專利名稱：一種解決側(cè)卸車箱的粘箱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種解決鐵路側(cè)卸車箱的側(cè)壁粘貨裝置，屬于鐵路運輸領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
當(dāng)前鐵路上使用的側(cè)卸車箱，在運輸煤炭、等散裝貨物時，在車箱內(nèi)壁的
四周的中下部往往粘有部分貨物卸不凈，造成人為損耗和運力的浪費；貨主為 了卸凈貨物，往往采用錘擊車箱的方法卸下粘附著的貨物，造成車箱板內(nèi)陷和 表面的凸凹不平，使車箱在下次的使用中更容易粘附更多的貨物，形成了一個 惡性循環(huán)，直接影響了車箱的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是在現(xiàn)有車箱的內(nèi)壁上安裝防粘板。具體方法是在車箱內(nèi)壁的易粘 區(qū)進行安裝。首先整平被砸變形的車箱鐵板使之恢復(fù)原狀。防粘板為-塊帶有 一定弧度的梯形或長方形的彈簧鋼板，其凸出的一面對著車箱的貨物，懸掛在 車箱板的內(nèi)側(cè)，其懸掛裝置為一鉸鏈結(jié)構(gòu)，固定在車箱的內(nèi)側(cè)車箱板上。固定 方法可以采用焊、鉚或螺絲連接的方法。防粘板可以圍繞鉸鏈軸做小幅的旋轉(zhuǎn) 活動；當(dāng)裝車時，由于散裝貨物的側(cè)壓作用使防粘板產(chǎn)生彈性變形而緊靠車箱 的內(nèi)側(cè)，卸車時隨著貨物的流出防粘板失去了貨物的側(cè)壓力的作用，在自身的 彈力作用下產(chǎn)生復(fù)原運動，防粘板在復(fù)原的過程中破壞了粘附貨物與防粘板的 接觸界面，使粘附在防粘板上的貨物失去了粘附的力量，從而在卸車時使粘附 的貨物自行脫落下來。


圖1、側(cè)卸車箱主視2、側(cè)卸車箱側(cè)視圖
圖3、圖1的A—A向剖視圖
1、易粘區(qū)，2、錘擊痕，3、防粘板，4、鉸鏈板，5、鉸鏈軸。
具體實施例方式
如圖1、 2、 3所示，首先把易粘區(qū)1中的錘擊痕2整平，在易粘區(qū)1安裝 防粘板3，并使其凸起的一面對著貨物。(圖l中的虛線梯形部分)防粘板3是 用薄一點的彈簧鋼板經(jīng)加工制作成帶有弧度的板子，其形狀和易粘區(qū)車箱板相 同但略小一點；防粘板3的上邊做成帶有一段段圓筒形的鉸鏈板狀，用鉸鏈軸5 和鉸鏈板4固定相連，使之形成一個完整的鉸鏈結(jié)構(gòu)。把鉸鏈板4采用焊、鉚 或螺絲連接的方法固定在車箱的側(cè)板內(nèi)側(cè)上，使整個防粘板(3)懸掛起來。裝 貨時，由于散裝貨物的側(cè)壓作用使防粘板3的凸出面受壓變形而緊靠車箱的側(cè) 板，卸車時，防粘板3失去了貨物的側(cè)壓力的作用而恢復(fù)原狀，防粘板在復(fù)原 的過程中破壞了粘附貨物與防粘板的接觸界面，使防粘板上的貨物失去了粘附 的力量，從而使粘附的貨物自行脫落下來。本防粘板技術(shù)方案同樣適用于其它 車船的粘貨問題。
權(quán)利要求
1、本發(fā)明為一側(cè)卸車箱的防粘箱技術(shù)，屬于鐵路運輸領(lǐng)域；主要技術(shù)特征是在現(xiàn)有側(cè)卸車箱的內(nèi)側(cè)加設(shè)防粘板(3)；首先把易粘區(qū)1中的錘擊痕(2)整平，在易粘區(qū)(1)處安裝防粘板(3)，并使其凸起的一面對著貨物；防粘板(3)是用薄一點的彈簧鋼板經(jīng)加工制作成帶有弧度的板子，其形狀和易粘區(qū)車箱板相同但略小一點；防粘板(3)的上邊做成帶有一段段圓筒形的鉸鏈板狀，用鉸鏈軸(5)和鉸鏈板(4)固定相連，使之形成一個完整的鉸鏈結(jié)構(gòu)；把鉸鏈板(4)采用焊、鉚或螺絲連接的方法固定在車箱的側(cè)板內(nèi)側(cè)上，使整個防粘板(3)懸掛起來；利用本防粘板技術(shù)方案對其它車船的改裝，同樣是本技術(shù)的權(quán)利保護范圍。
全文摘要
本發(fā)明是一種解決側(cè)卸車箱的粘貨裝置，屬于鐵路運輸領(lǐng)域。該裝置通過在車箱的內(nèi)側(cè)易粘區(qū)安裝防粘板達到車箱不粘貨物的目的；該防粘板在散裝貨物的側(cè)壓下本身具有產(chǎn)生彈性形變的能力，通過裝卸貨物而引發(fā)的彈性形變破壞了防粘板上粘附貨物的粘結(jié)力，從而解決了車箱粘貨的問題。
文檔編號B61D9/12GK101618723SQ20091013453
公開日2010年1月6日 申請日期2009年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月15日
發(fā)明者馮世英 申請人:馮世英