專利名稱：用于無砟軌道的軌道板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及鐵路無砟軌道，特別涉及用于無砟軌道的軌道板。
背景技術(shù)：
目前，應(yīng)用廣泛的成熟無砟軌道型式有雙塊式和CRTSI、 CRTSII型板式無砟軌道。其中，CRTSI型板式軌道彈性好，維修方便，其最大優(yōu)點是軌道板為工廠預(yù)制生產(chǎn)，可最大限度地減少現(xiàn)場工作量，提高機械化作業(yè)水平，加快施工進(jìn)度。CRTSI型板式無砟軌道的軌道板有兩種型式，框架板和平板。平板的抗震性能優(yōu)于框架板。雖然框架板相比平板可節(jié)省材料，減少工程投資，但在框架板中部容易積水，板下排水不良時板內(nèi)將產(chǎn)生大量積水，影響砂漿墊層及軌道結(jié)構(gòu)的耐久性。
在現(xiàn)有的無砟軌道構(gòu)造中，普遍采用水泥-瀝青砂漿(CA砂漿)作為調(diào)整層。CA砂漿調(diào)整層的優(yōu)點是可方便維修更換，但由于CA砂漿調(diào)整層不能將軌道板、底座結(jié)構(gòu)層連接為整體，為約束橫向列車荷載及縱向水平制動力對軌道的影響，需要在底座上間隔設(shè)置凸形擋臺，在每塊軌道板的縱向兩端設(shè)置相應(yīng)的缺口 ，因此軌道板結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，而且施工通道不順暢等不足，不利于降低施工成本和加快軌道的施工速度。

實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于無砟軌道的軌道板，該軌道板的結(jié)構(gòu)進(jìn)一步簡化，工廠預(yù)制生產(chǎn)和現(xiàn)場施工更為方便。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本實用新型用于無砟軌道的軌道板，軌道板采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其特征是所述軌道板的板體為平板，其板面的正投影呈矩形。
本實用新型的有益效果是，軌道板結(jié)構(gòu)進(jìn)一步簡化，外形規(guī)整，工廠預(yù)制生產(chǎn)更為方便；與樹脂砂漿層配合使用可有效地提高無砟軌道構(gòu)造的整體性和抗震性能，由于可省去底座上間隔設(shè)置凸形擋臺，因此更現(xiàn)場施工更為方便，有利于提高施工進(jìn)度和降低工程造價。


本說明書包括如下七幅附圖
圖1是本實用新型用于無碎軌道的軌道板的俯;視圖2是本實用新型用于無砟軌道的軌道板一實施例的縱斷面圖3是本實用新型用于無砟軌道的軌道板一實施例的橫斷面圖4是本實用新型用于無砟軌道的軌道板另 一 實施例的縱斷面圖5是本實用新型用于無砟軌道的軌道板另 一實施例的橫斷面圖6是包含本實用新型軌道板的無祚軌道構(gòu)造的橫斷面圖7是現(xiàn)有無砟軌道構(gòu)造的俯視圖。
圖中所表達(dá)部件、部位名稱及所對應(yīng)的標(biāo)記軌道板10、縱向端面11、縱向端面12、凸臺13、底座20、凸形擋臺21、凹i亢22、妙、漿調(diào)整層30。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。參照圖6，無砟軌道構(gòu)造主要包括由上而下依次設(shè)置的軌道板10、砂漿調(diào)整層30、底座20三個主要的結(jié)構(gòu)層，軌道板10采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝
土結(jié)構(gòu)，底座20采用鋼筋混;疑土結(jié)構(gòu)。
參照圖7,目前，砂漿調(diào)整層30通常采用的CA砂漿，其優(yōu)點是可方便維修更換，但由于CA砂漿不能將軌道板10、底座結(jié)構(gòu)層20連接為整體，因此存在整體性較差的不足，無法滿足提高軌道抗震性能的要求。為約束橫向列車荷載及縱向水平制動力對軌道的影響，需要在底座20上間隔設(shè)置凸形擋臺21,造成施工通道不順暢，影響施工進(jìn)度。在每塊軌道板10的縱向兩端設(shè)置相應(yīng)的缺口，軌道板10結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不利于降低施工成本和加快4九道的施工速度。
參照圖1、圖2和圖3,本實用新型用于無砷軌道的軌道板，軌道板10采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，所述軌道板10的板體為平板，其板面的正投影呈矩形。換言之，軌道板10的兩縱向端面11、 12為平面，軌道板結(jié)構(gòu)進(jìn)一步簡化，外形規(guī)整，工廠預(yù)制生產(chǎn)更為方便。
本實用新型與以樹脂砂漿作為填料的砂漿調(diào)整層30配合使用，由于樹脂砂漿的抗拉、抗壓、抗剪強度均大于混凝土本身的強度，其與混凝土之間的粘接強度也大于混凝土的抗拉強度，完成軌道結(jié)構(gòu)縱、橫向力向下部基礎(chǔ)的傳遞，因此可以取消目前設(shè)置在底座20上的凸形擋臺21，既簡化了軌道板10、底座30的結(jié)構(gòu)，使施工條件得到改善，有利于提高施工進(jìn)度。
參照圖4和圖5，為進(jìn)一步約束橫向列車荷載及縱向水平制動力對軌道的影響，對結(jié)構(gòu)起到進(jìn)一步加強的作用，還可采取如下技術(shù)措施，所述軌道板10的底面具有向下凸起的凸臺13。參照圖6，底座20在與凸臺13相對應(yīng)的位置上設(shè)置有與之相適配的凹坑22。凸臺13與凹坑22之間的間隙內(nèi)填充樹脂砂漿。所述凸臺13的數(shù)量通常為一個，設(shè)置在軌道板10底面的中央部位處。
以上所述只是用圖解說明本實用新型用于無砟軌道的軌道板的 一些原理，并非是要將本實用新型局限在所示和所述的具體結(jié)構(gòu)和適用范圍內(nèi)，故凡是所有可能被利用的相應(yīng)修改以及等同物，均屬于本實用新型所申請的專利范圍。
權(quán)利要求1. 用于無砟軌道的軌道板，軌道板(10)采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其特征是所述軌道板(10)的板體為平板，其板面的正投影呈矩形。
2. 如權(quán)利要求1所述的用于無砟軌道的軌道板，其特征是所述軌道板(10)的底面具有向下凸起的凸臺(13)。
3. 如權(quán)利要求4所述的無砟軌道構(gòu)造，其特征是所述凸臺(13)的數(shù)量為一個，設(shè)置在軌道板(10)底面的中央部位處。
專利摘要本實用新型公開了一種用于無砟軌道的軌道板，旨在使軌道板的結(jié)構(gòu)進(jìn)一步簡化，工廠預(yù)制生產(chǎn)和現(xiàn)場施工更為方便。該軌道板(10)采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，所述軌道板(10)的板體為平板，其板面的正投影呈矩形。本實用新型的有益效果是，軌道板結(jié)構(gòu)進(jìn)一步簡化，外形規(guī)整，工廠預(yù)制生產(chǎn)更為方便；與樹脂砂漿層配合使用可有效地提高無砟軌道構(gòu)造的整體性和抗震性能，由于可省去底座上間隔設(shè)置凸形擋臺，因此更現(xiàn)場施工更為方便，有利于提高施工進(jìn)度和降低工程造價。
文檔編號E01B3/34GK201314015SQ20082022328
公開日2009年9月23日 申請日期2008年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月10日
發(fā)明者劉學(xué)毅, 周立新, 力 姚, 李保友, 潘自立, 錢振地, 華 顏 申請人:中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司