專利名稱：火車站站臺墊子的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種公共設施，具體講是一種火車站站臺墊子。
背景技術(shù)：
隨著社會的進步和科技的發(fā)展，鐵路系統(tǒng)的公共配套設施越來越完善。很多火車 站為便于乘客上下車，將站臺修得與火車車門等高。但站臺的邊緣與車門之間存在較大的 縫隙，乘客上下車可能不慎將腳卡在縫隙內(nèi)，故存在安全隱患；而且，乘客的隨身物品也可 能會落入縫隙中。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種能杜絕乘客卡腳且降低乘客隨身物品 落入縫隙的概率的火車站站臺墊子。 本實用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的火車站站臺墊子，它包
括固定在站臺邊緣的墊子本體，所述的墊子本體的寬度略小于站臺邊緣與車門之間的縫
隙，所述的墊子本體的頂端面與站臺水平，所述的墊子本體的長度不小于車門的寬度。 采用以上結(jié)構(gòu)后，本實用新型火車站站臺墊子與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點 由于墊子本體的存在，大大減少了站臺邊緣與車門之間的縫隙，故避免了乘客的
腳卡在縫隙內(nèi)的情況，杜絕了安全隱患，且由于站臺邊緣與車門之間的縫隙減小，故降低了
乘客隨身物品掉入縫隙內(nèi)的概率。 又由于所述的站臺邊緣設有螺紋孔，所述的墊子本體上設有通孔，所述的墊子本 體通過經(jīng)通孔和螺紋孔的螺釘固定在站臺邊緣，這樣，墊子本體在站臺上固定的更牢固，進 一步增強了安全性。 作為改進，所述的螺釘為沉頭螺釘，這樣，避免了螺釘與車體接觸，增大了安全性 和穩(wěn)定性。 作為再改進，所述的墊子本體由彈性材料構(gòu)成，這樣，即便出現(xiàn)火車?？渴д`，車 體與墊子本體接觸的狀況，墊子本體也不會刮傷車體，故進一步提高了安全性和穩(wěn)定性。 作為進一步改進，所述的墊子本體底面遠離站臺的一側(cè)設有缺口，這樣，節(jié)省了該 墊子本體的材料，降低了生產(chǎn)成本。 作為還一步改進，所述的墊子本體由多個并排靠攏的墊子單體構(gòu)成，所述的墊子 本體的寬度等于墊子單體的寬度，所述的墊子本體的長度等于多個墊子單體長度的總和， 這樣，人們可以根據(jù)車門的寬度靈活調(diào)節(jié)墊子本體的長度，故使用更方便。

圖1是本實用新型的火車站站臺墊子安裝在站臺上時的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實用新型的火車站站臺墊子安裝在站臺上時的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中所示1、墊子本體，2、站臺，3、車門，4、螺紋孔，5、通孔，6、螺釘，7、缺口，8、墊子單體。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。 如圖1、圖2所示，本實用新型的火車站站臺墊子，它包括固定在站臺2邊緣的墊子 本體l，所述的墊子本體1的寬度略小于站臺2邊緣與車門3之間的縫隙，所述的墊子本體 1的頂端面與站臺2水平，所述的墊子本體1的長度不小于車門3的寬度。所述的墊子本體 1由彈性材料即橡膠材料構(gòu)成。所述的墊子本體1底面遠離站臺2的一側(cè)設有缺口 7。所 述的墊子本體1由多個并排靠攏的墊子單體8構(gòu)成，所述的墊子本體1的寬度等于墊子單 體8的寬度，所述的墊子本體1的長度等于多個墊子單體8長度的總和。 本實施例采用以下具體方式將墊子本體1固定在站臺2邊緣所述的站臺2邊緣 設有螺紋孔4，所述的墊子本體1上設有通孔5，所述的墊子本體1通過經(jīng)通孔5和螺紋孔 4的螺釘6固定在站臺2邊緣。所述的螺釘6為沉頭螺釘。 以上僅就本實用新型較佳的實施例作了說明，但不能理解為是對權(quán)利要求的限 制。本實用新型不僅局限于以上實施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化，如所述的墊子本體1還 可以采用粘接或焊接的方式固定在站臺2上；所述的墊子本體1可以直接為一個整體而不 采用墊子單體8組合；所述的墊子本體l還可以采用彈性塑料；等。凡在本實用新型獨立權(quán) 利要求的保護范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種火車站站臺墊子，其特征在于它包括固定在站臺(2)邊緣的墊子本體(1)，所述的墊子本體(1)的寬度略小于站臺(2)邊緣與車門(3)之間的縫隙，所述的墊子本體(1)的頂端面與站臺(2)水平，所述的墊子本體(1)的長度不小于車門(3)的寬度。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車站站臺墊子，其特征在于所述的站臺(2)邊緣設有螺 紋孔(4)，所述的墊子本體(1)上設有通孔(5)，所述的墊子本體(1)通過經(jīng)通孔(5)和螺 紋孔(4)的螺釘(6)固定在站臺(2)邊緣。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的火車站站臺墊子，其特征在于所述的螺釘(6)為沉頭螺釘。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車站站臺墊子，其特征在于所述的墊子本體(1)由彈性 材料構(gòu)成。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的火車站站臺墊子，其特征在于所述的墊子本體(1)由橡膠材料構(gòu)成。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車站站臺墊子，其特征在于所述的墊子本體(1)底面遠離站臺(2)的一側(cè)設有缺口 (7)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的火車站站臺墊子，其特征在于所述的墊子本體(1)由多個并排靠攏的墊子單體(8)構(gòu)成，所述的墊子本體(1)的寬度等于墊子單體(8)的寬度，所述 的墊子本體(1)的長度等于多個墊子單體(8)長度的總和。
專利摘要本實用新型公開了一種火車站站臺墊子，它包括固定在站臺(2)邊緣的墊子本體(1)，所述的墊子本體(1)的寬度略小于站臺(2)邊緣與車門(3)之間的縫隙，所述的墊子本體(1)的頂端面與站臺(2)水平，所述的墊子本體(1)的長度不小于車門(3)的寬度。該火車站站臺墊子能杜絕乘客卡腳且降低乘客隨身物品落入縫隙的概率。
文檔編號B61B1/02GK201546178SQ20092019877
公開日2010年8月11日 申請日期2009年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月22日
發(fā)明者張振梅, 楊清 申請人:浙江大學寧波理工學院