專利名稱：寬體高架電車的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及交通工具，尤其是一種車身底盤足夠高和足夠?qū)?，可以?其車身下通行普通小汽車的寬體高架電車。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)電車是目前國內(nèi)外很多大中城巿的重要交通工具，自1881年發(fā)明以來 在世界范圍內(nèi)得到應用，電車用電做動力，電能從架空電源線供給，分無軌和 有軌兩種。20世紀70年代是無軌電車復興的時期，出現(xiàn)大批斬波調(diào)壓車和一批 新車型，如釆用感應電動機驅(qū)動的交流傳動電車和帶有輔助動力裝置的無軌電 車等。1888年現(xiàn)代有軌電車出現(xiàn)，其主要是用一根帶觸輪的集電桿與一條架空 輸電線接觸，并以鋼軌為另一極，車輛的集電裝置、控制系統(tǒng)、電動機懸掛方 法及驅(qū)動方式都作了改進。傳統(tǒng)有軌及無軌電車有零排放、載客量大等優(yōu)點， 但是其運行時需要占用大量道路資源。
現(xiàn)代城巿由于增加的道路跟不上車輛增長的需求，以及公共交通工具難以 滿足人們出行的需求，經(jīng)常會出現(xiàn)交通堵塞，給出行的人們帶來很大影響。另 一方面，大多數(shù)公共汽車和小汽車釆用燃油發(fā)動機，行駛過程中產(chǎn)生大量廢氣 和噪音，不僅造成能源特別是石油資源緊張，而且嚴重污染城巿環(huán)境，甚至給 整個地球的生態(tài)環(huán)境帶來嚴重破壞。

實用新型內(nèi)容
針對以上現(xiàn)有交通工具的不足，本實用新型的目的是提供一種采用電力驅(qū) 動，運輸量增加，車身底盤足夠高和足夠?qū)?，可以在其車身下通行普通小汽?br> 的寬體高架電車。本實用新型的目的是通過采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的
寬體高架電車，包括車身、輪子、動力系統(tǒng)、駕駛系統(tǒng)和制動系統(tǒng)，車身 設在底盤上，底盤上設有輪子，動力系統(tǒng)通過連接導電線與外接電源線連接， 動力系統(tǒng)包括牽引電機和控制裝置，牽引電機通過傳動機構(gòu)驅(qū)動輪子轉(zhuǎn)動，駕 駛系統(tǒng)控制輪子相對車身擺動一定的角度，制動系統(tǒng)可以控制輪子停止轉(zhuǎn)動， 所述底盤的兩惻都設有輪子，兩側(cè)輪子之間的距離大于普通小汽車的寬度，并 且所述輪子的直徑足夠大，使得車身底盤與地面的距離大于普通小汽車的高度。
作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述車身底盤與輪子之間設有長臂支架, 長臂支架及輪子分別設在車身底盤的兩側(cè)，所述兩側(cè)長臂支架或輪子之間的距 離大于普通小汽車的寬度，車身底盤與地面的距離大于普通小汽車的高度。
作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述車身的頂部設有集電桿，連接導電
線通過集電桿與架空電纜電連接； 所述輪子是橡膠輪胎。
作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述輪子是金屬輪子，并且金屬輪子設 在與其相適配的軌道上，牽引電機驅(qū)動輪子轉(zhuǎn)動使所述高架電車可以在軌道上行駛。
作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述車身側(cè)面設有多個車門，車門處設 有可伸縮的活動梯子；
或者，所述高架電車行駛道路的兩側(cè)每隔一段距離設有站臺，所述站臺的 高度與車身內(nèi)地板的高度基本相同。
作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述車身的外側(cè)面設有LCD顯示屏或LED 顯示器。
作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述車身寬度或兩側(cè)輪子之間的距離大于等于兩條以上行車道的寬度，使得車身下可以并行2-3輛小汽車。
作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述車身頂部設有太陽能電池板，太陽 能電池板與車身內(nèi)設有的可充電電池電連接，所述可充電電池與牽引電機、控 制裝置以及設在車身上的連接導電裝置電連接。
本實用新型的有益效果是相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型主要利用城巿道 路上方的空間作為運輸平臺，其載客量大，車身下可以并行2輛以上小汽車， 對地面交通影響較小，增大道路的運輸量，使公共交通工具和小汽車可以在同 一條道路上行駛，互不影響，和諧運行；高架電車釆用電力驅(qū)動，車輛不會排 放廢氣，是無污染的環(huán)保交通工具；相比地下鐵路而言，寬體高架電車無需在 地下挖掘隧道，其投資及運營成本都很低，相比其它路面公共交通工具，寬體 高架電車噪音較小、對環(huán)境的影響也比公共汽車小、還可以有效減少交通事故 的發(fā)生比率；本實用新型是現(xiàn)代城巿經(jīng)濟實用、切實可行的選擇，能有效改善 目前城巿交通運輸?shù)碾y題。
以下結(jié)合附圖與具體實施例對本實用新型作進一步說明


圖1是本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如
圖1和圖2所示，寬體高架電車，包括車身l、輪子3、動力系統(tǒng)、駕駛 系統(tǒng)和制動系統(tǒng)，車身l設在底盤上，底盤上設有輪子3，動力系統(tǒng)通過連接導 電線與外接電源線連接，動力系統(tǒng)包括牽引電機和控制裝置，牽引電機通過傳 動機構(gòu)驅(qū)動輪子3轉(zhuǎn)動，駕駛系統(tǒng)控制輪子3相對車身擺動一定的角度，制動 系統(tǒng)可以控制輪子3伶止轉(zhuǎn)動，所述底盤的兩側(cè)都設有輪子3，兩側(cè)輪子3之間的距離大于普通小汽車的寬度，并且所述輪子3的直徑足夠大，使得車身1底 盤與地面的距離大于普通小汽車的高度。
作為優(yōu)選實施方式，車身l的底盤與輪子3之間設有長臂支架2，長臂支架 2及輪子3分別設在車身1底盤的兩側(cè)，兩側(cè)長臂支架2及輪子3之間的距離大 于普通小汽車的寬度，車身l底盤與地面的距離大于普通小汽車的高度。例如， 兩側(cè)長臂支架2之間的距離大于等于3米，即相當于公路一個車道的寬度，車 身底盤與地面的距離大于等于2米，使普通小汽車可以從本寬體高架電車下面 通過?；蛘?，車身底盤與地面的距離大于3米，車身寬度或兩側(cè)輪子之間的距 離大于兩條以上車道的寬度，使車身下可以并行2-3輛或更多的汽車。
本實施例中，車身1的頂部設有集電桿，連接導電線通過集電桿與架空電 纜電連接；輪子3是橡膠輪胎，即相當于現(xiàn)有的無軌電車。作為另一種實施方 式，輪子3是金屬輪子，并且金屬輪子3設在與其相適配的軌道上，牽引電機 驅(qū)動輪子3轉(zhuǎn)動使所述寬體高架電車可以在軌道上行駛，即相當于現(xiàn)有的有軌 電車。車身l側(cè)面設有多個車門，車門處設有可伸縮的活動梯子，以便于乘客 上下車?；蛘?，在高&電車行駛道路的兩側(cè)每隔一段距離設置站臺，站臺的高 度與車身內(nèi)車箱地板的高度基本相同，站臺與地面之間可以設置自動扶梯或梯 形臺階。本實施例車身1的外側(cè)面還設有LCD顯示屏4或LED顯示器4，可以用 于顯示交通信息或播放廣告等。
本實施例中，車身頂部設有太陽能電池板，太陽能電池板與車身內(nèi)設有的 可充電電池電連接，可充電電池與牽引電機、控制裝置以及設在車身上的連接 導電裝置電連接?？沙潆婋姵爻私邮仗柲茈姵匕遢斎氲碾娔芡猓€可以通 過車身上的連接導電^置與外接充電電源裝置連接，以輸入更多電能，從而實 現(xiàn)本寬體高架電車可以脫離輸電電纜行駛。
權(quán)利要求1、一種寬體高架電車，包括車身、輪子、動力系統(tǒng)、駕駛系統(tǒng)和制動系統(tǒng)，車身設在底盤上，底盤上設有輪子，動力系統(tǒng)通過連接導電線與外接電源線連接，動力系統(tǒng)包括牽引電機和控制裝置，牽引電機通過傳動機構(gòu)驅(qū)動輪子轉(zhuǎn)動，駕駛系統(tǒng)控制輪子相對車身擺動一定的角度，制動系統(tǒng)可以控制輪子停止轉(zhuǎn)動，其特征是所述底盤的兩側(cè)都設有輪子，兩側(cè)輪子之間的距離大于普通小汽車的寬度，并且所述輪子的直徑足夠大，使得車身底盤與地面的距離大于普通小汽車的高度。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的寬體高架電車，其特征是所述車身底盤與輪子 之間設有長臂支架，長臂支架及輪子分別設在車身底盤的兩側(cè)，所述兩側(cè)長臂 支架或輪子之間的距離大于普通小汽車的寬度，車身底盤與地面的距離大于普通小汽車的高度。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l或2所述的寬體高架電車，其特征是所述車身的頂部 設有集電桿，連接導電線通過集電桿與架空電纜電連接；所述輪子是橡膠輪胎。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的寬體高架電車，其特征是所述輪子是金屬 輪子，并且金屬輪子設在與其相適配的軌道上，牽引電機驅(qū)動輪子轉(zhuǎn)動使所述 高架電車可以在軌道上行駛。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的寬體高架電車，其特征是所述車身側(cè)面設有多 個車門，車門處設有可伸縮的活動梯子；或者，所述高架電車行駛道路的兩側(cè)每隔一段距離設有站臺，所述站臺的 高度與車身內(nèi)地板的高度基本相同。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的寬體高架電車，其特征是所述車身的外側(cè)面設 有LCD顯示屏或LED顯示器。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的寬體高架電車，其特征是所述車身寬度或兩側(cè) 輪子之間的距離大于等于兩條以上行車道的寬度，使得車身下可以并行2-3輛小汽車。
8、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的寬體高架電車，其特征是所述車身頂部設有太 陽能電池板，太陽能電池板與車身內(nèi)設有的可充電電池電連接，所述可充電電 池與牽引電機、控制裝置以及設在車身上的連接導電裝置電連接。
專利摘要本實用新型涉及寬體高架電車，包括車身、輪子、動力系統(tǒng)、駕駛系統(tǒng)和制動系統(tǒng)，動力系統(tǒng)通過連接導電線與外接電源線連接，車身設在底盤上，車身底盤與輪子之間設有長臂支架，支架及輪子分別設在車身底盤的兩側(cè)，兩側(cè)支架及輪子之間的距離大于普通小汽車的寬度，車身底盤與地面的距離大于普通小汽車的高度，使得小汽車可以在車身下自由通行。本實用新型主要利用城市道路上方的空間作為運輸平臺，對地面交通影響較小，增大運輸量，與小汽車可以在同一條道路上行駛，互不影響，和諧運行；寬體高架電車無廢氣排放、噪音較小，相比地鐵其投資和運營成本都很低，本實用新型是現(xiàn)代城市經(jīng)濟實用、切實可行的選擇，能有效改善目前城市交通運輸?shù)碾y題。
文檔編號B61D13/00GK201419704SQ20092005931
公開日2010年3月10日 申請日期2009年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月26日
發(fā)明者宋有洲 申請人:宋有洲