專利名稱：低斷面整體承載式鐵路車輛用水箱的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種鐵路車輛用水箱，具體地說是一種低斷面整體承載式鐵路車輛用 水箱，屬于鐵路車輛設備技術領域。
背景技術：
為了滿足旅客的大量用水的要求 ，鐵路車輛用水箱的體積都較大，需要占用較大 的高度空間放置水箱，目前的水箱體積較大，其結構包括一個箱體，箱體上有一頂蓋，箱體 內設置有多個防波板，防波板的底部與箱體的底面焊接在一起，防波板的頂部與頂蓋塞焊 相連。如專利號為200820033597. X的中國專利“板梁聯(lián)合承載式鐵路客車用水箱”就公開 了一種上述結構的水箱，其水箱的箱體由倒U形上板、U形下板及兩個端板焊接而成，在倒U 形上板及U形下板的焊接面連接有向內彎折的水平板梁。上述的這種水箱，一般是在水箱 的底部焊接幾條橫梁，然后將其與車體的底部通過連接件連接固定。就目前發(fā)展較快的高速鐵路車輛而言，為了提高車輛運行的速度，必須大幅度降 低車身的重量，降低車輛高度，這樣車下留給水箱的空間就很有限，預留的垂向高度較少， 預留的高度一般在400mm以下，傳統(tǒng)的水箱無法放置于其中。如果采用單純地降低水箱的 高度的方法，不能保證可靠供水還會降低有效容積，無法滿足車輛用水的需求。如果要降低 高度，同時還要保證水箱的體積，必然要增大水箱的底面積，這樣，原有的水箱結構就無法 滿足水箱承載能力及強度的要求。另外，因為預留高度的限制，水箱無法使用原有的橫梁結 構固定。再者，現(xiàn)有技術中，防波板的頂部與水箱的頂蓋之間一般通過塞焊相連，但塞焊工 藝復雜，且無法保證焊接的質量。

發(fā)明內容
本發(fā)明主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種低斷面整體承載式鐵路車輛 用水箱，在保證水箱容積可供水可靠性的情況下，可以大幅度降低水箱高度，同時保證水箱 具有足夠的承載能力及強度。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術方案是一種低斷面整體承載式鐵路車輛用水箱，包括箱體、頂蓋、及安裝在箱體內的防波 板，所述箱體上開有進水口、出水口和溢水口，所述的防波板為縱橫交錯布置在所述箱體 內，其底部與所述箱體的底面焊接相連，其側部與所述箱體的側壁焊接相連，其頂部與所述 頂蓋焊接相連，所述防波板圍成若干個空間，在每一個空間縱橫防波板的底部均開有用于 水流通的底部連通區(qū)，縱橫防波板的頂部均開有用于通氣的頂部連通區(qū)，所述箱體外側的 周邊設置有用于將所述水箱固定于車體上的安裝座。本發(fā)明的進一步改進在于，所述防波板的底部連通區(qū)均設置在縱橫交錯的交接點 處。所述防波板的頂部連通區(qū)均設置在縱橫交錯的交接點處。所述頂蓋上設置有若干個長 條形孔，所述防波板的頂部從該長條形孔中向上伸出，所述防波板上的頂部設置有用于限 定所述頂蓋安裝位置的突起。
本發(fā)明更進一步改進在于，在所述與水箱出水口位置相對應的箱體的底部向下凹 陷設置一個可以存水的供水箱。綜上內容，本發(fā)明所提供的低斷面整體承載式鐵路車輛用水箱，可以大幅度降低 水箱的斷面高度，因為在箱體內縱橫交錯地設置了多個防波板，防波板與箱體組成后整體 承載，提高了整個水箱的承載能力及強度，從而可以使水箱的底面面積做的較大，保證水箱 的體積。該水箱中的防波板在底部均開有用于水流動的連通區(qū)，在頂部開有用于通氣的連 通區(qū)，可以保證水箱內的水流動順暢。另外，該結構不再使用現(xiàn)有技術中的橫梁或吊梁固定 水箱，而是在水箱箱體外側的周邊設置了多個向外延伸的安裝座，安裝結構簡單，不占用有 限的空間。
該水箱結構將防波板的底部連通區(qū)和頂部連通區(qū)均設置在縱橫交錯的交接點處， 是因為交接點處的應力最小，這樣在保證水流暢通的情況下，可以進一步保證水箱的承載 能力及強度。該水箱結構中防波板伸出水箱的頂蓋，兩者可以通過角焊焊接相連，其焊接工藝 簡單，而且可以保證焊接質量，提高工作效率。在車輛運行過程中，經常會遇到轉彎等車身向一側偏斜的情況，這樣，當水箱內的 水量沒有足夠多的時候，就會造成水箱無法向上供水的現(xiàn)象，該水箱結構在水箱出水口的 位置設置了一個供水箱，當車身向一側偏斜時，供水箱內會存有一定量的水，可以避免出現(xiàn) 車輛斷水的情況。


圖1本發(fā)明結構示意圖；圖2本發(fā)明側向結構示意圖。如圖1和圖2所示，箱體1，頂蓋2，防波板3，空間4，底部連通區(qū)5，頂部連通區(qū)6， 安裝座7，突起8，供水箱9，通孔10，注溢水管11，注溢水裝置12，固定板13，鉚釘14。
具體實施例方式下面結合附圖與具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細描述如圖1和圖2所示，一種低斷面整體承載式鐵路車輛用水箱，包括箱體1、頂蓋2及 安裝在箱體1內的防波板3，箱體1上開有進水口、出水口及溢水口，并相應設置有注溢水管 11和注溢水裝置12。通常防波板3的主體為一個平面金屬板，其上至少開有多個通孔10，這些通孔10 的作用是分散防波板3在使用過程中所受的水流沖擊力，使流出的水流沖擊力降低，一般 水箱內都會設置多個防波板3，由于多個防波板3的設計，有效減輕了列車運行時水箱容水 對水箱壁板的高速沖擊，避免了水箱壁板變形及焊縫開裂，通孔10的數(shù)量及形狀可根據(jù)水 箱箱體1的體積及防波板3的數(shù)量而設計。該水箱內的防波板3為縱橫交錯布置在箱體1內，圍成若干個方形的空間4，相互 交錯的防波板3之間通過相互插接的方式連接，或者，為了使防波板3更加牢固，也可以采 用在縱橫防波板3的交叉部位進行焊接固定的方式，或者，在交叉部位另外再敷設一L形固 定板13，用鉚釘14將兩個防波板3固定連接，防波板3的底部與箱體1的底面焊接相連，防波板3的兩邊側部與箱體1的側壁焊接相連，防波板3頂部與頂蓋2焊接相連。 防波板3的頂部向上伸出于頂蓋2外，在頂蓋2上設置有若干個與防波板3頂部 形狀、尺寸及數(shù)量相對應的長條形孔(圖中未示出)，防波板3的頂部從該長條形孔中向上 伸出，這樣，兩者在焊接時，可以通過角焊焊接的方式相連接，其焊接工藝簡單，而且可以保 證焊接質量，提高工作效率。為了在安裝時，可以快速限定頂蓋2的安裝位置，在防波板3 的接近頂部的位置設置有用于限位的突起8，該突起8為如圖1所示的向防波板3的兩側各 伸出一個U形結構，這樣在防波板3的制作過程中可以一次成形，但也可以采用在防波板3 的限位位置處焊接一個平板等結構。在每一個空間4的周邊縱橫防波板3的底部均開有用于水流通的底部連通區(qū)5，縱 橫防波板3的頂部均開有用于通氣的頂部連通區(qū)6，將各空間4的水相互連通，并使得水在 水箱內可以自由流動。通過大量實驗驗證，在將防波板3交接點處的應力最小，所以該水箱結構將防波 板3的底部連通區(qū)5與頂部連通區(qū)6均設置在縱橫交錯的交接點處，這樣在保證水流暢通 的情況下，可以進一步保證水箱的承載能力及強度。在車輛運行過程中，經常會遇到轉彎等車身向一側偏斜的情況，這樣，當水箱內的 水量沒有足夠多的時候，就會造成水箱無法向上供水的現(xiàn)象，該水箱結構在與水箱出水口 位置相應的箱體1的底部設置了一個向下凹陷的供水箱9，當車身向一側偏斜時，供水箱9 內會存有一定量的水，這樣，可以照常向車廂內供水，避免出現(xiàn)車輛斷水的情況，供水箱9 的容積一般保證車輛30分鐘內的供水即可。箱體1外側的周邊設置有用于將水箱固定于車體上的安裝座7，安裝結構簡單，不 占用有限的空間。如上所述，結合附圖和實施例所給出的方案內容，可以衍生出類似的技術方案。但 凡是未脫離本發(fā)明技術方案的內容，依據(jù)本發(fā)明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單 修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術方案的范圍內。
權利要求
一種低斷面整體承載式鐵路車輛用水箱，包括箱體(1)、頂蓋(2)、及安裝在箱體(1)內的防波板(3)，所述箱體(1)上開有進水口、出水口和溢水口，其特征在于所述的防波板(3)為縱橫交錯布置在所述箱體(1)內，其底部與所述箱體(1)的底面焊接相連，其側部與所述箱體(1)的側壁焊接相連，其頂部與所述頂蓋(2)焊接相連，所述防波板(3)圍成若干個空間(4)，在每一個空間(4)縱橫防波板(3)的底部均開有用于水流通的底部連通區(qū)(5)，縱橫防波板(3)的頂部均開有用于通氣的頂部連通區(qū)(6)，所述箱體(1)外側的周邊設置有用于將所述水箱固定于車體上的安裝座(7)。
2.根據(jù)權利要求1所述的低斷面整體承載式鐵路車輛用水箱，其特征在于所述防波 板(3)的底部連通區(qū)(5)均設置在縱橫交錯的交接點處。
3.根據(jù)權利要求1所述的低斷面整體承載式鐵路車輛用水箱，其特征在于所述防波 板(3)的頂部連通區(qū)(6)均設置在縱橫交錯的交接點處。
4.根據(jù)權利要求1所述的低斷面整體承載式鐵路車輛用水箱，其特征在于所述頂蓋 (2)上設置有若干個長條形孔，所述防波板(3)的頂部從該長條形孔中向上伸出。
5.根據(jù)權利要求4所述的低斷面整體承載式鐵路車輛用水箱，其特征在于所述防波 板(3)上的頂部設置有用于限定所述頂蓋(2)安裝位置的突起(8)。
6.根據(jù)權利要求1至5任一項所述的低斷面整體承載式鐵路車輛用水箱，其特征在于 在所述與水箱出水口位置相對應的箱體(1)的底部向下凹陷設置一個可以存水的供水箱 (9)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種低斷面整體承載式鐵路車輛用水箱，包括箱體、頂蓋、及安裝在箱體內的防波板，箱體上開有進水口、出水口和溢水口，防波板為縱橫交錯布置在箱體內，其底部與箱體的底面焊接相連，其側部與箱體的側壁焊接相連，其頂部與頂蓋焊接相連，縱橫交錯的防波板圍成若干個空間，在每一個空間縱橫防波板的底部均開有用于水流通的底部連通區(qū)，頂部開有用于通氣的頂部連通區(qū)，箱體外側的周邊設置有用于將水箱固定于車體上的安裝座。本發(fā)明可以大幅度降低水箱的斷面高度，防波板與箱體組成后整體承載，提高了整個水箱的承載能力及強度，并且可以保證水箱內的水流動順暢，安裝結構也簡單，不占用車下有限的空間。
文檔編號B61C17/02GK101863274SQ200910135208
公開日2010年10月20日 申請日期2009年4月16日 優(yōu)先權日2009年4月16日
發(fā)明者敬俊娥, 羅斌, 魏凌 申請人:南車青島四方機車車輛股份有限公司