專利名稱：真空管道交通的站臺(tái)通道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及真空管道交通，具體地說(shuō)是真空管道交通站臺(tái)上下旅客或貨物的通道。
背景技術(shù)：
在不可再生能源越來(lái)越匱乏的情況下，由于真空管道交通，能耗低，航速快，不受 氣候影響等優(yōu)點(diǎn)，將會(huì)取代現(xiàn)在那種能耗高，受氣候影響大的高費(fèi)用的交通工具，但是，真 空管道內(nèi)是處在真空狀態(tài)，而管道內(nèi)的車箱中是在標(biāo)準(zhǔn)氣壓下，如何做到在不泄氣的要求 下穿越車箱與管道之間的真空帶來(lái)往站臺(tái)和車箱是真空管道交通必需解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決真空管道交通站臺(tái)通道在不泄氣的要求下，上下旅客或貨物的問(wèn)題，本 實(shí)用新型提供一種真空管道交通的站臺(tái)通道，該通道能做到在不泄氣的要求下穿越車箱與 管道之間的真空帶往來(lái)站臺(tái)和車箱。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)措施是，橢圓型的門(mén)框固定在站臺(tái)管道 的壁體上，門(mén)框朝管道內(nèi)一側(cè)連接橢圓型伸縮節(jié)內(nèi)殼，門(mén)框朝外一側(cè)安裝密封門(mén)，伸縮節(jié)內(nèi) 殼套接伸縮節(jié)外殼，伸縮節(jié)外套連接橢圓型的伸縮門(mén)框，套接后的伸縮節(jié)內(nèi)外殼之間形成 一個(gè)橢圓的密閉內(nèi)腔，在內(nèi)腔中，上下、左右安裝四個(gè)彈簧，彈簧的兩頭分別連接門(mén)框和伸 縮門(mén)框，伸縮門(mén)框朝管道車箱一側(cè)的門(mén)框四周固定橡膠密封圈，密封門(mén)和伸縮門(mén)框之間構(gòu) 成伸縮通道。在站臺(tái)通管的附近設(shè)置真空泵站，泵站的吸氣管接出后，分三個(gè)支路連接，一 路連接伸縮節(jié)的內(nèi)腔并設(shè)閥門(mén)，第二路通伸縮通道并設(shè)閥門(mén)，第三路接通大氣。這樣的站臺(tái) 通道是利用空氣壓力的變化來(lái)推動(dòng)伸縮通道工作的。工作時(shí)首先，關(guān)閉所有閥門(mén)，當(dāng)車箱停 靠在站臺(tái)通道上時(shí)，這時(shí)車箱的門(mén)正好對(duì)準(zhǔn)伸縮門(mén)框，打開(kāi)伸縮節(jié)內(nèi)腔閥門(mén)和通往大氣的 閥門(mén)，使大氣充入內(nèi)腔在大氣壓力的推動(dòng)下，伸縮通道作伸長(zhǎng)狀態(tài)推進(jìn)，當(dāng)伸縮門(mén)框的橡膠 密封圈緊貼車箱的四周后，關(guān)門(mén)閥門(mén)，接著打開(kāi)伸縮通道閥門(mén)和通大氣的閥門(mén)，向伸縮通道 內(nèi)充氣，使通道內(nèi)的氣壓與大氣相等，關(guān)閉氣閥，這時(shí)可打開(kāi)伸縮通道的密封門(mén)，同時(shí)可打 開(kāi)車箱門(mén)，供旅客或貨物上下。當(dāng)車箱要離開(kāi)站臺(tái)時(shí)，首先關(guān)閉密封門(mén)和車箱門(mén)。起動(dòng)真空 泵先將通道內(nèi)的空氣抽出使其形成真空，然后將伸縮節(jié)內(nèi)腔的空氣抽出。伸縮通道在彈簧 的拉動(dòng)下，回復(fù)至初始的待命狀態(tài)。從而達(dá)到真空管道交通站臺(tái)在不泄氣的要求下，上下旅 客或貨物的目的。 本實(shí)用新型的有益效果是，為真空管道交通提供一種防止泄氣的站臺(tái)接駁通道， 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是真空管道交通的站臺(tái)通道的結(jié)構(gòu)示意圖。[0008] 圖中，1、密封門(mén)，2、門(mén)框，3、伸縮節(jié)內(nèi)殼，4、伸縮節(jié)外殼，5、伸縮門(mén)框，6、密封條，7、 彈簧，8、伸縮通道，9、氣閥，10、氣閥，11、氣閥，12、真空泵站，13、內(nèi)腔，14、截止閥。
具體實(shí)施方式在
圖1中，橢圓形門(mén)框2焊接固定在站臺(tái)管道的壁體上，門(mén)框上安裝密封門(mén)1，門(mén)框 朝管道內(nèi)側(cè)一面連接橢圓形的伸縮節(jié)內(nèi)殼3，伸縮節(jié)內(nèi)殼3套裝伸縮節(jié)外殼4，在伸縮節(jié)內(nèi) 外殼之間形成一個(gè)橢圓形的密閉的內(nèi)腔13，在這個(gè)內(nèi)腔的上下、左右設(shè)置彈簧7，彈簧7的 兩端分別連接門(mén)框2和伸縮門(mén)框5。在密封門(mén)與伸縮門(mén)框之間構(gòu)成伸縮通道8，在伸縮通道 的附近設(shè)置真空泵站12，泵站的吸氣管接出后，分三個(gè)支路，一路接伸縮節(jié)內(nèi)腔13中間設(shè) 閥9，第三路接伸縮通道8中間設(shè)閥門(mén)IO，第三路接通大氣設(shè)閥ll，泵站的吸氣口安裝截止 閥14。
權(quán)利要求真空管道交通的站臺(tái)通道，門(mén)框固定在站臺(tái)管道的壁體上，門(mén)框上安裝密封門(mén)，其特征是門(mén)框朝管道內(nèi)一側(cè)連接橢圓形的伸縮節(jié)內(nèi)殼，伸縮節(jié)內(nèi)殼套接伸縮節(jié)外殼，在伸縮節(jié)內(nèi)外殼之間形成一個(gè)密閉的內(nèi)腔，伸縮節(jié)外殼連接伸縮門(mén)框，伸縮門(mén)框設(shè)置密封圈，伸縮門(mén)框和密封門(mén)之間構(gòu)成伸縮通道。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的真空管道交通的站臺(tái)通道，其特征是在通道的附近設(shè)置真 空泵站，泵站的吸氣管連出后分三個(gè)支路連接，第一路接伸縮節(jié)內(nèi)腔并設(shè)置閥門(mén)，第二路接 伸縮通道并設(shè)置閥門(mén)，第三路接通大氣并設(shè)置閥門(mén)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的真空管道交通的站臺(tái)通道，其特征是在伸縮節(jié)內(nèi)腔內(nèi)上下、 左右設(shè)置彈簧，彈簧的兩頭分別連接門(mén)框和伸縮門(mén)框。
專利摘要真空管道交通的站臺(tái)通道，在站臺(tái)管道的壁體上設(shè)密封門(mén)，密封門(mén)的框架連接橢圓的伸縮節(jié)，伸縮節(jié)連接伸縮門(mén)框。密封門(mén)與伸縮門(mén)框之間構(gòu)成伸縮通道。伸縮節(jié)內(nèi)腔和通道接通真空泵和大氣，當(dāng)車箱?？吭谡九_(tái)管道上時(shí)，利用大氣壓力推動(dòng)伸縮節(jié)作伸長(zhǎng)狀態(tài)使伸縮門(mén)框去緊貼車箱門(mén)四周，隔絕真空管道與伸縮通相通。形成車箱與站臺(tái)的通道，當(dāng)車箱需要離站時(shí)，關(guān)閉密封門(mén)和車箱起動(dòng)真空泵將伸縮節(jié)內(nèi)和伸縮通道內(nèi)的空氣抽出，使伸縮通道回縮至初始狀態(tài)。從而達(dá)到在不泄氣的要求下，上下旅客和貨物。
文檔編號(hào)B61B13/10GK201530381SQ200920274019
公開(kāi)日2010年7月21日 申請(qǐng)日期2009年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月23日
發(fā)明者陳際軍 申請(qǐng)人:陳際軍