專利名稱：地下運(yùn)礦車駕駛篷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于運(yùn)礦車上的裝置，特別涉及一種為提高安全性而專門設(shè)
計(jì)的地下運(yùn)礦車駕駛篷。
背景技術(shù)：
井下作業(yè)地質(zhì)條件復(fù)雜，路面坑凹不平，陡坡、急彎隨著通道的延伸經(jīng)常出現(xiàn)。由 于巷道狹窄，運(yùn)輸設(shè)備不易掉頭，需要長時(shí)間向后行駛的運(yùn)礦車其駕駛室都為側(cè)向布置，即 駕駛員面向行車方向的垂直方向來操作。由于條件惡劣，挖掘運(yùn)輸過程中還時(shí)有大塊巖石 落下，所以要求駕駛室具有較強(qiáng)的抗沖擊功能，而坡陡和急彎還容易使運(yùn)礦車側(cè)翻，所以地 下運(yùn)礦車的駕駛室還需要具有翻滾保護(hù)能力，以保證駕駛員及設(shè)備的安全?，F(xiàn)有運(yùn)礦車的 駕駛篷都由四根支撐立柱和頂板組成，在駕駛員的背部方向有一條加強(qiáng)筋板保護(hù)，加強(qiáng)筋 板的兩端固定在支撐立柱上。駕駛員四周較為開放，尤其是對駕駛員背部的保護(hù)能力較差， 行駛時(shí)如刮蹭巷道側(cè)壁或遇到翻車事故時(shí)，駕駛員非常容易受到傷害。四根獨(dú)立支撐立柱 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較差，受碰撞沖擊時(shí)易變形，不能真正有效的保護(hù)駕駛員的安全。如何避免這種情 況發(fā)生，改善和提高駕駛室的結(jié)構(gòu)安全性和可靠性，就成為本實(shí)用新型需要解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容鑒于上述現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的不足，本實(shí)用新型旨在提供一種安全性好、可靠性高、使用方 便的地下運(yùn)礦車駕駛篷。 本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的 所述地下運(yùn)礦車駕駛篷，包括四個角立柱和一個頂篷，四個角立柱分別固定在地 下運(yùn)礦車駕駛室的四個角部，頂篷固定在角立柱的頂端，與駕駛員背部相對的位置上固定 有全封閉的后立板，后立板分別與角立柱、頂篷和后連接板連接。 所述地下運(yùn)礦車駕駛篷，還包括后連接板，后連接板連接在后立板和車身之間。 所述地下運(yùn)礦車駕駛篷，還包括上橫筋板，上橫筋板位于相鄰的兩個角立柱之間 靠近頂部的位置上，上橫筋板的頂部連接在頂篷的底面上，上橫筋板的兩端連接在相鄰的 兩個角立柱上。 所述地下運(yùn)礦車駕駛篷，還包括下橫筋板，下橫筋板位于相鄰的兩個角立柱之間 靠近底部的位置上，下橫筋板的底部連接在下連接板上，下橫筋板的兩端連接在相鄰的兩 個圓立柱上。 所述地下運(yùn)礦車駕駛篷，還包括下連接板，下連接板連接在角立柱和車身之間，下
橫筋板的底部連接在下連接板的頂面上。 所述角立柱也可為圓立柱。 本實(shí)用新型所述的地下運(yùn)礦車駕駛篷，通過相互焊接和螺栓連接的方式形成一個 背部帶有全封閉狀態(tài)的駕駛室，在保證駕駛室窗口觀察角度的情況下，利用上橫筋板、下橫 筋板和下連接板增加駕駛篷的連接強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)剛度，使整個駕駛篷不僅強(qiáng)度高，抗壓、抗沖擊能力強(qiáng)，駕駛過程輕松、自然，駕駛員背部保護(hù)全面、可靠，駕駛篷在與運(yùn)礦車車身連接時(shí) 更為簡便、快捷，不會因巖石滑落對駕駛員背部造成直接傷害，同時(shí)，也可有效防止側(cè)翻對 駕駛員背部造成的其它傷害，大大提高了駕駛員的人身安全、降低了工作中的勞動強(qiáng)度，可 廣泛適用于各種地下運(yùn)礦車的駕駛室上。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖1對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述 本實(shí)用新型所述的地下運(yùn)礦車駕駛篷，包括四個角立柱2、后立板6、后連接板7、 上橫筋板3、下橫筋板4、下連接板5和一個頂篷1 。其中，后立板6、后連接板7、上橫筋板3、 下橫筋板4、下連接板5和頂篷1都為金屬板材制成，角立柱2為角鋼。頂篷1焊接在四個 角立柱2的頂端，四個角立柱2分別位于地下運(yùn)礦車駕駛室的四個角部。后立板6為長方 形，后立板6位于與駕駛員背部相對的位置上，后立板6的上、左、右三條邊分別與頂篷1、角 立柱2焊接，后立板6的底邊通過后連接板7及螺栓連接在駕駛室的車身上，后立板6將駕 駛室內(nèi)駕駛員的背部完全封閉，保證了駕駛員背部的安全。上橫筋板3位于相鄰的兩個角 立柱2之間靠近頂部的位置上，上橫筋板3的頂部焊接在頂篷1的底面上，上橫筋板3的兩 端焊接在相鄰的兩個角立柱2上。下連接板5位于角立柱2的底部，下連接板5連接在角 立柱2之間，下橫筋板4位于相鄰的兩個角立柱2之間靠近底部的位置上，下橫筋板4的底 部連接在下連接板5的頂面上，下橫筋板4的兩端連接在相鄰的兩個角立柱2上。角立柱 2通過下連接板5連接在駕駛室的車身上，下連接板5通過螺栓與車身固定連接，這樣可以 方便的安裝和拆卸駕駛篷。上橫筋板3和下橫筋板4對四個角立柱2起到加強(qiáng)筋的作用， 保證了駕駛篷的連接強(qiáng)度。下連接板5在方便與車身連接的同時(shí)還可增加接觸面積，保證 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。當(dāng)然，使用的角立柱2也可為其他形狀的立柱，如圓立柱、方立柱等等，其形狀 只要能滿足駕駛篷的強(qiáng)度要求即可。 使用過程中，將焊接好的駕駛篷通過下連接板5連接在運(yùn)礦車的駕駛室上，下連 接板5與車身的螺栓連接方式可使駕駛篷連接簡單、快速，易于更換和維修。由于駕駛員背 部已經(jīng)被后立板6全部遮擋，駕駛員背部保護(hù)非常可靠，不會發(fā)生因巖石滑落對駕駛員背 部的直接傷害，同時(shí)，也可有效防止側(cè)翻可能對背部造成的其它傷害。帶有上橫筋板3和下 橫筋板4的駕駛篷強(qiáng)度高，抗壓、抗沖擊能力強(qiáng)，保證了駕駛員的人身安全，而位于駕駛員 前、左、右方向上的窗口也可有效保證觀察視野，使駕駛過程更輕松。
權(quán)利要求地下運(yùn)礦車駕駛篷，包括四個角立柱和一個頂篷，所述四個角立柱分別固定在地下運(yùn)礦車駕駛室的四個角部，頂篷固定在角立柱的頂端，其特征在于，與駕駛員背部相對的位置上固定有全封閉的后立板，后立板分別與角立柱、頂篷和后連接板連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的地下運(yùn)礦車駕駛篷，其特征在于，還包括后連接板，所述后連 接板連接在后立板和車身之間。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的地下運(yùn)礦車駕駛篷，其特征在于，還包括上橫筋板，所述上 橫筋板位于相鄰的兩個角立柱之間靠近頂部的位置上，上橫筋板的頂部連接在頂篷的底面 上，上橫筋板的兩端連接在相鄰的兩個角立柱上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的地下運(yùn)礦車駕駛篷，其特征在于，還包括下橫筋板，所述下橫 筋板位于相鄰的兩個角立柱之間靠近底部的位置上，下橫筋板的底部連接在下連接板上， 下橫筋板的兩端連接在相鄰的兩個圓立柱上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的地下運(yùn)礦車駕駛篷，其特征在于，還包括下連接板，所述下連 接板連接在角立柱和車身之間，下橫筋板的底部連接在下連接板的頂面上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一所述的地下運(yùn)礦車駕駛篷，其特征在于，所述角立柱也可 為圓立柱。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種地下運(yùn)礦車駕駛篷，包括四個角立柱和一個頂篷，四個角立柱分別固定在地下運(yùn)礦車駕駛室的四個角部，頂篷固定在角立柱的頂端，與駕駛員背部相對的位置上固定有全封閉的后立板，后立板分別與角立柱、頂篷和車身連接。后立板保證了駕駛員背部不會受到滑落巖石的直接傷害，而連接在角立柱之間的上橫筋板、下橫筋板和下連接板可有效增加駕駛篷的連接強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)剛度，提高駕駛篷抗壓、抗沖擊能力。整個結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好、強(qiáng)度高，安裝簡單、方便，可廣泛適用于各種地下運(yùn)礦車的駕駛室上。
文檔編號B61D11/02GK201520297SQ200920217598
公開日2010年7月7日 申請日期2009年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月28日
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