專利名稱：斜井平臺阻車器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種阻車結構，尤其是涉及一種采煤礦井中使用的斜井平臺阻車器。
背景技術：
目前，阻車器普遍采用的形式包括軸轉式阻車器與扣式阻車器。
軸轉式阻車(圖2所示)是在兩軌道13中間位置，轉動軸14穿過角鋼支架12與擋車塊15 焊接，角鋼支架12通過道釘16與枕木11連接，軸轉動帶動固定在上兩根擋車塊實現(xiàn)放車，軸 的轉動依靠踏下焊接在軸上的踏板來實現(xiàn)。放開踏板焊接在軸上的軌道依靠自重使重端落下 輕端抬起實現(xiàn)阻車；而扣式阻車器(圖3所示)結構更為簡單，踏板17與擋車塊18焊接在一 起，連接塊19焊接在軌道20上，連接塊與擋車塊以鉸接方式連接，踩開踏板17使擋車塊18旋 轉來實現(xiàn)阻車。隨著機械化水平的提高，大型機械在斜坡運輸越來越頻繁，這兩種阻車器都 已經(jīng)無法滿足安全生產(chǎn)需要。無法滿足安全需要的原因是軸轉式阻車器是利用道釘釘在軌 枕上，這種固定方法的缺點是道釘對枕木的抓力不夠。且井下環(huán)境潮濕枕木腐爛速度很快 ，需要經(jīng)常更換枕木，否則運輸大型機器設備時，車輛撞在阻車器上很容易將固定道釘拔起 造成跑車事故。而扣式阻車器的缺點是放車、阻車均需人工操作，不能自動復位，對員工素 質要求較高，安全系數(shù)較低。

實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可提高放車安全性的斜井平臺阻車器。 本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是斜井平臺阻車器，包括底板以及固定
設置在底板上的兩個軌道，軌道旁側的底板上設置有轉軸，在轉軸上鉸接有阻車塊，在底板 上設置有對阻車塊進行限位的擋塊。
進一步的是，在阻車塊上設置有自動復位結構。
作為上述技術方案的優(yōu)選方案，自動復位結構包括連接機構、平移塊以及復位彈簧，連 接機構鉸接在阻車塊上，平移塊鉸接在連接機構上，復位彈簧的一端連接平移塊，在底板上 固定設置有支架，復位彈簧的另一端設置在支架上。
進一步的是，在支架上鉸接有踏板，平移塊鉸接在踏板上。
本實用新型的有益效果是通過在底板上設置的擋塊，當?shù)V車下坡時，由于擋塊對阻車 塊的限位，使得礦車不能將阻車塊撞開而自行下坡，只能依靠人工旋轉阻車塊將礦車放行，從而可以避免推車失誤而使礦車自動下坡，大大提高了放車安全性。而當?shù)V車上坡時，礦車 自動將阻車塊撞開，而使上坡礦車自動通過，尤其適合在采煤礦井的阻車器上推廣使用。

圖l是本實用新型的結構示意圖，圖中箭頭方向表示礦車的下坡方向；
圖2是現(xiàn)有技術中軸轉式阻車器的結構示意圖3是現(xiàn)有技術中扣式阻車器的結構示意圖。
圖中標記為踏板l、連接機構2、支架3、復位彈簧4、轉軸5、平移塊6、阻車塊7、底 板8、軌道9、擋塊IO、枕木ll、角鋼支架12、軌道13、轉動軸14、擋車塊15、道釘16、踏板 17、擋車塊18、連接塊19、軌道20。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
如圖1所示，本實用新型的斜井平臺阻車器，包括底板8以及固定設置在底板8上的兩個 軌道9，軌道9旁側的底板8上設置有轉軸5，在轉軸5上鉸接有阻車塊7，在底板8上設置有對 阻車塊7進行限位的擋塊10。通過設置的擋塊IO，在安裝阻車塊7時，當阻車塊7的一端鉸接 在轉軸5上后，可使阻車塊7的另一端放于擋塊10的上坡側。這樣，當?shù)V車下坡時，由于擋塊 10對阻車塊7的限位，使得礦車不能將阻車塊7撞開而自行下坡，只能依靠人工沿圖l中所示 順時針方向繞轉軸5旋轉阻車塊7，然后再將礦車放行，從而可以避免推車失誤而使礦車自動 下坡，大大提高了放車安全性。而當?shù)V車上坡時，礦車自動將阻車塊7撞開，而使上坡礦車 自動通過。
為了使得阻車塊7可以在打開后自動復位，在阻車塊7上設置有自動復位結構。這樣，當 礦車上坡或下坡過程中從阻車塊7通過后，阻車塊7在自動復位結構的作用下自動復位?？煞?止阻車塊7在打開后且在沒有及時復位的情況下引起礦車的跑車事故。
在上述實施方式中，自動復位結構可以是作用在阻車塊7上的液氣壓缸或四桿機構，作 為優(yōu)選的實施方式，自動復位結構包括連接機構2、平移塊6以及復位彈簧4，連接機構2鉸接 在阻車塊7上，平移塊6鉸接在連接機構2上，復位彈簧4的一端連接平移塊6，在底板8上固定 設置有支架3，復位彈簧4的另一端設置在支架3上。則當?shù)V車下坡時，可利用外力帶動平移 塊6向右移動，平移塊6帶動連接機構2向右平移，連接機構2帶動兩個軌道9上方的阻車塊7同 時向兩個軌道9的中間區(qū)域旋轉，此時阻車塊7處于打開狀態(tài)，礦車可通過阻車塊7;礦車通 過后卸去外力，平移塊6在復位彈簧4的作用下向左移動，連接機構2帶動阻車塊7作復位旋轉 ，阻車塊7復位，對下一輛下坡的礦車進行保護。當?shù)V車上坡時，礦車的車輪撞到阻車塊7，此時礦車的前進力克服了復位彈簧4的拉力，阻車塊7圍繞轉軸5向兩個軌道9的中間區(qū)域旋轉 ，旋轉時帶動連接機構2和平移塊6向右移動；當?shù)V車通過后，平移塊6在復位彈簧4的作用下 向左移動，連接機構2帶動阻車塊7迅速作復位旋轉，阻車塊7復位，對下一輛下山車進行保 護。
在上面的實施方式中，當?shù)V車下坡時施加在平移塊6上的外力可以采用液壓力或電機帶 動，作為優(yōu)選的實施方式，在支架3上鉸接有踏板1，平移塊6鉸接在踏板1上。則礦車下坡時 ，只需踩下踏板1使平移塊6向右運動即可，礦車從阻車塊7處放過后，松開踏板l即可使整個 復位機構在復位彈簧4的作用下自動復位，其操作簡便，結構簡單。
權利要求1.斜井平臺阻車器，包括底板(8)以及固定設置在底板(8)上的兩個軌道(9)，軌道(9)旁側的底板(8)上設置有轉軸(5)，在轉軸(5)上鉸接有阻車塊(7)，其特征是在底板(8)上設置有對阻車塊(7)進行限位的擋塊(10)。
2 如權利要求l所述的斜井平臺阻車器，其特征是在阻車塊(7) 上設置有自動復位結構。
3 如權利要求2所述的斜井平臺阻車器，其特征是自動復位結構包 括連接機構(2)、平移塊(6)以及復位彈簧(4)，連接機構(2)鉸接在阻車塊(7)上 ，平移塊(6)鉸接在連接機構(2)上，復位彈簧(4)的一端連接平移塊(6)，在底板( 8)上固定設置有支架(3)，復位彈簧(4)的另一端設置在支架(3)上。
4 如權利要求3所述的斜井平臺阻車器，其特征是在支架(3)上 鉸接有踏板(1)，平移塊(6)鉸接在踏板(1)上。
專利摘要本實用新型公開了一種采煤礦井中使用的斜井平臺阻車器，具有可提高放車安全性的特點。該斜井平臺阻車器，包括底板以及固定設置在底板上的兩個軌道，軌道旁側的底板上設置有轉軸，在轉軸上鉸接有阻車塊，在底板上設置有對阻車塊進行限位的擋塊。通過在底板上設置的擋塊，當?shù)V車下坡時，由于擋塊對阻車塊的限位，使得礦車不能將阻車塊撞開而自行下坡，只能依靠人工旋轉阻車塊將礦車放行，從而可以避免推車失誤而使礦車自動下坡，大大提高了放車安全性。而當?shù)V車上坡時，礦車自動將阻車塊撞開，而使上坡礦車自動通過，尤其適合在采煤礦井的阻車器上推廣使用。
文檔編號B61K7/00GK201329878SQ20082030381
公開日2009年10月21日 申請日期2008年12月29日 優(yōu)先權日2008年12月29日
發(fā)明者吳存良, 李文波 申請人:攀枝花煤業(yè)(集團)有限責任公司