專利名稱：鐵路道岔滑床臺(tái)融雪器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種鐵路道岔融雪設(shè)備，涉及除去鐵路道岔滑床板上的冰雪設(shè)
備，具體說涉及一種鐵路道岔滑床臺(tái)融雪器。
背景技術(shù)：
道岔是鐵路車站運(yùn)輸設(shè)備的重要組成部分，是機(jī)車車輛從一條線路轉(zhuǎn)往另外一條線路的控制設(shè)備，對(duì)其技術(shù)狀態(tài)要求很嚴(yán)格。道岔由基本軌、尖軌、滑床板等組成，基本軌固定不動(dòng)，尖軌在滑床板上滑動(dòng)，用以改變機(jī)車車輛運(yùn)行線路。為了行車安全尖軌和基本軌之間要求密貼。當(dāng)冬季下雪時(shí)，道岔開口一側(cè)滑床板上存有積雪，當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換時(shí)，積雪擠在基本軌和尖軌之間，使基本軌和尖軌不密貼，信號(hào)不能開放，直接影響列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)。[0003] 根據(jù)文獻(xiàn)資料查詢，現(xiàn)在國內(nèi)外鐵路采用的道岔電熱融雪方式基本上有兩種，一種是采用加熱條加熱基本軌，另一種是加熱整個(gè)滑床板，熱量損失嚴(yán)重。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種鐵路道岔滑床臺(tái)融雪器，防止冬季積雪擠在基本軌和尖軌之間，保證列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)正常、安全進(jìn)行。[0005] 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是鐵路道岔滑床臺(tái)融雪器，主要包括滑床板，其特征在于在滑床板的底板上固定有滑床臺(tái)；在滑床臺(tái)與卡具之間裝腔式加熱體，其內(nèi)側(cè)設(shè)有凹槽通過螺帽頂在滑床臺(tái)側(cè)面上；該腔式加熱體中裝有電源連接線，所述的滑床臺(tái)前后兩側(cè)分別通過兩根長(zhǎng)螺桿與卡具連為一體。 本實(shí)用新型的發(fā)明人和設(shè)計(jì)者根據(jù)目前鐵路道岔融雪中存在的問題，充分考慮了
如下技術(shù)問題 (1)加熱部位選擇 本滑床臺(tái)融雪器是一種特殊的電融雪器，在冬季下雪時(shí)，道岔兩根尖軌的其中一根和基本軌密貼，另一跟尖軌距基本軌有一定的間隙，此時(shí)道岔尖軌和基本軌之間的滑床臺(tái)上會(huì)存有積雪，只要給滑床臺(tái)加熱融雪，道岔就不會(huì)因擠雪發(fā)生故障。(2)接觸面熱傳導(dǎo) 由于滑床板結(jié)構(gòu)特殊，通常的加熱設(shè)備無法加裝?；舶迳喜坑械啦砑廛墎砘鼗?br> 動(dòng)，下部是固定滑床板的枕木，滑床板的滑床臺(tái)和底板是空心連接，中間安裝有彈片。經(jīng)研究試驗(yàn)只有從滑床臺(tái)兩側(cè)面加熱，使滑床臺(tái)升溫。接觸面盡量減小間隙，中間添加導(dǎo)熱膠。 (3)加熱體 滑床臺(tái)融雪器采用是局部加熱，宜采用體積小，熱傳導(dǎo)效率高的加熱元件，在不需要導(dǎo)熱的地方采取保溫措施。[0013] (3)滑床臺(tái)融雪器安裝 由于道岔經(jīng)常來回扳動(dòng)、列車的振動(dòng)等因素，只有把融雪器固定在滑床板上才能保證高效率的熱傳導(dǎo)，保證導(dǎo)熱面可靠接觸，經(jīng)多次試驗(yàn)，把滑床臺(tái)兩側(cè)融雪器模擬滑床板形狀卡在滑床板上效果最好。 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn) 1)體積小結(jié)構(gòu)緊湊，熱能高，融雪效果好。 2)安裝方便，維修簡(jiǎn)單。 3)不影響其他設(shè)備的使用與維修。 4)使道岔轉(zhuǎn)換靈活、密貼、可靠，保證行車安全。

圖l為圖l的側(cè)視圖； 圖2為本實(shí)用新型俯視圖結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實(shí)用新型的卡具與加熱體關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為圖3的俯視圖；其中， 1-底板2-卡具3-加熱體4-滑床臺(tái) 5-電源連接線。
具體實(shí)施方式現(xiàn)通過附圖和具體實(shí)施方式
，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步描述如下[0027] 實(shí)施例 從圖1、2、3、4可見，鐵路道岔滑床臺(tái)融雪器，主要包括滑床板，其特征在于在滑床板的底板上固定有滑床臺(tái)4 ;在滑床4臺(tái)與卡具2之間裝腔式加熱體3，其內(nèi)側(cè)設(shè)有凹槽通過螺帽頂在滑床臺(tái)4側(cè)面上；該腔式加熱體3中裝有電源連接線5，所述的滑床臺(tái)4前后兩側(cè)分別通過兩根長(zhǎng)螺桿與卡具2連為一體。
權(quán)利要求鐵路道岔滑床臺(tái)融雪器，主要包括滑床板，其特征在于在滑床板的底板上固定有滑床臺(tái)；在滑床臺(tái)與卡具之間裝腔式加熱體，其內(nèi)側(cè)設(shè)有凹槽通過螺帽頂在滑床臺(tái)側(cè)面上；該腔式加熱體中裝有電源連接線，所述的滑床臺(tái)前后兩側(cè)分別通過兩根長(zhǎng)螺桿與卡具連為一體。
專利摘要鐵路道岔滑床臺(tái)融雪器，主要包括滑床板，其特征在于在滑床板的底板上固定有滑床臺(tái)；在滑床臺(tái)與卡具之間裝腔式加熱體，其內(nèi)側(cè)設(shè)有凹槽通過螺帽頂在滑床臺(tái)側(cè)面上；該腔式加熱體中裝有電源連接線，所述的滑床臺(tái)前后兩側(cè)分別通過兩根長(zhǎng)螺桿與卡具連為一體。本實(shí)用新型具有體積小結(jié)構(gòu)緊湊，熱能高，融雪效果好；安裝方便，維修簡(jiǎn)單；不影響其他設(shè)備的使用與維修；使道岔轉(zhuǎn)換靈活、密貼、可靠，保證行車安全。
文檔編號(hào)E01B19/00GK201459543SQ20092009419
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月11日
發(fā)明者孫衍海, 陶毅, 高揚(yáng) 申請(qǐng)人:沈陽鐵路局科學(xué)技術(shù)研究所