專利名稱：吊掛式制動(dòng)梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種吊掛式制動(dòng)梁。
背景技術(shù)：
制動(dòng)梁為鐵路貨車走行部分——轉(zhuǎn)向架中基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的關(guān)鍵部件，基礎(chǔ) 制動(dòng)裝置的作用是傳遞和放大制動(dòng)缸的制動(dòng)力，使閘瓦與輪對(duì)之間產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向 架的內(nèi)摩擦力轉(zhuǎn)換為輪軌之間的外摩擦力(即制動(dòng)力)，從而使車輛承受前進(jìn)方 向的阻力，使正在運(yùn)行中的車輛能在規(guī)定的距離范圍內(nèi)停車。
目前國(guó)內(nèi)制動(dòng)梁主要有以下幾種類型L-A、 L-B、 L-C和槽鋼制動(dòng)梁等幾種。
L-A、 L-B和L-C型制動(dòng)梁指整個(gè)制動(dòng)梁采用組合式結(jié)構(gòu)。主要由梁架、閘 瓦托、支柱、襯套和滑塊磨耗板等零部件組成，為滑塊式制動(dòng)梁。
槽鋼制動(dòng)梁采用槽鋼梁、弓形桿、閘瓦托、補(bǔ)強(qiáng)板、滾子、滾子軸、安全 吊等零部件焊接而成，滾子軸裝入側(cè)架滑槽內(nèi)，為滑槽式制動(dòng)梁。
獨(dú)聯(lián)體國(guó)家大多采用類似吊掛式制動(dòng)梁，制動(dòng)梁槽鋼與弓形桿兩端采用電 阻焊連接方式，由于制動(dòng)梁自重大，在作業(yè)過程中存在勞動(dòng)強(qiáng)度高，工藝操作 不便，占用生產(chǎn)設(shè)備等缺點(diǎn)，制動(dòng)梁槽鋼背面的安全擋在運(yùn)行過程中容易斷裂 丟失，造成安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)獨(dú)聯(lián)體國(guó)家采用的吊掛式制動(dòng)梁所存在的不足提 供一種強(qiáng)度高、使用壽命長(zhǎng)、維修量少、運(yùn)行安全系數(shù)高的吊掛式制動(dòng)梁。 本實(shí)用新型的目的是用以下方式實(shí)現(xiàn)的
本實(shí)用新型包括U型吊組件、支柱、槽鋼梁、制動(dòng)梁端頭、閘瓦托、擋圈、 端頭支點(diǎn)件，其特征是弓形梁與槽鋼梁端部通過制動(dòng)梁端頭、擋圈、端頭支 點(diǎn)件連接在一起，制動(dòng)梁端頭用螺母緊固，支柱安裝在弓形梁與槽鋼梁中央截 面之間，支柱孔內(nèi)鑲套耐磨襯套，閘瓦托固定在制動(dòng)梁端頭上，U型吊組件穿 在閘瓦托的孔中。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度高、使用壽命長(zhǎng)、維修量少、運(yùn)行安全系數(shù)高。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的左視圖； 圖3是圖1的俯視圖； 圖4是圖3的I部放大圖5是支柱的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖，本實(shí)用新型包括U型吊組件1、支柱2、槽鋼梁3、制動(dòng)梁端頭 11、閘瓦托5、擋圈7、 8、端頭支點(diǎn)件9、 10，弓形梁4與槽鋼梁3端部通過制 動(dòng)梁端頭ll、擋圈7、 8、端頭支點(diǎn)件9、 IO連接在一起，制動(dòng)梁端頭ll用螺 母6緊固，并裝開口銷，防止脫落。支柱2安裝在弓形梁4與槽鋼梁3中央截 面之間，支柱孔內(nèi)鑲套耐磨襯套12，閘瓦托5固定在制動(dòng)梁端頭11上，U型吊 組件1穿在閘瓦托5的孔中，并通過U型吊組件1將本實(shí)用新型吊裝在火車的 轉(zhuǎn)向架側(cè)架上。
權(quán)利要求1、一種吊掛式制動(dòng)梁包括U型吊組件、支柱、槽鋼梁、制動(dòng)梁端頭、閘瓦托、擋圈、端頭支點(diǎn)件，其特征是弓形梁與槽鋼梁端部通過制動(dòng)梁端頭、擋圈、端頭支點(diǎn)件連接在一起，制動(dòng)梁端頭用螺母緊固，支柱安裝在弓形梁與槽鋼梁中央截面之間，支柱孔內(nèi)鑲套耐磨襯套，閘瓦托固定在制動(dòng)梁端頭上，U型吊組件穿在閘瓦托的孔中。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種吊掛式制動(dòng)梁包括U型吊組件、支柱、槽鋼梁、制動(dòng)梁端頭、閘瓦托、擋圈、端頭支點(diǎn)件，其特征是弓形梁與槽鋼梁端部通過制動(dòng)梁端頭、擋圈、端頭支點(diǎn)件連接在一起，制動(dòng)梁端頭用螺母緊固，支柱安裝在弓形梁與槽鋼梁中央截面之間，支柱孔內(nèi)鑲套耐磨襯套，閘瓦托固定在制動(dòng)梁端頭上，U型吊組件穿在閘瓦托的孔中。其優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度高、使用壽命長(zhǎng)、維修量少、運(yùn)行安全系數(shù)高。
文檔編號(hào)B61H13/36GK201390263SQ20092014771
公開日2010年1月27日 申請(qǐng)日期2009年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月13日
發(fā)明者劉進(jìn)才, 劉齊泰, 吳春龍, 張國(guó)帥, 張姝薇, 王玉明, 肖艷梅, 趙海鑫, 高志雄 申請(qǐng)人:包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司