專利名稱：滑動(dòng)升降式月牙擋車器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種有軌交通安全設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種有軌交通線路終端
防止車輛溜逸出線路終端的滑動(dòng)升降式月牙擋車器。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)有軌交通線路終端運(yùn)用的固定式月牙擋車器，制動(dòng)能力小，不能保證行車安全，而且高度超過機(jī)車和動(dòng)車組的排障器高度，在限界上有干擾，特別是有的地鐵車輛在車輪前方有懸掛物，不能通過月牙擋。 一旦發(fā)生溜車現(xiàn)象，就會(huì)造成設(shè)備損壞，后果相當(dāng)嚴(yán)重。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種增大制動(dòng)能力的滑動(dòng)升降式月牙擋車器。本結(jié)構(gòu)的擋車部分可以升降，既增大了制動(dòng)能力，又可以避開車輛的排障器及其下部的懸掛物，保證行車和車輛本身的安全。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括有阻尼器總成、轉(zhuǎn)臂總成、止輪器總成，其特
征在于阻尼器總成包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的阻尼器架并通過螺栓、螺母卡固在線路基本軌軌
頭上，在兩個(gè)阻尼器架中間的基本軌軌頭上安裝有摩擦座，彈簧板設(shè)置在摩擦座上，在摩擦
座與彈簧板中間的摩擦座斜槽里還穿插有楔銷；轉(zhuǎn)臂總成包括帶有滾輪、轉(zhuǎn)臂軸和軸用彈
性擋圈的轉(zhuǎn)臂體，該轉(zhuǎn)臂總成通過轉(zhuǎn)臂體后端的阻尼器軸及開口銷安裝在阻尼器架上；止
輪器總成包括一后端帶有斜面的推桿，該推桿后端插接在轉(zhuǎn)臂體中間，且其斜面頂在滾輪
上，在推桿前端還固定連接有一擋輪結(jié)構(gòu)，止輪器總成放置在基本軌軌頭上。 本發(fā)明的滑動(dòng)升降式月牙擋車器由阻尼器總成、轉(zhuǎn)臂總成、止輪器總成、阻尼器
軸、六角頭螺栓、彈簧墊圈、六角螺母及開口銷組成。阻尼器總成用六角頭螺栓、彈簧墊圈和
六角螺母卡固在線路基本軌軌頭上；轉(zhuǎn)臂總成用阻尼器軸及開口銷安裝在阻尼器總成上；
止輪器總成放置在基本軌軌頭上，前端推桿插在轉(zhuǎn)臂總成中間；當(dāng)前進(jìn)的車輪推動(dòng)止輪器
總成時(shí)，止輪器總成的推桿前端的斜面推動(dòng)轉(zhuǎn)臂總成圍繞阻尼器軸向上轉(zhuǎn)動(dòng)升起擋住車
輪，然后推動(dòng)阻尼器總成滑行，與基本軌間產(chǎn)生摩擦力，對(duì)車輪制動(dòng)。 阻尼器總成包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的阻尼器架并通過螺栓、螺母卡固在線路基本軌軌
頭上，在兩個(gè)阻尼器架中間的基本軌軌頭上安裝有摩擦座，彈簧板設(shè)置在摩擦座上，在摩擦
座與彈簧板中間的摩擦座斜槽里還穿插有楔銷。也就是說，楔銷穿插在摩擦座與彈簧板中
間的摩擦座斜槽里，打緊楔銷可使彈簧板變形，使阻尼器總成對(duì)基本軌產(chǎn)生壓力。 本發(fā)明為使設(shè)置在基本軌軌頭上的阻尼器架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，則在阻尼器架上還設(shè)置有
限位在基本軌軌頭上的上止擋和軌卡。 本發(fā)明在靠近摩擦座兩端的上部分別設(shè)置有一斜槽，在摩擦座的頂部還設(shè)置有彈簧板凸臺(tái)。 另外，本發(fā)明在楔銷的下部設(shè)置有下斜面，楔銷的下端部設(shè)置有導(dǎo)向斜面，在楔銷的頂部還設(shè)置有上承臺(tái)。 本發(fā)明還包括在轉(zhuǎn)臂體的前端上還設(shè)置有弧形擋，而在弧形擋的下部還設(shè)有推桿
槽，而在轉(zhuǎn)臂體下部的兩側(cè)還分別設(shè)置有下止擋。 本發(fā)明還包括在推桿上的兩側(cè)還對(duì)稱設(shè)置有一限位擋。 本發(fā)明所述的擋輪結(jié)構(gòu)包括一底板，在底板的對(duì)稱位置上分別焊接有一前端為弧
形立邊的立板，在兩個(gè)立板弧形立邊位置上設(shè)置有一與火車車輪相對(duì)應(yīng)的弧面板。 上述的在底板的前后端部還設(shè)置有斜面，使其在操作過程中受力均衡，對(duì)基本軌
軌頭不會(huì)帶來任何結(jié)構(gòu)上的影響。 本發(fā)明由于在阻尼器總成與止輪器總成之間設(shè)置有一帶轉(zhuǎn)臂體的轉(zhuǎn)臂總成，當(dāng)前 進(jìn)的車輪推動(dòng)止輪器總成時(shí)，輪器總成的推桿前端的斜面推動(dòng)轉(zhuǎn)臂總成圍繞阻尼器軸往上 轉(zhuǎn)動(dòng)升起擋住車輪，然后推動(dòng)阻尼器總成滑行，與基本軌間產(chǎn)生摩擦力，對(duì)車輪制動(dòng)。本發(fā) 明的擋車部分可以升降，既增大了制動(dòng)能力，又可以避開車輛的排障器及其下部的懸掛物， 保證行車和車輛本身的安全。本發(fā)明還具有結(jié)構(gòu)緊湊簡單合理，安全系數(shù)高，方便維護(hù)，應(yīng) 用范圍寬，使用壽命長等特點(diǎn)。


圖l為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意簡2為圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意3為本發(fā)明的阻尼器總成主視示意4為本發(fā)明圖3的阻尼器總成俯視示意5為圖3的A-A剖視示意6為圖3的B-B剖視示意7為圖3的C-C剖視示意8為圖3的D-D剖視示意9為圖3的E-E剖視示意10為圖3的F-F剖視示意11為本發(fā)明的阻尼器架主視示意12為阻尼器架G-G向剖視示意13為阻尼器架H-H向剖視示意14為阻尼器架I-I向剖視示意15為阻尼器架J-J向剖視示意16為阻尼器架K-K向剖視示意17為阻尼器架后視示意18為摩擦座主視示意19為圖18的L-L示意20為圖18摩擦座的俯視示意21為楔銷主視示意22為楔銷俯視示意23為本發(fā)明的轉(zhuǎn)臂總成主視示意圖
4
圖24為圖23的M-M向示意圖 圖25為轉(zhuǎn)臂體主視示意圖 圖26為圖25的N-N向示意圖 圖27為轉(zhuǎn)臂體左視示意圖 圖28為轉(zhuǎn)臂體K向視示意圖 圖29為滾輪主視示意圖 圖30為滾輪軸主視示意圖 圖31為止輪器總成主視示意圖 圖32為止輪器總成側(cè)視示意圖 圖33為止輪器總成俯視示意圖 圖34為推桿主視示意圖 圖35為推桿俯視示意圖 圖36為底板結(jié)構(gòu)示意簡圖 圖37為圖36的側(cè)視示意圖 圖38為圖36的俯視示意圖 圖39為立板結(jié)構(gòu)示意簡圖 圖40為圖39俯視示意圖 圖41為弧板結(jié)構(gòu)示意簡圖 圖42為圖41的俯視示意簡圖 圖43為阻尼器軸結(jié)構(gòu)示意簡圖 下面將結(jié)合附圖通過實(shí)例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明，但下述的實(shí)例僅僅是本發(fā) 明其中的例子而已，并不代表本發(fā)明所限定的權(quán)利保護(hù)范圍，本發(fā)明的權(quán)利保護(hù)范圍以權(quán) 利要求書為準(zhǔn)。
具體實(shí)施例方式
如圖1、圖2及圖3 10所示，它包括有阻尼器總成1、轉(zhuǎn)臂總成2、止輪器總成3， 所述的阻尼器總成包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的阻尼器架并通過六角頭螺栓Bl、六角頭螺栓B2、彈 簧墊圈B3、六角螺母B4卡固在線路基本軌軌頭B上，在兩個(gè)阻尼器架l-l和l-2的中間基本 軌軌頭上安裝有摩擦座l-4，彈簧板1-3設(shè)置在摩擦座上，在摩擦座與彈簧板中間的摩擦座 斜槽1-401里還穿插有楔銷1-5 ;轉(zhuǎn)臂總成包括帶有滾輪2-2、轉(zhuǎn)臂軸2-3和軸用彈性擋圈 的轉(zhuǎn)臂體，該轉(zhuǎn)臂總成通過轉(zhuǎn)臂體后端的阻尼器軸4及開口銷B5安裝在阻尼器架上；止輪 器總成包括一后端帶有斜面的推桿3-l，該推桿3-1后端插接在轉(zhuǎn)臂體中間，且其斜面頂在 滾輪2-2上，在推桿前端還固定連接有一擋輪結(jié)構(gòu)，止輪器總成3放置在基本軌軌頭B上。
滑動(dòng)升降式月牙擋車器由阻尼器總成1、轉(zhuǎn)臂總成2、止輪器總成3、阻尼器軸4、六 角頭螺栓B1、六角頭螺栓B2、彈簧墊圈B3、六角螺母B4及開口銷B5組成。阻尼器總成1用 六角頭螺栓Bl、六角頭螺栓B2、彈簧墊圈B3和六角螺母B4卡固在線路基本軌軌頭B上；轉(zhuǎn) 臂總成2用阻尼器軸4及開口銷B5安裝在阻尼器總成1上；止輪器總成3放置在基本軌軌 頭上，后端推桿3-1插在轉(zhuǎn)臂總成2中間。當(dāng)前進(jìn)的車輪A推動(dòng)止輪器總成3時(shí)，止輪器總 成3的推桿3-1后端的斜面3-101通過滾輪2-2推動(dòng)轉(zhuǎn)臂總成2圍繞阻尼器軸4向上轉(zhuǎn)動(dòng)升起擋住車輪A，然后推動(dòng)阻尼器總成1向后滑行，與基本軌間產(chǎn)生摩擦力，對(duì)車輪制動(dòng)。
如圖3 圖10所示，阻尼器總成1由阻尼器架l-l、阻尼器架l-2、彈簧板l-3、摩 擦座1-4和楔銷1-5組成。阻尼器架1-1和阻尼器架1-2卡裝在基本軌軌頭上；在阻尼器 架1-1和阻尼器架1-2中間的基本軌軌頭上安裝摩擦座1-4，彈簧板1-3放置在摩擦座1-4 上，楔銷1-5穿插在摩擦座1-4與彈簧板1-3中間的摩擦座1-4的斜槽1-401里，打緊楔銷 1-5可使彈簧板1-3變形，使阻尼器總成1對(duì)基本軌產(chǎn)生壓力。 如圖11、圖12、圖13、圖14、圖15、圖16、圖17所示，在阻尼器架1_1上制有螺栓 孔l-101、楔銷插孔l-102、阻尼器軸孔1-103 ;另外，在阻尼器架上還設(shè)置有限位在基本軌 軌頭上的上止擋1-104和軌卡1-105。 阻尼器架1-2的結(jié)構(gòu)與阻尼器架1-1完全相同，方向相反。 如圖18、圖19、圖20所示，在靠近摩擦座l-4兩端的上部分別設(shè)置有一斜槽 l-401，在摩擦座1-4的頂部還設(shè)置有彈簧板凸臺(tái)1-402。 如圖21、圖22所示，在圖中的楔銷1-5的下部設(shè)置有下斜面1_502，楔銷1_5的下 端部設(shè)置有導(dǎo)向斜面l-501，在楔銷的頂部還設(shè)置有上承臺(tái)1-503。 如圖23、圖24所示，轉(zhuǎn)臂總成2由轉(zhuǎn)臂體2_1、滾輪2_2、轉(zhuǎn)臂軸2-3和軸用彈性擋 圈2-B1組成。 如圖25、圖26、圖27、圖28所示，在圖中的轉(zhuǎn)臂體2-1上設(shè)置有一軸孔2_101、滾 輪軸孔2-102、弧形擋2-103、推桿槽2-104和下止擋2-105。 如圖31、圖32、圖33所示，止輪器總成3由推桿3-l、限位擋3-2及擋輪結(jié)構(gòu)組成； 所述的擋輪結(jié)構(gòu)包括一底板3-3，在底板3-3的對(duì)稱位置上分別焊接有一前端為弧形立邊 的立板3-4，在兩個(gè)立板3-4弧形立邊位置上設(shè)置有一與火車車輪相對(duì)應(yīng)的弧面板3-5 ;弧 板3-5焊接在兩個(gè)立板3-4上；立板3-4焊接在底板3-3上；限位擋3_2焊接在推桿3_1 上；推桿3-1焊接在兩個(gè)立板3-4的中間。 如圖34、圖35所示，推桿3_1上設(shè)置有斜面3_101、上平臺(tái)3-102和底平面3_103。
如圖36、圖37、圖38所示，在圖中底板3_3上的后端設(shè)置有導(dǎo)向斜面3_301，而在 底板3-3上的前端設(shè)置有過渡斜面3-303，圖中的3-302為鞋邊。
如圖39、圖40所示，在圖中的立板3-4上設(shè)置有弧面3_401。
如圖41、圖42所示，在圖中的弧板3-5上設(shè)置有弧面3_501。 如圖43所示，在圖中的阻尼器軸4上的一端設(shè)置有開口銷B5插孔4_2，而另一端 為凸臺(tái)。
權(quán)利要求
一種滑動(dòng)升降式月牙擋車器，它包括有阻尼器總成、轉(zhuǎn)臂總成、止輪器總成，其特征在于阻尼器總成包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的阻尼器架并通過螺栓、螺母卡固在線路基本軌軌頭上，在兩個(gè)阻尼器架中間的基本軌軌頭上安裝有摩擦座，彈簧板設(shè)置在摩擦座上，在摩擦座與彈簧板中間的摩擦座斜槽里還穿插有楔銷；轉(zhuǎn)臂總成包括帶有滾輪、轉(zhuǎn)臂軸和軸用彈性擋圈的轉(zhuǎn)臂體，該轉(zhuǎn)臂總成通過轉(zhuǎn)臂體后端的阻尼器軸及開口銷安裝在阻尼器架上；止輪器總成包括一后端帶有斜面的推桿，該推桿后端插接在轉(zhuǎn)臂體中間，且其斜面頂在滾輪上，在推桿前端還固定連接有一擋輪結(jié)構(gòu)，止輪器總成放置在基本軌軌頭上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑動(dòng)升降式月牙擋車器，其特征在于在阻尼器架上還設(shè)置 有限位在基本軌軌頭上的上止擋和軌卡。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑動(dòng)升降式月牙擋車器，其特征在于在靠近摩擦座兩端的 上部分別設(shè)置有一斜槽，在摩擦座的頂部還設(shè)置有彈簧板凸臺(tái)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑動(dòng)升降式月牙擋車器，其特征在于在楔銷的下部設(shè)置有 下斜面，楔銷的下端部設(shè)置有導(dǎo)向斜面，在楔銷的頂部還設(shè)置有上承臺(tái)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑動(dòng)升降式月牙擋車器，其特征在于在轉(zhuǎn)臂體的前端上還 設(shè)置有弧形擋，而在弧形擋的下部還設(shè)有推桿槽，而在轉(zhuǎn)臂體下部的兩側(cè)還分別設(shè)置有下 止擋。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑動(dòng)升降式月牙擋車器，其特征在于在推桿上的兩側(cè)還對(duì) 稱設(shè)置有一限位擋。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的滑動(dòng)升降式月牙擋車器，其特征在于擋輪結(jié)構(gòu)包括一底板， 在底板的對(duì)稱位置上分別焊接有一前端為弧形立邊的立板，在兩個(gè)立板弧形立邊位置上設(shè) 置有一與火車車輪相對(duì)應(yīng)的弧面板。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的滑動(dòng)升降式月牙擋車器，其特征在于在底板的前后端部設(shè) 置有斜面。
全文摘要
一種滑動(dòng)升降式月牙擋車器，包括阻尼器總成、轉(zhuǎn)臂總成、止輪器總成，技術(shù)要點(diǎn)是阻尼器總成包括兩個(gè)阻尼器架并通過螺栓卡固在線路基本軌軌頭上，在阻尼器架中的基本軌軌頭上裝有摩擦座、彈簧板和楔銷；轉(zhuǎn)臂總成包括帶滾輪、轉(zhuǎn)臂軸和彈性擋圈的轉(zhuǎn)臂體，該轉(zhuǎn)臂總成通過阻尼器軸裝在阻尼器架上；止輪器總成包括插接在轉(zhuǎn)臂體中間的推桿，推桿上還設(shè)有擋輪結(jié)構(gòu)。當(dāng)前進(jìn)的車輪推動(dòng)止輪器總成時(shí)，輪器總成的推桿前端的斜面推動(dòng)轉(zhuǎn)臂總成圍繞阻尼器軸往上轉(zhuǎn)動(dòng)升起擋住車輪，然后推動(dòng)阻尼器總成滑行，與基本軌間產(chǎn)生摩擦力，對(duì)車輪制動(dòng)。本發(fā)明的擋車部分可以升降，既增大了制動(dòng)能力，又可以避開車輛的排障器及其下部的懸掛物，保證行車和車輛本身的安全。
文檔編號(hào)B61K7/16GK101716944SQ200910220379
公開日2010年6月2日 申請(qǐng)日期2009年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月4日
發(fā)明者楊恩久 申請(qǐng)人:楊恩久