專利名稱：一種小型跨座式單軌交通系統(tǒng)安全巡檢車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種軌道交通車，尤其是涉及一種小型跨座式單軌交通系統(tǒng)安全巡檢車。
背景技術：
目前，沒有專門的軌道安全巡檢車，軌道安全的巡檢工作是由工程車承擔。工程車結構 復雜、體積大、造價高、速度慢、不靈活、上下不便，敞蓬式車身也會給工作人員帶來風吹、 日曬、雨淋等問題，需要有一種專用的小型、快捷、方便的跨座式單軌交通系統(tǒng)安全巡檢車。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種專用的小型跨座式單軌交通系統(tǒng)安全巡檢車，其技術方案為 一種小型跨座式單軌交通系統(tǒng)安全巡檢車，該安全巡檢車由上車體和下車體連接組成，所述 的上車體包括微型汽車、環(huán)繞微型汽車設置的環(huán)形走道和設置于環(huán)形走道外沿的護欄，微型 汽車通過四個車輪在軌道上行駛，車輪前束值為0;
所述的下車體為跨式桁架結構，在跨式桁架的兩側安裝有導向輪、穩(wěn)定輪導向輪及穩(wěn) 定輪在軌道兩側做滾動運動。
跨式桁架梁的兩側各設置有二個導向輪和一個穩(wěn)定輪；二個導向輪設置在穩(wěn)定輪的上面， 與穩(wěn)定輪形成倒"品"字形。所述的導向輪和穩(wěn)定輪可為橡膠胎內(nèi)填充合成聚氨酯構成，也可 是其它型式的實心胎，導向輪、穩(wěn)定輪與跨式桁架梁間為可調式剛性連接。
所述的微形汽車的駕駛室通過螺栓安裝在車底板上，中間為橡膠減振墊，車底板為骨架 結構，在骨架結構上鋪設有防滑花紋鋼板，微形汽車的車底板與環(huán)形走道為一體結構；在駕 駛室的前后端分別設有儀表臺及包括換檔、加速、制動的操作系統(tǒng)，二套操作系統(tǒng)之間通過 機械桿系轉換，獨立控制微形汽車的動力傳動系、制動裝置；所述的微型汽車有驅動、從動 兩個車橋，車橋與車底板之間通過橡膠減振器連接。
所述的動力傳動系由發(fā)動機、離合器、變速器、傳動軸、等速倒檔器順序連接構成，其 中，傳動軸與等速倒檔器之間通過花鍵連接；等速倒檔器還與汽車車橋上的差速器連接。
安全巡檢車的左右兩側設置有活動樓梯，活動樓梯連接在護欄上，并可收折成為護欄的 一部分。安全巡檢車的前后端設置有限位緩沖器。
本發(fā)明的有益技術效果是用普通微型車改型，可雙向行駛，適用于跨座式單軌交通系 統(tǒng)軌道日常巡檢，主要用于每天早上列車正式運行前進行線路巡檢和排除路障，可用于特殊 情況下的安全、消防等作業(yè)。該車具備輕便、快捷(車速每小時大于45公里)、噪聲低、安 全、可靠、適用于夜間及雨霧天氣工作等特點。


圖1為巡檢車的外觀照片；圖2為巡檢車的正面圖； 圖3為巡檢車的側面圖； 圖4為巡檢車底部圖； 圖5為巡檢車內(nèi)部結構示意圖。
具體實施例方式
本發(fā)明的技術方案是采用普通的微型汽車改型，結合軌道交通車的輪系構成一種小型跨 座式單軌交通系統(tǒng)安全巡檢車。該安全巡檢車分為上車體和下車體，上、下車體之間可通過 螺栓連接。
上車體由普通的微型汽車改型而成，其具體結構為所述的微形汽車1的駕駛室通過螺 栓安裝在車底板上，中間為橡膠減振墊，如圖4所示，微形汽車1的車底板為骨架結構，在 骨架結構上鋪設有防滑花紋鋼板，車底板的平面面積大于駕駛室的底面積，超過駕駛室底面 積的部分環(huán)繞駕駛室周圍，形成環(huán)形走道2， g卩，微形汽車1的車底板與環(huán)形走道2為一體 結構；設置環(huán)形走道便人工作人員活動；環(huán)形走道2的外沿設置有護欄3，護欄高度可在1.2 米左右，以確保人員安全。
微型汽車l的四個車輪4作為巡檢車的走行輪，其相互之間的距離與軌道限界相適應， 微型汽車1通過走行輪在軌道上行駛，車輪前束值為0。
微型汽車1的動力傳動系及制動裝置與普通微型汽車基本相同，因此省略了附圖。動力 傳動系包括了普通微型汽車的發(fā)動機、離合器、變速器和傳動軸，其中的變速器僅使用前進 檔，用等速倒檔器代替了普通微型汽車的主減速器；對普通微型汽車進行改裝后的動力傳動 系由發(fā)動機、離合器、變速器、傳動軸、等速倒檔器順序連接構成，其中，傳動軸與等速倒 檔器之間通過花鍵連接；等速倒檔器還與汽車車橋上的差速器連接，等速倒檔器與汽車車橋 的差速器連接方式與普通汽車相同。微型汽車1有前后兩個車橋(一個為主動， 一個為從動)， 車橋與車底板之間通過橡膠減振器連接。改裝后的動力傳動系使安全巡檢車能夠方便地進行 正、反向纟亍駛。
由于安全巡檢車需雙向行駛，因此，在駕駛室的前后端分別設有儀表臺及二套操作系統(tǒng)， 操作系統(tǒng)包括前進、后退、換檔操作手柄、制動踏板、駐車手柄等，二套操作系統(tǒng)之間通過 常規(guī)的機械桿系轉換，可以分別獨立控制微形汽車l的動力傳動系、制動裝置。
安全巡檢車的下車體為跨式桁架結構，跨式桁架梁的兩側各設置有二個導向輪5和一個 穩(wěn)定輪6; 二個導向輪5設置在穩(wěn)定輪6的上面，與穩(wěn)定輪6形成倒"品"字形。
導向輪5和穩(wěn)定輪6為橡膠胎內(nèi)填充合成聚氨酯構成，也可采用橡膠實心輪胎，導向輪 5、穩(wěn)定輪6與跨式桁架梁間為可調式剛性連接。導向輪5及穩(wěn)定輪支座內(nèi)安裝橡膠套；導向 輪5及穩(wěn)定輪6與軌道兩側滾動連接。
安全巡檢車的左右兩側設置有活動樓梯7，活動樓梯7連接在護欄3上，方便駕駛員上下站臺，在不用時可收折成為護欄3的一部分。 安全巡檢車的前后端設置有限位緩沖器。
本發(fā)明的安全巡檢車重量輕，自重約1噸，在平直道上運行速度約為45km/h以上，可載 一名駕駛員和二名乘員，外形尺寸滿足軌道交通限界要求。
權利要求
1、一種小型跨座式單軌交通系統(tǒng)安全巡檢車，其特征在于該安全巡檢車由上車體和下車體連接組成，所述的上車體包括微型汽車(1)、環(huán)繞微型汽車(1)設置的環(huán)形走道(2)和設置于環(huán)形走道(2)外沿的安全護欄(3)，微型汽車(1)通過四個車輪(4)在軌道上行駛，車輪前束值為0；所述的下車體為跨式桁架結構，在跨式桁架的兩側安裝有導向輪(5)、穩(wěn)定輪(6)；導向輪(5)及穩(wěn)定輪(6)在軌道兩側做滾動運動。
2、 根據(jù)權利要求1所述的小型跨座式單軌交通系統(tǒng)安全巡檢車，其特征在于跨式桁架梁的兩側各設置有二個導向輪(5)和一個穩(wěn)定輪(6); 二個導向輪(5)設置在穩(wěn)定輪(6) 的上面，與穩(wěn)定輪(6)形成倒"品"字形。
3、 根據(jù)權利要求2所述的小型跨座式單軌交通系統(tǒng)安全巡檢車，其特征在于所述的導向輪(5)和穩(wěn)定輪(6)可為橡膠胎內(nèi)填充合成聚氨酯構成，也可是其它型式的實心胎。導 向輪(5)、穩(wěn)定輪(6)與跨式桁架梁間為可調式剛性連接。
4、 根據(jù)權利要求1所述的小型跨座式單軌交通系統(tǒng)安全巡檢車，其特征在于所述的微形汽車(1)的駕駛室通過螺栓安裝在車底板上，中間為橡膠減振墊，車底板為骨架結構，在骨架結構上鋪設有防滑花紋鋼板，微形汽車(1)的車底板與環(huán)形走道(2)為一體結構；在駕駛室的前后端分別設有儀表臺及包括換檔、加速、制動的操作系統(tǒng)，二套操作系統(tǒng)之間通過機械桿系轉換，獨立控制微形汽車(1)的動力傳動系、制動裝置；所述的微型汽車(1)有驅動、從動兩個車橋，車橋與車底板之間通過橡膠減振器連接。
5、 根據(jù)權利要求4所述的小型跨座式單軌交通系統(tǒng)安全巡檢車，其特征在于所述的動 力傳動系由發(fā)動機、離合器、變速器、傳動軸、等速倒檔器順序連接構成，其中，傳動軸與 等速倒檔器之間通過花鍵連接；等速倒檔器還與汽車車橋上的差速器連接。
6、 根據(jù)權利要求1所述的小型跨座式單軌交通系統(tǒng)安全巡檢車，其特征在于安全巡檢車的左右兩側設置有活動樓梯(7)，活動樓梯(7)連接在護欄(3)上，并可收折成為護欄 (3)的一部分。
7、 根據(jù)權利要求1所述的小型跨座式單軌交通系統(tǒng)安全巡檢車，其特征在于安全巡檢車的前后端設置有限位緩沖器。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種小型跨座式單軌交通系統(tǒng)安全巡檢車，該安全巡檢車由上車體和下車體連接組成，所述的上車體包括微型汽車、環(huán)繞微型汽車設置的環(huán)形走道和設置于環(huán)形走道外沿的護欄，微型汽車通過四個車輪在軌道上行駛，車輪前束值為0；所述的下車體為跨式桁架結構，跨式桁架梁的兩側安裝導向輪、穩(wěn)定輪；導向輪及穩(wěn)定輪與軌道兩側滾動連接。本發(fā)明的有益技術效果是用普通微型車改型，可雙向行駛，適用于跨座式單軌交通系統(tǒng)軌道日常巡檢，主要用于每天早上列車正式運行前進行線路巡檢和排除路障，可用于特殊情況下的安全、消防等作業(yè)。該車具備輕便、快捷(車速每小時大于45公里)、噪聲低、安全、可靠、適用于夜間及雨霧天氣工作等特點。
文檔編號B61D15/12GK101549696SQ20091010382
公開日2009年10月7日 申請日期2009年5月12日 優(yōu)先權日2009年5月12日
發(fā)明者仲建華, 何希和, 葉天明, 斌 李, 杜子學 申請人:重慶交通大學;重慶市軌道交通設計研究院有限責任公司