專利名稱：一種雙塊式無(wú)砟軌道散枕器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種雙塊式無(wú)砟軌道散枕器，在雙塊式無(wú)砟軌道施工時(shí)，將雙塊
式軌枕快速散布的簡(jiǎn)易工具，是對(duì)雙塊式無(wú)砟軌道施工機(jī)具組合的有效補(bǔ)充。
背景技術(shù)：
無(wú)砟軌道施工具有施工精度高、工期要求緊、機(jī)械設(shè)備新、施工作業(yè)面集中、施工 工藝繁瑣等特點(diǎn)。因機(jī)械化施工會(huì)造成資金投入大、成本高，故無(wú)砟軌道施工亦可人工作業(yè) 施工，減少投入，節(jié)約成本。在現(xiàn)有施工作業(yè)中采用上百萬(wàn)元的龍門吊配專業(yè)散枕器，其投 入極大，且大型機(jī)械易于損壞，對(duì)其他工序施工亦可能造成干擾，工作效率并不高。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型其目的就在于提供一種雙塊式無(wú)砟軌道散枕器，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本 低，體積小，移動(dòng)靈活的特點(diǎn)，不會(huì)對(duì)其他作業(yè)產(chǎn)生干擾，工作效率較高。 實(shí)現(xiàn)上述目的的而采取的技術(shù)方案，包括吊鉤，還包括行走輪，所述的行走輪上設(shè)
有三角固定架，所述的三角固定架上設(shè)有吊桿，吊桿前端經(jīng)吊索連接吊鉤。 與現(xiàn)有技術(shù)相比本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)。 由于采用了杠桿式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，因而可實(shí)現(xiàn)靈活搬運(yùn)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，體積 小，移動(dòng)靈活的特點(diǎn)，不會(huì)對(duì)其他作業(yè)產(chǎn)生干擾，工作效率較高。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示視圖。 具體的實(shí)施方式 實(shí)施例，包括吊鉤5，如
圖1所示，還包括行走輪l，所述的行走輪1上設(shè)有三角固 定架2，所述的三角固定架2上設(shè)有吊桿3，吊桿3前端經(jīng)吊索4連接吊鉤5。 所述的吊桿3長(zhǎng)度大于三角固定架2長(zhǎng)度。 本裝置采用杠桿原理，底部行走輪行走，上部焊接三角固定架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單穩(wěn)定。起 吊部分人工將軌枕套住，提升時(shí)自動(dòng)卡住軌枕，通過(guò)人工推移小車將軌枕自堆放處移至散 枕處。 操作時(shí)， 一人推小車至軌枕存放區(qū)，另一人將軌枕吊具放于軌枕兩端，小車在杠桿 作用下，將軌枕吊起，此時(shí)，兩人同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)小車，并推至線路上，緩緩將軌枕落在預(yù)定位置， 回到軌枕存放區(qū)，倒運(yùn)另一根軌枕。如此循環(huán)即可安全、高效的將軌枕準(zhǔn)確就位。
權(quán)利要求一種雙塊式無(wú)砟軌道散枕器，包括吊鉤(5)，其特征在于，還包括行走輪(1)，所述的行走輪(1)上設(shè)有三角固定架(2)，所述的三角固定架(2)上設(shè)有吊桿(3)，吊桿(3)前端經(jīng)吊索(4)連接吊鉤(5)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種雙塊式無(wú)砟軌道散枕器，其特征在于，所述的吊桿(3)長(zhǎng) 度大于三角固定架(2)長(zhǎng)度。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種雙塊式無(wú)砟軌道散枕器，包括吊鉤，還包括行走輪，所述的行走輪上設(shè)有三角固定架，所述的三角固定架上設(shè)有吊桿，吊桿前端經(jīng)吊索連接吊鉤。從而解決了雙塊式軌枕快速散布的問(wèn)題。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，體積小，移動(dòng)靈活的特點(diǎn)，不會(huì)對(duì)其他作業(yè)產(chǎn)生干擾，工作效率較高。
文檔編號(hào)E01B29/06GK201525990SQ200920188869
公開(kāi)日2010年7月14日 申請(qǐng)日期2009年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月4日
發(fā)明者付國(guó)才, 崔振興, 張峰, 張洪濤, 房有亮, 鮑俊捷, 黃衛(wèi)兵, 黃龍光 申請(qǐng)人:中鐵四局集團(tuán)第五工程有限公司