專利名稱：自動(dòng)列車監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)聯(lián)鎖表示信息消息流的控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及軌道交通領(lǐng)域，尤其涉及自動(dòng)列車監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)聯(lián)鎖表示信息消息流 的控制方法。
背景技術(shù)：
在軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中，自動(dòng)列車監(jiān)控系統(tǒng)(Automatic Train Supervision ， ATS)子系統(tǒng)通過與聯(lián)鎖子系統(tǒng)的連接，來獲取聯(lián)鎖子系統(tǒng)采集的狀態(tài)信息并控制 聯(lián)鎖中的進(jìn)路等功能。 一般ATS系統(tǒng)的顯示分為控制中心的聯(lián)鎖表示信息的顯示 和車站的聯(lián)鎖表示信息的顯示。目前國內(nèi)的ATS子系統(tǒng)與聯(lián)鎖控制臺(tái)的表示處理 軟件模塊都是分開的，這就降低了信號(hào)系統(tǒng)內(nèi)兩個(gè)重要子系統(tǒng)ATS子系統(tǒng)與聯(lián) 鎖子系統(tǒng)的集成。
本發(fā)明設(shè)計(jì)將ATS子系統(tǒng)的聯(lián)鎖表示信息顯示模塊與聯(lián)鎖控制臺(tái)的聯(lián)鎖表示 信息顯示模塊進(jìn)行集成，針對(duì)ATS子系統(tǒng)的控制模式，設(shè)計(jì)了不同的聯(lián)鎖表示信 息消息流，適應(yīng)于ATS子系統(tǒng)、聯(lián)鎖子系統(tǒng)內(nèi)的聯(lián)鎖控制臺(tái)及聯(lián)鎖子系統(tǒng)內(nèi)的聯(lián) 鎖機(jī)間的三角形連接結(jié)構(gòu)，并且提高了 ATS子系統(tǒng)與聯(lián)鎖子系統(tǒng)的集成度，也大 大降低了軟件開發(fā)的復(fù)雜程度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種高效可靠的自 動(dòng)列車監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)眹鎖表示信息消息流的控制方法。
本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)列車監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)聯(lián)鎖表示信 息消息流的控制方法，其特征在于，該控制方法包括對(duì)自動(dòng)列車監(jiān)控系統(tǒng)在遙控/ 站控控制模式下聯(lián)鎖表示信息消息流的控制方法或在緊急站控控制模式下聯(lián)鎖表 示信息消息流的控制方法。
所述的在遙控/站控控制模式下聯(lián)鎖表示信息消息流的控制方法包括
4a. 聯(lián)鎖控制臺(tái)作為車站自動(dòng)列車監(jiān)控系統(tǒng)子系統(tǒng)的工作站運(yùn)行；
b. 聯(lián)鎖機(jī)將聯(lián)鎖表示信息發(fā)送給車站自動(dòng)列車監(jiān)控系統(tǒng)子系統(tǒng)；
C.車站自動(dòng)列車監(jiān)控系統(tǒng)子系統(tǒng)處理后發(fā)送給聯(lián)鎖控制臺(tái)進(jìn)行顯示，并將聯(lián) 鎖表示信息發(fā)送給控制中心自動(dòng)列車監(jiān)控系統(tǒng)服務(wù)器；
d. 控制中心自動(dòng)列車監(jiān)控系統(tǒng)服務(wù)器收到聯(lián)鎖表示信息后再分發(fā)給控制中心 自動(dòng)列車監(jiān)控系統(tǒng)控制臺(tái)進(jìn)行顯示；
e. 聯(lián)鎖控制臺(tái)不處理來自聯(lián)鎖機(jī)的聯(lián)鎖表示信息；
f. 控制中心自動(dòng)列車監(jiān)控系統(tǒng)控制臺(tái)與車站聯(lián)鎖控制臺(tái)顯示的聯(lián)鎖表示信息 是一致的。
所述的在緊急站控控制模式下聯(lián)鎖表示信息消息流的控制方法包括
a. 聯(lián)鎖控制臺(tái)不再作為車站自動(dòng)列車監(jiān)控系統(tǒng)子系統(tǒng)的工作站運(yùn)行，改為獨(dú) 立運(yùn)行；
b. 聯(lián)鎖機(jī)發(fā)送聯(lián)鎖表示信息給車站聯(lián)鎖控制臺(tái)；
c. 聯(lián)鎖控制臺(tái)處理后在本控制臺(tái)進(jìn)行顯示，并將聯(lián)鎖表示信息發(fā)送給車站自 動(dòng)列車監(jiān)控系統(tǒng)子系統(tǒng)；
d. 車站自動(dòng)列車監(jiān)控系統(tǒng)子系統(tǒng)收到表示信息后發(fā)送給控制中心自動(dòng)列車監(jiān) 控系統(tǒng)服務(wù)器；
e. 控制中心自動(dòng)列車監(jiān)控系統(tǒng)服務(wù)器收到聯(lián)鎖表示信息后再分發(fā)給控制中心 自動(dòng)列車監(jiān)控系統(tǒng)控制臺(tái)進(jìn)行顯示；
f. 車站自動(dòng)列車監(jiān)控系統(tǒng)子系統(tǒng)不處理來自聯(lián)鎖機(jī)的聯(lián)鎖表示信息；
g. 控制中心自動(dòng)列車監(jiān)控系統(tǒng)控制臺(tái)與車站聯(lián)鎖控制臺(tái)顯示的聯(lián)鎖表示信息 是一致的。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是可提高信號(hào)系統(tǒng)中ATS子系統(tǒng)與聯(lián)鎖子系 統(tǒng)的集成度。


圖1是本發(fā)明遙控/站控控制模式下聯(lián)鎖表示信息消息流的控制方法示意圖； 圖2是本發(fā)明緊急站控控制模式下聯(lián)鎖表示信息消息流的控制方法示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明。 聯(lián)鎖表示信息消息流設(shè)計(jì)
如圖1所示，在遙控模式及站控模式下，聯(lián)鎖控制臺(tái)作為車站ATS子系統(tǒng)的 工作站運(yùn)行。聯(lián)鎖機(jī)將聯(lián)鎖表示信息發(fā)送給車站ATS子系統(tǒng)，車站ATS子系統(tǒng)處 理后發(fā)送給聯(lián)鎖控制臺(tái)進(jìn)行顯示，并將聯(lián)鎖表示信息發(fā)送給控制中心ATS服務(wù)器， 控制中心ATS服務(wù)器收到聯(lián)鎖表示信息后再分發(fā)給控制中心ATS控制臺(tái)進(jìn)行顯 示。聯(lián)鎖控制臺(tái)不處理來自聯(lián)鎖機(jī)的聯(lián)鎖表示信息?？刂浦行腁TS控制臺(tái)與車站 聯(lián)鎖控制臺(tái)顯示的聯(lián)鎖表示信息是一致的。
如圖2所示，在緊急站控模式下，聯(lián)鎖控制臺(tái)不再作為車站ATS子系統(tǒng)的工 作站運(yùn)行，改為獨(dú)立運(yùn)行。聯(lián)鎖機(jī)發(fā)送聯(lián)鎖表示信息給車站聯(lián)鎖控制臺(tái)，聯(lián)鎖控制 臺(tái)處理后在本控制臺(tái)進(jìn)行顯示，并將聯(lián)鎖表示信息發(fā)送給車站ATS子系統(tǒng)，車站 ATS子系統(tǒng)收到表示信息后發(fā)送給控制中心ATS服務(wù)器，控制中心ATS服務(wù)器收 到聯(lián)鎖表示信息后再分發(fā)給控制中心ATS控制臺(tái)進(jìn)行顯示。車站ATS子系統(tǒng)不處 理來自聯(lián)鎖機(jī)的聯(lián)鎖表示信息?？刂浦行腁TS控制臺(tái)與車站聯(lián)鎖控制臺(tái)顯示的聯(lián) 鎖表示信息是一致的。
權(quán)利要求
1.自動(dòng)列車監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)聯(lián)鎖表示信息消息流的控制方法，其特征在于，該控制方法包括對(duì)自動(dòng)列車監(jiān)控系統(tǒng)在遙控/站控控制模式下聯(lián)鎖表示信息消息流的控制方法或在緊急站控控制模式下聯(lián)鎖表示信息消息流的控制方法。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)列車監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)聯(lián)鎖表示信息消息流的控制方法，其特征在于，所述的在遙控/站控控制模式下聯(lián)鎖表示信息消息流的控制方法包括a. 聯(lián)鎖控制臺(tái)作為車站自動(dòng)列車監(jiān)控系統(tǒng)子系統(tǒng)的工作站運(yùn)行；b. 聯(lián)鎖機(jī)將聯(lián)鎖表示信息發(fā)送給車站自動(dòng)列車監(jiān)控系統(tǒng)子系統(tǒng)；C.車站自動(dòng)列車監(jiān)控系統(tǒng)子系統(tǒng)處理后發(fā)送給聯(lián)鎖控制臺(tái)進(jìn)行顯示，并將聯(lián) 鎖表示信息發(fā)送給控制中心自動(dòng)列車監(jiān)控系統(tǒng)服務(wù)器；d. 控制中心自動(dòng)列車監(jiān)控系統(tǒng)服務(wù)器收到聯(lián)鎖表示信息后再分發(fā)給控制中心 自動(dòng)列車監(jiān)控系統(tǒng)控制臺(tái)進(jìn)行顯示；e. 聯(lián)鎖控制臺(tái)不處理來自聯(lián)鎖機(jī)的聯(lián)鎖表示信息；f. 控制中心自動(dòng)列車監(jiān)控系統(tǒng)控制臺(tái)與車站聯(lián)鎖控制臺(tái)顯示的聯(lián)鎖表示信息 是一致的。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)列車監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)聯(lián)鎖表示信息消息流的控制方 法，其特征在于，所述的在緊急站控控制模式下聯(lián)鎖表示信息消息流的控制方法包 括a. 聯(lián)鎖控制臺(tái)不再作為車站自動(dòng)列車監(jiān)控系統(tǒng)子系統(tǒng)的工作站運(yùn)行，改為獨(dú) 立運(yùn)行；b. 聯(lián)鎖機(jī)發(fā)送聯(lián)鎖表示信息給車站聯(lián)鎖控制臺(tái)；c. 聯(lián)鎖控制臺(tái)處理后在本控制臺(tái)進(jìn)行顯示，并將聯(lián)鎖表示信息發(fā)送給車站自 動(dòng)列車監(jiān)控系統(tǒng)子系統(tǒng)；d. 車站自動(dòng)列車監(jiān)控系統(tǒng)子系統(tǒng)收到表示信息后發(fā)送給控制中心自動(dòng)列車監(jiān) 控系統(tǒng)服務(wù)器；e. 控制中心自動(dòng)列車監(jiān)控系統(tǒng)服務(wù)器收到聯(lián)鎖表示信息后再分發(fā)給控制中心 自動(dòng)列車監(jiān)控系統(tǒng)控制臺(tái)進(jìn)行顯示；f. 車站自動(dòng)列車監(jiān)控系統(tǒng)子系統(tǒng)不處理來自聯(lián)鎖機(jī)的聯(lián)鎖表示信息；g. 控制中心自動(dòng)列車監(jiān)控系統(tǒng)控制臺(tái)與車站聯(lián)鎖控制臺(tái)顯示的聯(lián)鎖表示信息 是一致的。
全文摘要
本發(fā)明涉及自動(dòng)列車監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)聯(lián)鎖表示信息消息流的控制方法，該控制方法包括對(duì)自動(dòng)列車監(jiān)控系統(tǒng)在遙控/站控控制模式下聯(lián)鎖表示信息消息流的控制方法或在緊急站控控制模式下聯(lián)鎖表示信息消息流的控制方法。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是可提高信號(hào)系統(tǒng)中ATS子系統(tǒng)與聯(lián)鎖子系統(tǒng)的集成度。
文檔編號(hào)B61L27/04GK101643078SQ200910054229
公開日2010年2月10日 申請(qǐng)日期2009年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月30日
發(fā)明者孫軍峰, 江 錢, 陳衛(wèi)華, 顏紅慧 申請(qǐng)人:卡斯柯信號(hào)有限公司