專利名稱：鐵路石渣路基除雜車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
—種用于鐵路石渣路基的除雜車輛，屬于鐵路設(shè)備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
據(jù)悉，鐵路上的石渣路基由于地基上翻、灰塵、散貨拋撒、糞便等雜質(zhì)的不斷參入， 下雨天容易形成石渣路基泛漿，直接影響了鐵路的運(yùn)輸安全，因此，每隔8-10年就要換渣 一次；但是目前換渣大都采用以新代舊、人工清除的方法，這種作業(yè)模式不但浪費(fèi)了大量的 石渣，還浪費(fèi)了大量的人力，增加了換渣工期，影響了車輛的通過(guò)能力，導(dǎo)致了鐵路的運(yùn)營(yíng) 成本升高，這種蠢笨的辦法應(yīng)當(dāng)改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是要提供一種石渣路基除雜車，由它將原石渣除雜后重新鋪設(shè)利 用，達(dá)到節(jié)約增效的目的。石渣除雜車的底盤(pán)利用現(xiàn)有的鐵路平板車改裝，車寬等于軌枕的 長(zhǎng)度，整車結(jié)構(gòu)由底盤(pán)、挖起系統(tǒng)A、平挖系統(tǒng)、挖起系統(tǒng)B、輸送帶、旋轉(zhuǎn)篩和漏斗組成。
在底盤(pán)兩側(cè)安裝軸頭，用于安裝兩套挖起系統(tǒng)A、 B。挖起系統(tǒng)的作用是把鐵道上 的石渣路基全部挖起上運(yùn)至旋轉(zhuǎn)篩內(nèi)； 挖起系統(tǒng)A、B是相同的兩套設(shè)備，一前一后分別裝在底盤(pán)的軸頭上，挖起系統(tǒng)A負(fù) 責(zé)挖起軌枕兩旁的石渣。挖起系統(tǒng)采用鏈斗結(jié)構(gòu)，由支架、上下鏈輪、鏈條、挖斗、斜油缸和 配套的輸送帶組成。支架安裝在軸頭上，在支架上下端各安裝一組鏈輪，在兩組鏈輪上安裝 鏈條形成環(huán)狀。繞鏈條一周連接若干個(gè)挖斗，鏈輪由挖起馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，在支架和底盤(pán)之間安裝 斜油缸，用于控制挖起系統(tǒng)的傾斜角度；鏈輪旋轉(zhuǎn)時(shí)通過(guò)鏈條帶動(dòng)挖斗移動(dòng)，挖斗附近的石 渣被挖起后上行倒入輸送帶；再由輸送帶轉(zhuǎn)運(yùn)到旋轉(zhuǎn)篩入口 ，若干條輸送帶都安裝在底盤(pán) 上。 平挖系統(tǒng)安裝在兩挖起系統(tǒng)A、 B之間，作用是將軌枕下面的石渣掏出放在挖起系
統(tǒng)B的前邊，再由挖起系統(tǒng)B將石渣挖起后倒入輸送帶。平挖系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)由吊架、平挖馬達(dá)、
旋轉(zhuǎn)盤(pán)、平挖刀和擋板組成。吊架為一段方管結(jié)構(gòu)的六面體，吊架的上端通過(guò)鉸鏈結(jié)構(gòu)連接
在底盤(pán)的側(cè)面上；下端連接平挖馬達(dá)，在平挖馬達(dá)的下軸頭上安裝旋轉(zhuǎn)盤(pán)，沿旋轉(zhuǎn)盤(pán)一周設(shè)
有若干個(gè)平挖刀，在平挖刀的外側(cè)設(shè)有擋板，擋板固定在吊架上，作用是擋住隨平挖刀旋轉(zhuǎn)
的石渣不被拋遠(yuǎn)；在吊架和底盤(pán)之間安裝支撐油缸，油缸的兩端分別固定在吊架和底盤(pán)上，
用于控制旋轉(zhuǎn)盤(pán)的角度。工作時(shí)開(kāi)啟平挖馬達(dá)、操縱支撐油缸使旋轉(zhuǎn)盤(pán)接觸軌枕下的石渣
路基，旋轉(zhuǎn)著的平挖刀將驅(qū)動(dòng)石渣從軌枕下移至挖起系統(tǒng)B前，完成平挖作業(yè)。 旋轉(zhuǎn)篩是除雜的主要部件，傾斜安裝在底盤(pán)的中后部，篩筒的上端套裝在輸送帶
的一端，能夠使石渣順利落在篩筒內(nèi)，篩筒的下端安裝在漏斗的上方，通過(guò)篩筒的旋轉(zhuǎn)分離
掉石渣的雜質(zhì)，篩凈的石渣經(jīng)漏斗分流后重新回到鐵道上，經(jīng)搗固振實(shí)后使鐵路復(fù)原。塵雜
及碎小的石子從篩筒的網(wǎng)眼內(nèi)漏出后，經(jīng)分流板回落到鐵路兩側(cè)的地基上，完成除雜作業(yè)。 旋轉(zhuǎn)篩的結(jié)構(gòu)由篩支架、滾輪、篩筒、齒圈、篩板、輪道、篩馬達(dá)組成；并配套分流板和漏斗裝置。篩支架固定在底盤(pán)上，在篩支架上安裝滾輪，以支撐篩筒的重量，在篩筒內(nèi) 安裝篩板，作用是使石渣在篩筒內(nèi)升高到一定的高度后落下，以提高石渣在篩筒內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí) 的相互撞擊力和相互摩擦作用，最大限度的去掉沾附在石渣上的灰塵。在篩筒外的上端設(shè) 有輪道，篩筒的上端經(jīng)輪道架設(shè)在滾輪上，在篩筒的下端設(shè)有支承盤(pán)，支承盤(pán)的內(nèi)圈固定在 篩筒下端外側(cè)，外圈固定在篩支架的下端上方，在支承盤(pán)內(nèi)、外圈形成的槽內(nèi)裝入若干個(gè)鋼 球，使整個(gè)支承盤(pán)形成軸承結(jié)構(gòu)；用于支撐和固定篩筒的下端并使篩筒能夠順利的旋轉(zhuǎn)。在 篩筒的外側(cè)中部裝有齒圈，齒圈和篩馬達(dá)的齒輪嚙合相連，篩馬達(dá)固定在篩支架上。在旋轉(zhuǎn) 篩的下面設(shè)有分流板，分流板的截面呈A角形，分流板的下部和底盤(pán)的兩側(cè)固定相連。在底 盤(pán)的后端設(shè)置漏斗，漏斗固定在底盤(pán)上。


圖1、全車主視圖
圖2、全車俯視圖
圖3、全車C向側(cè)視圖 1、軸頭，2、底盤(pán)，3、支架，4、上鏈輪，5、下鏈輪，6、鏈條，7、挖斗，8、挖起馬達(dá)，9、斜 油缸，10、吊架，11、鉸鏈結(jié)構(gòu)，12、下軸頭，13、旋轉(zhuǎn)盤(pán)，14、平挖刀，15、擋板，16、平挖馬達(dá)， 17、支撐油缸，18、篩支架，19、篩筒，20、篩板，21、滾輪，22、輪道，23、篩馬達(dá)，24、分流板，25、 漏斗，26、輸送帶，27、支承盤(pán)，28、內(nèi)圈，29、外圈，30、鋼球，31、齒圈。
具體實(shí)施例方式
如圖1、2、3所示，在底盤(pán)2兩側(cè)安裝4個(gè)軸頭1，用于安裝挖起系統(tǒng)A、B ;挖起系統(tǒng) A、 B是相同的兩套設(shè)備，一前一后分別裝在軸頭1上；挖起系統(tǒng)由支架3、上鏈輪4、下鏈輪 5、鏈條6、挖斗7、挖起馬達(dá)8、斜油缸9和配套的若干條輸送帶26組成。支架3安裝在軸 頭1上，在支架3的上、下端安裝上鏈輪4、下鏈輪5，在上、下鏈輪上安裝鏈條6形成環(huán)狀； 繞鏈條6 —周連接若干個(gè)挖斗7，上鏈輪4和挖起馬達(dá)8連接，挖起馬達(dá)8固定在支架3上。 在支架3和底盤(pán)2之間安裝斜油缸9，斜油缸9的兩端分別連接在底盤(pán)2和支架3上，用于 控制挖起系統(tǒng)的傾斜角度；工作時(shí)，啟動(dòng)挖起馬達(dá)8驅(qū)動(dòng)上鏈輪4旋轉(zhuǎn)，上鏈輪4通過(guò)鏈條 6帶動(dòng)挖斗7移動(dòng)，挖斗7附近的石渣被挖起后上行倒入輸送帶26，再由輸送帶26轉(zhuǎn)運(yùn)到 旋轉(zhuǎn)篩入口 ，若干條輸送帶26都安裝在底盤(pán)2上。 平挖系統(tǒng)安裝在兩挖起系統(tǒng)A、 B之間，作用是將軌枕下面的石渣掏出放在挖起系 統(tǒng)B的前邊，再由挖起系統(tǒng)B將石渣挖起后倒入輸送帶。平挖系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)由吊架10，鉸鏈結(jié) 構(gòu)11、下軸頭12、旋轉(zhuǎn)盤(pán)13，平挖刀14、擋板15、平挖馬達(dá)16和支撐油缸17組成。吊架10 為一段方管結(jié)構(gòu)的六面體，吊架10的上端通過(guò)鉸鏈結(jié)構(gòu)11連接在底盤(pán)2的側(cè)面上；下端連 接平挖馬達(dá)16，在平挖馬達(dá)16的下軸頭12上安裝旋轉(zhuǎn)盤(pán)13，沿旋轉(zhuǎn)盤(pán)13 —周設(shè)有若干個(gè) 平挖刀14，平挖刀14的橫截面呈三角形，在平挖刀14的外側(cè)設(shè)有擋板15，擋板15固定在 吊架10上，作用是擋住石渣不被拋遠(yuǎn)；在吊架10和底盤(pán)2之間安裝支撐油缸17，支撐油缸 17的兩端分別連接在吊架10和底盤(pán)2上，用于控制旋轉(zhuǎn)盤(pán)13的角度。工作時(shí)操縱支撐油 缸17使旋轉(zhuǎn)盤(pán)13接觸石渣路基，旋轉(zhuǎn)盤(pán)13由平挖馬達(dá)16帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，平挖刀14驅(qū)動(dòng)石渣 從軌枕下移至挖起系統(tǒng)B前。
旋轉(zhuǎn)篩是除雜的主要部件，傾斜安裝在底盤(pán)2的中后部，篩筒19的上端套裝在輸 送帶26的一端，篩筒19的下端在漏斗25的上方，篩凈的石渣經(jīng)漏斗25分流后重新回到鐵 道上，經(jīng)搗固振實(shí)后使鐵路復(fù)原。塵雜及碎小的石子從篩筒的網(wǎng)眼內(nèi)漏出后，經(jīng)分流板24 回落到鐵路兩側(cè)的地基上。 旋轉(zhuǎn)篩的結(jié)構(gòu)由篩支架18、篩筒19、篩板20、滾輪21、輪道22、支承盤(pán)27、齒圈31 和篩馬達(dá)23組成，并配套分流板24和漏斗25。篩支架18固定在底盤(pán)2上，在篩支架18的 上端安裝滾輪21，在篩筒19內(nèi)安裝篩板20，在篩筒19上端外側(cè)設(shè)有輪道22 ;篩筒19的上 端經(jīng)輪道22架設(shè)在滾輪21上，在篩筒19的下端設(shè)有支承盤(pán)27，支承盤(pán)27的內(nèi)圈28固定 在篩筒19下端的外側(cè)，外圈29固定在篩支架18的下端上方，在支承盤(pán)27內(nèi)、外圈形成的 槽內(nèi)裝入若干個(gè)鋼球30，使整個(gè)支承盤(pán)27形成軸承結(jié)構(gòu)。用于支撐和固定篩筒19的下端 并使篩筒能夠順利的旋轉(zhuǎn)。在篩筒19的外側(cè)中部裝有齒圈31，齒圈31和篩馬達(dá)23的齒輪 嚙合連接，篩馬達(dá)23固定在篩支架18上。工作時(shí)由篩馬達(dá)23帶動(dòng)篩筒19旋轉(zhuǎn)。在篩筒 19的下面設(shè)有分流板24，分流板24的截面呈A角形，分流板24的下部和底盤(pán)2的兩側(cè)固 定相連。在底盤(pán)2的后端設(shè)有漏斗25，漏斗25固定在底盤(pán)2上，作用是導(dǎo)流和暫儲(chǔ)部分石 渣。
權(quán)利要求
一種用于鐵路石渣路基的除雜車輛，屬于鐵路設(shè)備領(lǐng)域；特征在于本車輛由挖起系統(tǒng)A、B、平挖系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)篩和漏斗組成；在底盤(pán)(2)的兩側(cè)分別安裝4個(gè)軸頭(1)，用于安裝兩套挖起系統(tǒng)A、B；挖起系統(tǒng)A、B是相同的兩套設(shè)備，一前一后分別裝在軸頭(1)上；挖起系統(tǒng)由支架(3)、上鏈輪(4)、下鏈輪(5)、鏈條(6)、挖斗(7)、挖起馬達(dá)(8)、斜油缸(9)和配套的若干條輸送帶(26)組成；支架(3)安裝在軸頭(1)上，在支架(3)的上、下端分別安裝上鏈輪(4)、下鏈輪(5)，在上、下鏈輪上安裝鏈條(6)形成環(huán)狀；繞鏈條(6)一周連接若干個(gè)挖斗(7)，上鏈輪(4)和挖起馬達(dá)(8)相連接，挖起馬達(dá)(8)固定在支架(3)上；在支架(3)和底盤(pán)(2)之間安裝斜油缸(9)，斜油缸(9)的兩端分別連接在底盤(pán)(2)和支架(3)上，用于控制挖起系統(tǒng)的傾斜角度；工作時(shí)，啟動(dòng)挖起馬達(dá)(8)驅(qū)動(dòng)上鏈輪(4)旋轉(zhuǎn)，上鏈輪(4)通過(guò)鏈條(6)帶動(dòng)挖斗(7)移動(dòng)，挖斗(7)附近的石渣被挖起后上行倒入輸送帶(26)，再由輸送帶(26)轉(zhuǎn)運(yùn)到旋轉(zhuǎn)篩入口，若干條輸送帶(26)都安裝在底盤(pán)(2)上；平挖系統(tǒng)安裝在兩挖起系統(tǒng)A、B之間，作用是將軌枕下面的石渣掏出放在挖起系統(tǒng)B的前邊，再由挖起系統(tǒng)B將石渣挖起后倒入輸送帶；平挖系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)由吊架(10)，鉸鏈結(jié)構(gòu)(11)、下軸頭(12)、旋轉(zhuǎn)盤(pán)(13)，平挖刀(14)、擋板(15)、平挖馬達(dá)(16)和支撐油缸(17)組成；吊架(10)為一段方管結(jié)構(gòu)的六面體，吊架(10)的上端通過(guò)鉸鏈結(jié)構(gòu)(11)連接在底盤(pán)(2)的側(cè)面上；下端連接平挖馬達(dá)(16)，在平挖馬達(dá)(16)的下軸頭(12)上安裝旋轉(zhuǎn)盤(pán)(13)，沿旋轉(zhuǎn)盤(pán)(13)一周設(shè)有若干個(gè)平挖刀(14)，平挖刀(14)的橫截面呈三角形，在平挖刀(14)的外側(cè)設(shè)有擋板(15)，擋板(15)固定在吊架(10)上，作用是擋住石渣不被拋遠(yuǎn)；在吊架(10)和底盤(pán)(2)之間安裝支撐油缸(17)，支撐油缸(17)的兩端分別連接在吊架(10)和底盤(pán)(2)上，用于控制旋轉(zhuǎn)盤(pán)(13)的角度；工作時(shí)操縱支撐油缸(17)使旋轉(zhuǎn)盤(pán)(13)接觸石渣路基，旋轉(zhuǎn)盤(pán)(13)由平挖馬達(dá)(16)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，平挖刀(14)驅(qū)動(dòng)石渣從軌枕下移至挖起系統(tǒng)B前；旋轉(zhuǎn)篩是除雜的主要部件，傾斜安裝在底盤(pán)(2)的中后部，篩筒(19)的上端套裝在輸送帶(26)的一端，篩筒(19)的下端在漏斗(25)的上方，篩凈的石渣經(jīng)漏斗(25)分流后重新回到鐵道上，經(jīng)搗固振實(shí)后使鐵路復(fù)原；塵雜及碎小的石子從篩筒的網(wǎng)眼內(nèi)漏出后，經(jīng)分流板(24)回落到鐵路兩側(cè)的地基上；旋轉(zhuǎn)篩的結(jié)構(gòu)由篩支架(18)、篩筒(19)、篩板(20)、滾輪(21)、輪道(22)、支承盤(pán)(27)、齒圈(31)和篩馬達(dá)(23)組成，并配套分流板(24)和漏斗(25)；篩支架(18)固定在底盤(pán)(2)上，在篩支架(18)的上端安裝滾輪(21)，在篩筒(19)內(nèi)安裝篩板(20)，在篩筒(19)上端外側(cè)設(shè)有輪道(22)；篩筒(19)的上端經(jīng)輪道(22)架設(shè)在滾輪(21)上，在篩筒(19)的下端設(shè)有支承盤(pán)(27)，支承盤(pán)(27)的內(nèi)圈(28)固定在篩筒(19)下端的外側(cè)，外圈(29)固定在篩支架(18)的下端上方，在支承盤(pán)(27)內(nèi)、外圈形成的槽內(nèi)裝入若干個(gè)鋼球(30)，使整個(gè)支承盤(pán)(27)形成軸承結(jié)構(gòu)；用于支撐和固定篩筒(19)的下端并使篩筒能夠順利的旋轉(zhuǎn)；在篩筒(19)的外側(cè)中部裝有齒圈(31)，齒圈(31)和篩馬達(dá)(23)的齒輪嚙合連接，篩馬達(dá)(23)固定在篩支架(18)上；工作時(shí)由篩馬達(dá)(23)帶動(dòng)篩筒(19)旋轉(zhuǎn)；在篩筒(19)的下面設(shè)有分流板(24)，分流板(24)的截面呈∧角形，分流板(24)的下部和底盤(pán)(2)的兩側(cè)固定相連；在底盤(pán)(2)的后端設(shè)有漏斗(25)，漏斗(25)固定在底盤(pán)(2)上，作用是導(dǎo)流和暫儲(chǔ)部分石渣。
全文摘要
一種用于鐵路石渣路基的除雜車輛，屬于鐵路設(shè)備領(lǐng)域。現(xiàn)在，鐵路上的石渣路基每隔8-10年就要換渣一次；目前換渣大都采用以新代舊、人工清除的方法，這種作業(yè)模式不但浪費(fèi)了大量的石渣，還浪費(fèi)了大量的人力，增加了換渣工期，影響了車輛的通過(guò)能力，導(dǎo)致了鐵路的運(yùn)營(yíng)成本升高；本發(fā)明的目的是要提供一種石渣路基除雜車，由它將原石渣除雜后重新鋪設(shè)利用，達(dá)到節(jié)約增效的目的。
文檔編號(hào)E01B27/10GK101725092SQ20091022550
公開(kāi)日2010年6月9日 申請(qǐng)日期2009年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月22日
發(fā)明者馮世英 申請(qǐng)人:馮世英