專利名稱：后安裝緊湊式緩沖器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路車輛鉤緩裝置，特別涉及一種車輛鉤緩裝置的緊湊式緩 沖器。
背景技術(shù)：
緊湊式緩沖器主要由緩沖吸能機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、支承機(jī)構(gòu)和安裝座構(gòu)成。其中，緩 沖吸能機(jī)構(gòu)可以起到吸收車輛運(yùn)行過程中的縱向沖擊的作用，能夠有效提高車輛運(yùn)行過程 中的舒適性；回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可以使鉤緩裝置在水平、豎直方向產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，并能夠產(chǎn)生水平方向的 轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，使鉤緩裝置中心線與車輛中心線保持一致，保證車輛間的順利連掛；支承機(jī)構(gòu)可 以在在垂直方向支承鉤緩裝置；通過安裝座的四個(gè)螺栓孔安裝在車體上。但是，現(xiàn)有的緊湊 式緩沖器采用前安裝方式，在安裝時(shí)，需要通過一個(gè)安裝轉(zhuǎn)接板1將安裝座與車體安裝板5 連接(如圖3所示)，再通過車體安裝板5安裝在車體外部，不僅增加了鉤緩裝置的總重量， 使得生產(chǎn)成本高，而且在車體間距離有限的情況下，壓饋管或緩沖器的長度就會縮短，從而 使得鉤緩裝置的性能比較低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有鐵路車輛緊湊式緩沖器在安裝時(shí)存在的重量大、 成本高、以及技術(shù)性能低等上述問題，提供了一種重量小、成本低、且技術(shù)性能高的后安裝 緊湊式緩沖器。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種后安裝緊湊式緩沖器，包括安裝座、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、支 承機(jī)構(gòu)和緩沖吸能機(jī)構(gòu)，所述的緩沖吸能機(jī)構(gòu)通過回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與安裝座連接，支撐機(jī)構(gòu)設(shè)置 在緩沖吸能機(jī)構(gòu)的底部，安裝座通過車體安裝板直接安裝在車輛殼體內(nèi)部的底架上。本實(shí)用新型的有益效果為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。與前安裝緊湊式緩沖 器相比，本實(shí)用新型在安裝時(shí)，省去了安裝轉(zhuǎn)接板，并將安裝座通過安裝板安裝在車輛殼體 內(nèi)部，大大減輕了鉤緩裝置的總重量，并且節(jié)約了生產(chǎn)成本，且縮短了鉤緩裝置伸出車體安 裝面的長度，由于車體間距離有限，在相同功能情況下節(jié)省出來的長度可以用來增加壓饋 管或緩沖器的長度，用來進(jìn)一步提高鉤緩裝置的技術(shù)性能。

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為現(xiàn)有緊湊式緩沖器的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如圖1至2所示，一種后安裝緊湊式緩沖器，該緩沖器2包括安裝座3、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4、支承機(jī)構(gòu)6和緩沖吸能機(jī)構(gòu)7，所述的緩沖吸能機(jī)構(gòu)7通過回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4與安裝座3連接，支撐機(jī)構(gòu)6設(shè)置在緩沖吸能機(jī)構(gòu)7的底部，安裝座3通過車體 安裝板5直接安裝在車輛殼體內(nèi)部的底架上。 如圖2和3所示，當(dāng)鉤緩裝置除緊湊式緩沖器外其余配置完全相同時(shí)，鉤緩裝置回 轉(zhuǎn)中心到連掛面的距離均為A。采用前安裝緊湊式緩沖器的鉤緩裝置總長度為B，采用本實(shí) 用新型——后安裝緊湊式緩沖器的鉤緩裝置比前者總長度縮短長度C。即后者縮短了鉤緩 裝置伸出車體安裝面的長度。由于車體間距離有限，具備相同功能的情況下節(jié)省出的長度 C可以用來進(jìn)一步提高鉤緩裝置的技術(shù)性能，例如增大壓饋管的長度(增加車輛安全性)、 增大緩沖器的長度(增加車輛的舒適性)。
權(quán)利要求一種后安裝緊湊式緩沖器，包括安裝座、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、支承機(jī)構(gòu)和緩沖吸能機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的緩沖吸能機(jī)構(gòu)通過回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與安裝座連接，支撐機(jī)構(gòu)設(shè)置在緩沖吸能機(jī)構(gòu)的底部，安裝座通過車體安裝板直接安裝在車輛殼體內(nèi)部的底架上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種后安裝緊湊式緩沖器，包括安裝座、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、支承機(jī)構(gòu)和緩沖吸能機(jī)構(gòu)，所述的緩沖吸能機(jī)構(gòu)通過回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與安裝座連接，支撐機(jī)構(gòu)設(shè)置在緩沖吸能機(jī)構(gòu)的底部，安裝座通過車體安裝板直接安裝在車輛殼體內(nèi)部的底架上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。與前安裝緊湊式緩沖器相比，本實(shí)用新型在安裝時(shí)，省去了安裝轉(zhuǎn)接板，并將安裝座通過安裝板安裝在車輛殼體內(nèi)部，大大減輕了鉤緩裝置的總重量，并且節(jié)約了生產(chǎn)成本，且縮短了鉤緩裝置伸出車體安裝面的長度，由于車體間距離有限，在相同功能情況下節(jié)省出來的長度可以用來增加壓饋管或緩沖器的長度，用來進(jìn)一步提高鉤緩裝置的技術(shù)性能。
文檔編號B61G11/00GK201573671SQ200920279178
公開日2010年9月8日 申請日期2009年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月16日
發(fā)明者何江, 李明剛, 歐陽省 申請人:青島四方車輛研究所有限公司