專利名稱：斜井串車提升車輛掉道復軌裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型適用于礦山斜井運輸，用于在串車提升時對掉道車輛進行復軌，也適
于在平巷中使用。
背景技術：
在斜井串車提升中，因是串車，所以車輛會受到上下兩個方向的牽引力，在掉道 時，處理單個復軌難度很大，同時又是在斜井中，施工條件差。 目前，對于煤礦運輸中車輛掉道事故普遍使用的復軌裝置大都是以人工操作，首 先使掉道車輛高度提升，再水平方向移動，最后使車輛復軌。但是，人員直接在車輛附近施 工，尤其是在斜井中，存在一定的安全隱患。

實用新型內容本實用新型是為避免上述現(xiàn)有技術所存在的不足之處，提供一種斜井串車提升車 輛掉道復軌裝置，使得在處理掉道事故時，人員與掉道車輛可以保持一定的安全距離，消除 安全隱患。 本實用新型解決技術問題采用如下技術方案 本實用新型斜井串車提升車輛掉道復軌裝置的結構特點是具有 —平板，可平鋪在軌面上，底部有成對設置的定位螺栓，所述成對設置的定位螺栓
可分別定位在兩股軌道的外側，所述成對設置的定位螺栓至少有一前一后共兩對； —斜板，搭接在所述平板的尾部，形成坡面，斜板上有一對槽口 ，所述一對槽口可
分別卡套在兩股軌道上； —對側板，直立在平板上，呈"八"字設置，"八"字的大口朝向坡面所在一側，"八" 字的小口與軌道對中，在所述小口所在一側，位于平板的前沿口上，設置一對可以使掉道車 輛的一對車輪的內沿卡入其中的定位卡口。 本實用新型斜井串車提升車輛掉道復軌裝置的結構特點也在于所述一對側板采 用角鋼。 與已有技術相比，本實用新型有益效果體現(xiàn)在 1、對于實用新型的使用，只需在車輛前方一次安裝牢固，人員在安全的地點聯(lián)系 車輛運行通過即可，由此消除了現(xiàn)場直接操作帶來的安全隱患。 2、本實用新型對于不同的軌距和不同軌面寬度的軌道，可以對應設置為不同的尺 寸規(guī)格。

圖1-1為實用新型俯視結構示意圖 圖1-2為本實用新型主視結構示意圖。 圖2為本實用新型立體結構示意圖。
3[0017] 以下通過具體實施方式
，并結合附圖對本實用新型作進一步說明。 圖中標號1平板、2定位螺栓、3軌道、4斜板、5槽口、6側板、7定位卡口。
具體實施方式
參見圖l-l、圖1-2和圖2，本實施例中具有 —平板l，可平鋪在軌面上，底部有成對設置的定位螺栓2，成對設置的定位螺栓2 可分別定位在兩股軌道3的外側，成對設置的定位螺栓2至少有一前一后共兩對； —斜板4，搭接在平板1的尾部，形成坡面，便于車輪進入，斜板4上有一對槽口 5， 一對槽口 5可分別卡套在兩股軌道3上； —對側板6，直立在平板1上，呈"八"字設置，"八"字的大口朝向坡面所在一側， "八"字的小口與軌道對中，車輪前行時，依靠一側的側板對車輪產生力的作用，使車輪復 位，不論車輛在哪一側掉道，復軌原理是相同；為了準確對位，在小口所在一側，位于平板1 的前沿口上，設置一對可以使掉道車輛的一對車輪的內沿卡入其中的定位卡口 7。 具體實施中，一對側板6采用60X60mm角鋼，斜板4和平板1可以采用8mm厚的 鋼板，根據(jù)軌道間距、道面寬度及車輪相關尺寸進行制作。 定位螺栓2是由焊接在平板1的底部的帶有螺孔的鐵塊實施定位，其作用一是對 放置在軌面上的平板在兩側限位，使之不能左右移動；二是至少一前一后的兩對定位螺栓 使平板不至于在一端受力時另 一端翹起或滑動。 使用時，將本實用新型安裝在掉道車輛的前方，操作人員撤回，在安全地點聯(lián)系車 輛運行，在處理車輛復軌期間，車輛運行的速度是以絞車的爬行速度為宜，不可太快。車輛 不論是前輪掉道，還是后輪掉道，本實用新型都放在車輛的前方進行使用，既是考慮放置方 便，同時較為安全，復軌效果一樣。 關于側板的設置 針對軌道面的寬度為120mm，車輪寬為100mm，掉道車輛大都緊貼軌道運行，因此 側板"八"字的大口無需留出太大距離，只要保證車輪能夠進入一對側板的內側即可； 側板"八"字的小口在靠近軌道外側的位置上，要確保車輪在到達這一位置時處在 軌道的正上面。平板1上的定位卡口 7為長100mm、寬24mm的缺口 ，車輪到達這一位置時， 車輪的內沿進入定位卡口 ，基本復軌，繼續(xù)前行側到達軌道上，完成復軌。
權利要求斜井串車提升車輛掉道復軌裝置，其特征是具有一平板(1)，可平鋪在軌面上，底部有成對設置的定位螺栓(2)，所述成對設置的定位螺栓(2)可分別定位在兩股軌道(3)的外側，所述成對設置的定位螺栓(2)至少有一前一后共兩對；一斜板(4)，搭接在所述平板(1)的尾部，形成坡面，斜板(4)上有一對槽口(5)，所述一對槽口(5)可分別卡套在兩股軌道(3)上；一對側板(6)，直立在平板上，呈“八”字設置，“八”字的大口朝向坡面所在一側，“八”字的小口與軌道對中，在所述小口所在一側，位于平板(1)的前沿口上，設置一對可以使掉道車輛的一對車輪的內沿卡入其中的定位卡口(7)。
2. 根據(jù)權利要求1所述的斜井串車提升車輛掉道復軌裝置，其特征是所述一對側板 (6)采用角鋼。
專利摘要斜井串車提升車輛掉道復軌裝置，其特征是具有一平板，可平鋪在軌面上，底部有成對設置的定位螺栓，所述成對設置的定位螺栓可分別定位在兩股軌道的外側，所述成對設置的定位螺栓至少有一前一后共兩對；一斜板，搭接在所述平板的尾部，形成坡面，斜板上有一對槽口，所述一對槽口可分別卡套在兩股軌道上；一對側板，直立在平板上，呈“八”字設置，“八”字的大口朝向坡面所在一側，“八”字的小口與軌道對中，在所述小口所在一側，位于平板的前沿口上，設置一對可以使掉道車輛的一對車輪的內沿卡入其中的定位卡口。本實用新型復軌效果好，使用安全。
文檔編號B61K5/06GK201511974SQ20092018777
公開日2010年6月23日 申請日期2009年9月27日 優(yōu)先權日2009年9月27日
發(fā)明者馮杰, 王勇, 趙偉, 陳道鋒 申請人:淮南礦業(yè)(集團)有限責任公司