專利名稱：礦用電機車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種礦用電機車，特別是一種具有液壓剎車裝置的新型礦 用電機車。
技術(shù)背景
礦用電機車一般由駕駛室、箱體、輪對、電機、車架裝置、剎車裝置等結(jié) 構(gòu)組成， 一直以來，礦用電機車主要采用手動剎車方式，手動剎車主要由手輪、 套筒、制動絲桿、特殊螺母、橫臂、拉桿、閘瓦塊、聯(lián)結(jié)器等部分組成，手動 剎車采用機械杠桿傳力式，要同時對兩輪對施加單邊制動，制動手輪位于司機 室內(nèi)，司機順時針轉(zhuǎn)動手輪，帶動制動絲桿旋轉(zhuǎn)，使特殊螺母和橫臂產(chǎn)生向后 的拉力，通過拉桿將拉力傳動到懸掛在車架上的制動閘瓦，制動閘瓦產(chǎn)生張力 和車輪輪沿產(chǎn)生摩擦力，達到制動目的，手動剎車裝置操作時由于需要轉(zhuǎn)動手 輪，操作起來比較笨重，而且剎車時間較長，剎車效果不理想。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供了一種具有生產(chǎn) 成本低，剎車時間短，安全有效的新型礦用電機車。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的 一種礦用電機車，它由駕駛室(O、
輪對(14)、箱體(15)、電機(16)、車架裝置(17)組成，其特征在于所 述的輪對(14)的輪軸上或電機(16)輸出軸上固定連接液壓剎車裝置(2)。
本實用新型的一個最佳實施方案為
液壓剎車裝置(2)由油壺(3)通過一根輸油管(4)與制動泵(10) 進油口連接，制動泵(10)固定連接在制動支架(8)上，制動泵(10)通過油泵連桿(5)與踏板(9)連接，油泵連桿(5)與踏板(9)用銷軸1(6) 連接，踏板(9)由銷軸2 (7)固定在制動支架(8)上，制動泵(10)出 油口通過一根高壓管(11)與剎車鉗(12)連接，剎車鉗(12)與剎車盤 (13)連接組成，油壺(3)和制動支架(8)固定連接在駕駛室(1)內(nèi)的 一側(cè)，剎車盤(13)與電機(16)輸出軸連接。
本實用新型的另一個最佳實施方案為
液壓剎車裝置(2)是由油壺(3)通過兩根輸油管(4)與制動泵(10) 進油口連接，制動泵(10)固定連接在制動支架(8)上，制動泵(10)通 過油泵連桿(5)與踏板(9)連接，油泵連桿(5)與踏板(9)用銷軸1(6) 連接，踏板(9)由銷軸2 (7)固定在制動支架(8)上，制動泵(10)出 油口通過兩根高壓管(11)與剎車鉗(12)連接，剎車鉗(12)與剎車盤 (13)連接組成，在駕駛室(1)內(nèi)適當(dāng)位置安裝油壺(3)和制動支架(8)， 油壺(3)和制動支架(8)固定連接在駕駛室(1)內(nèi)的一側(cè)，剎車盤(13) 固定連接在輪對(14) 一側(cè)的輪軸上。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點
由于采用輪對(14)的輪軸上或電機(16)輸出軸上固定連接液壓剎車 裝置(2)的形式，因而礦用電機車具有剎車時間短，剎車效果好，剎車方便快 捷，安全有效，降低了生產(chǎn)成本，大大加強了電機車的安全系數(shù)，延長了電機 車的使用壽命，減少了電機車的維修費用，在速度相同的情況下剎車，液壓剎車 比手動剎車快50%以上，剎車距離縮短30%。


圖1:為本實用新型的一個實施例具體結(jié)構(gòu)示意圖圖2:為本實用新型圖1液壓剎車裝置結(jié)構(gòu)示意圖 圖3:為本實用新型的另一個實施例具體結(jié)構(gòu)示意圖 圖4:為本實用新型圖3液壓剎車裝置結(jié)構(gòu)示意圖
1、駕駛室2、液壓剎車裝置3、油壺4、輸油管5、油泵連桿6、 銷軸l 7、銷軸2 8、制動支架 9、踏板 10、制動泵 11、高壓 管 12、剎車鉗 13、剎車盤 14、輪對15、箱體 16 、電機 17 、車架裝置
具體實施方案
實施例l，參考圖l——圖2:
駕駛室(1)、輪對(14)、箱體(15)、電機(16)、車架裝置(17)采用現(xiàn)有 的礦用電機車的結(jié)構(gòu)連接關(guān)系，輪對(14)的輪軸上或電機(16)輸出軸 上固定連接液壓剎車裝置(2)，液壓剎車裝置(2)由油壺(3)通過一根 輸油管(4)與制動泵(10)進油口連接，制動泵(10)固定連接在制動支 架(8)上，制動泵(10)通過油泵連桿(5)與踏板(9)連接，油泵連桿 (5)與踏板(9)用銷軸1(6)連接，踏板(9)由銷軸2 (7)固定在制動 支架(8)上，制動泵(10)出油口通過一根高壓管(11)與剎車鉗(12) 連接，剎車鉗(12)與剎車盤(13)連接組成，油壺(3)和制動支架(8) 固定連接在駕駛室(1)內(nèi)的一側(cè)，剎車盤(13)與電機(16)輸出軸連接。
使用時，踩下踏板(9)，帶動油泵連桿(5)使油壺(3)中的液壓油通過 輸油管(4)進入到制動泵(10)中，在油泵連桿(5)的推動下，液壓油從制 動泵(10)出油孔經(jīng)過高壓管(11)進入到剎車鉗(12)中，剎車鉗(12)油 缸推動剎車片，剎車片和剎車盤(13)摩擦，起到剎車作用。實施例2，參考圖3——圖4:
駕駛室(1)、輪對(14)、箱體(15)、電機(16)、車架裝置(17)釆用現(xiàn)有 的礦用電機車的結(jié)構(gòu)連接關(guān)系，輪對(14)的輪軸上或龜機(16)輸出軸 上固定連接液壓剎車裝置(2)，液壓剎車裝置(2)是由油壺(3)通過兩 根輸油管(4)與制動泵(10)進油口連接，制動泵(10)固定連接在制動 支架(8)上，制動泵(10)通過油泵連桿(5)與踏板(9)連接，油泵連 桿(5)與踏板(9)用銷軸1(6)連接，踏板(9)由銷軸2 (7)固定在制 動支架(8)上，制動泵(10)出油口通過兩根高壓管(11)與剎車鉗(12) 連接，剎車鉗(12)與剎車盤(13)連接組成，在駕駛室(l)內(nèi)適當(dāng)位置安 裝油壺(3)和制動支架(8)，油壺(3)和制動支架(8)固定連接在駕駛 室(1)內(nèi)的一側(cè)，剎車盤(13)固定連接在輪對(14) 一側(cè)的輪軸上。
使用時，踩下踏板(9)，帶動油泵連桿(5)使油壺(3)中的液壓油通過 輸油管(4)進入到制動泵(10)中，在油泵連桿(5)的推動下，液壓油從制 動泵(10)出油孔經(jīng)過高壓管(11)進入到剎車鉗(12)中，剎車鉗(12)油 缸推動剎車片，剎車片和剎車盤(13)摩擦，起到剎車作用。
權(quán)利要求1.一種礦用電機車，它由駕駛室(1)、輪對(14)、箱體(15)、電機(16)、車架裝置(17)組成，其特征在于所述的輪對(14)的輪軸上或電機(16)輸出軸上固定連接液壓剎車裝置(2)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用電機車，其特征在于所述的液壓剎車裝 置(2)是由油壺(3)通過一根輸油管(4)與制動泵(10)進油口連接， 制動泵(10)固定連接在制動支架(8)上，制動泵(10)通過油泵連桿(5)與 踏板(9)連接，油泵連桿(5)與踏板(9)用銷軸1(6)連接，踏板(9)由銷 軸2(7)固定在制動支架(8)上，制動泵(10)出油口通過一根高壓管(11) 與剎車鉗(12)連接，剎車鉗(12)與剎車盤(13)連接組成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的礦用電機車，其特征在于所述的油壺(3) 和制動支架(8)固定連接在駕駛室(1)內(nèi)的一側(cè)，剎車盤(13)與電機(16) 輸出軸連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用電機車，其特征在于所述的液壓剎車裝 置(2)是由油壺(3)通過兩根輸油管(4)與制動泵(10)進油口連接， 制動泵(10)固定連接在制動支架(8)上，制動泵(10)通過油泵連桿(5)與踏 板(9)連接，油泵連桿(5)與踏板(9)用銷軸1(6)連接，踏板(9)由銷軸 2(7)固定在制動支架(8)上，制動泵(10)出油口通過兩根高壓管(11)與 剎車鉗(12)連接，剎車鉗(12)與剎車盤(13)連接組成，在駕駛室(l) 內(nèi)適當(dāng)位置安裝油壺(3)和制動支架(8)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的礦用電機車，其特征在于所述的油壺(3) 和制動支架(8)固定連接在駕駛室(1)內(nèi)的一側(cè)，剎車盤(13)固定連 接在輪對(14) 一側(cè)的輪軸上。
專利摘要一種礦用電機車，它由駕駛室(1)、輪對(14)、箱體(15)、電機(16)、車架裝置(17)組成，其不同之處在于所述的輪對(14)的輪軸上或電機(16)輸出軸上固定連接液壓剎車裝置(2)，液壓剎車裝置(2)具有剎車時間短，剎車效果好，剎車方便快捷，安全有效等優(yōu)點，降低了生產(chǎn)成本，大大加強了電機車的安全系數(shù)，延長了電機車的使用壽命，減少了電機車的維修費用，特別適合于礦山采礦使用。
文檔編號B61H11/00GK201291878SQ20082022553
公開日2009年8月19日 申請日期2008年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月13日
發(fā)明者原義和, 原好勝, 門忠勇 申請人:招遠市冶金機械廠