專利名稱：糧食漏斗車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
糧食漏斗車
(一) 技術(shù)領(lǐng)域
糧食漏斗車，屬鐵路運(yùn)輸工具，具體地講是一種滿足自卸功能的鐵路貨車。
(二) 背景技術(shù)
現(xiàn)有糧食漏斗車存在整體結(jié)構(gòu)不理想、自身重量大、容積小、不能充分利用軌道承載能力的缺陷。
(三) 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的問題就是針對(duì)上述缺點(diǎn)而提供一種整體結(jié)構(gòu)合理，能有效降低自重，并且提高容積的糧食漏斗車。其技術(shù)方案如下-
它包括底架和車體，底架包括端梁、枕梁、大橫梁、牽引梁以及側(cè)梁，端梁、枕梁、大橫梁、牽引梁分別位于底架的兩端，側(cè)梁位于底架的兩側(cè)。車體由側(cè)墻、端墻、車頂組成，車體底部形成漏斗位于底架下，漏斗上安裝有底門，在車頂上開有裝貨口，在裝貨口上連接有裝貨口蓋。其關(guān)鍵技術(shù)是底架為無中梁結(jié)構(gòu)，在底架兩端的牽引梁之間連接有大側(cè)梁，在底架兩端分別設(shè)有小側(cè)梁與大側(cè)梁相連。側(cè)墻是在圓弧支撐板內(nèi)安裝橫梁，在橫梁兩端分別安裝側(cè)墻斜撐；端墻是在端板上安裝有端墻斜撐和橫帶。
與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型具有如下有益效果-
1、 本實(shí)用新型的底架為無中梁結(jié)構(gòu)，在底架兩端分別設(shè)有小側(cè)梁與大側(cè)梁相連，構(gòu)成兩段式側(cè)梁底架，通過斜撐控制整個(gè)底架由于無中梁帶來的牽引端上翹、下垂問題，在不降低剛度的前提下降低車體鋼結(jié)構(gòu)自重，整體結(jié)構(gòu)合理，使結(jié)構(gòu)具有更大的承載能力，提高了容積；
2、 大側(cè)梁采用局部方形斷面?zhèn)鬟f縱向力，充分利用車輛各部位的承力能力，并具有相同或相近的剛度和最小的應(yīng)力梯度，達(dá)到最理想的運(yùn)載效果；
3、 側(cè)墻采用圓弧包板的框架支撐結(jié)構(gòu)，較好適應(yīng)機(jī)車車輛限界下部較小、上部限界為圓弧的特點(diǎn)，充分利用限界，提高車輛性能；
4、 采用貫通式裝貨口滿足適合不同裝貨裝置的要求。


圖1，是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2，是本實(shí)用新型底架結(jié)構(gòu)示意圖；圖3，是本實(shí)用新型采用貫通式裝貨口的車頂結(jié)構(gòu)示意圖；圖4，是本實(shí)用新型側(cè)梁組焊封板構(gòu)成局部封閉的方形斷面結(jié)構(gòu)示意圖；圖5，是本實(shí)用新型側(cè)墻圓弧包板結(jié)構(gòu)示意圖；圖6，是本實(shí)用新型端墻結(jié)構(gòu)示意圖；圖7，是本實(shí)用新型底門結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

參見圖1—圖7，本實(shí)用新型包括底架1和車體，底架1包括端梁8、枕梁9、大橫梁IO、牽引梁13以及側(cè)梁，端梁8、枕梁9、大橫梁IO、牽引梁13分別位于底架的兩端，側(cè)梁位于底架的兩側(cè)。車體由側(cè)墻4、端墻7和車頂5組成，車體底部形成漏斗2位于底架1下，漏斗2上安裝有底門3，在車頂5上開有裝貨口 14，在裝貨口 14上連接有裝貨口蓋6。其關(guān)鍵技術(shù)是底架1如圖2所示為無中梁結(jié)構(gòu)，在底架兩端的牽引梁13之間連接有大側(cè)梁11，在底架兩端分別設(shè)有小側(cè)梁12與大側(cè)梁11相連，構(gòu)成兩段式側(cè)梁底架，大側(cè)梁11采用如圖4所示冷彎槽鋼制成，在槽鋼上局部組焊封板15，構(gòu)成局部封閉的方形斷面；側(cè)墻4如圖5所示是在圓弧支撐板17內(nèi)安裝橫梁19，在橫梁19兩端分別安裝側(cè)墻斜撐18，在橫梁19與側(cè)墻斜撐18相連接處設(shè)有筋板20加強(qiáng)連接，構(gòu)成圓弧包板的框架支撐結(jié)構(gòu)側(cè)墻；端墻7如圖6所示是在端板24上安裝有端墻斜撐22和橫帶23，端墻斜撐22另一端通過墊板21與底架1相連。裝貨口 14如圖3所示為貫通式裝貨口。底門3如圖7所示是在底門支架25的兩對(duì)稱邊框內(nèi)置入底門板26，底門板26可以在底門支架的邊框內(nèi)滑動(dòng)，在底門板26的兩端通過鉚釘安裝齒條27，在底門支架25上通過轉(zhuǎn)軸29安裝齒輪28與齒條27嚙合，通過齒條27與齒輪28的嚙合控制底門開閉。
圖中16是機(jī)車車輛限界。
權(quán)利要求1、一種糧食漏斗車，包括底架(1)和車體，底架(1)包括端梁(8)、枕梁(9)、大橫梁(10)、牽引梁(13)以及側(cè)梁，端梁(8)、枕梁(9)、大橫梁(10)、牽引梁(13)分別位于底架的兩端，側(cè)梁位于底架的兩側(cè)，車體由側(cè)墻(4)、端墻(7)、車頂(5)組成，車體底部形成漏斗(2)位于底架(1)下，漏斗(2)上安裝有底門(3)，在車頂(5)上開有裝貨口(14)，在裝貨口(14)上連接有裝貨口蓋(6)，其特征在于底架(1)為無中梁結(jié)構(gòu)，在底架兩端的牽引梁(13)之間連接有大側(cè)梁(11)，在底架兩端分別設(shè)有小側(cè)梁(12)與大側(cè)梁(11)相連，側(cè)墻(4)是在圓弧支撐板(17)內(nèi)安裝橫梁(19)，在橫梁(19)兩端分別安裝側(cè)墻斜撐(18)，端墻(7)是在端板(24)上安裝有端墻斜撐(22)和橫帶(23)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的糧食漏斗車，其特征在于大側(cè)梁(11)采用冷彎槽鋼制成，在槽鋼上局部組焊封板(15)，構(gòu)成局部封閉的方形斷面。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的糧食漏斗車，其特征是在橫梁(19)與側(cè)墻斜撐(18)相連接處設(shè)有筋板(20)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的糧食漏斗車，其特征在于端墻斜撐(22)另一端通過墊板(21)與底架(1)相連。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的糧食漏斗車，其特征在于裝貨口 (14)為貫通式裝貨口。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的糧食漏斗車，其特征在于底門(3)是在底門支架(25)的兩對(duì)稱邊框內(nèi)置入底門板(26),在底門板(26)上安裝齒條(27)，在底門支架(25)上安裝齒輪(28)與齒條(27)嚙合。
專利摘要糧食漏斗車，屬鐵路運(yùn)輸工具，具體地講是一種滿足自卸功能的鐵路貨車。它包括底架和車體，底架包括端梁、枕梁、大橫梁、牽引梁以及側(cè)梁，端梁、枕梁、大橫梁、牽引梁分別位于底架的兩端，側(cè)梁位于底架的兩側(cè)。車體由側(cè)墻、端墻、車頂組成，車體底部形成漏斗位于底架下，漏斗上安裝有底門，在車頂上開有裝貨口，在裝貨口上連接有裝貨口蓋。其關(guān)鍵技術(shù)是底架為無中梁結(jié)構(gòu)，在底架兩端的牽引梁之間連接有大側(cè)梁，在底架兩端分別設(shè)有小側(cè)梁與大側(cè)梁相連。側(cè)墻是在圓弧支撐板內(nèi)安裝橫梁，在橫梁兩端分別安裝側(cè)墻斜撐；端墻是在端板上安裝有端墻斜撐和橫帶。本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)合理，有效地降低了自重，提高了容積。
文檔編號(hào)B61D7/02GK201357832SQ200820223808
公開日2009年12月9日 申請(qǐng)日期2008年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月29日
發(fā)明者昆 劉, 劉映安, 張瑞國(guó), 楊春雷, 潘樹平, 王愛民, 程會(huì)霞, 穎 肖, 肖乾佑, 谷美娜, 鄧成堯 申請(qǐng)人:南車眉山車輛有限公司