專利名稱：一種鐵道車輛車載手動駐車止動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本裝置涉及一種鐵路止動裝置或軌道制動器或減速裝置，尤其涉及一種車輛車載 用手動駐車止動裝置，所述裝置特別適用于鋼鐵生產(chǎn)領(lǐng)域中的鋼水運(yùn)輸混鐵車用鐵道車輛 止動。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)外的鋼鐵生產(chǎn)行業(yè)的鋼鐵運(yùn)輸使用了各種混鐵車，該種類型的車輛在各 工位點(diǎn)停放幾乎都采用止輪器止動，目前技術(shù)下混鐵車上安裝有普通鐵路車輛的手制動 器，但由于混鐵車不同于普通的鐵路車輛，其走行部空間和輪距很小，安裝非常困難，此外 由于操作時間長，不能適應(yīng)混鐵車頻繁停車的需求，所以在混鐵車上采用普通鐵路車輛的 手制動器是及其不方便的操作且容易帶來事故隱患，而混鐵車作為一種各個鋼鐵廠生產(chǎn)所 必須的運(yùn)輸工具，為滿足生產(chǎn)工藝的作業(yè)要求，在各個工位點(diǎn)都必須穩(wěn)固停放混鐵車后才 能作業(yè)，否則一旦混鐵車溜動移位，其后果非常嚴(yán)重，將產(chǎn)生跑鐵、翻車等事故，嚴(yán)重時將危 及附近操作工人的安全?，F(xiàn)有技術(shù)下的混鐵車在各工位點(diǎn)停放均采用放置止輪器，該種止輪器有鐵止輪器 和橡膠止輪器2種，防止作業(yè)中因鐵水晃動和機(jī)械碰撞造成車輛溜動。在每個循環(huán)的鐵水 運(yùn)輸中，至少需要在廠房內(nèi)放置6次(受鐵、前扒、脫硫、后扒、倒罐、倒渣這6次操作)，在廠 房外放置2次，共計8次。為避免發(fā)生跑鐵事故后粘住止輪器，造成事故處理時間延長和損 壞混鐵車輪對，廠房內(nèi)只能放置橡膠止輪器。由于橡膠止輪器與鋼軌的粘著力小、放置后的 穩(wěn)定性差、易壓壞、使用壽命短，因此會經(jīng)常發(fā)生止動失靈的情況，造成車輛溜動。特別在煉 鋼前扒渣間停放作業(yè)時，由于鋼軌上鐵粉多，止輪效果非常差，經(jīng)常發(fā)生混鐵車溜動現(xiàn)象， 有時會損壞地面自動接電裝置。此外人工放置止輪器的作業(yè)強(qiáng)度和危險性大，也是一項(xiàng)安 全作業(yè)危險源。另外目前在混鐵車上還存在一種空氣制動器，但該種制動器在長期停放后，止輪 效果會失效，可靠性降低。所以也不能替代鐵止輪器和橡膠止輪器的功能。現(xiàn)迫切需要一種直接在混鐵車上加裝的手動駐車止動裝置，且該種手動駐車止動 裝置不需額外的動力源。

發(fā)明內(nèi)容
為了徹底解決上述的混鐵車可靠停放存在的問題，現(xiàn)提供了一種鐵道車輛車載手 動駐車止動裝置，該裝置滿足了如下條件1.駐車止動裝置的止動效果要求能夠阻止該被止動車輪的轉(zhuǎn)動，達(dá)到重載(軸載 37. 5t)時只滑動不滾動要求；2.駐車止動裝置手柄操作力不大于3kg ；3.滿足在混鐵車過曲線與重載振動狀態(tài)下，駐車止動裝置不能與混鐵車產(chǎn)生任何 干涉和碰擦現(xiàn)象；
4.混鐵車可輕微移動距離不大于80mm ；5.具有醒目的安全標(biāo)志，駐車止動裝置在止動狀態(tài)要有紅牌顯示。本發(fā)明在滿足上述條件下還無需動力源，如電、氣、液等，本發(fā)明徹底摒棄了以往 鐵路車輛止動要么需要附加動力源、要么只能采用人工擺放鐵鞋的傳統(tǒng)方法。此方案中止 動裝置與車輛成為一個整體，不需外力只用人工手動操作即能實(shí)現(xiàn)止動與解止，且不用擔(dān) 心止動裝置丟失造成損失與事故。本發(fā)明具體結(jié)構(gòu)如下所述一種鐵道車輛車載手動駐車止動裝置，包括臺車架、車軸及安裝在車軸上的車輪， 其特征在于所述的車輪與臺車架之間設(shè)置一比車輪略小的圈狀的制動盤安裝座，該安裝座直 接與車輪焊接成一整體，在制動盤安裝座外圈套裝有一制動盤，該制動盤在與一止動器組 件的右側(cè)嚙合，該止動器組件再通過其上、下部設(shè)置的T型滑塊分別與一停車操作機(jī)構(gòu)組 件底部背面的2條倒T型滑槽滑動連接。止動器組件與制動盤配合使用(嚙合壓緊)就能在制動盤上產(chǎn)生一個較大的制動 力矩，由于制動盤安裝在焊接到車輪的制動盤安裝座上，所以該制動力矩同時傳遞到混鐵 車車輪上，該制動力矩大于或等于外力施加在混鐵車車輪上的力矩，就能使車輪制動。根據(jù)本發(fā)明的一種鐵道車輛車載手動駐車止動裝置，其特征在于，所述的止動器 組件包括塊狀通孔式的止動器座及穿插通過止動裝置座通孔的止動器架，止動器座的外殼 上、下部分別設(shè)置彈性浮動裝置。根據(jù)本發(fā)明的一種鐵道車輛車載手動駐車止動裝置，其特征在于，所述的止動器 架右側(cè)的圓弧形鏈排式的銷軸組與制動盤嚙合，該銷軸組的銷軸數(shù)量為6 12個，止動器 架左側(cè)為一帶拉伸彈簧的調(diào)整桿。止動器組件主要由圓弧形鏈排式的6 12根銷軸組成的銷軸組以及止動器架、止 動器座等一些相關(guān)輔件組成，其與制動盤嚙合部位設(shè)計成圓弧形，使之剛好能與制動盤完 全嚙合，嚙合時6 12根銷軸共同受力，安全可靠性大大提高。止動器組件的擺動調(diào)整機(jī) 構(gòu)安裝在止動器架的左側(cè)，主要由帶拉伸彈簧的調(diào)整桿組成，其功能也是保證止動器組件 處于水平嚙合位置，不至于偏差太多。根據(jù)本發(fā)明的一種鐵道車輛車載手動駐車止動裝置，其特征在于，所述的彈性浮 動裝置具體為分別設(shè)置止動器座上，下部的4根導(dǎo)桿，導(dǎo)桿分別連接一 T型滑塊，T型滑塊 的一端設(shè)置有一撥叉接頭，另外在T型滑塊的上、下方各設(shè)置有2根壓縮彈簧，壓縮彈簧的 兩端分別設(shè)置有調(diào)整螺母。彈性浮動裝置與止動器座焊接成為一個整體，通過T型滑塊與停車操作機(jī)構(gòu)組件 的倒T型滑槽相連，整體來回滑動，主要功能是使止動器組件能上下微調(diào)，方便與制動盤的 嚙合。
根據(jù)本發(fā)明的一種鐵道車輛車載手動駐車止動裝置，其特征在于，所述的制動盤 設(shè)計成鏈輪型，通過螺栓套裝連接固定在制動盤安裝座的外圈上，鏈輪采用滾子鏈與鏈輪 三圓弧_直線齒形方式設(shè)計。制動盤與車輪同步轉(zhuǎn)動，損壞后更換方便，鏈輪采用滾子鏈與鏈輪三圓弧_直線 齒形方式設(shè)計，嚙合方便。
根據(jù)本發(fā)明的一種鐵道車輛車載手動駐車止動裝置，其特征在于，所述的停車操 作機(jī)構(gòu)組件主要由撥叉、倒T型滑槽、停車操作機(jī)構(gòu)安裝座、加力桿和氣壓彈簧組成，撥叉 一端連接加力桿，另一端穿過停車操作機(jī)構(gòu)安裝座連接到止動器的T型滑塊的撥叉接頭 上，倒T型滑槽設(shè)置在停車操作機(jī)構(gòu)安裝座的背面并與T型滑塊滑動連接，加力桿的下部連 接停車操作機(jī)構(gòu)安裝座處設(shè)置有氣壓彈簧。停車操作機(jī)構(gòu)組件功能是操作止動器止動、解止，撥叉帶動撥叉接頭即能使止動器組件在倒T型滑槽內(nèi)滑動，滑槽設(shè)計成“倒T”型結(jié)構(gòu)，安裝固定在停車操作機(jī)構(gòu)安裝座的 背面上，主要使加力桿驅(qū)動止動器組件能水平滑動與制動盤嚙合，且使止動器組件與鏈輪 型的制動盤嚙合時不產(chǎn)生周向跳動操作，氣壓彈簧起加力、穩(wěn)定作用，防止因沖擊作用下止 動器組件與制動盤脫開、止動失效。本發(fā)明的一種鐵道車輛車載手動駐車止動裝置，在其停車操作機(jī)構(gòu)組件的加力桿 上還裝有安全標(biāo)示牌，提醒操作人員以免誤操作。使用本發(fā)明獲得如下有益效果1.使用本發(fā)明可以在任何混鐵車停車工位點(diǎn)都能手動方便操作駐車止動裝置，并 能達(dá)到可靠止動的目的，且由于止動裝置與混鐵車連為一體，不必要擔(dān)心止動裝置丟失造 成損失或事故。2.使用本發(fā)明后操作人員不必要經(jīng)常擺放鐵鞋(止輪器)，提高了作業(yè)效率以及 安全保證并降低了勞動強(qiáng)度。，減輕駐車止動作業(yè)強(qiáng)度，提高勞動生產(chǎn)率。3.本發(fā)明由于止動裝置不與鋼軌接觸，不必要擔(dān)心發(fā)生跑鐵事故后止輪器黏住鋼 軌造成事故處理延誤或是損壞車輪，并由于止動裝置止動力矩大，避免了鐵鞋與鋼軌摩擦 較小、止動效果差的情況發(fā)生。能確?；扈F車駐車止動的可靠性，大大地提高駐車止動作業(yè) 的安全性。


圖1為本發(fā)明的一種鐵道車輛車載手動駐車止動裝置的具體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的一種鐵道車輛車載手動駐車止動裝置的側(cè)視圖；圖3為本發(fā)明的一種鐵道車輛車載手動駐車止動裝置的止動器組件部分的具體 結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明的一種鐵道車輛車載手動駐車止動裝置的安裝了制動盤的制動盤 安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明的一種鐵道車輛車載手動駐車止動裝置的制動盤安裝座的結(jié)構(gòu)示 意圖；圖6為本發(fā)明的一種鐵道車輛車載手動駐車止動裝置的停車操作機(jī)構(gòu)組件部分 的具體結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本發(fā)明的一種鐵道車輛車載手動駐車止動裝置的倒T型滑槽部分的具體結(jié) 構(gòu)示意圖。圖中A-止動器組件，B-停車操作機(jī)構(gòu)組件，1、車軸，2、車輪，3、制動盤安裝座，4、 制動盤，5、限位塊，6、止動裝置座，7、撥叉，8、倒T型滑槽，9、停車操作機(jī)構(gòu)安裝座，10、加力 桿，11、止動裝置架，12,T型滑塊，13、壓縮彈簧，14、銷軸組，15、臺車架，16、氣壓彈簧，17、標(biāo)識牌，18、帶拉伸彈簧的調(diào)整桿，19、調(diào)整螺母，20、導(dǎo)桿，21、撥叉接頭。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的說明在一臺混鐵車上實(shí)施安裝一組本發(fā)明的鐵道車輛車載手動駐車止動裝置(2套至 4套)，該裝置具體安裝和操作方式如下混鐵車停車時，操作人員扳動停車操作機(jī)構(gòu)組件B的加力桿10帶動了撥叉7，撥叉 再推動與其連接的止動器組件A的撥叉接頭21向右，使止動器組件的右端的圓弧形鏈排式 的銷軸組14與制動盤4嚙合、鎖緊，此時加力桿剛好垂直與混鐵車，操作人員在遠(yuǎn)處就能方 便看到止動安全標(biāo)示的標(biāo)識牌17，不會誤操作，然后氣壓彈簧16鎖緊加力桿，防止在牽引 車與混鐵車對接過程中加力桿跳動使止動器組件與撥叉脫開，造成事故。當(dāng)牽引車與混鐵車對接完成后，操作人員反向扳動停車操作機(jī)構(gòu)組件B的加力桿 10使止動器組件A的右端的圓弧形鏈排式的銷軸組14向左與制動盤4脫開，然后將加力桿 扳到初始狀態(tài)，此時氣壓彈簧16鎖緊加力桿，防止在運(yùn)行過程中加力桿跳動驅(qū)使止動器組 件的銷軸組14與制動盤嚙合，造成卡死事故，安全可靠性高，在混鐵車運(yùn)行時止動裝置不 會發(fā)生誤動作。本發(fā)明的具體效果如下所述1.采用了隨車(車載)手動操作機(jī)械式止動裝置，無須動力源；2.采用了圓弧形鏈排式的銷軸組14徑向嚙合鎖止式的制動盤4止動方式，摒棄了 舊式傳統(tǒng)制動方式如摩擦式(制動鼓類)、楔塊式(鐵鞋類)等；3.采用了帶有彈性浮動裝置的嚙合式止動器組件A，方便與制動盤4的嚙合鎖 止；4.采用了圓弧形鏈排式的6 12根銷軸組成的銷軸組14，使其與制動盤4嚙合 時能保證多個鏈輪同時受力，提高了安全可靠性；5.采用了帶撥叉7的滑動式的停車操作機(jī)構(gòu)組件B，通過撥叉帶動撥叉接頭21使 T型滑塊12的水平運(yùn)動驅(qū)使止動裝置與制動盤4嚙合，嚙合效果穩(wěn)定；6.采用了帶有伸縮式的加力桿10的停車操作機(jī)構(gòu)組件，使操作人員方便省力；7.采用了帶有氣壓彈簧16的防脫式的加力桿10，確保停車操作機(jī)構(gòu)組件在任何 位置都能自動鎖死，不受外力干擾造成誤操作。使用本發(fā)明達(dá)到了混鐵車走行部的局部改進(jìn)的目標(biāo)要求，滿足了各種采用混鐵車 運(yùn)輸鐵水工藝的企業(yè)，確保了混鐵車駐車止動的可靠性，減輕駐車止動作業(yè)強(qiáng)度，提高勞動 生產(chǎn)率，提高駐車止動作業(yè)的安全性，適用于各種使用混鐵車的國內(nèi)外鋼鐵生產(chǎn)領(lǐng)域，具有 很好的推廣應(yīng)用的可行性及貿(mào)易前景。
權(quán)利要求
一種鐵道車輛車載手動駐車止動裝置，包括臺車架(15)、車軸(1)及安裝在車軸上的車輪(2)，其特征在于所述的車輪(2)與臺車架(15)之間設(shè)置一比車輪略小的圈狀的制動盤安裝座(3)，該安裝座直接與車輪焊接成一整體，在制動盤安裝座外圈套裝有一制動盤(4)，該制動盤在與一止動器組件(A)的右側(cè)嚙合，該止動器組件(A)再通過其上、下部設(shè)置的T型滑塊(12)分別與一停車操作機(jī)構(gòu)組件(B)底部背面的2條倒T型滑槽(8)滑動連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種鐵道車輛車載手動駐車止動裝置，其特征在于，所述的 止動器組件(A)包括塊狀通孔式的止動器座(6)及穿插通過止動裝置座通孔的止動器架 (11)，止動器座的外殼上、下部分別設(shè)置彈性浮動裝置。
3.如權(quán)利要求2所述的一種鐵道車輛車載手動駐車止動裝置，其特征在于，所述的止 動器架(11)右側(cè)的圓弧形鏈排式的銷軸組(14)與制動盤(4)嚙合，該銷軸組的銷軸數(shù)量 為6 12個，止動器架左側(cè)為一帶拉伸彈簧的調(diào)整桿(18)。
4.如權(quán)利要求2所述的一種鐵道車輛車載手動駐車止動裝置，其特征在于，所述的彈 性浮動裝置具體為分別設(shè)置止動器座(6)上，下部的4根導(dǎo)桿(20)，導(dǎo)桿分別連接一 T型滑 塊(12)，T型滑塊的一端設(shè)置有一撥叉接頭(21)，另外在T型滑塊的上、下方各設(shè)置有2根 壓縮彈簧(13)，壓縮彈簧的兩端分別設(shè)置有調(diào)整螺母(19)。
5.如權(quán)利要求1所述的一種鐵道車輛車載手動駐車止動裝置，其特征在于，所述的制 動盤(4)設(shè)計成鏈輪型，通過螺栓套裝連接固定在制動盤安裝座(3)的外圈上，鏈輪采用滾 子鏈與鏈輪三圓弧_直線齒形方式設(shè)計。
6.如權(quán)利要求1所述的一種鐵道車輛車載手動駐車止動裝置，其特征在于，所述的停 車操作機(jī)構(gòu)組件(B)主要由撥叉(7)、倒T型滑槽(8)、停車操作機(jī)構(gòu)安裝座(9)、加力桿 (10)和氣壓彈簧(16)組成，撥叉一端連接加力桿，另一端穿過停車操作機(jī)構(gòu)安裝座連接到 止動器的T型滑塊(12)的撥叉接頭(21)上，倒T型滑槽設(shè)置在停車操作機(jī)構(gòu)安裝座的背 面并與T型滑塊滑動連接，加力桿的下部連接停車操作機(jī)構(gòu)安裝座處設(shè)置有氣壓彈簧。
全文摘要
一種鐵道車輛車載手動駐車止動裝置，包括與車輪焊接成一整體的制動盤安裝座及套裝的制動盤，該制動盤在與一止動器組件的右側(cè)嚙合，該止動器組件再通過其上、下部設(shè)置的T型滑塊與一停車操作機(jī)構(gòu)組件底部背面的倒T型滑槽滑動連接，工作時扳動加力桿，使止動器組件的圓弧形鏈排式的銷軸組與制動盤嚙合、鎖緊，對接完成后，操作加力桿使止動器組件與制動盤脫開，并將加力桿扳到初始狀態(tài)，使用本發(fā)明滿足了各種采用混鐵車運(yùn)輸鐵水工藝的企業(yè)，確保了混鐵車駐車止動的可靠性，減輕駐車止動作業(yè)強(qiáng)度，提高勞動生產(chǎn)率，提高駐車止動作業(yè)的安全性，適用于各種使用混鐵車的國內(nèi)外鋼鐵生產(chǎn)領(lǐng)域。
文檔編號B61H5/00GK101837795SQ20091004797
公開日2010年9月22日 申請日期2009年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月20日
發(fā)明者王林華, 章建國 申請人:寶山鋼鐵股份有限公司