專利名稱：防止列車車體與轉(zhuǎn)向架分離的防脫裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于列車安全裝置，具體地說是一種用于防止列車車體與轉(zhuǎn)向架分離
的防脫裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有將車體與轉(zhuǎn)向架連接在一起的方式是采用中心插銷，列車在緊急制動(dòng)時(shí)，由 于前后車輛之間存在制動(dòng)作用延遲現(xiàn)象，即后車輛會對前車輛產(chǎn)生較大的縱向沖擊，因此， 會發(fā)生中心插銷因沖擊太大而被切斷的情況，導(dǎo)致車體與轉(zhuǎn)向架分離，引發(fā)列車脫軌事故， 從而造成較大的經(jīng)濟(jì)損失。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對上述不足提供一種防止列車車體與轉(zhuǎn)向架分離的防脫 裝置。 本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的包括可插入車體和轉(zhuǎn)向架搖枕中的中心插銷，其特征 在于還有與中心插銷一端連接的限位銷、一端可插入轉(zhuǎn)向架搖枕且另一端與轉(zhuǎn)向架搖枕連 接的固定插銷，其中，中心插銷另一端開有供固定插銷插入的插孔。 上述限位銷通過中心插銷一端的銷孔與中心插銷連接，中心插銷上套有防止限位 銷滑落的防護(hù)套。 所說固定插銷的另一端通過連接環(huán)、止退銷和銷固定座與轉(zhuǎn)向架搖枕連接，其中， 連接環(huán)的兩端分別與固定插銷和止退銷連接，止退銷與固定在轉(zhuǎn)向架搖枕上的銷固定座連 接。 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，可以有效防止中心插銷被切斷的情況發(fā)生，從而 避免列車運(yùn)行過程中車體與轉(zhuǎn)向架分離，提高列車的運(yùn)行安全性能。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)暨使用狀態(tài)示意圖。 圖2是圖1的A-A示意圖。 圖中1—中心插銷、2——限位銷、3——固定插銷、4——插孔、5——防護(hù)套、 6——連接環(huán)、7——止退銷、8——銷固定座、9——車體、10——轉(zhuǎn)向架搖枕。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。 實(shí)施例中心插銷1的上端與限位銷2連接(若通過其上端的銷孔與限位銷2連 接，則需套上防止限位銷2滑落且可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的防護(hù)套5 ;若直接采用固定方式連接，則不 需套上防護(hù)套5)，下端開有插孔4并插入車體9和轉(zhuǎn)向架搖枕10中，固定插銷3的一端通 過連接環(huán)6、止退銷7和銷固定座8與轉(zhuǎn)向架搖枕10連接，其中，連接環(huán)6的兩端分別與固
3定插銷3和止退銷7連接，止退銷7與固定在轉(zhuǎn)向架搖枕10上的銷固定座8連接即成為本 實(shí)用新型。 使用時(shí)，將固定插銷3的另一端依次插入轉(zhuǎn)向架搖枕IO和中心插銷1的插孔4中 即可。其作用過程是當(dāng)車體9因外部因素被向上抬時(shí)，防護(hù)套5會隨車體9 一起上移，通 過限位銷2帶動(dòng)中心插銷1 一起向上移動(dòng)，當(dāng)中心插銷1升到一定位置時(shí)會帶動(dòng)固定插銷 3向上移動(dòng)，并進(jìn)而帶動(dòng)整個(gè)轉(zhuǎn)向架一起向上移動(dòng)，從而確保列車車體與轉(zhuǎn)向架不會脫離。
權(quán)利要求一種防止列車車體與轉(zhuǎn)向架分離的防脫裝置，包括可插入車體和轉(zhuǎn)向架搖枕中的中心插銷，其特征在于還有與中心插銷一端連接的限位銷、一端可插入轉(zhuǎn)向架搖枕且另一端與轉(zhuǎn)向架搖枕連接的固定插銷，其中，中心插銷另一端開有供固定插銷插入的插孔。
2. 按權(quán)利要求1所述的防止列車車體與轉(zhuǎn)向架分離的防脫裝置，其特征在于所說限位 銷通過中心插銷一端的銷孔與中心插銷連接，中心插銷上套有防止限位銷滑落的防護(hù)套。
3. 按權(quán)利要求1或2所述的防止列車車體與轉(zhuǎn)向架分離的防脫裝置，其特征在于所說 固定插銷的另一端通過連接環(huán)、止退銷和銷固定座與轉(zhuǎn)向架搖枕連接，其中，連接環(huán)的兩端 分別與固定插銷和止退銷連接，止退銷與固定在轉(zhuǎn)向架搖枕上的銷固定座連接。
專利摘要一種防止列車車體與轉(zhuǎn)向架分離的防脫裝置，屬于列車安全裝置。主要解決列車在緊急制動(dòng)時(shí)存在的因前后車輛制動(dòng)作用延遲而將連接車體與轉(zhuǎn)向架的中心插銷切斷的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型包括可插入車體和轉(zhuǎn)向架搖枕中的中心插銷，其特征在于還有與中心插銷一端連接的限位銷、一端可插入轉(zhuǎn)向架搖枕且另一端與轉(zhuǎn)向架搖枕連接的固定插銷，其中，中心插銷另一端開有供固定插銷插入的插孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，可以有效防止中心插銷被切斷的情況發(fā)生，從而避免列車運(yùn)行過程中車體與轉(zhuǎn)向架分離，提高列車的運(yùn)行安全性能。
文檔編號B61F5/02GK201494458SQ20092022805
公開日2010年6月2日 申請日期2009年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月10日
發(fā)明者劉桂軍, 李曉軍, 梅琨, 蘆剛, 馬鵬超 申請人:南車長江車輛有限公司