專利名稱：巡檢防溜器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種巡檢安全裝置，尤其涉及一種用于火車貨車的巡檢防溜器。
背景技術(shù)：
近年來，停留車輛溜逸事故不斷發(fā)生。嚴(yán)重影響了鐵路的安全生產(chǎn)。防溜工 作已成為車務(wù)部門的安全重要關(guān)鍵點(diǎn)。我們應(yīng)該時刻銘記一次次溜逸事故的慘痛
教訓(xùn)，防患于未然。機(jī)車車輛溜逸事故已成為鐵路運(yùn)輸部門的慣性事故。它往往 是一種原因引發(fā)、幾種原因的疊加、 一系列的違章和作業(yè)組織失誤造成的。事故 暴露出現(xiàn)場安全管理基礎(chǔ)薄弱，現(xiàn)場作業(yè)過程聯(lián)控互控有漏洞；防溜措施和方法 不完善，防溜制度不健全；作業(yè)人員有章不循，違章蠻干。客觀原因是目前車 輛大量使用滾動軸承，由于滾動軸承啟動阻力較小，也更容易溜行，另外再加上 線路的幾何尺寸處于不斷變化的動態(tài)之中，如果防溜措施不當(dāng)，極有可能造成機(jī) 車車輛(軌道車、大型養(yǎng)路設(shè)備、架橋機(jī)等線上輪軌運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備)溜逸事故。
例如中國專利號為"200520109997.0"公開了一種火車防溜鐵鞋，包括鞋底 和鞋體，該鞋體與鞋底固定連接，該鞋體中空，鞋體外側(cè)與上側(cè)設(shè)置有開口，開 口處連接有固定軸，該固定軸與鞋鉤轉(zhuǎn)動連接；鞋底兩側(cè)固定連接夾板。采用此 火車防溜鐵鞋后，作業(yè)人員在巡檢時是采用手寫記錄，對于作業(yè)人員是否到達(dá)現(xiàn)
場無法保證，存在巡檢不徹底的問題，使停留車輛容易發(fā)生溜逸事故。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有貨車采用防溜鐵鞋后，巡檢時采用人工手寫 記錄巡檢存在的上述問題，提供一種巡檢防溜器。采用本實(shí)用新型可確保作業(yè)人 員到達(dá)現(xiàn)場巡檢，巡檢徹底完全，防溜措施更加完善，可杜絕停留車輛發(fā)生溜逸 事故，使用可靠，有利于管理。
3為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下
一種巡檢防溜器，其特征在于由防溜器、巡檢器和信息紐組成，所述信息 紐設(shè)置在防溜器上。
所述防溜器上設(shè)置有安裝槽，信息紐固定設(shè)置在安裝槽內(nèi)。
所述防溜器包括鞋底、設(shè)置在鞋底上的鞋頭、鞋底兩側(cè)的鞋邊和鞋頭上的弧
形擋板，所述弧形擋板上設(shè)有高于弧形擋板的壓觸器，壓觸器由固定設(shè)置在鞋底
的回位簧支撐；所述鞋頭內(nèi)腔中的鞋底上設(shè)有定位座，定位座上固定設(shè)有橫軸和
轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸兩頭分別與臂桿活動連接，臂桿通過耳片與穿過轉(zhuǎn)軸的支桿連接，
在所述支桿下端和壓觸器下端之間設(shè)置有一根翹桿，所述翹桿穿過橫軸，所述橫
軸穿過鞋頭兩側(cè)形成鎖頭。
所述定位座由焊接在鞋底上的兩塊平行鋼片構(gòu)成。 釆用本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于-
一、 本實(shí)用新型將信息紐設(shè)置在防溜器上，作業(yè)人員巡檢時必須到達(dá)現(xiàn)場才 能完成巡檢，可確保作業(yè)人員到達(dá)現(xiàn)場巡檢，巡檢徹底完全，防溜措施更加完善， 可杜絕停留車輛發(fā)生溜逸事故。 '
二、 采用本實(shí)用新型后，由于確保了作業(yè)人員到達(dá)現(xiàn)場巡檢，有利于健全防 溜制度，完善防溜措施，使作業(yè)人員有章可循。
三、 本實(shí)用新型采用的防溜器原理簡單，使用方便有效，橫軸穿過鞋頭兩側(cè) 形成鎖頭，使用時只需用專用鑰匙將鐵鞋鎖于鋼軌上，不需用鋼鏈和鎖具鉤，不 會被盜，十分方便靈活，當(dāng)車輛車輪壓向車輪擋板時，車輪將開啟壓塊壓下，推 動開啟杠桿，抬起臂桿，制動將鞋鎖打開，車輛便可向后滑移，即使鐵鞋滑移到 鋼軌接頭處，也不會造成車輛溜逸、脫軌掉道事故，也不會損害鎖定機(jī)構(gòu)。
四、 本實(shí)用新型將信息紐設(shè)置在防溜器上，信息紐和防溜器的結(jié)合，從主觀 和客觀上解決了車輛發(fā)生溜逸事故的問題。
五、 本實(shí)用新型防水防震耐低溫，耗電量小，非常適合室內(nèi)外使用，實(shí)用可罪。
六、 本實(shí)用新型采集到的數(shù)據(jù)可通過局域網(wǎng)和廣域網(wǎng)進(jìn)行傳輸，每個授權(quán)的 計算機(jī)，均可調(diào)出終端計算機(jī)上的數(shù)據(jù)進(jìn)行査看，為各級領(lǐng)導(dǎo)提供了有效的管理 手段。也可以根據(jù)現(xiàn)場的情況選擇單機(jī)版進(jìn)行設(shè)置或遠(yuǎn)程傳輸，有利管理。


4圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖 圖2為本實(shí)用新型A-A剖視圖。
圖3為圖1中臂桿、定位柱以及橫軸、轉(zhuǎn)軸之間的連接關(guān)系示意圖。 圖中標(biāo)記為1、鐵軌，2、鞋底，3、鞋頭，4、鞋邊，5、擋板，6、壓觸器，
7、回位簧，8、定位座，9、橫軸，10、轉(zhuǎn)軸，11、臂桿，12、耳片，13、支桿，
14、翹桿，15、鎖頭，16、把柄，17、提把，18、信息紐。
具體實(shí)施方式
一種巡檢防溜器，由防溜器、巡檢器和信息紐18組成，所述信息紐18設(shè)置 在防溜器上。在防溜器上設(shè)置有安裝槽，信息紐固定設(shè)置在安裝槽內(nèi)。
防溜器包括鞋底2、設(shè)計在鞋底2上的鞋頭3，鞋底2兩側(cè)上設(shè)計有鞋邊4， 鞋頭3上設(shè)計有弧形車輪擋板5，所述弧形擋板5上設(shè)有稍高于弧形擋板5的壓 觸器6，壓觸器6由固定設(shè)置在鞋底2上的回位簧7支撐；所述鞋頭3內(nèi)腔中的 鞋底2上設(shè)有定位座8，定位座8上固定設(shè)有橫軸9和轉(zhuǎn)軸10，所述轉(zhuǎn)10軸兩頭 分別與臂桿11活動連接，臂桿11通過耳片12與穿過轉(zhuǎn)軸10的支桿13連接，在 所述支桿13下端和壓觸器6下端之間設(shè)置有一根翹桿14，所述翹桿14穿過橫軸 9，所述橫軸9穿過鞋頭3的兩側(cè)形成鎖頭15。其中所述定位座8由焊接在鞋底2 上的兩塊平行鋼片構(gòu)成，鐵鞋設(shè)置有與鎖頭15相配合的專用鑰匙套頭，鑰匙套頭 上設(shè)計有把柄16。另外，鞋頭3上設(shè)計有提把17，方便攜帶。
使用時，用專用鑰匙扭轉(zhuǎn)橫軸9，打開臂桿ll，將鐵鞋放置在鐵軌l上，取 下鑰匙，臂桿ll自動鎖住鐵軌l，火車接觸鐵鞋時，車輪壓上弧形擋板5上的壓 觸器6，壓觸器6在車輪的壓力下壓住回位簧7的同時將位于壓觸器6下端的翹 桿14，翹桿14的另一端，即位于支桿13下端的一端在杠桿作用下上翹，將支桿 13向上頂，支桿13帶動耳片12將臂桿ll張開，鞋鎖自動開啟，鐵鞋可在鋼軌 上滑動，即使滑到鋼軌接頭處，也也不回造成車輛溜逸、脫軌掉道，安全可靠， 使用方便靈活。
火車停定后退后，壓觸器6在回位簧7的彈力作用下復(fù)位，支桿13下落，臂 桿ll自動落下卡住鐵軌軌腰，防止鐵鞋被盜。本實(shí)用新型設(shè)有鞋鎖和杠桿式開啟 結(jié)構(gòu)，使用時，只需用專用鑰匙將鐵鞋鎖于鋼軌上，不需用鋼鏈和鎖具鉤，不會 被盜，十分方便靈活，當(dāng)車輛車輪壓向車輪擋板時，車輪將開啟壓塊壓下，推動 開啟杠桿，抬起臂桿，制動將鞋鎖打開，車輛便可向后滑移，即使鐵鞋滑移到鋼 軌接頭處，也不會造成車輛溜逸、脫軌掉道事故，也不會損害鎖定機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型中，根據(jù)需要將信息鈕18安裝在防溜器上，對該股道上的防溜車輛進(jìn)行巡査的同時，用巡檢器讀取作業(yè)人員的身份識別牌以及安裝在防溜器上的 信息鈕18，巡檢器將記錄下作業(yè)人員的身份以及防溜器的編號及讀取信息鈕的時 間。此記錄將成為確定何位作業(yè)人員何時到達(dá)該股道巡査防溜設(shè)備的依據(jù)。通過 USB數(shù)據(jù)線與計算機(jī)連接，可將巡檢器中的記錄傳送到計算機(jī)系統(tǒng)的巡檢管理軟 件中。管理人員通過微機(jī)可清晰看到作業(yè)人員巡檢過的設(shè)備和股道，并提出漏檢、 誤點(diǎn)信息，通過管理軟件統(tǒng)計巡檢的正點(diǎn)率、誤點(diǎn)率、漏檢次數(shù)等功能。
以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通 技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，無需經(jīng)過創(chuàng)造性勞動就能夠 聯(lián)想到的技術(shù)特征，還可以做出若干變型和改進(jìn)，這些變化顯然都應(yīng)視為等同特 征，仍屬于本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種巡檢防溜器，其特征在于由防溜器、巡檢器和信息紐(18)組成，所述信息紐(18)設(shè)置在防溜器上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的巡檢防溜器，其特征在于所述防溜器上設(shè)置有 安裝槽，信息紐(18)固定設(shè)置在安裝槽內(nèi)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的巡檢防溜器，其特征在于所述防溜器包括鞋底(2)、設(shè)置在鞋底(2)上的鞋頭(3)、鞋底(2)兩側(cè)的鞋邊(4)和鞋頭(3) 上的弧形擋板(5)，所述弧形擋板(5)上設(shè)有高于弧形擋板(5)的壓觸器(6), 壓觸器(6)由固定設(shè)置在鞋底(2)的回位簧(7)支撐；所述鞋頭(3)內(nèi)腔中 的鞋底(2)上設(shè)有定位座(8)，定位座(8)上固定設(shè)有橫軸(9)和轉(zhuǎn)軸(10)， 所述轉(zhuǎn)軸(10)兩頭分別與臂桿(11)活動連接，臂桿(11)通過耳片(12)與 穿過轉(zhuǎn)軸(10)的支桿(13)連接，在所述支桿(13)下端和壓觸器(6)下端之 間設(shè)置有一根翹桿(14)，所述翹桿(14)穿過橫軸(9)，橫軸(9)穿過鞋頭(3) 的兩側(cè)形成鎖頭(15)。
4、根據(jù)權(quán)利要求3所述的巡檢防溜器，其特征在于所述定位座(8)由焊 接在鞋底(2)上的兩塊平行鋼片構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種巡檢防溜器，由防溜器、巡檢器和信息紐組成，所述信息紐設(shè)置在防溜器上。采用本實(shí)用新型可確保作業(yè)人員到達(dá)現(xiàn)場巡檢，巡檢徹底完全，防溜措施更加完善，可杜絕停留車輛發(fā)生溜逸事故，使用可靠，有利于管理。
文檔編號B61H7/10GK201390262SQ20092008011
公開日2010年1月27日 申請日期2009年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月9日
發(fā)明者張合連 申請人:成都龍泉航天鐵路器材有限公司