專(zhuān)利名稱(chēng)：一種護(hù)軌襯板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鐵路設(shè)施，具體涉及一種護(hù)軌襯板。
技術(shù)背景 在鐵路運(yùn)輸中，軌道的曲線(xiàn)上股鋼軌發(fā)生側(cè)面磨損特別嚴(yán)重，導(dǎo)致鋼軌的使用壽 命較短。
發(fā)明內(nèi)容 本實(shí)用新型旨在提供能夠減小曲線(xiàn)上股鋼軌側(cè)面磨損的一種護(hù)軌襯。 實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)方案是由兩塊橫截面呈D形的鋼板、一塊橫截面呈工字
形的鋼板、一塊矩形鋼板和螺栓構(gòu)成，兩塊橫截面呈D形的鋼板分別設(shè)置在鋼軌的外側(cè)，橫
截面呈工字形的鋼板設(shè)置在兩根鋼軌之間，這三塊鋼板與鋼軌通過(guò)螺栓連接在一起，矩形
鋼板設(shè)置在軌道的下面，矩形鋼板與鋼軌通過(guò)鋼釘連接。 將本實(shí)用新型設(shè)置在軌道的曲線(xiàn)位置，當(dāng)列車(chē)通過(guò)軌道曲線(xiàn)時(shí)，列車(chē)車(chē)輪內(nèi)側(cè)受 到本實(shí)用新型的支撐后，就可以減少車(chē)輪與曲線(xiàn)上股鋼軌的摩擦，從而減少了車(chē)輪對(duì)曲線(xiàn) 上股鋼軌的磨損，延長(zhǎng)了鋼軌的使用壽命。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的使用狀態(tài)圖。
圖中，1.鋼板；2.鋼板；3.鋼板；4.螺栓；5.鋼軌；6.鋼板；7.鋼釘。
具體實(shí)施方式
圖1所示，本實(shí)施例由兩塊橫截面呈D形的鋼板1、3、一塊橫截面呈工字形的鋼板 2、一塊矩形鋼板6和螺栓4構(gòu)成，兩塊橫截面呈D形的鋼板1、3分別設(shè)置在鋼軌5的外側(cè)， 橫截面呈工字形的鋼板2設(shè)置在兩根鋼軌之間，這三塊鋼板與鋼軌通過(guò)螺栓4連接并固定 在一起，矩形鋼板6設(shè)置在軌道的下面，矩形鋼板6與鋼軌通過(guò)鋼釘7連接。
權(quán)利要求一種護(hù)軌襯板，其特征是兩塊橫截面呈D形的鋼板分別設(shè)置在鋼軌的外側(cè)，橫截面呈工字形的鋼板設(shè)置在兩根鋼軌之間，這三塊鋼板與鋼軌通過(guò)螺栓連接在一起，矩形鋼板設(shè)置在軌道的下面，矩形鋼板與鋼軌通過(guò)鋼釘連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于鐵路設(shè)施，具體涉及一種護(hù)軌襯板，它由兩塊橫截面呈D形的鋼板、一塊橫截面呈工字形的鋼板、一塊矩形鋼板和螺栓構(gòu)成，兩塊橫截面呈D形的鋼板分別設(shè)置在鋼軌的外側(cè)，橫截面呈工字形的鋼板設(shè)置在兩根鋼軌之間，這三塊鋼板與鋼軌通過(guò)螺栓連接在一起，矩形鋼板設(shè)置在軌道的下面，矩形鋼板與鋼軌通過(guò)鋼釘連接。將本實(shí)用新型設(shè)置在軌道的曲線(xiàn)位置，當(dāng)列車(chē)通過(guò)軌道曲線(xiàn)時(shí)，列車(chē)車(chē)輪內(nèi)側(cè)受到本實(shí)用新型的支撐后，就可以減少車(chē)輪與曲線(xiàn)上股鋼軌的摩擦，從而減少了車(chē)輪對(duì)曲線(xiàn)上股鋼軌的磨損，延長(zhǎng)了鋼軌的使用壽命。
文檔編號(hào)E01B5/18GK201525988SQ200920217308
公開(kāi)日2010年7月14日 申請(qǐng)日期2009年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月24日
發(fā)明者呂建國(guó), 柏閿輝, 樊潔君, 范力智 申請(qǐng)人:山西太鋼不銹鋼股份有限公司