專利名稱：新型渣罐車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路貨運(yùn)車輛領(lǐng)域，尤其涉及一種新型渣罐車。
背景技術(shù)：
在鋼鐵的冶煉過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生大量的副產(chǎn)品——礦渣，這種礦渣需要從冶煉廠通 過(guò)鐵路運(yùn)送到固定場(chǎng)所進(jìn)行處理，而且高溫的鋼渣用渣罐車裝運(yùn)到固定場(chǎng)所后需要自動(dòng)傾 翻卸渣。 目前最常見(jiàn)的渣罐車是電動(dòng)傾翻渣罐車，由于這種渣罐車的傾翻裝置一直沿用老 式絲杠、絲母推動(dòng)式，存在很多問(wèn)題1、開(kāi)式齒輪傳動(dòng)及絲杠、絲母?jìng)鲃?dòng)潤(rùn)滑不良，磨損快， 需經(jīng)常更換。2、絲杠為鋼制產(chǎn)品，絲母為銅制產(chǎn)品，銅絲母經(jīng)常更換，維修費(fèi)用大。3、開(kāi)式 齒輪傳動(dòng)及絲杠、絲母?jìng)鲃?dòng)常常在無(wú)潤(rùn)滑狀態(tài)下工作，造成機(jī)械效率低，牽引功率大。4、由 于傳動(dòng)效率低，導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)功率高，浪費(fèi)大量的能源。因此，急需研制一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝、拆 卸方便，維修費(fèi)用低，耗能低的新型系列渣罐車。 三環(huán)減速機(jī)由三片相同的內(nèi)齒環(huán)板帶動(dòng)一個(gè)外齒齒輪輸出，故稱為三環(huán)減速器， 屬平行軸一動(dòng)軸齒輪傳動(dòng)減速器，齒輪嚙合運(yùn)動(dòng)屬于動(dòng)軸輪系，具有少齒差行星傳動(dòng)特征， 輸出與輸入軸間平行配置，又有平行軸圓柱齒輪減速器的特征。具有承載和超載能力強(qiáng)、傳 動(dòng)比大、分級(jí)密集、效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、質(zhì)量輕、裝拆維修方便、適用性寬廣等優(yōu)點(diǎn)。 可用于礦山、冶金、石油、化工、橡塑、建筑、建材、起重、運(yùn)輸、食品、輕工等行業(yè)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種新型渣罐車，要求其渣罐傾翻裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝、 拆卸方便，維修費(fèi)用低，耗能低。 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是 新型渣罐車，包括轉(zhuǎn)向架、車體、托架、渣罐、傾翻裝置組成，其特征在于，傾翻裝置 包括三環(huán)減速機(jī)、齒條輥道、平衡器組成，三環(huán)減速機(jī)與托架的半齒軸相連接，平衡器與三 環(huán)減速機(jī)底部鉸接，平衡器設(shè)置在車體的平衡器支承座上，平衡器兩端設(shè)置有接近開(kāi)關(guān)。 所述的平衡器包括底座、鉸鏈、銷軸、滾軸、滑輥、軸承組成，底座上的"十"字通槽 內(nèi)設(shè)置有鉸鏈，鉸鏈上部設(shè)置有銷軸，鉸鏈下部與滾軸相連接，滾軸兩端通過(guò)軸承與滑輥相 連接。 所述的齒條輥道上平行設(shè)置有齒條和軌道。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是1、新的傾翻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、承載能力 強(qiáng)、傳動(dòng)比大，結(jié)構(gòu)緊湊，可減輕結(jié)構(gòu)重量10% ;2、新的傾翻系統(tǒng)安裝、裝卸方便，可節(jié)省大 量的維修費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)免維修；3、新的傾翻系統(tǒng)傳動(dòng)效率高達(dá)92-96%，電機(jī)功率降低到40 50 % ，可節(jié)約電能50 60 % ;4、新的傾翻系統(tǒng)可延長(zhǎng)使用壽命30 % ，發(fā)展前景廣闊。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是傾翻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是圖2的側(cè)視圖； 圖4是現(xiàn)有絲杠、絲母推動(dòng)式渣罐車結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中l(wèi)-轉(zhuǎn)向架2-車體3-托架4-渣罐5-傾翻裝置6-三環(huán)減速機(jī)7_齒條 輥道8-平衡器9-半齒軸10-平衡器支承座11-接近開(kāi)關(guān)12-底座13-鉸鏈14-銷軸 15-滾軸16-滑輥17-軸承18-齒條19-軌道
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步說(shuō)明 見(jiàn)圖1 、圖2 、圖3 ，新型渣罐車，包括轉(zhuǎn)向架1 、車體2 、托架3 、渣罐4、傾翻裝置5組 成，傾翻裝置5包括三環(huán)減速機(jī)6、齒條輥道7、平衡器8組成，三環(huán)減速機(jī)6與托架3的半 齒軸9相連接，平衡器8與三環(huán)減速機(jī)6底部鉸接，平衡器8設(shè)置在車體2的平衡器支承座 10上，平衡器8兩端設(shè)置有接近開(kāi)關(guān)11，以確定渣罐4向兩側(cè)傾翻的極限位置。平衡器8 的作用是防止三環(huán)減速機(jī)6轉(zhuǎn)動(dòng)，為托架3的轉(zhuǎn)動(dòng)提供反向的轉(zhuǎn)矩。 平衡器8包括底座12、鉸鏈13、銷軸14、滾軸15、滑輥16、軸承17組成，底座12上 的"十"字通槽內(nèi)設(shè)置有鉸鏈13，鉸鏈13上部設(shè)置有銷軸14，鉸鏈13下部與滾軸15相連 接，滾軸15兩端通過(guò)軸承17與滑輥16相連接。 齒條輥道7上平行設(shè)置有齒條18和軌道19，該齒條18和軌道19分別與半齒軸9 上的齒輪和托輥相連接，軌道19是主要的受力元件，承擔(dān)托架3和渣罐4的重量，齒條18 主要傳遞三環(huán)減速機(jī)6的牽引轉(zhuǎn)矩。 安裝時(shí)，首先將轉(zhuǎn)向架1放在鐵路軌道上，將車體2放在前后兩個(gè)轉(zhuǎn)向架1上，將 兩個(gè)齒條輥道7固定在車體2的指定位置，將托架3安放在齒條輥道7上，將三環(huán)減速機(jī)6 安裝在托架3的半齒軸9上，將平衡器8與三環(huán)減速機(jī)6進(jìn)行鉸接即可運(yùn)行。 工作時(shí)，牽引渣罐車運(yùn)行，到排渣區(qū)傾翻礦渣時(shí)，給渣罐車送上電源，控制三環(huán)減 速機(jī)6轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)半齒軸9旋轉(zhuǎn)，半齒軸9帶動(dòng)托架3旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)渣罐4旋轉(zhuǎn)，達(dá)到渣 罐4傾翻的目的。此時(shí)，平衡器8 —邊保持三環(huán)減速機(jī)6不旋轉(zhuǎn)，同時(shí)使三環(huán)減速機(jī)6在其 "十"字通槽內(nèi)移動(dòng)，齒條輥道7保證半齒軸9沿著齒條輥道7方向平行移動(dòng)，當(dāng)渣罐4傾翻 到規(guī)定位置時(shí)接近開(kāi)關(guān)11發(fā)出指令，保證礦渣傾翻到規(guī)定位置，停止給三環(huán)減速機(jī)6送電， 完成一次傾翻工作。 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，采用承載能力強(qiáng)、傳動(dòng)比大，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)效率 高達(dá)92-96%的三環(huán)減速機(jī)作為傾翻裝置的動(dòng)力源，具有原推桿裝置無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)，裝拆 與維修方便，維修費(fèi)用低，發(fā)展前景廣闊。
權(quán)利要求新型渣罐車，包括轉(zhuǎn)向架、車體、托架、渣罐、傾翻裝置組成，其特征在于，傾翻裝置包括三環(huán)減速機(jī)、齒條輥道、平衡器組成，三環(huán)減速機(jī)與托架的半齒軸相連接，平衡器與三環(huán)減速機(jī)底部鉸接，平衡器設(shè)置在車體的平衡器支承座上，平衡器兩端設(shè)置有接近開(kāi)關(guān)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型渣罐車，其特征在于，所述的平衡器包括底座、鉸鏈、銷 軸、滾軸、滑輥、軸承組成，底座的"十"字通槽內(nèi)設(shè)置有鉸鏈，鉸鏈上部設(shè)置有銷軸，鉸鏈下 部與滾軸相連接，滾軸兩端通過(guò)軸承與滑輥相連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型渣罐車，其特征在于，所述的齒條輥道上平行設(shè)置有齒 條和軌道。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鐵路貨運(yùn)車輛領(lǐng)域，尤其涉及一種新型渣罐車，包括轉(zhuǎn)向架、車體、托架、渣罐、傾翻裝置組成，其特征在于，傾翻裝置包括三環(huán)減速機(jī)、齒條輥道、平衡器組成，三環(huán)減速機(jī)與托架的半齒軸相連接，平衡器與三環(huán)減速機(jī)底部鉸接，平衡器設(shè)置在車體的平衡器支承座上，平衡器兩端設(shè)置有接近開(kāi)關(guān)。所述的平衡器包括底座、鉸鏈、銷軸、滾軸、滑輥、軸承組成，底座上的“十”字通槽內(nèi)設(shè)置有鉸鏈，鉸鏈上部設(shè)置有銷軸，鉸鏈下部與滾軸相連接，滾軸兩端通過(guò)軸承與滑輥相連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、承載能力強(qiáng)、傳動(dòng)比大，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)效率高達(dá)92-96％，裝拆與維修方便，維修費(fèi)用低，發(fā)展前景廣闊。
文檔編號(hào)B61D9/12GK201534545SQ20092024804
公開(kāi)日2010年7月28日 申請(qǐng)日期2009年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月16日
發(fā)明者劉俊廷, 張寶斌, 金滿山, 陳平, 黎天石 申請(qǐng)人:鞍鋼集團(tuán)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造公司