專利名稱：井下架空乘人設(shè)備上用的雙托雙壓輪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種井下架空乘人設(shè)備上用的輔助裝置，尤其是使乘人吊椅通 過變坡點(diǎn)用的輔助裝置。 背景4支術(shù)
井下架空乘人設(shè)備是礦山井下輔助運(yùn)輸設(shè)備，是斜井和平巷運(yùn)
送人員上、下的專用工具?，F(xiàn)有的架空乘人裝置在變坡點(diǎn)(<8。) 位置一般采用安裝一組雙托輪、在雙托輪前后分別安裝一個(gè)托壓輪 組的方法來適應(yīng)承載索的往下彎曲(即變坡)。這種方法的缺陷一 是需要使用的托繩輪(含壓繩輪)數(shù)量多，達(dá)到六個(gè)，且要在三處 進(jìn)行安裝，增加了設(shè)備制造和安裝成本；二是托壓輪組裝配好后不 能調(diào)整；三是存在承載索容易脫離托繩輪的隱患。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種井下架空乘人設(shè)備上用的雙托 雙壓輪裝置，做到結(jié)構(gòu)簡單、安裝容易、運(yùn)行安全可靠，杜絕承載 索脫離托繩輪的隱患。
本實(shí)用新型包括固定在變坡點(diǎn)工字梁下方的吊架，改進(jìn)之處是 兩端分別安有壓繩輪的上橫梁中央鉸接在吊架上部，兩端分別安有 托繩輪的下橫梁中央鉸接在吊架下部，經(jīng)過變坡點(diǎn)的承載索位于托 繩輪與壓繩輪之間。
工作原理如下上橫梁和下橫梁均為杠桿，能繞各自的中央支 點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)；上橫兩端的壓繩輪、下橫梁兩端的托繩輪可繞各自的支承 銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)。井下架空乘人設(shè)備運(yùn)行時(shí)，承載索不停地循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)。抱
理當(dāng)?shù)跻芜^下橫梁前端托繩輪時(shí)，后端托繩輪翹起，而上橫梁后端的壓繩輪則緊緊壓住承載索；當(dāng)?shù)跻芜^下橫梁后端托繩輪時(shí)，前 端托繩輪翹起，而上橫梁前端的壓繩輪則緊緊壓住承載索，使承載 索與托繩輪始終吻合在一起，讓吊椅順利通過。 與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有下列特點(diǎn)
1、 降低了設(shè)備制造和安裝成本
由于托繩輪(含壓繩輪)由六個(gè)減少到四個(gè)，安裝位置由三處 變?yōu)橐惶?，因此降低了設(shè)備成本。
2、 利用杠桿原理，自動(dòng)調(diào)節(jié)托、壓繩輪的位置，使壓繩輪始 終壓住承載素，使托繩輪始終與承載索吻合在一起，徹底杜絕了承 載索脫離托繩輪的事故，提高了設(shè)備運(yùn)行的安全性。


圖1是雙托雙壓輪裝置主視圖。 圖2是雙托雙壓輪裝置俯視圖。
圖3是雙托雙壓輪裝置使用狀態(tài)圖，圖中8為抱索器，9為乘 人吊椅。
圖4是原承載索變坡裝置使用狀態(tài)圖，圖中11為托壓輪組， 10為雙托輪。
具體實(shí)施方式

如圖所示，本實(shí)用新型包括固定在變坡點(diǎn)工字梁l下方的吊架 2,不同之處是兩端分別安有壓繩輪3的上橫梁4中央鉸接在吊梁2 上部，兩端分別安有托繩輪6的下橫梁5中夬鉸接在吊架2下部， 經(jīng)過變坡點(diǎn)的承載索7位于托繩輪6與壓繩輪3之間。
權(quán)利要求1、一種井下架空乘人設(shè)備上用的雙托雙壓輪裝置，包括固定在變坡點(diǎn)工字梁(1)下方的吊架(2)，其特征在于兩端分別安有壓繩輪(3)的上橫梁(4)中央鉸接在吊架(2)上部，兩端分別安有托繩輪(6)的下橫梁(5)中央鉸接在吊架(2)下部，經(jīng)過變坡點(diǎn)的承載索(7)位于托繩輪(6)與壓繩輪(3)之間。
專利摘要一種井下架空乘人設(shè)備上用的雙托雙壓輪裝置，包括固定在變坡點(diǎn)工字梁下方的吊架，兩端分別安有壓繩輪的上橫梁中央鉸接在吊架上部，兩端分別安有托繩輪的下橫梁中央鉸接在吊架下部，經(jīng)過變坡點(diǎn)的承載索位于托繩輪與壓繩輪之間。本實(shí)用新型利用杠桿原理，自動(dòng)調(diào)節(jié)托、壓繩輪的位置，使壓繩輪始終壓住承載索，使托繩輪始終與承載索吻合在一起，徹底杜絕了承載索脫離托繩輪的事故，提高了設(shè)備運(yùn)行安全性，同時(shí)降低了設(shè)備制造和安裝成本。
文檔編號(hào)B61B12/02GK201432664SQ20092006564
公開日2010年3月31日 申請(qǐng)日期2009年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月14日
發(fā)明者周和平, 強(qiáng) 李, 謝燦安 申請(qǐng)人:王建國