專利名稱：鐵路客車安全搭板機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鐵路客車安全搭板機(jī)構(gòu)，它牢靠地架設(shè)在火車車門和站臺(tái) 之間，可有效防止旅客上下車踏空跌落，保障旅客安全，并且可以通過(guò)遙控開(kāi) 關(guān)或按鈕開(kāi)關(guān)控制搭板的伸出和縮回，為乘務(wù)員工作帶來(lái)方便。
背景技術(shù)：
目前，鐵路客車上的車門離站臺(tái)存在一定的距離和高度差別，如果不采取 措施，因旅客上下車擁擠，容易造成旅客腳踏空跌落，后果嚴(yán)重，存在安全隱 患。目前有在實(shí)行的措施是鋪設(shè)一塊可活動(dòng)的搭板，每次由乘務(wù)員人工放置， 不足之處在于每次旅客上下車都由乘務(wù)員人工放置、收起、保存，工作繁瑣 易遺漏。另外活動(dòng)的搭板易滑動(dòng)，仍然存在一定的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種應(yīng)用于鐵路客車的安全搭板機(jī)構(gòu)，它牢靠地架設(shè)在 火車車門和站臺(tái)之間，可有效防止旅客上下車踏空跌落，保障旅客安全，并且 可以通過(guò)遙控開(kāi)關(guān)或按鈕開(kāi)關(guān)控制搭板的伸出和縮回，為乘務(wù)員工作帶來(lái)方便。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是 一種應(yīng)用于鐵路客車的安全搭 板機(jī)構(gòu)包括搭板，電動(dòng)推桿，滾軸，擋板，活動(dòng)關(guān)節(jié)，連接軸，控制開(kāi)關(guān)。所 述搭板由一定厚度的剛性材料制成，搭板上表面有防滑花紋，有效防止旅客踩 在上面時(shí)滑倒。搭板縮回狀態(tài)時(shí)與火車原有的蓋板貼合在一起；火車原有蓋板 底部邊緣兩側(cè)開(kāi)槽，橫切面呈倒"凸"形狀，槽外側(cè)裝有擋板；搭板下兩側(cè)后 端各裝有一滾軸，搭板下前端中間固定一連接軸；蓋板下面固定有電動(dòng)推桿和 遙控開(kāi)關(guān)模塊，電動(dòng)推桿通過(guò)活動(dòng)關(guān)節(jié)與連接軸相連；當(dāng)搭板伸出，其前端底 部高于站臺(tái)時(shí)，在自重作用下，搭板下垂靠到站臺(tái)上，推桿在活動(dòng)關(guān)節(jié)處彎曲，避免因搭板傾斜造成推桿受到彎曲破壞；當(dāng)搭板伸出，其前端底部低于站臺(tái)時(shí)， 在電動(dòng)推桿作用下，其前端有一定作用力頂在站臺(tái)邊緣，并自鎖保持住。安裝 時(shí)，搭板下兩側(cè)后端的滾軸先滑入蓋板底部邊緣的槽內(nèi)，再在槽外側(cè)裝上擋板， 這樣滾軸被限制在槽內(nèi)活動(dòng)，從而保證滑板不會(huì)滑出蓋板邊緣。搭板的伸出和 縮回由遙控開(kāi)關(guān)和按鈕開(kāi)關(guān)都可控制；當(dāng)控制系統(tǒng)故障時(shí)，可通過(guò)人工推拉搭 板，同樣達(dá)到使用目的。
本發(fā)明有益效果是它架設(shè)在火車車門和站臺(tái)之間，與高低略有差別的站臺(tái) 能夠自適應(yīng)調(diào)節(jié)，達(dá)到安全牢靠的架設(shè)，可有效防止旅客上下車踏空跌落，保 障旅客安全，并且可以通過(guò)遙控開(kāi)關(guān)或按鈕開(kāi)關(guān)控制搭板的伸出和縮回，為乘
務(wù)員工作帶來(lái)方便，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于安裝。


圖l是安全搭板機(jī)構(gòu)的主視圖。 圖2是安全搭板機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖。 圖3是安全搭板機(jī)構(gòu)的俯視圖。 圖4是安全搭板機(jī)構(gòu)的仰視圖。
圖3，圖4中，l為火車原有蓋板，2為搭板，3為擋板，4為連接軸，5為活動(dòng)
關(guān)節(jié)，6為電動(dòng)推桿，7為遙控開(kāi)關(guān)模塊，8為滾軸
具體實(shí)施例方式
常態(tài)下搭板2縮回緊貼在蓋板1上，當(dāng)需要搭板2伸出時(shí)，按遙控開(kāi)關(guān)上的 "開(kāi)啟"按鈕，這時(shí)遙控開(kāi)關(guān)模塊7動(dòng)作接通電源，電動(dòng)推桿6動(dòng)作通過(guò)活動(dòng) 關(guān)節(jié)5驅(qū)動(dòng)連接軸4，帶動(dòng)搭板2伸出；若搭板前端底部高于站臺(tái)，當(dāng)搭板后端 兩側(cè)的滾軸8碰到蓋板前端的擋板3即伸出滿行程后，搭板2自身重量會(huì)使搭 板2下垂，直到搭板2前端底部靠在站臺(tái)地面上；若搭板前端底部低于站臺(tái)，在電動(dòng)推桿的作用下，其前端有一定作用力頂在站臺(tái)邊緣，并自鎖保持住?；?br> 動(dòng)關(guān)節(jié)5使連接軸4和搭板2可繞電動(dòng)推桿6轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣搭板2傾斜時(shí)不致擠 壓到電動(dòng)推桿6。當(dāng)需要搭板2縮回時(shí)，按遙控開(kāi)關(guān)上的"閉合"按鈕，這時(shí)遙 控開(kāi)關(guān)模塊7動(dòng)作接通電源，電動(dòng)推桿6動(dòng)作通過(guò)活動(dòng)關(guān)節(jié)5拉動(dòng)連接軸4，從 而帶動(dòng)搭板2縮回。同樣搭板伸出和縮回也可由按鈕開(kāi)關(guān)控制，當(dāng)搭板控制系 統(tǒng)故障時(shí)，可通過(guò)人工推拉搭板，同樣達(dá)到使用目的。
權(quán)利要求
1、一種應(yīng)用于鐵路客車的安全搭板機(jī)構(gòu)，其特征在于所述安全搭板機(jī)構(gòu)包括搭板，電動(dòng)推桿，滾軸，擋板，活動(dòng)關(guān)節(jié)，連接軸，遙控開(kāi)關(guān)模塊。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的鐵路客車安全搭板機(jī)構(gòu)，其特征在于搭板由一 定厚度的剛性材料制成，搭板上表面有防滑花紋，搭板與火車原有的蓋板貼合 在一起。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的鐵路客車安全搭板機(jī)構(gòu)，其特征在于搭板邊緣 向下折彎一定長(zhǎng)度，倒扣在火車原有的蓋板上，折彎的長(zhǎng)度與蓋板厚度相當(dāng)， 搭板折彎部分后端裝有滾軸，與之對(duì)應(yīng)的是蓋板上開(kāi)槽，滾軸在槽內(nèi)移動(dòng)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的鐵路客車安全搭板機(jī)構(gòu)，其特征在于擋板為一 定厚度的剛性材料制成，牢固地裝在蓋板槽前端。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路客車安全搭板機(jī)構(gòu)，其特征在于活動(dòng)關(guān)節(jié) 連接電動(dòng)推桿和連接軸。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路客車安全搭板機(jī)構(gòu)，其特征在于搭板的伸 縮由無(wú)線遙控開(kāi)關(guān)和有線按鈕開(kāi)關(guān)都可控制，遙控開(kāi)關(guān)模塊與手持的遙控開(kāi)關(guān) 面板配合使用。
7 .根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路客車安全搭板機(jī)構(gòu)，其特征在于電動(dòng)推桿 具有自鎖保持功能，在無(wú)電狀態(tài)下可進(jìn)行手動(dòng)推拉。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種應(yīng)用于鐵路客車的安全搭板機(jī)構(gòu)，包括搭板，電動(dòng)推桿，滾軸，擋板，活動(dòng)關(guān)節(jié)，連接軸，控制開(kāi)關(guān)。它架設(shè)在火車車門和站臺(tái)之間，與高低略有差別的站臺(tái)能夠自適應(yīng)調(diào)節(jié)，達(dá)到安全牢靠的架設(shè)，可有效防止旅客上下車踏空跌落，保障旅客安全，并且可以通過(guò)遙控開(kāi)關(guān)或按鈕開(kāi)關(guān)控制搭板的伸出和縮回，為乘務(wù)員工作帶來(lái)方便，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于安裝。
文檔編號(hào)B61D17/00GK101475004SQ20091011093
公開(kāi)日2009年7月8日 申請(qǐng)日期2009年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月22日
發(fā)明者成江雄 申請(qǐng)人:福州夢(mèng)想現(xiàn)代科技有限公司