專利名稱：鐵路貨車轉(zhuǎn)向架軸箱雙側(cè)定位機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架，特別是關(guān)于一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架的軸箱雙側(cè)定位機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，鐵路貨車轉(zhuǎn)向架軸箱定位方式在國內(nèi)普遍采用單側(cè)彈性定位或雙側(cè)剛性定 位，這些定位方式存在輪軌力較大、曲線通過能力較差等缺陷。為了克服單側(cè)彈性定位或雙 側(cè)剛性定位的這些不足，適應(yīng)新型快速貨車的發(fā)展要求，有必要改善鐵路貨車轉(zhuǎn)向架常用 的軸箱定位方式。
發(fā)明內(nèi)容針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種定位效果更好的鐵路貨車轉(zhuǎn)向架軸 箱雙側(cè)定位機(jī)構(gòu)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下技術(shù)方案一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架軸箱雙側(cè) 定位機(jī)構(gòu)，其特征在于它為一組對稱性結(jié)構(gòu)，設(shè)置在位于鐵路貨車轉(zhuǎn)向架軸箱兩側(cè)的斜楔 體中，所述斜楔體上開設(shè)有面對所述軸箱的圓桶凹槽，每一側(cè)的所述結(jié)構(gòu)均包括一彈性橡 膠塊、一主磨耗塊座、一主磨耗塊和一開口銷，所述橡膠塊置于圓桶凹槽的最里端，向外依 次是主磨耗塊座、主磨耗塊，所述開口銷從外部依次穿過所述主磨耗塊、主磨耗塊座、橡膠 塊以及斜楔體，將它們連接為一體；所述主磨耗塊與斜楔體之間具有一定的間隙；所述主 磨耗塊座與主磨耗塊為球面接觸。所述主磨耗塊座的外側(cè)可設(shè)有導(dǎo)向套。本實用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點1、本實用新型對稱設(shè)置在 軸箱的兩側(cè)，且為彈性結(jié)構(gòu)組成，不僅具有軸箱定位功能，而且可以減小輪軌力及改善曲線 通過能力。2、本實用新型結(jié)構(gòu)中，橡膠塊為彈性體，具有緩沖功能，同時又方便調(diào)整車體剛 性。3、主磨耗塊座和主磨耗塊6都采用耐磨材料，且它們之間為球面接觸，可以多向定位。 軸箱的此種定位方式不僅克服了鐵路貨車轉(zhuǎn)向架單側(cè)彈性軸箱定位及雙側(cè)剛性定位輪軌 力較大的缺陷，還改善了轉(zhuǎn)向架的曲線通過能力，由于橡膠的使用，可以減緩沖擊，并利用 橡膠的三向剛度，提高了轉(zhuǎn)向架的垂向及橫向運行品質(zhì)。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)剖面圖具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。如圖1所示，在現(xiàn)有轉(zhuǎn)向架軸箱1的兩側(cè)，原本設(shè)置有兩彈簧減振器2，每一減振器 2的上端各蓋設(shè)一斜楔體3。斜楔體3靠近軸箱1的一端開設(shè)有水平的圓桶狀凹槽，圓桶的開口面向軸箱1。以前軸箱的定位形式，只在單側(cè)圓桶中安裝有彈性定位機(jī)構(gòu)，或在雙側(cè)安 裝有剛性定位機(jī)構(gòu)。本實用新型是一組對稱性結(jié)構(gòu)，它對稱地設(shè)置在鐵路貨車轉(zhuǎn)向架軸箱的兩側(cè)，斜楔體3的圓桶中?，F(xiàn)以其中一側(cè)為例對其結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明在每一側(cè)的結(jié)構(gòu)中，均包括一橡膠 塊4、一主磨耗塊座5、一主磨耗塊6。橡膠塊4、主磨耗塊座5、主磨耗塊6各自的中心處均 開設(shè)有穿銷孔。值得說明的是，本實用新型中，斜楔體3的圓桶底部也要開設(shè)有穿銷孔。安 裝時，橡膠塊4放置在圓桶的最里端，然后依次是主磨耗塊座5、主磨耗塊6，最后用一開口 銷7從外部依次穿過主磨耗塊6、主磨耗塊座5、橡膠塊4以及斜楔體3，將它們連接為一體。本實用新型中，主磨耗塊座5和主磨耗塊6都采用耐磨材料，主磨耗塊座5和主磨 耗塊6的接觸面為對應(yīng)的凹球面和凸球面，它們的接觸為球面接觸。主磨耗塊6與主磨耗 塊座5之間的這種球型嵌入式結(jié)構(gòu)，可以有利于多向減振。本實用新型中，在主磨耗塊座5的外側(cè)可以套設(shè)一導(dǎo)向套8，有利于主磨耗塊座5 沿橡膠塊4伸縮方向?qū)?。安裝時另一側(cè)結(jié)構(gòu)執(zhí)行相同的操作，實現(xiàn)軸箱1兩側(cè)的彈性定位。軸箱的此種定 位方式不僅克服了鐵路貨車轉(zhuǎn)向架單側(cè)彈性軸箱定位及雙側(cè)剛性定位輪軌力較大的缺陷， 還改善了轉(zhuǎn)向架的曲線通過能力，由于橡膠的使用，可以減緩沖擊，并利用橡膠的三向剛 度，提高了轉(zhuǎn)向架的垂向及橫向運行品質(zhì)。
權(quán)利要求一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架軸箱雙側(cè)定位機(jī)構(gòu)，其特征在于它為一組對稱性結(jié)構(gòu)，設(shè)置在位于鐵路貨車轉(zhuǎn)向架軸箱兩側(cè)的斜楔體中，所述斜楔體上開設(shè)有面對所述軸箱的圓桶凹槽，每一側(cè)的所述結(jié)構(gòu)均包括一彈性橡膠塊、一主磨耗塊座、一主磨耗塊和一開口銷，所述橡膠塊置于圓桶凹槽的最里端，向外依次是主磨耗塊座、主磨耗塊，所述開口銷從外部依次穿過所述主磨耗塊、主磨耗塊座、橡膠塊以及斜楔體，將它們連接為一體；所述主磨耗塊與斜楔體之間具有一定的間隙；所述主磨耗塊座與主磨耗塊為球面接觸。
2.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架軸箱雙側(cè)定位機(jī)構(gòu)，其特征在于所述主 磨耗塊座的外側(cè)套設(shè)有導(dǎo)向套。
專利摘要本實用新型涉及一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架軸箱雙側(cè)定位機(jī)構(gòu)，其特征在于它為一組對稱性結(jié)構(gòu)，設(shè)置在位于鐵路貨車轉(zhuǎn)向架軸箱兩側(cè)的斜楔體中，所述斜楔體上開設(shè)有面對所述軸箱的圓桶凹槽，每一側(cè)的所述結(jié)構(gòu)均包括一彈性橡膠塊、一主磨耗塊座、一主磨耗塊和一開口銷，所述橡膠塊置于圓桶凹槽的最里端，向外依次是主磨耗塊座、主磨耗塊，所述開口銷從外部依次穿過所述主磨耗塊、主磨耗塊座、橡膠塊以及斜楔體，將它們連接為一體；所述主磨耗塊與斜楔體之間具有一定的間隙；所述主磨耗塊座與主磨耗塊為球面接觸。軸箱的此種定位方式不僅克服了鐵路貨車轉(zhuǎn)向架單側(cè)彈性軸箱定位及雙側(cè)剛性定位輪軌力較大的缺陷，還改善了轉(zhuǎn)向架的曲線通過能力，由于橡膠的使用，可以減緩沖擊，并利用橡膠的三向剛度，提高轉(zhuǎn)向架的垂向及橫向運行品質(zhì)。
文檔編號B61F5/22GK201553154SQ20092027750
公開日2010年8月18日 申請日期2009年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月20日
發(fā)明者孟宏, 武會芳, 范振合 申請人:南車二七車輛有限公司