專利名稱:預(yù)埋組合套管的混凝土軌枕的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種鐵路軌道構(gòu)件,更具體地說(shuō),本實(shí)用新型涉及一種預(yù)埋組合
套管的混凝土軌枕。
背景技術(shù):
軌枕是軌道結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的重要組成部分。鋼軌直接承受由機(jī)車(chē)車(chē)輛傳來(lái)的巨大動(dòng) 力,并傳向軌枕;軌枕承受鋼軌傳來(lái)的豎向垂直力、橫向和縱向水平力后再將其分布于道 床,并保持鋼軌正常的幾何位置;輪軌間的各種作用力通過(guò)軌枕和扣件的隔振、減振和衰減 后傳遞給道床,使道碴重新排列,并將作用力擴(kuò)散傳遞于路基。軌枕起先采用木材制造,隨 著森林資源的減少和人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng),當(dāng)然也因?yàn)榭茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展,許多國(guó)家從上世 紀(jì)50年代起,開(kāi)始普遍生產(chǎn)鋼筋混凝土軌枕。鋼筋混凝土軌枕使用壽命長(zhǎng),穩(wěn)定性高,養(yǎng)護(hù) 工作量小,損傷率和報(bào)廢率比木枕要低得多。在我國(guó),除一些臨時(shí)線路、鋼橋、接頭軌枕及部
分岔枕繼續(xù)使用木枕外,線路用枕將全部由混凝土枕取代。 現(xiàn)有混凝土軌枕用于聯(lián)結(jié)鋼軌和混凝土枕的聯(lián)結(jié)零件主要方式是硫磺錨固的螺 旋道釘螺栓(見(jiàn)附圖1)。即在制作混凝土軌枕時(shí),預(yù)留道釘螺栓孔,然后在現(xiàn)場(chǎng)使用硫磺錨 固劑4將螺旋道釘螺栓3固定在軌枕2上,螺栓凸出軌枕,上有螺母1連接。這種方式存在 的不足是(l)硫磺錨固施工一般在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行,施工條件差,施工困難,道釘螺栓抗拔力不 穩(wěn)定,質(zhì)量難以保證;(2)加熱硫磺錨固劑時(shí),排放有害氣體,污染環(huán)境,損害施工人員的身 體健康;(3)由于硫磺與混凝土的膨脹系數(shù)不同,硫磺膨脹易造成軌枕釘孔處開(kāi)裂,降低了 軌枕的使用壽命;(4)道釘螺栓與混凝土軌枕的絕緣能力不足,難以滿足鐵路高速發(fā)展的 要求;(5)軌枕整體性差,影響強(qiáng)度;(6)螺栓及螺母外露,需經(jīng)常涂油保護(hù),養(yǎng)護(hù)工作量大。 因此,提供一種能夠克服上述諸種不足的新型混凝土軌枕,對(duì)于提高混凝土軌枕 的質(zhì)量,保護(hù)環(huán)境及施工人員的身體健康,保證行車(chē)安全顯得十分必要。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足,提供一種預(yù)埋組合套管的混凝土 軌枕。 本實(shí)用新型中預(yù)埋組合套管的混凝土軌枕,包括鋼筋混凝土軌枕主體,所述混凝 土軌枕主體內(nèi)預(yù)埋有組合套管,所述組合套管包括注塑材料制造的外殼,外殼內(nèi)嵌有金屬 螺母。 作為一種改進(jìn),所述組合套管的外殼表面的縱向具有一個(gè)或多個(gè)階梯形狀。 作為一種改進(jìn),所述組合套管的外殼表面是多面體的形狀。 作為一種改進(jìn),所述組合套管的外殼表面是螺旋體的形狀。 作為一種改進(jìn),所述組合套管的外殼表面具有若干小凸起或凹坑。 與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果是 本實(shí)用制造工藝簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理,與現(xiàn)有混凝土軌枕相容性好、可以互換,其強(qiáng)度高和質(zhì)量穩(wěn)定,能改善現(xiàn)有混凝土軌枕的工作條件,從而提高鐵路軌道的使用效率和行車(chē) 安全。
與現(xiàn)有硫磺錨固技術(shù)相比,其優(yōu)點(diǎn)為(l)工廠內(nèi)一次性整體加工,軌枕整體性
好,強(qiáng)度高;(2)取消現(xiàn)場(chǎng)加工工序,便于控制質(zhì)量,尺寸精度高;(3)取消硫磺錨固工藝,保
護(hù)環(huán)境及施工人員身體健康;(4)扣件系統(tǒng)螺紋部分不外露,不易損壞、腐蝕;(5)混凝土軌
枕面無(wú)凸起螺桿,現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)存、更換及安裝方便;(6)道釘螺栓與軌枕絕緣性能好。 本實(shí)用新型采用預(yù)埋套管的方法,便于利用現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備大量生產(chǎn)。與金屬螺母
相匹配的道釘螺栓可以采用國(guó)標(biāo)六角頭螺栓,以此提高軌道系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化。由于螺栓強(qiáng)度
系列多,便于加工采購(gòu)。
圖1為現(xiàn)有技術(shù)中硫磺錨固混凝土軌枕與鋼軌連接示意圖; 圖2為本實(shí)施例中新型混凝土軌枕與鋼軌連接示意圖; 圖3為新型混凝土軌枕的縱向截面圖; 圖4為新型混凝土軌枕的橫截面圖。
具體實(shí)施方式參考附圖,下面將對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。 本實(shí)施例中的鐵路軌道用新型混凝土軌枕,其主要外形尺寸與現(xiàn)有軌枕一致,可 利用現(xiàn)有的模具進(jìn)行加工。軌枕進(jìn)行澆注前,把預(yù)先生產(chǎn)好的組合套管8按尺寸要求固定 在軌枕模具上,配筋9布好后,即可進(jìn)行混凝土澆注,待混凝土固化后保養(yǎng)即可得到成品, 在線路上直接使用,無(wú)需再進(jìn)行加工。 組合套管8包括注塑材料制造的外殼6,外殼內(nèi)嵌有金屬螺母7。外殼6表面的縱 向可設(shè)計(jì)為一個(gè)或多個(gè)階梯形狀,增加套管的抗拔力。外殼6表面是多面體的形狀,也可以 是螺旋體的形狀,保證道釘螺栓5擰進(jìn)去時(shí)套管不轉(zhuǎn)。外殼6表面具有若干小凸起或凹坑, 增加套管與混凝土的接合面,保證其結(jié)合強(qiáng)度。 還需要注意的是,以上列舉的僅是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例。顯然,本實(shí)用新型不 限于以上實(shí)施例,還可以有許多變形。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實(shí)用新型公開(kāi)的內(nèi)容 直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形,均應(yīng)認(rèn)為是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種預(yù)埋組合套管的混凝土軌枕,包括鋼筋混凝土軌枕主體,其特征在于,所述混凝土軌枕主體內(nèi)預(yù)埋有組合套管,所述組合套管包括注塑材料制造的外殼,外殼內(nèi)嵌有金屬螺母。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)埋組合套管的混凝土軌枕,其特征在于,所述組合套管的 外殼表面的縱向具有一個(gè)或多個(gè)階梯形狀。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)埋組合套管的混凝土軌枕,其特征在于,所述組合套管的 外殼表面是多面體的形狀。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)埋組合套管的混凝土軌枕,其特征在于,所述組合套管的 外殼表面是螺旋體的形狀。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)埋組合套管的混凝土軌枕,其特征在于,所述組合套管的 外殼表面具有若干小凸起或凹坑。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鐵路軌道構(gòu)件,旨在提供一種預(yù)埋組合套管的混凝土軌枕。該混凝土軌枕包括鋼筋混凝土軌枕主體,所述混凝土軌枕主體內(nèi)預(yù)埋有組合套管,所述組合套管包括注塑材料制造的外殼,外殼內(nèi)嵌有金屬螺母。與現(xiàn)有硫磺錨固技術(shù)相比,其優(yōu)點(diǎn)為(1)工廠內(nèi)一次性整體加工,軌枕整體性好,強(qiáng)度高;(2)取消現(xiàn)場(chǎng)加工工序,便于控制質(zhì)量,尺寸精度高;(3)取消硫磺錨固工藝,保護(hù)環(huán)境及施工人員身體健康;(4)扣件系統(tǒng)螺紋部分不外露,不易損壞、腐蝕;(5)混凝土軌枕面無(wú)凸起螺桿,現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)存、更換及安裝方便;(6)道釘螺栓與軌枕絕緣性能好。
文檔編號(hào)E01B3/28GK201485755SQ20092019029
公開(kāi)日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月6日
發(fā)明者方建平, 謝偉華 申請(qǐng)人:方建平