專利名稱：組合式降噪軌道的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于運輸技術領域，尤其涉及一種可降低噪音的有軌列車的 組合式降噪軌道。
背景技術：
目前，有軌列車的軌道端口均為平頭對接，由于氣候帶來的溫差使軌道 在鋪設時必須留出伸縮縫，而列車在行駛到這些接頭時，就會形成較大的震 動并產(chǎn)生很大的噪音，這不僅使乘客感到厭煩，尤其是夜晚，影響乘客休息， 也給列車和鋼軌端部的使用壽命帶來不利影響，縮短了鋼軌的使用壽命。隨 著列車的不斷提速，列車速度的提高而引發(fā)的輪軌噪聲呈上升趨勢，輪軌噪 聲是列車在250km/h以下速度行駛時的主要聲源。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有軌道存在的上述技術問題，提供一種組 合式降噪軌道，本實用新型可減小噪音，具有緩沖作用，提高軌道的使用壽 命。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案如下
一種組合式降噪軌道，其特征在于所述軌道由多根軌道板組合形成， 軌道板與軌道板凹凸配合連接，內(nèi)凹部和外凸部上均設置有減震層。 所述內(nèi)凹部的深度大于外凸部的長度。 所述減震層為柔性塑料減震層。 采用本實用新型的有益效果在于:
一、 本實用新型軌道由多根軌道板組合形成，軌道板與軌道板凹凸配合 連接，因軌道的接口不是直線斷縫，列車在行駛到接口時是漸入駛過，這樣 就大大的減少了噪音的產(chǎn)生。
二、 本實用新型還包括減震層，減震層設置在內(nèi)凹部和外凸部上，進一 步降低了列車行駛時因震動而產(chǎn)生的噪音。
三、 本實用新型內(nèi)凹部的深度大于外凸部的長度，具有一定的緩沖作用， 降低噪音的效果更加明顯，并且提高了軌道的使用壽命。

圖1為本實用新型結構示意圖
具體實施方式
一種組合式降噪軌道，軌道由多根軌道板1組合形成，軌道板與軌道板 凹凸配合連接，內(nèi)凹部3和外凸部4上均設置有減震層2。
本實用新型中，內(nèi)凹部3的深度大于外凸部4的長度，使接觸處具有一 定的緩沖作用。減震層2可以是柔性塑料減震層。在軌道板與軌道板的連接 處，內(nèi)凹邵3和外凸部4為公母配合對接。
以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式。應當指出，對于本領域的 普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，無需經(jīng)過創(chuàng)造性勞 動就能夠聯(lián)想到的技術特征，還可以做出若干變型和改進，這些變化顯然都 應視為等同特征，仍屬于本實用新型專利的保護范圍之內(nèi)。
權利要求1、一種組合式降噪軌道，其特征在于所述軌道由多根軌道板(1)組合形成，軌道板與軌道板凹凸配合連接，內(nèi)凹部(3)和外凸部(4)上均設置有減震層(2)。
2、 根據(jù)權利要求1所述的組合式降噪軌道，其特征在于所述內(nèi)凹部(3)的深度大于外凸部(4)的長度。
3、 根據(jù)權利要求1所述的組合式降噪軌道，其特征在于所述減震層(2)為柔性塑料減震層。
專利摘要本實用新型公開了一種組合式降噪軌道，軌道由多根軌道板組合形成，軌道板與軌道板凹凸配合連接，內(nèi)凹部和外凸部上均設置有減震層。本實用新型可減小噪音，具有緩沖作用，提高軌道的使用壽命。
文檔編號E01B19/00GK201411606SQ20092008117
公開日2010年2月24日 申請日期2009年5月27日 優(yōu)先權日2009年5月27日
發(fā)明者劉鴻博 申請人:劉鴻博