專利名稱：板式無砟軌道基準(zhǔn)器的測量安裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種無砟軌道基準(zhǔn)器測量和安裝方法，尤其是一種CRTS I型板式無砟 軌道基準(zhǔn)器的測量安裝方法。
背景技術(shù)：
伴隨著我國高速鐵路的建設(shè)高潮的來臨，傳統(tǒng)的有碴軌道在高速列車長期荷載作 用下已達(dá)到了承載能力的極限，軌道平順度變差，維修作業(yè)量加大，可用的維修時間越來越 少，嚴(yán)重阻礙了高速鐵路的發(fā)展。 目前，國內(nèi)鐵路客運(yùn)專線軌道基本上都采用了無砟軌道，無砟軌道的形式主要有 兩種雙塊式無砟軌道和板式無砟軌道。板式無砟軌道，主要分類CRTS I型板式無砟軌道 和CRTS II型板式無砟軌道。CRTS I型板式無砟軌道因其具有高平順性、高穩(wěn)定性、高耐久 性等特點(diǎn)，在高速鐵路客運(yùn)專線建設(shè)領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用。該技術(shù)通過在混凝土底座與軌 道板間充填水泥乳化瀝青砂漿，達(dá)到調(diào)整固定軌道板幾何形位，并為軌道提供部分彈性，以 滿足列車運(yùn)營快速、舒適、安全的要求。 在CRTS I型板式無砟軌道施工中，可將基準(zhǔn)器作為測量基準(zhǔn)對軌道板空間位置進(jìn) 行精確測量，然后調(diào)整定位軌道板，即"基準(zhǔn)器"法?；鶞?zhǔn)器的測量和安裝方法是"基準(zhǔn)器" 法施工的核心內(nèi)容之一。 20世紀(jì)60年代在日本東北新干線的建設(shè)中"基準(zhǔn)器"法即開始出現(xiàn)并廣泛應(yīng)用， 其基準(zhǔn)器測量和安裝主要步驟為
1、作業(yè)準(zhǔn)備； 2、根據(jù)凸形擋臺縱橫向中線將基準(zhǔn)器初步定位在預(yù)留凹槽內(nèi)；
3、在凹槽鉆孔，用螺栓錨固基準(zhǔn)器； 4、在凸形擋臺頂面放樣高程測量輔助點(diǎn)，以水準(zhǔn)測量方式測量其高程、再以輔助 點(diǎn)高程為基準(zhǔn)測量基準(zhǔn)器高程，采用導(dǎo)線測量方式進(jìn)行測量基準(zhǔn)器平面坐標(biāo)；
5、根據(jù)高程和平面測量數(shù)據(jù)將基準(zhǔn)器上的基準(zhǔn)銷(定位標(biāo)志)微調(diào)設(shè)定；
6、采用經(jīng)緯儀角度測量和拉弦線正矢測量進(jìn)行基準(zhǔn)器平順性校核；
7 、最后用砂漿封固基準(zhǔn)器。 該方法的缺陷在于1、采用螺栓錨固工藝，需要在凹槽上鉆孔，用螺栓錨固基準(zhǔn) 器，成本高。2、采用水準(zhǔn)測量和凸形擋臺頂面輔助點(diǎn)方式得到基準(zhǔn)器高程坐標(biāo)；采用導(dǎo)線測
量方式得到基準(zhǔn)器平面坐標(biāo)；采用經(jīng)緯儀角度測量和拉弦線正矢測量進(jìn)行基準(zhǔn)器平順性校
核；這樣測量環(huán)節(jié)和測量傳遞過多，增大了誤差，安裝工序復(fù)雜繁多，工效低。 我國根據(jù)其原理也曾使用簡易基準(zhǔn)器鋪設(shè)軌道板，我國的簡易基準(zhǔn)器測量和安裝
主要步驟為在凸形擋臺中心預(yù)埋定位鋼板，測量鋼板高程和平面位置(采用導(dǎo)線測量)；
根據(jù)測量數(shù)據(jù)在鋼板上刻出定位標(biāo)記。 該方法的主要缺陷在于1、鋼板系提前預(yù)埋、沒有微調(diào)功能；2、采用導(dǎo)線測量鋼 板高程和平面位置，測量精度不高。
目前未見有板式無砟軌道基準(zhǔn)器的測量安裝方法能成功克服上述方法中的缺陷 的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種滿足中國高速鐵路板式無
砟軌道鋪設(shè)精度要求的板式無砟軌道基準(zhǔn)器的測量安裝方法。該方法安裝工序簡單、施工
效率高；測量環(huán)節(jié)和測量傳遞少，測量精度高；操作簡便快捷，成本低。 發(fā)明人在發(fā)明過程中進(jìn)行了反復(fù)探索，采用如下方法解決技術(shù)問題 (1)采用測量環(huán)節(jié)均以軌道控制網(wǎng)(CPIII)為統(tǒng)一測量基準(zhǔn)，測量傳遞誤差小、精
度高；用全站儀自由設(shè)站和三維坐標(biāo)測量方式完成基準(zhǔn)器初步定位、調(diào)整、位置復(fù)核和平順
性校核幾個步驟的測量任務(wù)，工效得到提高。 (2)以三角高程測量代替?zhèn)鹘y(tǒng)的水準(zhǔn)測量和凸形擋臺頂面輔助點(diǎn)方式，直接得出 基準(zhǔn)器高程坐標(biāo)，減少了測量環(huán)節(jié)；疊加后視軌道控制網(wǎng)(CPIII)控制點(diǎn)進(jìn)行全站儀自由 設(shè)站和基準(zhǔn)器平面復(fù)核測量，代替了傳統(tǒng)的經(jīng)緯儀角度測量和拉弦線正矢測量，并同步完 成基準(zhǔn)器平順性校核，減少了基準(zhǔn)器平順性校核工序；這樣使測量中間作業(yè)環(huán)節(jié)減少，測量 精度提高。 (3)在最后的砂漿封固基準(zhǔn)器步驟之前，基準(zhǔn)器可以根據(jù)需要進(jìn)行微調(diào)，克服了預(yù) 埋定位鋼板方法的不足。
(4)采用粘合劑錨固基準(zhǔn)器，較傳統(tǒng)的螺栓錨固工藝減少了鉆孔和錨固工序相關(guān)
的材料機(jī)械費(fèi)用，降低了成本，并且操作簡便快捷。
因此，發(fā)明人提出了如下的技術(shù)方案 —種板式無砟軌道基準(zhǔn)器的測量安裝方法，包括如下步驟
A、作業(yè)準(zhǔn)備，包括下列步驟
al、清理凸形擋臺預(yù)留凹槽； a2、將基準(zhǔn)器的基準(zhǔn)銷調(diào)至調(diào)節(jié)螺桿的中間位置，放入凸形擋臺上預(yù)留的凹槽 內(nèi)； B、基準(zhǔn)器初步定位測量，包括下列步驟 bl、架設(shè)全站儀，后視線路兩側(cè)的3 4對軌道控制網(wǎng)(CPIII)控制點(diǎn)，進(jìn)行自由 設(shè)站； b2、在基準(zhǔn)器的基準(zhǔn)銷頂部小孔上安裝強(qiáng)制對中放樣基座，并使強(qiáng)制對中放樣基 座置平； b3、全站儀測量強(qiáng)制對中放樣基座上的小棱鏡，并將測量數(shù)據(jù)傳送到工作電腦中， 返回的測量數(shù)據(jù)與事先輸入工作電腦中的理論設(shè)計(jì)值進(jìn)行對比，通過軟件計(jì)算初步定位操 作數(shù)據(jù)。
C、基準(zhǔn)器錨固，包括下列步驟 Cl、調(diào)整基準(zhǔn)器底板的縱橫向位置，使基準(zhǔn)器初步定位，做臨時標(biāo)記"十"字線；
c2、在基準(zhǔn)器底板和凸形擋臺預(yù)留凹槽的對應(yīng)位置涂刷粘合劑，將基準(zhǔn)器調(diào)整粘 合到安裝位置，并與臨時標(biāo)記"十"字線對齊，使基準(zhǔn)器底板與凸形擋臺表面固定良好；
D、基準(zhǔn)器三維坐標(biāo)測量，包括下列步驟
5
dl、再次在基準(zhǔn)器的基準(zhǔn)銷頂部小孔上安裝強(qiáng)制對中放樣基座，并使強(qiáng)制對中放 樣基座置平； d2、全站儀測量強(qiáng)制對中放樣基座上的小棱鏡，并將測量的三維坐標(biāo)數(shù)據(jù)傳送到 工作電腦中； d3、計(jì)算基準(zhǔn)器高程調(diào)整量、橫向調(diào)整量和相鄰?fù)剐螕跖_間的距離；
E、基準(zhǔn)器調(diào)整，包括下列步驟 El、通過旋轉(zhuǎn)基準(zhǔn)器自帶的高低調(diào)整螺栓使基準(zhǔn)銷升降，調(diào)整基準(zhǔn)器高程到位；
E2、以基準(zhǔn)器一邊為參考基準(zhǔn)，左右移動基準(zhǔn)銷，調(diào)整基準(zhǔn)器橫向位置到位；
E3、確認(rèn)基準(zhǔn)銷的高低和方向調(diào)整到位后，鎖定基準(zhǔn)銷；
F、基準(zhǔn)器平面復(fù)核測量和平順性校核，包括下列步驟 Fl、在直線區(qū)間，將全站儀設(shè)站于直線區(qū)間開始的第一個基準(zhǔn)器，并通過線路兩旁 的4對軌道控制網(wǎng)(CPIII)控制點(diǎn)進(jìn)行自由設(shè)站； F2、在全站儀兩側(cè)50m處的基準(zhǔn)器上安裝強(qiáng)制對中放樣基座和小棱鏡作為遠(yuǎn)方視 準(zhǔn)點(diǎn)，以全站儀視準(zhǔn)線為基準(zhǔn)線，依次對設(shè)站點(diǎn)前后50m區(qū)間內(nèi)的基準(zhǔn)器進(jìn)行檢查，對偏差 沒有達(dá)到設(shè)計(jì)的要求基準(zhǔn)器進(jìn)行調(diào)整，使基準(zhǔn)銷的中心與視準(zhǔn)線重合； F3、移站時，全站儀置于上一循環(huán)最后一個基準(zhǔn)器上，自由設(shè)站時必須包括上次設(shè) 站所用的4個軌道控制網(wǎng)(CPIII)控制點(diǎn)，設(shè)站后偏差大于lmm的，將偏差的一半作為調(diào)整 量，調(diào)整基準(zhǔn)器； F4、在曲線段，重復(fù)上述步驟F1進(jìn)行全站儀設(shè)站，用偏角法對各基準(zhǔn)器進(jìn)行測量 并調(diào)整基準(zhǔn)器； G、基準(zhǔn)器高程復(fù)核測量，包括下列步驟 以無砟軌道測量控制網(wǎng)內(nèi)水準(zhǔn)基點(diǎn)或軌道控制網(wǎng)(CPIII)控制點(diǎn)為基準(zhǔn)，采用精 密水準(zhǔn)測量方法，測量整個施工區(qū)段內(nèi)的基準(zhǔn)器的基準(zhǔn)銷頂面高程，對比測量值與理論值 之差是否在要求的誤差范圍之內(nèi)，如果誤差沒有達(dá)到設(shè)計(jì)的要求，則再重復(fù)上述步驟E、 F 和G ; H、基準(zhǔn)器封固，包括下列步驟
Hl、確認(rèn)基準(zhǔn)銷處于鎖定狀態(tài)； H2、采用無收縮砂漿封固基準(zhǔn)器，砂漿表面與凸形擋臺表面齊平。 作為優(yōu)選方式，所述步驟D中的步驟D3的基準(zhǔn)器高程調(diào)整量、橫向調(diào)整量和相鄰
凸形擋臺間的距離，通過下列步驟計(jì)算得到 基準(zhǔn)器平面坐標(biāo)向軌道中線做投影后得出基準(zhǔn)器計(jì)算里程； 根據(jù)基準(zhǔn)器計(jì)算里程算出對應(yīng)軌道板高程、基準(zhǔn)器計(jì)劃高程、再由基準(zhǔn)器三角高 程測量坐標(biāo)和基準(zhǔn)器計(jì)劃高程算出基準(zhǔn)器高程調(diào)整量； 將基準(zhǔn)器的平面坐標(biāo)投影到軌道板平面，計(jì)算投影點(diǎn)到該處軌道板中心線的垂直 距離，得到基準(zhǔn)器橫向調(diào)整量； 由實(shí)測的基準(zhǔn)器平面坐標(biāo)，得出相鄰?fù)剐螕跖_間的距離。 作為優(yōu)選方式，所述步驟H中的步驟H1還包括有用高壓風(fēng)槍清除凹槽內(nèi)的灰塵 和雜物。 本方法中，選用測距精度不低于2mm+2卯m，測角精度不低于1〃的全站儀，小棱鏡定位精度0. 5mm。 本發(fā)明的有益效果在于本發(fā)明方法同我國無砟軌道鐵路測量控制體系相適應(yīng)， 測量均以軌道控制網(wǎng)(CPIII)為測量基準(zhǔn)，減小測量傳遞誤差、測量精度高；測量方法的中 間作業(yè)和傳遞測量環(huán)節(jié)少，測量工效高；測量步驟占用工序的時間減少，明顯加快軌道板精 確調(diào)整工序速度，從而縮短施工周期；本發(fā)明采用粘合劑錨固基準(zhǔn)器的工藝，較螺栓錨固工 藝減少了一次性金屬耗費(fèi)材料用量、節(jié)約了材料費(fèi)用，并且操作簡便快捷。


本發(fā)明將通過例子并參照附圖的方式說明，其中 圖1是本發(fā)明的操作流程圖。
圖2是本發(fā)明的基準(zhǔn)器結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標(biāo)記1橫向調(diào)整螺栓、2高低調(diào)整螺栓。
具體實(shí)施例方式
本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥 的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。 本說明書(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘 述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只 是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。 如圖1所示CRTS I型板式無砟軌道基準(zhǔn)器的測量安裝方法，包括如下步驟
作業(yè)準(zhǔn)備，包括下列步驟收集軌道控制網(wǎng)(CPIII)平面和高程數(shù)據(jù)資料和相關(guān) 線路設(shè)計(jì)文件；輸入設(shè)計(jì)線路參數(shù)，生成基準(zhǔn)器理論坐標(biāo)數(shù)據(jù)資料；調(diào)查平面和高程控制 點(diǎn)的位置，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)器測設(shè)方案，編寫作業(yè)指導(dǎo)書；將基準(zhǔn)器搬運(yùn)分發(fā)至各計(jì)劃安裝的位 置，按里程統(tǒng)一編號；清理凸形擋臺預(yù)留凹槽；將基準(zhǔn)器的基準(zhǔn)銷調(diào)至調(diào)節(jié)螺桿的中間位 置，放入凸形擋臺上預(yù)留的凹槽內(nèi)。 基準(zhǔn)器初步定位測量，包括下列步驟架設(shè)全站儀(leica TCR1800，精度測角 《1 〃 ，測距《2mm+2卯m)，后視線路兩側(cè)的3 4對軌道控制網(wǎng)(CPIII)控制點(diǎn)，進(jìn)行自由 設(shè)站；在基準(zhǔn)器的基準(zhǔn)銷頂部小孔上安裝強(qiáng)制對中放樣基座，并使強(qiáng)制對中放樣基座置平； 全站儀測量強(qiáng)制對中放樣基座上的小棱鏡(定位精度0. 5mm)，并將測量數(shù)據(jù)傳送到工作 電腦中，返回的測量數(shù)據(jù)與事先輸入工作電腦中的理論設(shè)計(jì)值進(jìn)行對比，通過軟件計(jì)算初 步定位操作數(shù)據(jù)。 基準(zhǔn)器錨固，包括下列步驟根據(jù)反饋的錨固操作數(shù)據(jù)，調(diào)整基準(zhǔn)器底板的縱橫向 位置，使基準(zhǔn)器初步定位，做臨時標(biāo)記"十"字線；在基準(zhǔn)器底板和凸形擋臺預(yù)留凹槽的對應(yīng) 位置涂刷粘合劑，將基準(zhǔn)器調(diào)整粘合到安裝位置，并與臨時標(biāo)記"十"字線對齊，使基準(zhǔn)器底 板與凸形擋臺表面固定良好。 基準(zhǔn)器三維坐標(biāo)測量，包括下列步驟再次在基準(zhǔn)器的基準(zhǔn)銷頂部小孔上安裝強(qiáng) 制對中放樣基座，并使強(qiáng)制對中放樣基座置平；檢查確認(rèn)全站儀自由設(shè)站狀態(tài)正確后，全站 儀測量強(qiáng)制對中放樣基座上的小棱鏡，并將測量的三維坐標(biāo)數(shù)據(jù)傳送到工作電腦中；基準(zhǔn) 器平面坐標(biāo)向軌道中線做投影后得出基準(zhǔn)器計(jì)算里程；根據(jù)基準(zhǔn)器計(jì)算里程算出對應(yīng)軌道板高程、基準(zhǔn)器計(jì)劃高程、再由基準(zhǔn)器三角高程測量坐標(biāo)和基準(zhǔn)器計(jì)劃高程算出基準(zhǔn)器高 程調(diào)整量；將基準(zhǔn)器的平面坐標(biāo)投影到軌道板平面，計(jì)算投影點(diǎn)到該處軌道板中心線的垂 直距離，得到基準(zhǔn)器橫向調(diào)整量；由實(shí)測的基準(zhǔn)器平面坐標(biāo)，得出相鄰?fù)剐螕跖_間的距離。
基準(zhǔn)器調(diào)整，包括下列步驟通過旋轉(zhuǎn)基準(zhǔn)器自帶的高低調(diào)整螺栓使基準(zhǔn)銷升降， 調(diào)整基準(zhǔn)器高程到位；以基準(zhǔn)器一邊為參考基準(zhǔn)，左右移動基準(zhǔn)銷，調(diào)整基準(zhǔn)器橫向位置到 位；確認(rèn)基準(zhǔn)銷的高低和方向調(diào)整到位后，鎖定基準(zhǔn)銷。 基準(zhǔn)器平面復(fù)核測量和平順性校核，包括下列步驟在直線區(qū)間，將全站儀設(shè)站于 直線區(qū)間開始的第一個基準(zhǔn)器，并通過線路兩旁的4對軌道控制網(wǎng)(CPIII)控制點(diǎn)進(jìn)行自 由設(shè)站；在全站儀兩側(cè)50m處的基準(zhǔn)器上安裝強(qiáng)制對中放樣基座和小棱鏡作為遠(yuǎn)方視準(zhǔn) 點(diǎn)，以全站儀視準(zhǔn)線為基準(zhǔn)線，依次對設(shè)站點(diǎn)前后50m區(qū)間內(nèi)的基準(zhǔn)器進(jìn)行檢查，對偏差沒 有達(dá)到設(shè)計(jì)的要求基準(zhǔn)器進(jìn)行調(diào)整，使基準(zhǔn)銷的中心與視準(zhǔn)線重合；移站時，全站儀置于上 一循環(huán)最后一個基準(zhǔn)器上，自由設(shè)站時必須包括上次設(shè)站所用的4個軌道控制網(wǎng)(CPIII) 控制點(diǎn)，設(shè)站后偏差大于lmm的，將偏差的一半作為調(diào)整量，調(diào)整基準(zhǔn)器；在曲線段，用與直 線段同樣的方法進(jìn)行全站儀設(shè)站，用偏角法對各基準(zhǔn)器進(jìn)行測量并調(diào)整基準(zhǔn)器；基準(zhǔn)器檢 查并調(diào)整完畢后，測量各基準(zhǔn)器平面坐標(biāo)，保存為最終結(jié)果。 基準(zhǔn)器高程復(fù)核測量，包括下列步驟以無砟軌道測量控制網(wǎng)內(nèi)水準(zhǔn)基點(diǎn)或軌道 控制網(wǎng)(CPIII)控制點(diǎn)為基準(zhǔn)，采用精密水準(zhǔn)測量方法，測量整個施工區(qū)段內(nèi)的基準(zhǔn)器的 基準(zhǔn)銷頂面高程，對比測量值與理論值之差是否在要求的誤差范圍之內(nèi)，如果誤差沒有達(dá) 到設(shè)計(jì)的要求，則再重復(fù)上述步驟E、 F和G ;確認(rèn)閉合差符合要求后進(jìn)行平差處理，將誤差 分配到各個測點(diǎn)上，形成各基準(zhǔn)器高程坐標(biāo)，保存為最終結(jié)果。 基準(zhǔn)器封固，包括下列步驟確認(rèn)基準(zhǔn)銷處于鎖定狀態(tài)；用高壓風(fēng)槍清除凹槽內(nèi) 的灰塵和雜物；采用高標(biāo)號無收縮砂漿封固基準(zhǔn)器，砂漿表面與凸形擋臺表面齊平，封固過 程中嚴(yán)禁劇烈擾動基準(zhǔn)器，封固砂漿應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，將復(fù)核測量后的基準(zhǔn)器最終平面和 高程坐標(biāo)填入數(shù)據(jù)標(biāo)簽，按基準(zhǔn)器編號將標(biāo)簽粘貼在凸形擋臺或防撞墻上，方便后續(xù)工序 使用。 本發(fā)明并不局限于前述的具體實(shí)施方式
。本發(fā)明擴(kuò)展到任何在本說明書中披露的 新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過程的步驟或任何新的組合。
8
權(quán)利要求
一種板式無砟軌道基準(zhǔn)器的測量安裝方法，其特征在于，包括如下步驟A、作業(yè)準(zhǔn)備，包括下列步驟a1、清理凸形擋臺預(yù)留凹槽；a2、將基準(zhǔn)器的基準(zhǔn)銷調(diào)至調(diào)節(jié)螺桿的中間位置，放入凸形擋臺上預(yù)留的凹槽內(nèi)；B、基準(zhǔn)器初步定位測量，包括下列步驟b1、架設(shè)全站儀，后視線路兩側(cè)的3～4對軌道控制網(wǎng)控制點(diǎn)，進(jìn)行自由設(shè)站；b2、在基準(zhǔn)器的基準(zhǔn)銷頂部小孔上安裝強(qiáng)制對中放樣基座，并使強(qiáng)制對中放樣基座置平；b3、全站儀測量強(qiáng)制對中放樣基座上的小棱鏡，并將測量數(shù)據(jù)傳送到工作電腦中，返回的測量數(shù)據(jù)與事先輸入工作電腦中的理論設(shè)計(jì)值進(jìn)行對比，通過軟件計(jì)算初步定位操作數(shù)據(jù)。C、基準(zhǔn)器錨固，包括下列步驟c1、調(diào)整基準(zhǔn)器底板的縱橫向位置，使基準(zhǔn)器初步定位，做臨時標(biāo)記“十”字線；c2、在基準(zhǔn)器底板和凸形擋臺預(yù)留凹槽的對應(yīng)位置涂刷粘合劑，將基準(zhǔn)器調(diào)整粘合到安裝位置，并與臨時標(biāo)記“十”字線對齊，使基準(zhǔn)器底板與凸形擋臺表面固定良好；D、基準(zhǔn)器三維坐標(biāo)測量，包括下列步驟d1、再次在基準(zhǔn)器的基準(zhǔn)銷頂部小孔上安裝強(qiáng)制對中放樣基座，并使強(qiáng)制對中放樣基座置平；d2、全站儀測量強(qiáng)制對中放樣基座上的小棱鏡，并將測量的三維坐標(biāo)數(shù)據(jù)傳送到工作電腦中；d3、計(jì)算基準(zhǔn)器高程調(diào)整量、橫向調(diào)整量和相鄰?fù)剐螕跖_間的距離；E、基準(zhǔn)器調(diào)整，包括下列步驟E1、通過旋轉(zhuǎn)基準(zhǔn)器自帶的高低調(diào)整螺栓使基準(zhǔn)銷升降，調(diào)整基準(zhǔn)器高程到位；E2、以基準(zhǔn)器一邊為參考基準(zhǔn)，左右移動基準(zhǔn)銷，調(diào)整基準(zhǔn)器橫向位置到位；E3、確認(rèn)基準(zhǔn)銷的高低和方向調(diào)整到位后，鎖定基準(zhǔn)銷；F、基準(zhǔn)器平面復(fù)核測量和平順性校核，包括下列步驟F1、在直線區(qū)間，將全站儀設(shè)站于直線區(qū)間開始的第一個基準(zhǔn)器，并通過線路兩旁的4對軌道控制網(wǎng)控制點(diǎn)進(jìn)行自由設(shè)站；F2、在全站儀兩側(cè)50m處的基準(zhǔn)器上安裝強(qiáng)制對中放樣基座和小棱鏡作為遠(yuǎn)方視準(zhǔn)點(diǎn)，以全站儀視準(zhǔn)線為基準(zhǔn)線，依次對設(shè)站點(diǎn)前后50m區(qū)間內(nèi)的基準(zhǔn)器進(jìn)行檢查，對偏差沒有達(dá)到設(shè)計(jì)的要求基準(zhǔn)器進(jìn)行調(diào)整，使基準(zhǔn)銷的中心與視準(zhǔn)線重合；F3、移站時，全站儀置于上一循環(huán)最后一個基準(zhǔn)器上，自由設(shè)站時必須包括上次設(shè)站所用的4個軌道控制網(wǎng)控制點(diǎn)，設(shè)站后偏差大于1mm的，將偏差的一半作為調(diào)整量，調(diào)整基準(zhǔn)器；F4、在曲線段，重復(fù)上述步驟F1進(jìn)行全站儀設(shè)站，用偏角法對各基準(zhǔn)器進(jìn)行測量并調(diào)整基準(zhǔn)器；G、基準(zhǔn)器高程復(fù)核測量，包括下列步驟以無砟軌道測量控制網(wǎng)內(nèi)水準(zhǔn)基點(diǎn)或軌道控制網(wǎng)控制點(diǎn)為基準(zhǔn)，采用精密水準(zhǔn)測量方法，測量整個施工區(qū)段內(nèi)的基準(zhǔn)器的基準(zhǔn)銷頂面高程，對比測量值與理論值之差是否在要求的誤差范圍之內(nèi)，如果誤差沒有達(dá)到設(shè)計(jì)的要求，則再重復(fù)上述步驟E、F和G；H、基準(zhǔn)器封固，包括下列步驟H1、確認(rèn)基準(zhǔn)銷處于鎖定狀態(tài)；H2、采用無收縮砂漿封固基準(zhǔn)器，砂漿表面與凸形擋臺表面齊平。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種板式無砟軌道基準(zhǔn)器的測量安裝方法，其特征在于所述步驟D中的步驟D3的基準(zhǔn)器高程調(diào)整量、橫向調(diào)整量和相鄰?fù)剐螕跖_間的距離，通過下列步驟計(jì)算得到基準(zhǔn)器平面坐標(biāo)向軌道中線做投影后得出基準(zhǔn)器計(jì)算里程；根據(jù)基準(zhǔn)器計(jì)算里程算出對應(yīng)軌道板高程、基準(zhǔn)器計(jì)劃高程、再由基準(zhǔn)器三角高程測量坐標(biāo)和基準(zhǔn)器計(jì)劃高程算出基準(zhǔn)器高程調(diào)整量；將基準(zhǔn)器的平面坐標(biāo)投影到軌道板平面，計(jì)算投影點(diǎn)到該處軌道板中心線的垂直距 離，得到基準(zhǔn)器橫向調(diào)整量；由實(shí)測的基準(zhǔn)器平面坐標(biāo)，得出相鄰?fù)剐螕跖_間的距離。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種板式無砟軌道基準(zhǔn)器的測量安裝方法，其特征在于，所 述步驟H中的步驟H1還包括有用高壓風(fēng)槍清除凹槽內(nèi)的灰塵和雜物。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種板式無砟軌道基準(zhǔn)器的測量安裝方法，包括作業(yè)準(zhǔn)備，基準(zhǔn)器初步定位測量，基準(zhǔn)器錨固，基準(zhǔn)器三維坐標(biāo)測量，基準(zhǔn)器調(diào)整，基準(zhǔn)器平面復(fù)核測量和平順性校核，基準(zhǔn)器高程復(fù)核測量，基準(zhǔn)器封固。本發(fā)明方法，測量傳遞誤差小、精度高；測量中間作業(yè)環(huán)節(jié)少、工效高；節(jié)約材料，并且操作簡便快捷。
文檔編號E01B35/00GK101768904SQ20091031257
公開日2010年7月7日 申請日期2009年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月30日
發(fā)明者萬軼, 宋德佩, 杜建武, 梅紅, 王智勇, 白昆華, 秦瑞謙, 肖肅宇, 謝錄杲, 趙代強(qiáng), 趙 智, 龔斯昆 申請人:中鐵八局集團(tuán)有限公司