專利名稱：新型鐵路軌道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種新型鐵路軌道。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有鐵路軌道中選用木質(zhì)枕木的鐵路軌道，減振效果好，但卻需要消耗大量木 材，而且易腐爛，壽命短；選用鋼筋混凝土枕木的鐵路軌道壽命長、強度高，但減振效果差， 高速列車通過時，尤其突出。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是如何克服現(xiàn)有鐵路軌道減振效果差的缺陷，提供 一種新型鐵路軌道。 為解決上述技術(shù)問題，本新型鐵路軌道包括均勻鋪設(shè)在路基上的枕木，枕木上鋪 設(shè)兩條平行鋼軌，其特征在于所述枕木為聚氨酯枕木，其與鋼軌之間夾有減振墊。如此設(shè) 計，減振效果好。 作為優(yōu)化，所述減振墊由彈性材料制成，主體呈長方形，其長度等于枕木上表面的 寬度，其寬度等于鋼軌底面的寬度，其兩側(cè)分別設(shè)有帶道釘孔的耳部，枕木上的道釘分別穿 過對應(yīng)的道釘孔。如此設(shè)計，便于減振墊的定位。 本新型鐵路軌道具有結(jié)構(gòu)簡單、施工方便，減振效果明顯的優(yōu)點，可用作各種鐵路 軌道。
以下結(jié)合附圖對本新型鐵路軌道作進(jìn)一步說明


圖1是本新型鐵路軌道減振墊的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本新型鐵路軌道的局部結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是圖2的爆炸圖。 圖中1為枕木、2為鋼軌、3為減振墊、4為道釘孔、5為道釘。
具體實施方式
實施方式一 如
圖1至3所示，本新型鐵路軌道包括均勻鋪設(shè)在路基上的枕木1， 枕木1上鋪設(shè)兩條平行鋼軌2，其特征在于所述枕木為聚氨酯枕木，其與鋼軌2之間夾有 減振墊3。 所述減振墊3由彈性材料制成，主體呈長方形，其長度等于枕木1上表面的寬度， 其寬度等于鋼軌2底面的寬度，其兩側(cè)分別設(shè)有帶道釘孔4的耳部，枕木1上的道釘5分別 穿過對應(yīng)的道釘孔4。
權(quán)利要求一種新型鐵路軌道，包括均勻鋪設(shè)在路基上的枕木，枕木上鋪設(shè)兩條平行鋼軌，其特征在于所述枕木為聚氨酯枕木，其與鋼軌之間夾有減振墊。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型鐵路軌道，其特征在于所述減振墊由彈性材料制成，主 體呈長方形，其長度等于枕木上表面的寬度，其寬度等于鋼軌底面的寬度，其兩側(cè)分別設(shè)有 帶道釘孔的耳部，枕木上的道釘分別穿過對應(yīng)的道釘孔。
專利摘要本實用新型涉及一種新型鐵路軌道。本實用新型要解決的技術(shù)問題是如何克服現(xiàn)有鐵路軌道減振效果差的缺陷，提供一種新型鐵路軌道。為此，本新型鐵路軌道包括均勻鋪設(shè)在路基上的枕木，枕木上鋪設(shè)兩條平行鋼軌，其特征在于所述枕木為聚氨酯枕木，其與鋼軌之間夾有減振墊。如此設(shè)計，減振效果好。作為優(yōu)化，所述減振墊由彈性材料制成，主體呈長方形，其長度等于枕木上表面的寬度，其寬度等于鋼軌底面的寬度，其兩側(cè)分別設(shè)有帶道釘孔的耳部，枕木上的道釘分別穿過對應(yīng)的道釘孔。如此設(shè)計，便于減振墊的定位。本新型鐵路軌道具有結(jié)構(gòu)簡單、施工方便，減振效果明顯的優(yōu)點，可用作各種鐵路軌道。
文檔編號E01B2/00GK201459523SQ20092003098
公開日2010年5月12日 申請日期2009年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月31日
發(fā)明者李洪國 申請人:淄博聯(lián)創(chuàng)聚氨酯有限公司