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大軸重鐵路浴盆敞車底架牽引梁組成的制作方法

文檔序號:4005976閱讀:365來源:國知局
專利名稱:大軸重鐵路浴盆敞車底架牽引梁組成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及鐵路敞車的底架,具體地指一種大軸重鐵路浴盆敞車底架牽引梁 組成。
背景技術(shù)
大軸重鐵路貨車是我國鐵路貨車發(fā)展的方向,也是世界貨車發(fā)展的共同趨勢。隨 著軸重的增大,車輛的載重相應(yīng)增大,車輛運用過程中的縱向沖擊力也加大,對車輛底架牽 引梁的承載能力提出了更高的要求。國內(nèi)現(xiàn)有大軸重貨車牽引梁均采用鐵路貨車通用的熱 軋乙型鋼(或者冷彎310帽型鋼)加工而成,受規(guī)格的限制,它們都無法根據(jù)實際的結(jié)構(gòu)受 力要求對其斷面尺寸進(jìn)行優(yōu)化,并且與枕梁等橫向梁的上下蓋板直接對接,對接處的應(yīng)力 較大,對結(jié)構(gòu)工藝性要求高。另一方面,采用心盤座和直徑為358mm的上心盤一體的整體鑄 鋼結(jié)構(gòu),不能適應(yīng)大軸重貨車上心盤直徑為400mm的結(jié)構(gòu)要求,鑄鋼上心盤易出現(xiàn)裂紋,且 不便于維修和更換。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是要提供一種可根據(jù)受力情況合理選取牽引梁斷面尺寸、便 于結(jié)構(gòu)等強(qiáng)度設(shè)計的大軸重鐵路浴盆敞車底架牽引梁組成。為實現(xiàn)上述目的,本實用新型提供的一種大軸重鐵路浴盆敞車底架牽引梁組成, 包括安裝在敞車底架上的牽引梁、安裝在牽引梁中部的心盤座和上心盤、以及安裝在牽引 梁一端的沖擊座。所述牽引梁由一塊上蓋板、一塊下蓋板、以及位于上蓋板和下蓋板之間的 兩塊腹板圍合焊接而成。所述上蓋板的兩側(cè)邊設(shè)有與敞車底架上的枕梁橫向圓弧過渡連接的上蓋板翼邊。所述下蓋板的兩側(cè)邊設(shè)有與敞車底架上的枕梁橫向圓弧過渡連接的下蓋板翼邊。所述腹板與敞車底架上的浴盆端板連接的一端設(shè)有縱向圓弧過渡段。所述上心盤為鍛造件,所述上心盤穿過所述下蓋板上的圓形通孔與心盤座過盈配
口 O本實用新型的有益效果在于牽引梁由分立的上蓋板、下蓋板和腹板構(gòu)成,可根據(jù) 車體的具體結(jié)構(gòu)和受力情況設(shè)計各組件的高度、厚度等尺寸,以滿足實際使用的需要;上蓋 板翼邊和下蓋板翼邊的設(shè)置,使?fàn)恳号c枕梁為圓弧過渡連接,有效減小了連接處的應(yīng)力 集中現(xiàn)象,增加了底架的疲勞壽命;腹板上圓弧過渡段的設(shè)置,減少了腹板與浴盆端板的接 觸面,從而顯著減少了傳遞給浴盆端板的縱向力,避免了對浴盆的沖擊;與整體鑄件結(jié)構(gòu)的 上心盤和心盤座相比,該上心盤單獨鍛造而成,不僅強(qiáng)度更大,而且安裝和更換方便。

圖1為一種大軸重鐵路浴盆敞車底架牽引梁組成的安裝位置立體結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為圖1所示大軸重鐵路浴盆敞車底架牽引梁組成的立體放大結(jié)構(gòu)示意圖;[0012]圖3為圖2中上蓋板、下蓋板及腹板組焊后的立體結(jié)構(gòu)示意圖;圖4為圖3中上蓋板的立體結(jié)構(gòu)示意圖;圖5為圖3中下蓋板的立體結(jié)構(gòu)示意圖;圖6為圖3中腹板的立體結(jié)構(gòu)示意圖;圖7為圖2中心盤座的立體放大結(jié)構(gòu)示意圖;圖8為圖2中上心盤的立體放大結(jié)構(gòu)示意圖;圖中,枕梁1,牽引梁2(其中上蓋板2. 1、上蓋板翼邊2. 1. 1、腹板2.2、過渡段 2. 2. 1、下蓋板2. 3、下蓋板翼邊2. 3. 1),縱向梁3,浴盆4,地板5,側(cè)梁6,端梁7,上心盤8, 心盤座9,沖擊座10。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的大軸重鐵路浴盆敞車底架牽引梁組成作 進(jìn)一步的詳細(xì)描述圖1為采用了本實用新型的大軸重鐵路浴盆敞車底架,它主要由四件枕梁1、兩件 牽引梁組成、十六件縱向梁3、一件浴盆4、兩件地板5、四件側(cè)梁6、和四件端梁7相互焊接 構(gòu)成。其中,牽引梁組成的兩端分別與浴盆4和端梁7連接,中部與枕梁1和縱向梁3連接。如圖2至圖6所示,該牽引梁組成包括一個由一塊上蓋板2. 1、一塊下蓋板2. 3和 上蓋板2. 1與下蓋板2. 3之間的兩塊腹板2. 2圍合、焊接構(gòu)成的牽引梁2。其中,上蓋板2. 1 的兩側(cè)邊設(shè)有與敞車底架上的枕梁1橫向圓弧過渡連接的上蓋板翼邊2. 1. 1,下蓋板2. 3的 兩側(cè)邊亦設(shè)有與枕梁1橫向圓弧過渡連接的下蓋板翼邊2. 3. 1,可有效減小連接處的應(yīng)力 集中現(xiàn)象;在腹板2. 2與浴盆4的端板連接的一端設(shè)有縱向圓弧過渡段2. 2. 1,可顯著減少 傳遞給浴盆4的端板的縱向力,避免浴盆的損壞。牽引梁2中部安裝有上心盤8和心盤座 9,牽引梁2 —端還安裝有沖擊座10。如圖7和圖8所示,心盤座9為一整體鑄件,它固定安裝于牽引梁2的中部內(nèi)。上 心盤8為一鍛造件,它穿過下蓋板2. 3的通孔、與心盤座9的底端過盈配合,并焊接在下蓋 板2. 3上。
權(quán)利要求一種大軸重鐵路浴盆敞車底架牽引梁組成,包括安裝在敞車底架上的牽引梁(2)、安裝在牽引梁(2)中部的心盤座(9)和上心盤(8)、以及安裝在牽引梁(2)一端的沖擊座(10),其特征在于所述牽引梁(2)由一塊上蓋板(2.1)、一塊下蓋板(2.3)、以及位于上蓋板(2.1)和下蓋板(2.3)之間的兩塊腹板(2.2)圍合焊接而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大軸重鐵路浴盆敞車底架牽引梁組成,其特征在于所述 上蓋板(2. 1)的兩側(cè)邊設(shè)有與敞車底架上的枕梁(1)橫向圓弧過渡連接的上蓋板翼邊 (2. 1. 1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的大軸重鐵路浴盆敞車底架牽引梁組成,其特征在于所 述下蓋板(2.3)的兩側(cè)邊設(shè)有與敞車底架上的枕梁(1)橫向圓弧過渡連接的下蓋板翼邊 (2. 3. 1)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的大軸重鐵路浴盆敞車底架牽引梁組成,其特征在于所 述腹板(2. 2)與敞車底架上的浴盆(4)端板連接的一端設(shè)有縱向圓弧過渡段(2. 2. 1)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的大軸重鐵路浴盆敞車底架牽引梁組成,其特征在于所述腹 板(2. 2)與敞車底架上的浴盆(4)端板連接的一端設(shè)有縱向圓弧過渡段(2. 2. 1)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的大軸重鐵路浴盆敞車底架牽引梁組成,其特征在于所 述上心盤(8)為鍛造件,所述上心盤(8)穿過所述下蓋板(2. 3)上的圓形通孔與心盤座(9) 過盈配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的大軸重鐵路浴盆敞車底架牽引梁組成,其特征在于所述上 心盤⑶為鍛造件,所述上心盤⑶穿過所述下蓋板(2.3)上的圓形通孔與心盤座(9)過盈配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的大軸重鐵路浴盆敞車底架牽引梁組成,其特征在于所述上 心盤⑶為鍛造件,所述上心盤⑶穿過所述下蓋板(2. 3)上的圓形通孔與心盤座(9)過盈配合。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的大軸重鐵路浴盆敞車底架牽引梁組成,其特征在于所述上 心盤⑶為鍛造件,所述上心盤⑶穿過所述下蓋板(2. 3)上的圓形通孔與心盤座(9)過盈配合。
專利摘要本實用新型涉及鐵路敞車的底架,具體地指一種大軸重鐵路浴盆敞車底架牽引梁組成,可根據(jù)受力情況合理選取牽引梁斷面尺寸、便于結(jié)構(gòu)等強(qiáng)度設(shè)計。它包括安裝在敞車底架上的牽引梁、安裝在牽引梁中部的心盤座和上心盤、以及安裝在牽引梁一端的沖擊座。所述牽引梁由一塊上蓋板、一塊下蓋板、以及位于上蓋板和下蓋板之間的兩塊腹板圍合焊接而成。本實用新型中,牽引梁由分立的上蓋板、下蓋板和腹板構(gòu)成,可根據(jù)車體的具體結(jié)構(gòu)和受力情況設(shè)計各組件的高度、厚度等尺寸,以滿足實際使用的需要。
文檔編號B61F1/08GK201573663SQ200920229318
公開日2010年9月8日 申請日期2009年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月30日
發(fā)明者劉文亮, 劉桂軍, 史春江, 景傳峰, 湯楚強(qiáng), 胡躍明 申請人:南車長江車輛有限公司
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