專利名稱：一種枕底扒碴裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鐵道線路養(yǎng)護(hù)設(shè)備一枕底扒碴裝置。
背景技術(shù)：
枕底扒碴裝置是清篩車(chē)上用于扒出鐵路鋼軌枕底道碴的一種工作裝置。清篩車(chē)通 過(guò)扒碴裝置扒出軌枕底部的道碴，再通過(guò)扒碴裝置旁邊的斗輪將道碴帶上清篩車(chē)頂部，對(duì) 石子進(jìn)行篩選，最后將篩選好的石子放回鋼軌枕底并夯實(shí)?，F(xiàn)有的扒碴裝置只適用于非道岔處，而且操作比較繁瑣，開(kāi)始時(shí)需要將扒鏈斷開(kāi)， 穿過(guò)鋼軌下方，然后再連接，最后結(jié)束時(shí)也要拆開(kāi)扒鏈。工作時(shí)由液壓馬達(dá)帶動(dòng)齒輪箱中的 主、副齒輪，副齒輪再將動(dòng)力傳給鏈輪，從而帶動(dòng)扒鏈運(yùn)動(dòng)，扒鏈上的扒掌及扒齒將枕下道 碴帶到導(dǎo)槽中，傳送到振動(dòng)篩里，振動(dòng)篩通過(guò)篩選，將篩出的石子重新鋪設(shè)到枕木下，然后 通過(guò)搗固裝置將石子搗固，以提高軌道穩(wěn)定性，保證行車(chē)安全。碎碴及污土經(jīng)主污土輸送 帶，回轉(zhuǎn)污土輸送到線路兩側(cè)或到污土車(chē)上。扒鏈?zhǔn)窃谝粋€(gè)封閉的五邊形上循環(huán)運(yùn)動(dòng)的，扒 鏈的尺寸較長(zhǎng)，對(duì)齒輪的載荷相當(dāng)大，所以鏈輪也比較容易磨損。同時(shí)此類扒碴裝置最大的 缺陷就是不能在道岔處工作，鋼軌必須始終處于扒鏈中間，遇到交叉處，此類扒碴裝置就無(wú) 法工作。另外，當(dāng)此扒碴裝置的扒鏈出現(xiàn)內(nèi)部故障時(shí)，因扒鏈笨重而長(zhǎng)，拆卸、維修麻煩。
發(fā)明內(nèi)容為克服上述諸類缺陷，本實(shí)用新型提供一種新的扒碴方式。一種枕底扒碴裝置突 破原有的穿過(guò)式改為插入式，工作原理液壓馬達(dá)通過(guò)主軸帶動(dòng)主動(dòng)鏈輪快速旋轉(zhuǎn)，將與主 動(dòng)鏈輪裝配在一起的鏈條，通過(guò)從動(dòng)鏈輪的約束，使鏈條產(chǎn)生快速運(yùn)動(dòng)，再通過(guò)組裝在鏈條 上的耙齒和耙板將石子從軌枕底部扒出，從而使扒碴裝置實(shí)現(xiàn)其扒碴的功能。在扒碴裝置 工作過(guò)程中，漲緊油缸始終處于自動(dòng)漲緊狀態(tài)，鏈條被拉長(zhǎng)后并不需要進(jìn)行調(diào)整。技術(shù)方案與基本結(jié)構(gòu)本實(shí)用新型利用上述工作原理，創(chuàng)造出一套新扒碴裝置的結(jié)構(gòu)具有一個(gè)與整車(chē) 連接的導(dǎo)向框架，依附導(dǎo)向框架的是安裝整個(gè)工作部分的基礎(chǔ)框架，整個(gè)工作機(jī)構(gòu)主要分 為兩個(gè)部分，一是轉(zhuǎn)向部分，另一個(gè)是挖掘部分，轉(zhuǎn)向部分主要由齒條油缸和一對(duì)齒輪組 成，挖掘部分主要由挖掘梁和鏈輪組成。其結(jié)構(gòu)中包括了兩組齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。第一組是由 液壓馬達(dá)帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，最終拉動(dòng)扒碴鏈隨鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)。另一組是控制挖掘梁進(jìn)入工作狀態(tài) 的齒輪。當(dāng)需要進(jìn)行挖掘時(shí)，首先齒條油缸活塞桿運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)大齒輪運(yùn)動(dòng)，引起整個(gè)端梁的 轉(zhuǎn)動(dòng)，也就是將端梁轉(zhuǎn)入軌枕底部，實(shí)現(xiàn)角度調(diào)節(jié)。鏈條的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)將軌枕底部的道碴帶到 軌枕端部，通過(guò)車(chē)輪裝置將道碴帶到篩網(wǎng)部分，此種挖掘方式與前述的扒碴裝置的挖掘方 式完全不一樣，人力操作方面有了很大的進(jìn)步。在道岔處軌枕長(zhǎng)度變小或變大時(shí)可以改變挖掘底梁的旋轉(zhuǎn)角度來(lái)適應(yīng)不同的軌 枕伸出長(zhǎng)度，此項(xiàng)操作只需調(diào)節(jié)齒條油缸的油壓即可實(shí)現(xiàn)，安全方便。本發(fā)明的有益效果[0009]通過(guò)單邊挖掘梁旋轉(zhuǎn)到底部，解決了道岔處不能清理的缺陷，同時(shí)在工作的始末 節(jié)省了人力，也減輕了機(jī)器的體積、重量，而且便于維修。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是一種枕底扒碴裝置主視圖；圖2是
圖1所示枕底扒碴裝置的俯視圖；圖3是圖2中標(biāo)號(hào)9部分的局部放大圖；圖4是齒條油缸與基礎(chǔ)框架部分放大圖；圖5是沿圖4中A-A線的剖視圖；圖6是
圖1所示枕底扒碴裝置的主要部分放大圖；圖7是沿圖6中B-B線的剖視圖。圖中標(biāo)號(hào)1_主動(dòng)鏈輪；2-基礎(chǔ)框架；3-導(dǎo)向框架；4-齒條油缸；5-內(nèi)框架；6_底 梁；7-端梁；8-從動(dòng)鏈輪；9-鏈條；10-齒輪；11-壓板；12-支承座；13-防塵罩；14-防護(hù) 底座；15-壓蓋；16-磨耗板；17-行程擋塊；18-連接板。
具體實(shí)施例如
圖1、圖4、圖6所示，工作前，通過(guò)導(dǎo)向框架3帶動(dòng)基礎(chǔ)框架2，將整個(gè)枕底扒碴 裝置下移，使底梁6伸到軌枕端部底下。工作時(shí)，液壓馬達(dá)通過(guò)主軸驅(qū)動(dòng)主動(dòng)鏈輪1快速旋 轉(zhuǎn)，帶動(dòng)裝在端梁7上的從動(dòng)鏈輪8和鏈條9 (見(jiàn)圖2、圖3和圖5)進(jìn)行回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；同時(shí)齒條 油缸4作用，通過(guò)內(nèi)框架5內(nèi)的齒輪10帶動(dòng)底梁6轉(zhuǎn)向，調(diào)節(jié)角度，向軌枕下切入，通過(guò)組裝 在鏈條9上的耙齒和耙板將道碴從軌枕底部扒出，從而使扒碴裝置實(shí)現(xiàn)其扒碴的功能。調(diào) 整齒條油缸4內(nèi)的油壓，可改變挖掘底梁6的旋轉(zhuǎn)角度來(lái)適應(yīng)不同的軌枕伸出長(zhǎng)度，在道岔 處方便工作。
圖1中表明，在扒碴裝置工作過(guò)程中，漲緊油缸始終處于自動(dòng)漲緊狀態(tài)，鏈條9被 拉長(zhǎng)后并不需要進(jìn)行調(diào)整。圖4所示，壓板11、支承座12、防塵罩13在該枕底扒碴裝置中對(duì)齒輪10起固定、 防塵的作用，保證齒條油缸4的有效工作。圖7所示，防護(hù)底座14是對(duì)挖掘梁潤(rùn)滑油管進(jìn)行防護(hù)，以免道碴對(duì)油管損傷。圖6所示，壓蓋15的作用是壓緊保護(hù)主動(dòng)鏈輪1 ；磨耗板16在鏈條9工作過(guò)程中 保護(hù)底梁6防止磨損；齒條油缸4工作時(shí)，行程擋塊17控制底梁6的枕下切入角度，在底梁 6與軌枕平行時(shí)起作用；連接板18在內(nèi)框架5與底梁6間起連接作用。
權(quán)利要求一種枕底扒碴裝置，其特征是具有一個(gè)與整車(chē)連接的導(dǎo)向框架(3)，依附導(dǎo)向框架(3)是安裝整個(gè)工作部分的基礎(chǔ)框架(2)，整個(gè)工作機(jī)構(gòu)主要分為兩個(gè)部分，一是轉(zhuǎn)向部分，另一個(gè)是挖掘部分，轉(zhuǎn)向部分主要由齒條油缸(4)和一對(duì)齒輪組成，挖掘部分主要由挖掘梁(6、7)和鏈輪(1、8)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種枕底扒碴裝置，其特征是利用齒條油缸(4)實(shí)現(xiàn)角度 調(diào)節(jié)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種枕底扒碴裝置，其特征是利用基礎(chǔ)框架(2)連接導(dǎo)向 框架(3)和工作部分。
專利摘要一種枕底扒碴裝置，屬于鐵道線路養(yǎng)護(hù)設(shè)備枕底扒碴裝置?，F(xiàn)有的扒碴裝置只適用于非道岔處，遇到交叉處，此類扒碴裝置就無(wú)法工作。一種枕底扒碴裝置工作時(shí)先由導(dǎo)向部分調(diào)節(jié)挖掘角度，再由挖掘部分的鏈輪帶動(dòng)鏈條旋轉(zhuǎn)，將鋼軌底部的道碴扒出，最后通過(guò)車(chē)輪裝置將道碴帶到篩網(wǎng)部分，此種挖掘方式與現(xiàn)有的扒碴裝置的挖掘方式完全不一樣。通過(guò)單邊挖掘梁旋轉(zhuǎn)到底部，解決了道碴處不能清理的缺陷，同時(shí)在工作的始末節(jié)省了人力，也減輕了機(jī)器的體積、重量，而且便于維修。
文檔編號(hào)E01B27/10GK201678914SQ20092014800
公開(kāi)日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2009年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月7日
發(fā)明者惠華強(qiáng), 蘇新吉, 莫鵬舉 申請(qǐng)人:常州中鐵科技有限公司