專利名稱：用于緊固鐵路導(dǎo)軌的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于緊固鐵路(或鐵道)導(dǎo)軌的裝置，具體涉及一種用于緊固承
受很重負(fù)荷的鐵路導(dǎo)軌一例如用于橋式起重機(jī)或港灣起重機(jī)的導(dǎo)軌。 本發(fā)明還涉及組成所述緊固裝置的部件，并且本發(fā)明通過延伸覆蓋包括所述裝 置——尤其至少包括所述裝置和鐵路導(dǎo)軌——的任意系統(tǒng)。
本發(fā)明還涉及用于制造這種裝置的方法。
背景技術(shù)：
用于緊固諸如鐵路導(dǎo)軌或車道之類導(dǎo)軌的裝置是為人熟知的。它們優(yōu)選成對(duì)使 用，每對(duì)的裝置在導(dǎo)軌的腳部的兩側(cè)彼此相對(duì)地設(shè)置，以便將它們緊固至優(yōu)選為平坦支撐 件的表面。 根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，不同類型的緊固裝置之間以及待栓接的緊固裝置與待焊接的緊固 系統(tǒng)之間具有區(qū)別。本發(fā)明更具體地設(shè)定在待栓接的緊固裝置的范圍內(nèi)，進(jìn)一步具體地設(shè) 定在所謂的柔性緊固裝置的范圍內(nèi)。柔性緊固裝置通常還稱為"緊固夾具"，由至少兩個(gè)元 件——被稱為"主元件"和"副元件"——組成。"主元件"大體包括兩個(gè)部件。第一部件支撐于支撐件上并且穩(wěn)固地緊固至支撐 件。第二部件例如通過具有懸垂的、與導(dǎo)軌的基底或腳部接觸的側(cè)表面來允許對(duì)導(dǎo)軌—— 更具體地對(duì)導(dǎo)軌的基底或腳部——進(jìn)行限制。 此處限定緊固類型的"副元件"是用于將第一部件和第二部件彼此緊固的器件。通 常，用于緊固的器件包括至少一個(gè)螺釘，螺釘頭部引入第一元件內(nèi)和第二元件內(nèi)并且螺母 會(huì)緊固到螺釘上。任何螺母及螺栓緊固件——具體包括可能與螺母及螺栓緊固件相關(guān)的墊 圈——更加普遍地分組為副元件。 此外，需要注意的是，主元件的第二部件的側(cè)表面——該側(cè)表面懸垂并與導(dǎo)軌的 基底或腳部接觸——可以具有彈性鼻部。該鼻部的存在允許一些豎向柔性，特別適于吸收 車輛滾輪沿著導(dǎo)軌經(jīng)過所引起的應(yīng)力。換言之，借助于這些夾具，導(dǎo)軌不會(huì)完全受限，因?yàn)?其在側(cè)面得以穩(wěn)固地保持，但其在一定限度內(nèi)保持沿豎向運(yùn)動(dòng)的能力。 在一些情況下，主元件也可以只包括單個(gè)部件，螺釘(副元件)則必須橫穿過此部
件所靠置的支撐件。支撐件——最經(jīng)常是金屬梁——可以被鉆有孔以用于此目的。 對(duì)連續(xù)橡膠條或墊一一其放置于導(dǎo)軌的支撐件下面——與這些夾具的連續(xù)橡膠
條或墊的結(jié)合使用有利于在工作條件下提供導(dǎo)軌的特定豎向柔性，從而獲得對(duì)導(dǎo)軌的柔性緊固。 為了獲得合適的組件——借助于所述組件可以保證所需的緊固，從而將導(dǎo)軌精確 地緊固至其支撐件——，必須非常準(zhǔn)確地定位緊固器件。 這種系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于其可以被調(diào)節(jié)并且可以被相對(duì)容易地進(jìn)行拆卸。 此外，在諸如起重機(jī)連續(xù)工作而具有特別大的利用率的情況下或在具有很大負(fù)荷
的情況下，該方案特別有利。
對(duì)于此內(nèi)容，在是起重機(jī)或橋式起重機(jī)的具體情況下，這種緊固還具有某些技術(shù)缺點(diǎn)，會(huì)產(chǎn)生對(duì)于這些應(yīng)用的新附加具體限制。 實(shí)際上，(港灣)起重機(jī)和橋式起重機(jī)兩者目前都比以前更重、更高且更龐大。而且，它們移動(dòng)并工作起來更迅速。相比較而言，輪子及其直徑?jīng)]有成比例地增加，這具有使得這些起重機(jī)和橋式起重機(jī)的每個(gè)輪子的負(fù)荷增加的效果。 因而，可以看出，鐵路承受基本由振動(dòng)產(chǎn)生的新機(jī)械應(yīng)力，因而緊固系統(tǒng)也承受基
本由振動(dòng)產(chǎn)生的新機(jī)械應(yīng)力，其中導(dǎo)軌和緊固系統(tǒng)必須能夠?qū)λ稣駝?dòng)做出響應(yīng)。 更具體地說，振動(dòng)引起導(dǎo)軌旋轉(zhuǎn)，這樣在緊固系統(tǒng)處產(chǎn)生應(yīng)力和游隙，從而使得部
件更大磨損或旋松。 這些機(jī)械應(yīng)力增加到由在鋪設(shè)期間的缺陷(夾具沒有很好地應(yīng)用至導(dǎo)軌、螺釘接合不良等)產(chǎn)生的機(jī)械應(yīng)力，這也使得隨著時(shí)間消逝而在緊固系統(tǒng)處以及導(dǎo)軌處產(chǎn)生游隙。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于提出一種克服上述部分或全部缺點(diǎn)的方案。 更具體而言，本發(fā)明目的在于提出這樣一種緊固裝置，包括新型夾具以及合適的螺母及螺栓緊固件，并且可以用于具有特別大負(fù)荷——尤其大于100噸——的起重機(jī)和/或橋式起重機(jī)的導(dǎo)軌。 本發(fā)明的另一目的提出一種緊固裝置，所述緊固裝置用于這種導(dǎo)軌(鐵路軌道或車道，但更普遍為軌道)，其在提供最大安全性的同時(shí)可以容易并簡(jiǎn)單地進(jìn)行組裝/拆卸。
最后，本發(fā)明的目的在于提出一種具有最小體積的緊固裝置。 本發(fā)明的目的通過提供一種如所附權(quán)利要求中所述的用于緊固導(dǎo)軌的裝置滿足。 本發(fā)明涉及一種用于將鐵路導(dǎo)軌(車道、鐵路軌道或軌道)緊固(穩(wěn)固地緊固)至
支撐件或到支撐件上的(柔性)緊固裝置(或夾具)，所述緊固裝置包括主元件和副元件。
所述副元件涉及螺母及螺栓緊固件。所述副元件包括至少一個(gè)螺母和一個(gè)螺釘，所述螺釘
包括螺釘體部和螺釘頭部。所述主元件包括至少一個(gè)部件(優(yōu)選兩個(gè))，所述部件具有上表
面和下表面，所述部件沿其厚度方向穿設(shè)有適于接收所述螺釘?shù)闹辽僖粋€(gè)孔口。 所述孔口由第一凹部和第二凹部形成，所述第一凹部——稱為"上凹部"——位于
所述部件的上表面上或位于所述部件的上表面處并且用于接收所述螺釘?shù)穆葆旙w部，所述
第二凹部——稱為"下凹部"——位于所述部件的下表面上或位于所述部件的下表面處并
且用于接收所述螺釘?shù)念^部。 在所述上凹部的邊緣上設(shè)置有用于傾斜所述螺釘?shù)钠骷Ｋ雎葆斞刂鄬?duì)于所述上表面的平面傾斜的特定斜坡傾斜。 優(yōu)選地，用于傾斜所述螺釘?shù)乃銎骷沁@樣的即，當(dāng)所述裝置緊固至所述導(dǎo)軌
時(shí)產(chǎn)生沿所述導(dǎo)軌的方向施加在所述螺釘上的力的水平分量。 螺釘?shù)膬A斜本身具有朝著導(dǎo)軌滑動(dòng)(推動(dòng))主元件的效果。 有利地，所述主元件包括兩個(gè)能夠至少部分地疊置的部件， 一個(gè)部件稱為"下部件"，一個(gè)部件稱為"上部件"。 所述上部件和下部件中的每個(gè)具有上表面和下表面。所述上部件和下部件沿其厚度方向穿設(shè)有適于接收所述螺釘?shù)闹辽僖粋€(gè)孔口 。 所述孔口由第一凹部和第二凹部形成，所述第一凹部位于所述上部件上并且構(gòu)造為用于接收所述螺釘?shù)穆葆旙w部，所述第二凹部位于所述下部件上并且構(gòu)造為用于接收所述螺釘頭部。 所述下部件的所述上表面根據(jù)第一斜坡傾斜，所述上部件的所述下表面根據(jù)第二
斜坡傾斜。所述第一斜坡和所述第二斜坡均具有互補(bǔ)的傾斜度。 術(shù)語(yǔ)"互補(bǔ)的傾斜度(或互補(bǔ)的斜坡)"指一個(gè)斜坡與另一個(gè)斜坡互補(bǔ)。 因而，本發(fā)明的理念在于設(shè)計(jì)一種緊固裝置，該緊固裝置一旦固定，不僅基本上在
螺釘上施加豎直力(垂直于支撐件的平面)而且易于產(chǎn)生新優(yōu)選水平分量，以便沿導(dǎo)軌方
向傾斜螺釘(使螺釘傾斜)，由此沿導(dǎo)軌方向滑動(dòng)主元件。 從而實(shí)現(xiàn)更好地將導(dǎo)軌緊固至其支撐件。 上凹部的軸線和下凹部的軸線重合(對(duì)于兩個(gè)凹部的同一共用中央軸線)。
優(yōu)選地，用于傾斜所述螺釘?shù)乃銎骷?gòu)造為使所述螺釘傾斜的角度落在這樣的
范圍內(nèi)，即，所述范圍在r至45°之間，優(yōu)選在r至30°之間，優(yōu)選在r至15°之間，
優(yōu)選在5°至45°之間，優(yōu)選在5。至30°之間，優(yōu)選在5。至15°之間。 優(yōu)選地，所述第一斜坡相對(duì)于由所述支撐件形成的平面的傾斜角落在這樣的范圍
內(nèi)，即，所述范圍在r至45°之間，優(yōu)選在r至30°之間，優(yōu)選在r至15°之間，優(yōu)選
在5°至45°之間，優(yōu)選在5。至30°之間，優(yōu)選在5。至15°之間。 優(yōu)選地，所述第一斜坡的傾斜角與在用于傾斜的所述器件作用下所述螺釘?shù)膬A角具有相同的值。可替換地，所述角具有不同的值。 根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式，傾斜器件(傾斜元件)是所述(上)部件的上表面的一體式部件。 根據(jù)另一實(shí)施方式，傾斜器件(傾斜元件)對(duì)應(yīng)于形成主元件的部件的一個(gè)或多個(gè)不同部分。 因而，用于傾斜螺釘?shù)乃銎骷軌蚺c上部件形成單一件?？商鎿Q地，用于傾斜螺釘?shù)乃銎骷軌蛴刹煌谒錾喜考?即，能夠從上部件拆卸)的一個(gè)或多個(gè)部件形成。
傾斜元件(定位器件)可以呈現(xiàn)不同的形狀。因而傾斜元件可以例如呈現(xiàn)位于所述(上)部件的上表面邊緣(第一凹部的邊緣)上的凸起的形狀。 傾斜元件還可以呈現(xiàn)位于所述(上)部件的上表面邊緣(第一凹部的邊緣)上的彈簧的形狀。 對(duì)于傾斜器件，其它形狀也是可以的，例如一組偏置墊片或可壓縮墊片。 優(yōu)選地，所述第二凹部包括支座，所述支座構(gòu)造為當(dāng)所述裝置得以安裝時(shí)用于阻
擋所述螺釘?shù)念^部。 優(yōu)選地，所述支座相對(duì)于水平面或者下部件的底面或者支撐件沿著傾斜斜坡傾斜。 可以理解的是，在這種情況下，用于傾斜螺釘?shù)乃銎骷梢园ㄟ@樣的支座，所述支座沿著與傾斜元件的傾斜斜坡平行的特定傾斜斜坡傾斜。 優(yōu)選地，上部件的上表面包括這樣的部分，所述部分突出超過所述部件的下表面并且當(dāng)所述裝置緊固至導(dǎo)軌時(shí)能夠與導(dǎo)軌的基底接觸。
所述部分具有柔性——更優(yōu)選為彈性——的構(gòu)件，所述構(gòu)件配置為當(dāng)所述裝置緊 固至導(dǎo)軌時(shí)能夠與導(dǎo)軌的基底建立接觸。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可參考在本申請(qǐng)人的文獻(xiàn) W0-A-01/66858中描述的類似裝置。 優(yōu)選地，所述下(第二)凹部具有引入?yún)^(qū)域和上緊區(qū)域，所述引入?yún)^(qū)域用于從中將 所述螺釘在初始位置處引入凹部?jī)?nèi)，所述上緊區(qū)域——對(duì)應(yīng)于螺釘?shù)淖罱K位置——允許當(dāng) 螺釘定位于引入?yún)^(qū)域時(shí)阻擋所述螺釘并上緊所述螺釘。 根據(jù)實(shí)施方式，使螺釘從所述引入?yún)^(qū)域到所述上緊區(qū)域而進(jìn)入所述下凹部通過轉(zhuǎn) 動(dòng)來完成。 根據(jù)實(shí)施方式，使螺釘從所述引入?yún)^(qū)域到所述上緊區(qū)域而進(jìn)入所述下凹部通過平 動(dòng)來完成。 可替換地，使螺釘從所述引入?yún)^(qū)域到所述上緊區(qū)域而進(jìn)入所述下凹部通過轉(zhuǎn)動(dòng)和 平動(dòng)來完成。 本發(fā)明還涉及一種用于將鐵路導(dǎo)軌緊固至支撐件上的(柔性)緊固裝置(或夾 具)，所述緊固裝置包括主元件和副元件。所述副元件對(duì)應(yīng)于螺母及螺栓緊固件。所述螺 母及螺栓緊固件包括至少一個(gè)螺母和一個(gè)螺釘，所述螺釘包括螺釘體部和螺釘頭部。所述 主元件包括至少一個(gè)部件，所述部件具有上表面和下表面，所述部件沿其厚度方向穿設(shè)有 能夠接收所述螺釘?shù)闹辽僖粋€(gè)孔口。所述孔口由第一凹部和第二凹部形成，所述第一凹 部——稱為"上凹部"——位于所述部件的上表面上或位于所述部件的上表面處并且用于 接收所述螺釘?shù)穆葆旙w部，所述第二凹部——稱為"下凹部，，——位于所述部件的下表 面上或位于所述部件的下表面處并且用于接收所述螺釘?shù)念^部。所述下凹部具有引入?yún)^(qū) 域和上緊區(qū)域，所述引入?yún)^(qū)域用于從中將所述螺釘在初始位置處引入凹部?jī)?nèi)，所述上緊區(qū) 域——對(duì)應(yīng)于螺釘?shù)淖罱K位置——允許當(dāng)螺釘定位于引入?yún)^(qū)域時(shí)阻擋所述螺釘并上緊所 述螺釘。 優(yōu)選地，所述部件的下凹部包括支座，所述支座位于上緊區(qū)域(21)處并且設(shè)計(jì)為 當(dāng)所述裝置得以安裝時(shí)用于阻擋所述螺釘?shù)念^部。 使螺釘從所述引入?yún)^(qū)域到所述上緊區(qū)域而進(jìn)入所述下凹部可以或者通過轉(zhuǎn)動(dòng)或 者通過平動(dòng)或者通過轉(zhuǎn)動(dòng)和平動(dòng)來完成。 有利地，所述主元件包括兩個(gè)能夠至少部分地疊置的部件， 一個(gè)部件稱為"下部 件"，下凹部位于下部件上， 一個(gè)部件稱為"上部件"，上凹部位于上部件上。
這樣可以理解的是，當(dāng)在傾斜器件的作用下螺釘朝著導(dǎo)軌傾斜時(shí)，在這種情況下， 更確切地說上部件朝著導(dǎo)軌滑動(dòng)(被推動(dòng))。 根據(jù)本發(fā)明，所述副元件的螺釘可以是六角形頭部螺釘或矩形頭部螺釘。
優(yōu)選地，矩形螺釘頭部具有矩形基底和方形基底，所述矩形基底具有一定寬度， 所述方形基底具有較小寬度并且位于矩形基底上方——即，位于螺釘?shù)捏w部和矩形基底之 間。 在特別有利的方式中，根據(jù)本方面的裝置包括至少兩個(gè)上凹部和兩個(gè)下凹部。
本發(fā)明還涉及一種用于將鐵路導(dǎo)軌緊固至支撐件的(柔性)裝置的半夾式夾具， 所述半夾式夾具對(duì)應(yīng)于如前文限定的下部件或上部件。 根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種用于將鐵路導(dǎo)軌緊固至支撐件上的(柔性)裝置的螺釘，所述螺釘包括螺釘體部和矩形螺釘頭部。所述矩形螺釘頭部具有矩形基底和方 形基底，所述矩形基底具有一定寬度(長(zhǎng)度)，所述方形基底具有較小寬度并且位于矩形基 底上方——即，位于螺釘?shù)捏w部和矩形基底之間。 根據(jù)還一方面，提供一種半夾式夾具，所述半夾式夾具是如前文限定的主元件的 上部件或下部件。 本發(fā)明還涉及上文限定的所述裝置和/或所述半夾式夾具和/或螺釘在設(shè)施中的 應(yīng)用，所述設(shè)施包括(導(dǎo)軌和)(港灣)起重機(jī)和/或橋式起重機(jī)。 本發(fā)明還涉及一種包括如前所述的至少一個(gè)緊固裝置以及鐵路導(dǎo)軌和/或用于 所述導(dǎo)軌的支撐件和/或墊的組件。"墊"指的是連續(xù)的條，通常是橡膠的，位于導(dǎo)軌的支撐件下面。 需要注意的是，在更通常的方式中，傾斜器件——其具有朝著(面向)導(dǎo)軌推動(dòng)主 元件(主元件的上部件)的功能——也可以位于該組件的其它元件上(并不是僅在緊固裝 置處)，尤其例如位于導(dǎo)軌的支撐件處(作為例如位于支撐件下面的可壓縮墊片或彈簧)。


圖1對(duì)應(yīng)于根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施方式的緊固裝置的立體圖，所述緊固裝置安裝(分 解圖)在導(dǎo)軌及導(dǎo)軌的支撐件上，所述緊固裝置包括下部件、上部件以及螺母及螺栓緊固 件。 圖2對(duì)應(yīng)于安裝在導(dǎo)軌上的裝置的側(cè)視圖。 圖3、4以及5-7分別對(duì)應(yīng)于該同一裝置的立體圖、俯視圖以及側(cè)視圖。
圖8a和8b分別對(duì)應(yīng)于該裝置的上部件的立體圖和側(cè)視圖。 圖9示出所述裝置的下部件的立體圖，所述下部件的凹部適于接收矩形頭部的螺 釘，諸如圖IO中所示的螺釘。 圖11和12分別示出該同一部件的仰視圖和俯視圖。
圖13a以不同角度示出該同一下部件的不同立體圖。 圖13b和13c是根據(jù)本發(fā)明的裝置的上部件的側(cè)視圖，擬更加清楚地示出在其中 發(fā)現(xiàn)的錐形形式。 圖14示出根據(jù)本發(fā)明的裝置的上部件的俯視立體圖和仰視立體圖。 圖15示出根據(jù)本發(fā)明的裝置的另一實(shí)施方式的下部件的俯視立體圖和仰視立體
圖，所述下部件的凹部適于接收如圖18所示的六角形頭部的螺釘。 圖16對(duì)應(yīng)于該同一部件的俯視圖。 圖17示出該部件的凹部之一的細(xì)節(jié)。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)在參考附圖來詳細(xì)說明本發(fā)明的實(shí)施方式，本發(fā)明并不限于此，而是由權(quán)利要 求限定。所描繪的附圖僅僅是示例性的而非限制性的。在附圖中，部分元件的尺寸可以擴(kuò) 大并且沒有按照比例進(jìn)行繪制，只用于說明目的。尺寸和相關(guān)尺寸不一定按照本發(fā)明的實(shí) 際情況而對(duì)應(yīng)于真實(shí)的縮小圖。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠意識(shí)到包含在本發(fā)明范圍內(nèi)的本 發(fā)明的各種變形和改型。因而，對(duì)優(yōu)選實(shí)施方式的說明不應(yīng)該被視為對(duì)本發(fā)明的范圍進(jìn)行限制。 而且，說明書和權(quán)利要求中的術(shù)語(yǔ)"第一"、"第二"等用于對(duì)類似元件之間進(jìn)行區(qū) 別，并不一定用于描述按次序或按年代順序。可以理解的是，如此所使用的術(shù)語(yǔ)在合適的情 況下是可以互換的，并且在此描述的本發(fā)明的實(shí)施方式能夠以不同于在此描述或示出的其 它順序進(jìn)行工作。 此外，說明書和權(quán)利要求中的術(shù)語(yǔ)"頂"、"底"、"左"、"右"、"上"、"下"等用于描述 目的并不一定用于說明相關(guān)位置。如此所使用的術(shù)語(yǔ)在合適的情況下是可以互換的，并且 在此描述的本發(fā)明的實(shí)施方式能夠以不同于在此描述或示出的其它方位進(jìn)行工作。例如， 元件的"左"和"右"表示位于該元件的相對(duì)兩側(cè)。 需要注意的是，術(shù)語(yǔ)"包括"不應(yīng)該被理解為限制于此后描述的裝置；它不排出其 它元件或步驟。因而，表述"包括器件A和B的裝置"不應(yīng)該被限制為由部件A和B組成的 裝置。對(duì)于本發(fā)明而言，它的意思是A和B是所述裝置的相關(guān)部件。 當(dāng)給出對(duì)于數(shù)量或測(cè)量結(jié)果進(jìn)行限制的數(shù)值時(shí)，為了評(píng)估這些數(shù)值，估計(jì)應(yīng)該考
慮由于用來確定測(cè)量、人為誤差、統(tǒng)計(jì)方差等的方法、不純度等而產(chǎn)生的變化。 在數(shù)值的范圍限定為在下限值和上限值之間被提供時(shí)，該范圍可以被理解為包括
所述下限值和上限值，除非另有說明。 首先參考圖1和2，從使用觀點(diǎn)出發(fā)，圖1和2總體示出根據(jù)本發(fā)明的緊固裝置的 不同元件(不同部件)如何相對(duì)彼此布局、如何相對(duì)支撐件4布局、如何相對(duì)導(dǎo)軌10及特 別如何相對(duì)其基底5布局。 如圖所示，根據(jù)本發(fā)明的用于將鐵路導(dǎo)軌10緊固至支撐件4的裝置IOO包括至少 一個(gè)主元件101和一個(gè)副元件102，所述主元件101設(shè)計(jì)為用于限制導(dǎo)軌10的基底或腳部 5，所述副元件102允許主元件101緊固至支撐件4。 根據(jù)本發(fā)明，主元件101可以包括單個(gè)同一部件或者包括對(duì)應(yīng)于下部件1 (第一部 件)和上部件2(第二部件)的兩個(gè)可疊合部件。在后一種情況下，副元件102也具有穩(wěn)固 地緊固主元件101的部件1和2的功能。 在附圖中，裝置的示例是說明性的，其中主元件101包括兩個(gè)部件1和2，但是因而
可以理解的是，這樣也是可以的即，部件1和2能夠形成為單個(gè)部件。 根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式，緊固裝置再現(xiàn)了專利BE-843.657中描述的緊固裝
置的主要特征并且進(jìn)一步具有其特別的技術(shù)特征。 當(dāng)緊固裝置安裝于導(dǎo)軌上時(shí)，S卩，在工作狀態(tài)下，上部件2疊置于下部件1上。下 部件(第一部件)1支撐于支撐件4上并且通過螺紋連接或焊接方法而穩(wěn)固地固定在支撐 件4上。上部件(第二部件)2允許在不同高度對(duì)導(dǎo)軌10——更具體地對(duì)導(dǎo)軌10的基底或 腳部5——進(jìn)行限制。第二部件2具有側(cè)表面7，所述側(cè)表面7 —方面能夠與導(dǎo)軌10的腳 部5的側(cè)表面接觸。另一方面，第二部件2具有部分3，所述部分3設(shè)計(jì)為用于經(jīng)由彈性構(gòu) 件6 (彈性鼻部)而懸置或與導(dǎo)軌10的基底或腳部5接觸，以便在對(duì)裝置提供一些柔性的 同時(shí)限制導(dǎo)軌10的豎向運(yùn)動(dòng)。 第一部件1的上表面11根據(jù)第一坡度12傾斜特定角度——所述角度稱為傾斜 角——使得當(dāng)裝置IOO位于工作位置時(shí)，傾斜(高位置朝著低位置)朝著導(dǎo)軌定向。優(yōu)選
地，該傾斜角在r至45°之間，優(yōu)選在r至30°之間，優(yōu)選在r至15°之間，優(yōu)選在5°至45°之間，優(yōu)選在5。至30°之間，優(yōu)選在5。至15°之間(相對(duì)于水平面，或相對(duì)于 部件l的底面，即，支撐件4的平面)。 平面的傾斜角在垂直于導(dǎo)軌縱向的平面內(nèi)進(jìn)行測(cè)量。 第二部件2的下表面13 ( S卩，實(shí)際是部件2的底)根據(jù)第二坡度14傾斜特定角度， 該特定角度對(duì)應(yīng)于第一部件1的上表面11的鏡像傾斜角，使得當(dāng)裝置ioo位于工作位置時(shí) 該表面13的傾斜沿著導(dǎo)軌的方向定位并且第二部件2的下表面13與第一部件1的上表面 ll建立最優(yōu)的接觸。 優(yōu)選地，該傾斜角在1°至45 °之間，優(yōu)選在1°至30 °之間，優(yōu)選在5 °至45 ° 之間，優(yōu)選在5。至30°之間，優(yōu)選在5。至15°之間(相對(duì)于關(guān)于斜坡12的相同基準(zhǔn)平 面而言)。 因而，可以理解的是，第一斜坡12和第二斜坡14互補(bǔ)(互相補(bǔ)償)并且主元件 101位于其工作位置時(shí)(S卩，當(dāng)其安裝在導(dǎo)軌上時(shí))基本定位成平行于(沿著其長(zhǎng)度方向) 導(dǎo)軌10的支撐件4。 帶有彈性構(gòu)件6的斜坡12和14的該互補(bǔ)性有助于提供根據(jù)本發(fā)明的帶有基本豎 向抵抗力的緊固裝置，借助于所述基本豎向抵抗力可以相對(duì)有效地將導(dǎo)軌10緊固至其支 撐件4。 其還具有使夾具靠置導(dǎo)軌并且減少兩個(gè)部件之間的游隙的效果。
此外，主元件IOI的每個(gè)部件1、2分別具有各自的至少一個(gè)凹部(容納部)8'、8， 用于接收來自形成緊固裝置100的副元件102的螺母及螺栓緊固件的螺釘9，目的在于穩(wěn)固 地緊固主元件101的第一部件1和第二部件2。 在附圖所示的示例性實(shí)施方式中，每個(gè)部件1、2分別包括兩個(gè)容納部8'、8。
位于下部件1上的凹部8'構(gòu)造為接收螺釘9的頭部，而凹部8由該螺釘9的體部 穿過。 不同類型的螺釘9可以用于根據(jù)本發(fā)明的裝置中。因而，例如，可以使用或者是六 角形頭部的螺釘或者是具有矩形頭部的螺釘9。 位于下部件1上的凹部8'的形狀優(yōu)選適于一種螺釘。圖1、9U1、12和13a給出 了緊固裝置的示例，其凹部8'適于矩形頭部的螺釘9，而圖15至17給出了緊固裝置的示 例，其凹部8'適于具有六角形頭部的螺釘9，從而該凹部8'具有弓形形狀(拱形形狀)。
值得注意的是，使用六角形頭部螺釘?shù)难b置的實(shí)施方式可以為在現(xiàn)有技術(shù)的緊固 裝置中遇到的體積大問題提供具體解決方案。 相比較而言，使用矩形頭部螺釘?shù)难b置的實(shí)施方式有利于螺釘9的上緊并且保證 螺釘9的上緊，因而有利于裝置的元件的組裝并且保證裝置的元件的組裝，原因在于螺釘 頭部和凹部8'之間的接觸表面得到最優(yōu)化。 第一部件1 (下部件)的凹部8'具有其厚度，一個(gè)或多個(gè)支座84允許在螺釘頭部 9已經(jīng)引入凹部8'中后阻擋螺釘頭部9。 更具體而言，凹部8'具有引入?yún)^(qū)域20和上緊區(qū)域21，在初始位置20處螺釘9穿 過引入?yún)^(qū)域20而引入凹部8'內(nèi)，所述上緊區(qū)域21對(duì)應(yīng)于螺釘9的最終位置，當(dāng)螺釘9位 于上緊區(qū)域21中時(shí)，所述上緊區(qū)域21允許阻擋并因而允許螺釘9的穩(wěn)固上緊。
使螺釘9從引入?yún)^(qū)域20(初始位置20)到上緊區(qū)域21(最終位置21)穿進(jìn)凹部8'內(nèi)可以通過不同方式實(shí)現(xiàn)或者通過簡(jiǎn)單的平移、或者通過旋轉(zhuǎn)、或者通過旋轉(zhuǎn)和平移。
在凹部8'為弓形形狀的情況下，通過螺釘進(jìn)入凹部8'的這種運(yùn)動(dòng)以及通過凹部 8'的實(shí)際弓形形狀，螺釘9被自然地(自動(dòng)地)推進(jìn)凹部8'的底部?jī)?nèi)(上緊區(qū)域和最終位 置21)。 由支座84的存在來提供對(duì)螺釘9在凹部8'的上緊區(qū)域21中阻擋，螺釘9會(huì)抵靠 支座84以便被阻擋在其中。 而且，可以提供用于此目的而專門設(shè)計(jì)的矩形頭部螺釘，以便最優(yōu)化在螺釘頭部 與凹部8'之間的接觸表面，例如圖10中所示的螺釘。圖10中所示的螺釘具體具有方形基 部90的螺釘頭部，所述方形基部90位于矩形基部91上方，即，所述方形基部90位于螺釘 9的矩形基部91與實(shí)際體部92之間(通過使用適合的螺釘9而加強(qiáng)了支座84的阻擋效 果)。 在本裝置的一種特別令人關(guān)注的方式中，但是在所有根據(jù)本發(fā)明的緊固裝置的通 用方式中，主元件101的第二部件2的凹部8在表面——即，在第二部件2的上表面15—— 處具有傾斜元件81，所述傾斜元件81具有一定角度的斜坡82，所述斜坡以這樣的方式定 位即，在工作位置，元件81的傾斜沿著與導(dǎo)軌IO相對(duì)的方向。斜坡82的傾斜使得在工 作條件下當(dāng)在螺釘上施加力時(shí)產(chǎn)生水平分量。以此方式，在工作位置，該螺釘9以及主元件 101的第二部件2被保持為抵靠導(dǎo)軌10。優(yōu)選地，所述斜坡的傾角落入這樣的范圍，S卩，所
述范圍在r至45°之間，優(yōu)選在r至30°之間，優(yōu)選在r至15°之間，優(yōu)選在5。至
30°之間，優(yōu)選在5。至15°之間(相對(duì)于水平面，或相對(duì)于部件l的底面，即，支撐件4形 成的平面)。 在傾斜元件81的作用下該螺釘9的傾斜具有朝著導(dǎo)軌滑動(dòng)(推動(dòng))主元件 101——更具體而言是上部件2——的效果。 這意味著通過傾斜螺釘，螺釘頭部的傾斜(偏斜)沿著導(dǎo)軌的方向，螺釘體部的傾 斜(偏斜)沿著與導(dǎo)軌相反的方向。 傾斜元件是用于傾斜螺釘?shù)钠骷?。傾斜元件迫使螺釘(以及螺母)成這樣的定位 即，螺釘軸線垂直于斜坡82的平面。因而，螺釘軸線傾斜的角度優(yōu)選落入這樣的范圍，即，
所述范圍在r至45°之間，優(yōu)選在r至30°之間，優(yōu)選在r至15°之間，優(yōu)選在5。至
30°之間，優(yōu)選在5。至15°之間(相對(duì)于豎直面，或相對(duì)于與支撐件4或部件1的底面垂 直的直線)。該傾角在垂直于導(dǎo)軌縱向的平面中測(cè)量。 在實(shí)施方式中，所述裝置在主元件101的部件1和2處具有斜坡12和14，作為示 例，實(shí)施方式再現(xiàn)了專利BE-843. 657中描述的裝置的主要特征，元件81的斜坡82的傾斜 可以根據(jù)斜坡12和14的傾斜來選擇。 更通常地，根據(jù)實(shí)施方式，元件81 (斜坡82)的傾角可以或者以獨(dú)立方式選擇或者 以依賴于斜坡12和14的傾角的方式選擇。 傾斜元件81可以根據(jù)所述裝置而呈現(xiàn)不同的形狀，只要該傾斜元件81具有斜坡 82并且得到相同的技術(shù)效果(在工作條件下施加在螺釘9上的力產(chǎn)生水平分量)即可。
傾斜元件81可以或者是部件2的組成部件(同一組成)、或者是部件2的組成元 件(同一組成或不同組成)。 因而傾斜元件81可以例如呈現(xiàn)如附圖所示的位于凹部8的邊緣上的凸起的形狀。
傾斜元件81也可以例如呈現(xiàn)如位于凹部8的邊緣上的彈簧的形狀。 此外，部件2上的凹部8的方位也可以依賴于部件2的表面13和部件1的表面11
的相對(duì)方位進(jìn)行選擇，以便在具有傾斜元件81的情況下，有助于螺釘沿導(dǎo)軌方向(朝導(dǎo)軌)
的傾斜效果。 附圖給出了與專利BE-843.657中描述的裝置相類似的裝置的凹部的方位的示 例。 因而在附圖中，凹部8具有帶孔口80的特征，其主軸線相對(duì)于與第一部件1(下部 件)的基部相垂直的線變動(dòng)幾度，這一方面有助于螺釘9抵靠導(dǎo)軌10的側(cè)向傾斜效果，另 一方面有助于主元件101的第二部件的側(cè)向傾斜效果。凹部8還平行于斜坡14的平面定 位。 除了支座84的阻擋功能之外，凹部8處的支座84可以還具有使螺釘9抵靠導(dǎo)軌 10的傾斜(定方位)功能，該傾斜功能會(huì)再與傾斜元件81的傾斜功能疊加(通過使在工作 調(diào)節(jié)下施加在螺釘9上的力產(chǎn)生水平分量)。 例如，為此目的，支座84可以具有傾斜，該傾斜可以在與傾斜元件81的斜坡82的 傾斜平面平行的傾斜平面內(nèi)進(jìn)行選擇。 如前文所述，根據(jù)本發(fā)明的裝置的實(shí)施方式，主元件101的第一部件1和第二部件 2可以具有多于一個(gè)的凹部8——即，兩個(gè)凹部、三個(gè)凹部、甚至更多個(gè)，只要需要即可——， 以便提供導(dǎo)軌10至其支撐件4的更大緊固效果。 值得注意的是，主元件的第二部件的側(cè)表面——其懸置并與導(dǎo)軌的基底或腳部接
觸——可以具有彈性鼻部6。該鼻部6的存在允許一定程度的豎向柔性，尤其適于吸收由于
鐵路車輛滾輪經(jīng)過導(dǎo)軌上時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力。換言之，借助于這些夾具，導(dǎo)軌不完全受到限制，
原因?yàn)槠浞€(wěn)固地從側(cè)面固定，但是其以一定比例保持沿豎向運(yùn)動(dòng)的能力。 使用放置在導(dǎo)軌支撐件下面的連續(xù)橡膠條——稱為墊——以及這些夾具有助于
在工作條件下提供導(dǎo)軌的一定豎向柔性，并因而有助于實(shí)現(xiàn)導(dǎo)軌的柔性緊固。
權(quán)利要求
一種用于將鐵路導(dǎo)軌(10)緊固至支撐件(4)的裝置(100)，所述裝置包括主元件(101)和副元件(102)，其中--所述副元件(102)對(duì)應(yīng)于螺母及螺栓緊固件，所述螺母及螺栓緊固件包括至少一個(gè)螺母和一個(gè)具有螺釘體部(92)和螺釘頭部的螺釘(9)，--所述主元件(101)包括下部件(1)和上部件(2)，所述下部件(1)和上部件(2)能夠至少部分地疊置，所述下部件(1)和上部件(2)中的每個(gè)具有上表面和下表面，所述下部件(1)和上部件(2)沿其厚度方向穿設(shè)有適于接收所述螺釘(9)的至少一個(gè)孔口(80)，所述孔口由第一凹部(10)和第二凹部(8’)形成，所述第一凹部(10)位于所述上部件上并且構(gòu)造為用于接收所述螺釘?shù)穆葆旙w部，所述第二凹部(8’)位于所述下部件上并且構(gòu)造為用于接收所述螺釘頭部，并且其中--所述下部件的所述上表面根據(jù)第一斜坡(12)傾斜，所述上部件的所述下表面根據(jù)第二斜坡(14)傾斜，所述第一斜坡(12)和所述第二斜坡(14)互補(bǔ)；并且--所述上部件包括用于傾斜所述螺釘?shù)钠骷?81)，所述器件位于所述第一凹部的邊緣上。
2. 如權(quán)利要求1所述的裝置，其中用于傾斜所述螺釘?shù)乃銎骷?gòu)造為當(dāng)所述裝置緊 固至所述導(dǎo)軌時(shí)產(chǎn)生沿所述導(dǎo)軌的方向施加在所述螺釘上的力的水平分量。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的裝置，其中用于傾斜所述螺釘?shù)乃銎骷?gòu)造為使所述螺 釘相對(duì)于與由所述支撐件形成的平面相垂直的直線傾斜的角度落在這樣的范圍內(nèi)，即，所述范圍在r至45°之間，優(yōu)選在r至30°之間，優(yōu)選在r至15°之間，優(yōu)選在5。至45°之間，優(yōu)選在5。至30°之間，優(yōu)選在5。至15°之間。
4. 如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其中所述第一斜坡相對(duì)于由所述支撐件形成 的平面的傾斜角落在這樣的范圍內(nèi)，即，所述范圍在r至45°之間，優(yōu)選在r至30°之 間，優(yōu)選在r至15°之間，優(yōu)選在5。至45°之間，優(yōu)選在5。至30°之間，優(yōu)選在5。至 15°之間。
5. 如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其中所述第一斜坡的傾斜角與在用于傾斜的 所述器件作用下所述螺釘?shù)膬A角互相獨(dú)立地進(jìn)行選擇。
6. 如權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的裝置，其中所述第一斜坡的傾斜角與在用于傾斜的 所述器件作用下所述螺釘?shù)膬A角以互相依賴的方式進(jìn)行選擇。
7. 如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其中用于傾斜的所述器件是所述上部件(2) 的一體式部件。
8. 如權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的裝置，其中用于傾斜的所述器件形成不同于所述上 部件(2)的一個(gè)或幾個(gè)部件。
9. 如權(quán)利要求7所述的裝置，其中用于傾斜的所述器件呈現(xiàn)位于所述第一凹部的邊緣 上的凸起的形狀。
10. 如權(quán)利要求8所述的裝置，其中用于傾斜的所述器件呈現(xiàn)位于所述第一凹部上的 彈簧的形狀。
11. 如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其中所述第二凹部(8')包括支座(84)，所 述支座(84)構(gòu)造為當(dāng)所述裝置得以安裝時(shí)用于阻擋所述螺釘(9)的頭部。
12. 如權(quán)利要求ll所述的裝置，其中所述支座(84)構(gòu)造為與用于傾斜的所述器件配合以便使所述螺釘傾斜相同的角度。
13. 如權(quán)利要求12所述的裝置，其中用于傾斜的所述器件和所述支座各自包括傾斜平 面，當(dāng)所述裝置位于工作位置時(shí)所述傾斜平面彼此平行。
14. 如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其中所述第二凹部(8')包括引入?yún)^(qū)域(20) 和上緊區(qū)域(21)，所述引入?yún)^(qū)域(20)構(gòu)造為用于從中引入所述螺釘(9)，所述螺釘位于初 始位置(20)，所述上緊區(qū)域(21)構(gòu)造為用于阻擋所述螺釘(9)并上緊所述螺釘(9)，所述 螺釘位于最終位置。
15. 如權(quán)利要求14所述的裝置，其中所述引入?yún)^(qū)域和所述上緊區(qū)域這樣設(shè)置以便當(dāng)螺 釘從所述初始位置穿到所述最終位置時(shí)給予所述螺釘轉(zhuǎn)動(dòng)。
16. 如權(quán)利要求14所述的裝置，其中所述引入?yún)^(qū)域和所述上緊區(qū)域這樣設(shè)置以便當(dāng)螺 釘從所述初始位置穿到所述最終位置時(shí)給予所述螺釘平動(dòng)。
17. 如權(quán)利要求14所述的裝置，其中所述引入?yún)^(qū)域和所述上緊區(qū)域這樣設(shè)置以便當(dāng)螺 釘從所述初始位置穿到所述最終位置時(shí)給予所述螺釘轉(zhuǎn)動(dòng)和平動(dòng)。
18. 如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其中所述螺釘(9)包括六角形頭部。
19. 如權(quán)利要求1-17中任一項(xiàng)所述的裝置，其中所述螺釘(9)包括矩形頭部。
20. 如權(quán)利要求19所述的裝置，其中所述矩形頭部包括矩形基部(91)和方形基部 (90)，所述方形基部(90)的邊長(zhǎng)小于所述矩形基部的長(zhǎng)度，所述方形基部位于所述螺釘 (9)的所述矩形基部(91)和本體(92)之間。
21. —種用于將鐵路導(dǎo)軌(10)緊固至支撐件(4)的裝置的半夾式夾具，所述半夾式夾 具對(duì)應(yīng)于如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)的所述下部件(1)或所述上部件(2)。
22. —種如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)的所述裝置和/或所述半夾式夾具在具有起重機(jī)和 /或橋式起重機(jī)的設(shè)施中的應(yīng)用。
23. —種包括如權(quán)利要求1-21中任一項(xiàng)的至少一個(gè)裝置以及鐵路導(dǎo)軌的組件。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于將鐵路導(dǎo)軌(10)緊固至支撐件(4)的裝置(100)，所述裝置包括主元件(101)和副元件(102)。副元件(102)對(duì)應(yīng)于螺母及螺栓緊固件，螺母及螺栓緊固件包括至少一個(gè)螺母和一個(gè)具有螺釘體部(92)和螺釘頭部的螺釘(9)。主元件(101)包括至少一個(gè)部件(1，2)，所述部件(1，2)具有上表面和下表面，所述部件沿其厚度方向穿設(shè)有能夠接收螺釘(9)的至少一個(gè)孔口(80)?？卓谟傻谝话疾?8)和第二凹部(8)形成，第一凹部位于所述部件的上表面上并且用于接收螺釘體部，第二凹部位于所述部件的下表面上并且用于接收螺釘頭部。根據(jù)本發(fā)明，下部件的上表面根據(jù)第一斜坡(12)傾斜，上部件的下表面根據(jù)第二斜坡(14)傾斜，第一斜坡(12)和第二斜坡(14)互補(bǔ)。根據(jù)本發(fā)明，上部件包括用于傾斜螺釘?shù)钠骷?81)，所述器件位于第一凹部的邊緣上。
文檔編號(hào)E01B9/00GK101720371SQ200880022557
公開日2010年6月2日 申請(qǐng)日期2008年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月20日
發(fā)明者米歇爾·倫斯, 蒂埃里·庫(kù)夫勒爾 申請(qǐng)人:Hf控股有限公司