯配合對接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式軌道，其特征在于還包括減震層(2)，所述減震層(2)設(shè)置在對接處的軌道板U)上。
專利摘要本實用新型公開了一種組合式軌道，所述軌道包括多根軌道板，軌道板與軌道板的連接處呈梯形狀，相鄰軌道板交錯配合對接。本實用新型軌道板與軌道板的連接處呈梯形狀，相鄰軌道交錯配合對接，因軌道的接口不是直線斷縫，列車在行駛到接口時是漸入駛過，這樣就大大的減少了噪音的產(chǎn)生。
文檔編號E01B11/24GK201314019SQ20082022327
公開日2009年9月23日 申請日期2008年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月10日
發(fā)明者袁仕華 申請人:袁仕華