專利名稱：路基雙塊式無砟軌道道床施工工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及高速鐵路客運(yùn)專線修建工藝領(lǐng)域，具體涉及一種雙塊式無砟軌道在路
基地段的鋪設(shè)施工工藝。
背景技術(shù)：
在鐵路上，"砟"的意思是小塊的石頭。傳統(tǒng)的鐵路都是在小塊石頭的基礎(chǔ)上，再 鋪設(shè)枕木或水泥鋼軌，鋼軌固定放在枕木上，之下為小碎石鋪成的路砟。路砟和枕木均起加 大受力面、分散火車壓力、幫助鐵軌承重的作用，防止鐵軌因壓力太大而下陷到泥土里。這 種傳統(tǒng)有碴軌道具有鋪設(shè)簡(jiǎn)便、綜合造價(jià)低廉等特點(diǎn)，但是在高速列車長期荷載作用下已 達(dá)到了承載能力的極限，軌道平順度變差，維修作業(yè)量加大，可用的維修時(shí)間越來越少，嚴(yán) 重阻礙了高速鐵路的發(fā)展。無砟軌道的軌枕本身是混凝土澆灌而成，而路基也不用碎石，鐵 軌、軌枕直接鋪在混凝土路上。因此，無砟軌道因其具有高平順性、高穩(wěn)定性、高耐久性等特 點(diǎn)，在高速鐵路客運(yùn)專線建設(shè)領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用。是當(dāng)今世界先進(jìn)的軌道技術(shù)，可以減少 維護(hù)、降低粉塵、美化環(huán)境，而且列車時(shí)速可以達(dá)到200公里以上。 雙塊式無砟軌道是無砟軌道系統(tǒng)的一種，無砟軌道床混凝土主要采用支撐軌排后 現(xiàn)澆法成型。即采用支撐調(diào)整裝置支撐固定軌排，軌排精確調(diào)整到位后立?，F(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝 土形成道床板。這種施工工藝是在長期的工程實(shí)踐中完善的，全部采用機(jī)械化施工，特別是 需控制軌道鋪設(shè)精度的專用設(shè)備和裝置，以及相關(guān)工藝控制措施。目前國內(nèi)的技術(shù)研究處 于起步階段。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種施工支撐調(diào)整裝置和工藝控制措施相配套的路基雙塊
式無砟軌道道床施工工藝，使路基雙塊式無砟軌道實(shí)現(xiàn)高精度鋪設(shè)。
—種路基雙塊式無砟軌道道床施工工藝，它包括如下步驟 第一步，確保路基沉降滿足施工要求 第二步，清理路基基礎(chǔ)面 清除路基基礎(chǔ)面上的浮渣、灰塵及雜物； 第三步，采用滑膜攤鋪機(jī)施工混凝土支承層 a)支承層測(cè)量放線 通過CPIII控制網(wǎng)測(cè)設(shè)支承層設(shè)兩側(cè)引導(dǎo)線的位置，引導(dǎo)線位于攤鋪機(jī) 兩側(cè)；引導(dǎo)線到線路中線的距離為2. 9m，高度距設(shè)計(jì)路基面50cm ;引導(dǎo)線拉桿縱
向間距為10m，曲線地段為5m ; b)確定混合料的施工配合比 原材料重量比為水泥、礦物摻合料1 %，粗、細(xì)骨料比例2%，拌合水比 例1%，其投料順序?yàn)榧?xì)骨料一水泥一粉煤灰一攪拌均勻后加水一粗骨料；支承
層混合料充分?jǐn)嚢琛⑹垢鞣N材料混合均勻、顏色一致后，將混合料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)備用；
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c)混合料攤鋪 首次攤鋪前，采用釘樁或引導(dǎo)線法校準(zhǔn)滑模攤鋪機(jī)擠壓底板4角點(diǎn)高程 和側(cè)模前進(jìn)方向，開動(dòng)攤鋪機(jī)進(jìn)入設(shè)好的線位，然后在攤鋪范圍內(nèi)均勻布料，布料
與攤鋪速度相協(xié)調(diào)，縱向布料長度超過5m后，啟動(dòng)攤鋪機(jī)開始攤鋪?zhàn)鳂I(yè)； d)支承層切縫、養(yǎng)護(hù) 支承層攤鋪完成12小時(shí)內(nèi)，按縱向5m間距切割出一道橫向縫，縫深為 支承層混凝土厚度的1/3 ;切縫后，在支承層表面灑水并覆蓋塑料薄膜養(yǎng)生5天； 第四步，支承層表面進(jìn)行拉毛處理 對(duì)支承層表面進(jìn)行拉毛處理，確保與道床板的粘結(jié)牢固；
第五步，組裝軌排
a)鋪設(shè)道床底層鋼筋層；
b)鋪設(shè)預(yù)制好的軌枕 首先在鋪設(shè)軌枕前用畫線器將軌枕兩端的位置直接畫在混凝土支承層上，然后將 軌枕從存放地抬到軌枕劃線位置，在底層鋼筋層上按照畫好的軌枕兩端的位置放置軌枕；
c)鋪設(shè)鋼軌 鋪設(shè)鋼軌前，清除軌枕承軌臺(tái)上的施工雜物，人工配合吊車將鋼軌吊放到軌枕承 軌槽墊板上，兩段鋼軌的端頭通過魚尾板進(jìn)行連接，鋼軌接頭縫隙根據(jù)軌溫定。
d)調(diào)整軌枕間距 將兩股鋼軌端頭放正，并使其對(duì)正無砟軌道鋪設(shè)起點(diǎn)位置處，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，在鋼 軌上畫標(biāo)識(shí)線標(biāo)識(shí)出軌枕的中心位置，人工使用套橡膠的撬棍將或橡皮錘將軌枕中心調(diào)整 到標(biāo)識(shí)線位置處；
e)緊固扣件 扣件彈條朝鋼軌的一側(cè)完全扣在干凈的鋼軌軌底上，扣件彈條背向鋼軌的一側(cè)在 角形支撐板上，先用扭距扳手緊固螺栓，再用螺拴緊松機(jī)擰緊扣件，鋼軌兩側(cè)的扣件同時(shí)施 加扭矩，并用塞尺檢查扣件彈條與軌底之間的間隙，保證不大于0. 5mm :
第六步，鋪設(shè)面層鋼筋層 用起道機(jī)粗調(diào)軌排標(biāo)高和中線，到位后在鋼軌上豎向支撐裝置并牢固支撐 軌排，安裝地錨式側(cè)向調(diào)整裝置，與雙塊式軌枕桁架鋼筋連接，然后在道床上安裝
面層鋼筋層；所有橫向和縱向鋼筋的節(jié)點(diǎn)之間加墊絕緣材料，內(nèi)部的鋼筋節(jié)點(diǎn)絕緣，道床板
縱橫向鋼筋不形成回路，不產(chǎn)生電磁感應(yīng)，從而道床板對(duì)鋼軌信號(hào)傳輸距離不會(huì)由此產(chǎn)生
影響； 第七步，精調(diào)軌排 采用軌道檢測(cè)小車測(cè)量軌排幾何形位與設(shè)計(jì)值進(jìn)行比較，并通過地錨式側(cè)向調(diào)整 裝置和豎向調(diào)整裝置精調(diào)軌排標(biāo)高和中線位置，到位后鎖緊調(diào)整裝置并通過地錨式側(cè)向調(diào) 整裝置和豎向調(diào)整裝置精調(diào)軌排標(biāo)高和中線位置，到位后鎖緊調(diào)整裝置、可靠固定軌排；
第八步，道床板混凝土澆筑 滿足設(shè)計(jì)要求后，灌注道床混凝土固定軌排，當(dāng)達(dá)到初凝后，松開鋼軌扣件和豎向 支撐裝置；道床板混凝土澆筑完成12個(gè)小時(shí)后，用鋼軌運(yùn)輸平車將鋼軌運(yùn)輸?shù)较乱皇┕ざ?繼續(xù)使用。
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由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是 通過施工支撐調(diào)整裝置的應(yīng)用和工藝操作控制，使雙塊式軌排系統(tǒng)的幾何空間位 置在整個(gè)施工過程中保持穩(wěn)固、可無級(jí)調(diào)整；提高路基雙塊式無砟軌道鋪設(shè)精度，有效提高 施工質(zhì)量。
圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖標(biāo)記1是混凝土支承層，2是面層鋼筋層，3是底層鋼筋層，4是軌枕，5是鋼 軌，6是扣件。 圖中黑圓圈表示鋼筋。
具體實(shí)施例方式
具體實(shí)施方式
如下 —種路基雙塊式無砟軌道道床施工工藝，它包括如下步驟 第一步，確保路基沉降滿足施工要求 第二步，清理路基基礎(chǔ)面 清除路基基礎(chǔ)面上的浮渣、灰塵及雜物； 第三步，采用滑膜攤鋪機(jī)施工混凝土支承層1 : a)支承層測(cè)量放線 通過CPIII控制網(wǎng)測(cè)設(shè)支承層設(shè)兩側(cè)引導(dǎo)線的位置，引導(dǎo)線位于攤鋪機(jī) 兩側(cè)；引導(dǎo)線到線路中線的距離為2. 9m，高度距設(shè)計(jì)路基面50cm ;引導(dǎo)線拉桿縱
向間距為10m，曲線地段為5m ; b)確定混合料的施工配合比 原材料重量比為水泥、礦物摻合料1 %，粗、細(xì)骨料比例2%，拌合水比
例1%，其投料順序?yàn)榧?xì)骨料一水泥一煤炭粉一攪拌均勻后加水一粗骨料；支承 層混合料充分?jǐn)嚢琛⑹垢鞣N材料混合均勻、顏色一致后，將混合料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)備用；
c)混合料攤鋪 首次攤鋪前，采用釘樁或引導(dǎo)線法校準(zhǔn)滑模攤鋪機(jī)擠壓底板4角點(diǎn)高程 和側(cè)模前進(jìn)方向，開動(dòng)攤鋪機(jī)進(jìn)入設(shè)好的線位，然后在攤鋪范圍內(nèi)均勻布料，布料
與攤鋪速度相協(xié)調(diào)，縱向布料長度超過5m后，啟動(dòng)攤鋪機(jī)開始攤鋪?zhàn)鳂I(yè)； d)支承層切縫、養(yǎng)護(hù) 支承層攤鋪完成12小時(shí)內(nèi)，按縱向5m間距切割出一道橫向縫，縫深為 支承層混凝土厚度的1/3 ;切縫后，在支承層表面灑水并覆蓋塑料薄膜養(yǎng)生5天； 第四步，支承層表面進(jìn)行拉毛處理 對(duì)支承層表面進(jìn)行拉毛處理，確保與道床板的粘結(jié)牢固； 第五步，組裝軌排 a)鋪設(shè)道床底層鋼筋層3 ; b)鋪設(shè)預(yù)制好的軌枕4 : 首先在鋪設(shè)軌枕4前用畫線器將軌枕兩端的位置直接畫在混凝土支承層1上，然
6后將軌枕4從存放地抬到軌枕劃線位置，在底層鋼筋層3上按照畫好的軌枕兩端的位置放 置軌枕4 ; c)鋪設(shè)鋼軌5 : 鋪設(shè)鋼軌5前，清除軌枕承軌臺(tái)上的垃圾，人工配合吊車將鋼軌5吊放到軌枕承軌 槽墊板上，兩段鋼軌5的端頭通過魚尾板進(jìn)行連接，鋼軌接頭縫隙根據(jù)軌溫定。
d)調(diào)整軌枕間距 將兩股鋼軌5端頭放正，并使其對(duì)正無砟軌道鋪設(shè)起點(diǎn)位置處，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，在 鋼軌上畫標(biāo)識(shí)線標(biāo)識(shí)出軌枕的中心位置，人工使用套橡膠的撬棍將或橡皮錘將軌枕中心調(diào) 整到標(biāo)識(shí)線位置處；
e)緊固扣件6 扣件彈條朝鋼軌的一側(cè)完全扣在干凈的鋼軌5軌底上，扣件彈條背向鋼軌的一側(cè) 在角形支撐板上，先用扭距扳手緊固螺栓，再用螺拴緊松機(jī)擰緊扣件6，鋼軌5兩側(cè)的扣件6 同時(shí)施加扭矩，并用塞尺檢查扣件彈條與軌底之間的間隙，保證不大于O. 5mm;
第六步，鋪設(shè)面層鋼筋層2 在鋼軌5上安裝豎向支撐裝置，并用起道機(jī)粗調(diào)軌排標(biāo)高和中線，然 后在道床上安裝面層鋼筋層2 ;所有橫向和縱向鋼筋的節(jié)點(diǎn)之間加墊絕緣材料，
內(nèi)部的鋼筋節(jié)點(diǎn)絕緣，道床板縱橫向鋼筋不形成回路，不產(chǎn)生電磁感應(yīng)，從而道床板對(duì)鋼軌
信號(hào)傳輸距離不會(huì)由此產(chǎn)生影響； 第七步，精調(diào)軌排 采用軌道檢測(cè)小車測(cè)量軌排幾何形位與設(shè)計(jì)值進(jìn)行比較，并通過側(cè)向調(diào)整和豎向
調(diào)整裝置精調(diào)軌排； 第八步，道床板混凝土澆筑 滿足設(shè)計(jì)要求后，灌注道床混凝土固定軌排，當(dāng)達(dá)到初凝后，拆除支撐裝置；道床 板混凝土澆筑完成12個(gè)小時(shí)后，用鋼軌運(yùn)輸平車將鋼軌運(yùn)5輸?shù)较乱皇┕ざ卫^續(xù)使用。
權(quán)利要求
一種路基雙塊式無砟軌道道床施工工藝，它包括如下步驟第一步，確保路基沉降滿足施工要求第二步，清理路基基礎(chǔ)面清除路基基礎(chǔ)面上的浮渣、灰塵及雜物；第三步，采用滑膜攤鋪機(jī)施工混凝土支承層(1)a)支承層測(cè)量放線通過CPIII控制網(wǎng)測(cè)設(shè)支承層設(shè)兩側(cè)引導(dǎo)線的位置，引導(dǎo)線位于攤鋪機(jī)兩側(cè)；引導(dǎo)線到線路中線的距離為2.9m，高度距設(shè)計(jì)路基面50cm；引導(dǎo)線拉桿縱向間距為10m，曲線地段為5m；b)確定混合料的施工配合比原材料重量比為水泥、礦物摻合料1％，粗、細(xì)骨料比例2％，拌合水比例1％，其投料順序?yàn)榧?xì)骨料→水泥→粉煤灰→攪拌均勻后加水→粗骨料；支承層混合料充分?jǐn)嚢琛⑹垢鞣N材料混合均勻、顏色一致后，將混合料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)備用；c)混合料攤鋪首次攤鋪前，采用釘樁或引導(dǎo)線法校準(zhǔn)滑模攤鋪機(jī)擠壓底板4角點(diǎn)高程和側(cè)模前進(jìn)方向，開動(dòng)攤鋪機(jī)進(jìn)入設(shè)好的線位，然后在攤鋪范圍內(nèi)均勻布料，布料與攤鋪速度相協(xié)調(diào)，縱向布料長度超過5m后，啟動(dòng)攤鋪機(jī)開始攤鋪?zhàn)鳂I(yè)；d)支承層切縫、養(yǎng)護(hù)支承層攤鋪完成12小時(shí)內(nèi)，按縱向5m間距切割出一道橫向縫，縫深為支承層混凝土厚度的1/3；切縫后，在支承層表面灑水并覆蓋塑料薄膜養(yǎng)生5天；第四步，支承層表面進(jìn)行拉毛處理對(duì)支承層表面進(jìn)行拉毛處理，確保與道床板的粘結(jié)牢固；第五步，組裝軌排a)鋪設(shè)道床底層鋼筋層(3)；b)鋪設(shè)預(yù)制好的軌枕(4)首先在鋪設(shè)軌枕(4)前用畫線器將軌枕兩端的位置直接畫在混凝土支承層(1)上，然后將軌枕(4)從存放地抬到軌枕劃線位置，在底層鋼筋層(3)上按照畫好的軌枕兩端的位置放置軌枕(4)；c)鋪設(shè)鋼軌(5)鋪設(shè)鋼軌(5)前，清除軌枕承軌臺(tái)上的施工雜物，人工配合吊車將鋼軌(5)吊放到軌枕承軌槽墊板上，兩段鋼軌(5)的端頭通過魚尾板進(jìn)行連接，鋼軌接頭縫隙根據(jù)軌溫定。d)調(diào)整軌枕間距將兩股鋼軌(5)端頭放正，并使其對(duì)正無砟軌道鋪設(shè)起點(diǎn)位置處，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，在鋼軌上畫標(biāo)識(shí)線標(biāo)識(shí)出軌枕的中心位置，人工使用套橡膠的撬棍將或橡皮錘將軌枕中心調(diào)整到標(biāo)識(shí)線位置處；e)緊固扣件(6)扣件彈條朝鋼軌的一側(cè)完全扣在干凈的鋼軌(5)軌底上，扣件彈條背向鋼軌的一側(cè)在角形支撐板上，先用扭距扳手緊固螺栓，再用螺拴緊松機(jī)擰緊扣件(6)，鋼軌(5)兩側(cè)的扣件(6)同時(shí)施加扭矩，并用塞尺檢查扣件彈條與軌底之間的間隙，保證不大于0.5mm；第六步，鋪設(shè)面層鋼筋層(2)用起道機(jī)粗調(diào)軌排標(biāo)高和中線，到位后在鋼軌(5)上豎向支撐裝置并牢固支撐軌排，安裝地錨式側(cè)向調(diào)整裝置，與雙塊式軌枕桁架鋼筋連接，然后在道床上安裝面層鋼筋層(2)；所有橫向和縱向鋼筋的節(jié)點(diǎn)之間加墊絕緣材料，內(nèi)部的鋼筋節(jié)點(diǎn)絕緣，道床板縱橫向鋼筋不形成回路，不產(chǎn)生電磁感應(yīng)，從而道床板對(duì)鋼軌信號(hào)傳輸距離不會(huì)由此產(chǎn)生影響；第七步，精調(diào)軌排采用軌道檢測(cè)小車測(cè)量軌排幾何形位與設(shè)計(jì)值進(jìn)行比較，并通過地錨式側(cè)向調(diào)整裝置和豎向調(diào)整裝置精調(diào)軌排標(biāo)高和中線位置，到位后鎖緊調(diào)整裝置并通過地錨式側(cè)向調(diào)整裝置和豎向調(diào)整裝置精調(diào)軌排標(biāo)高和中線位置，到位后鎖緊調(diào)整裝置、可靠固定軌排；第八步，道床板混凝土澆筑滿足設(shè)計(jì)要求后，灌注道床混凝土固定軌排，當(dāng)達(dá)到初凝后，松開鋼軌扣件和豎向支撐裝置；道床板混凝土澆筑完成12個(gè)小時(shí)后，用鋼軌運(yùn)輸平車將鋼軌運(yùn)(5)輸?shù)较乱皇┕ざ卫^續(xù)使用。
全文摘要
本發(fā)明涉及高速鐵路客運(yùn)專線修建工藝領(lǐng)域，公開了一種橋上雙塊式無砟軌道道床施工工藝，其包括如下步驟第一步，確保橋梁沉降滿足施工要求；第二步，清理橋面；第三步，施工防撞墻、伸縮縫和防水層；第四步，鋪設(shè)保護(hù)層和預(yù)埋抗剪凸臺(tái)；第五步，鋪設(shè)隔離層；第六步，組裝軌排；第七步，鋪設(shè)面層鋼筋層；第八步，精調(diào)軌排；第九步，道床板混凝土澆筑。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，通過施工支撐調(diào)整裝置的應(yīng)用和工藝操作控制，使雙塊式軌排系統(tǒng)的幾何空間位置在整個(gè)施工過程中保持穩(wěn)固、可無級(jí)調(diào)整；提高橋上雙塊式無砟軌道鋪設(shè)精度，有效提高施工質(zhì)量。
文檔編號(hào)E01B29/06GK101748662SQ200910312558
公開日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2009年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月30日
發(fā)明者萬軼, 宋德佩, 杜建武, 梅紅, 王智勇, 白昆華, 秦瑞謙, 肖肅宇, 謝錄杲, 趙代強(qiáng), 趙 智, 龔斯昆 申請(qǐng)人:中鐵八局集團(tuán)有限公司