專利名稱：鋼軌連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軌道連接構(gòu)件，具體的講是一種鋼軌連接裝置。
背景技術(shù)：
目前鋼軌連接基本上采用夾板式連接方式，軌與軌接頭處直縫對(duì)接，必須留有一 定空隙，用于補(bǔ)償鋼軌與鋼軌之間的熱膨脹。近年來鋼軌與鋼軌接縫處采用梯型或傾斜角 度的軌頭對(duì)接，然后用夾板緊固連接，用來消除接縫處間隙，如CN2112648消除鋼軌熱膨脹 間隙的裝置，采用呈50°到70°的特殊尖頭軌頭與構(gòu)成50°到70°的V形對(duì)稱的專用夾 持接頭通過碟型彈簧和螺釘連接。利用在兩塊專用夾板之間設(shè)置彈簧的辦法來消除鋼軌接 縫間隙。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種魚尾板單端連接方式來取代夾板式連接。消除鋼軌 連接縫間隙，即起到防震的目的。一種鋼軌連接裝置，其特征在于由托板和魚尾板構(gòu)成，魚尾板是一三棱柱體，其高 與鋼軌高度相同，兩側(cè)夾角為40度角，在三棱柱體的一側(cè)設(shè)有條形接頭，條形接頭上設(shè)有 直徑為30-50毫米的二個(gè)連接孔，條形接頭與三棱柱體和托板鑄造成為一整體。

圖1為鋼軌連接裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型使用狀態(tài)俯禪圖。圖3為使用狀態(tài)A-A’剖示圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1，一種鋼軌連接裝置，其特征在于由托板⑴和魚尾板⑵構(gòu)成，魚尾板是 一三棱柱體，其高度與鋼軌高度相同，兩側(cè)夾角(3)為40度角，在三棱柱體的一側(cè)設(shè)有條形 接頭(4)，條形接頭上設(shè)有直徑為30-50毫米的二個(gè)連接孔(5)，條形接頭與三棱柱體和托 板鑄造成一整體。參見圖2、圖3，使用時(shí)將左鋼軌(6)和右鋼軌(7)需連接的一端切成傾斜角約為 40°角，將與鋼軌內(nèi)側(cè)形狀相匹配的條形接頭(4)放在鋼軌凹進(jìn)部位，用螺栓(8)穿過連接 孔將魚尾板和鋼軌緊固，另一條鋼軌軌頭斜角和魚尾板斜面對(duì)接。魚尾板兩側(cè)連接鋼軌后， 由于魚尾板是一三棱柱體，兩側(cè)夾角約40度角，它把鋼軌縱向移脹伸拉位移轉(zhuǎn)換為橫向的 沿三棱柱體夾角作相對(duì)滑動(dòng)，從而達(dá)到部分或全部消除膨脹伸縮間隙。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)筒單、實(shí)用，可廣泛用于軌道的連接。
權(quán)利要求一種鋼軌連接裝置，其特征在于由托板(1)和魚尾板(2)構(gòu)成，魚尾板是一三棱柱體，其高與鋼軌高度相同，兩側(cè)夾角(3)為40度角，在三棱柱體的一側(cè)設(shè)有條形接頭(4)，條形接頭上設(shè)有直徑為30-50毫米的兩個(gè)連接孔(5)，條形接頭與三棱柱體和托板鑄造成為一整體。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種軌道連接構(gòu)件，具體為一種鋼軌連接裝置，其特征在于由托板和魚尾板構(gòu)成，魚尾板是一三棱柱體，其高與鋼軌高度相同，兩側(cè)夾角為40度角，在三棱柱體的一側(cè)設(shè)有條形接頭，條形接頭上設(shè)有直徑為30-50毫米的兩個(gè)連接孔，條形接頭與三棱柱體和托板鑄造成為一整體。
文檔編號(hào)E01B11/30GK201605499SQ20092024331
公開日2010年10月13日 申請日期2009年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月18日
發(fā)明者劉旭凱 申請人:劉旭凱