專利名稱：鋼軌精調(diào)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鋼軌精調(diào)裝置。
技術(shù)背景在高速鐵路的建設(shè)中，需要將鋼軌精確放樣到設(shè)計(jì)位值，鋼軌的空間幾何狀態(tài)可以由軌 道放樣儀、軌檢車等工具來(lái)反映，目前現(xiàn)場(chǎng)施工都是通過(guò)楔鐵、墊塊、螺紋拉桿配以撬桿來(lái) 調(diào)整鋼軌，這種調(diào)整方法存在以下缺點(diǎn)1)人工使用撬桿，力量掌握不好，調(diào)整量難以控 制，要使鋼軌放樣到設(shè)計(jì)值需反復(fù)調(diào)整，耗時(shí)長(zhǎng)；2)定位不合理，在調(diào)整某項(xiàng)指標(biāo)時(shí)會(huì)引 起其它指標(biāo)的變化，在調(diào)整好該項(xiàng)指標(biāo)后，復(fù)測(cè)其它指標(biāo)數(shù)據(jù)，若超差，還需返工再調(diào)整其 它指標(biāo)，直至所有指標(biāo)合格；3)對(duì)于軌道線路中線的調(diào)整難以達(dá)到設(shè)計(jì)值；4)由于沒(méi)有合 理的定位，在調(diào)整到位后存在一定的反彈現(xiàn)象，數(shù)據(jù)不穩(wěn)定；5)需多人操作，勞動(dòng)強(qiáng)度大 ，施工進(jìn)度緩慢。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種鋼軌精調(diào)裝置，能對(duì)鋼軌幾何狀態(tài)精確調(diào)整 ，操作方便、準(zhǔn)確、穩(wěn)定性好。本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是鋼軌精調(diào)裝置，所述鋼軌精調(diào)裝置是左 右對(duì)稱的，中間通過(guò)橫向連接螺桿連接在一起，基座通過(guò)水平調(diào)整螺桿連接在底座上，在基 座上設(shè)置有軌底坡調(diào)整螺桿，連接套將軌底坡調(diào)整螺桿與高低調(diào)整螺桿連接在一起，所述高 低調(diào)整螺桿設(shè)置在鋼軌爪上，所述鋼軌爪通過(guò)鋼軌爪鎖緊螺桿與鋼軌鎖緊。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的裝置能對(duì)鋼軌幾何狀態(tài)精確調(diào)整，達(dá)到0.05 0. lmm的精度，并且操作方便、省力、調(diào)整快捷、準(zhǔn)確、穩(wěn)定性好，提高了作業(yè)精度，大大 減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，大幅縮短施工周期，特別適用于高速鐵路無(wú)砟軌道系統(tǒng)的施工。


圖l是本實(shí)用新型的局部立體圖。 圖2是圖1去掉搭扣后的局部立體圖。 圖3是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)的局部剖視圖。 圖4是本實(shí)用新型在使用狀態(tài)下剖切滾動(dòng)鋼球的局部剖視圖。 圖5是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)的立體圖。
具體實(shí)施方式

如圖l、圖2、圖3、圖4和圖5所示，本實(shí)用新型的鋼軌精調(diào)裝置是左右對(duì)稱的，中間通 過(guò)橫向連接螺桿11連接在一起，橫向連接螺桿11與兩端的搭扣12為螺紋連接， 一端設(shè)置為左 旋螺紋，另一端設(shè)置為右旋螺紋，通過(guò)旋轉(zhuǎn)橫向連接螺桿ll可收緊兩端的的底座l，使之固 定在砼軌道板或砼底座上；搭扣12通過(guò)螺栓15安裝在底座1上，底座1的兩側(cè)分別設(shè)置有4個(gè) 減重孔，以減輕整個(gè)裝置的重量；基座4通過(guò)水平調(diào)整螺桿2連接在底座1上，在底座l上設(shè)置 有止螺釘3，以防止水平調(diào)整螺桿2旋轉(zhuǎn)調(diào)整時(shí)脫出底座1;在基座4與底座1的兩側(cè)滑動(dòng)面處 分別設(shè)置有3個(gè)直徑相同的滾動(dòng)鋼球8，如圖4所示，使基座4與底座1之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)變?yōu)闈L 動(dòng)，減小運(yùn)動(dòng)阻力；在基座4上設(shè)置有限位螺釘16，限位螺釘16可以在設(shè)置在底座1上的限位 槽17中移動(dòng)，以限制基座4的水平移動(dòng)距離；在基座4上設(shè)置有軌底坡調(diào)整螺桿5，連接套7將 軌底坡調(diào)整螺桿5與高低調(diào)整螺桿6連接在一起，高低調(diào)整螺桿6設(shè)置在Z字形鋼軌爪10上，鋼 軌爪10通過(guò)鋼軌爪鎖緊螺桿9與鋼軌13鎖緊。
上述水平調(diào)整螺桿2設(shè)置成與底座1下平面平行。軌底坡調(diào)整螺桿5設(shè)置成與底座1下平面 平行。高低調(diào)整螺桿6設(shè)置成與底座1下平面垂直。水平調(diào)整螺桿2和軌底坡調(diào)整螺桿5的中軸 線平行且分別與高低調(diào)整螺桿6的中軸線垂直。高低調(diào)整螺桿6的底部最好設(shè)置成球頭，這樣 在調(diào)節(jié)軌底坡調(diào)整螺桿5時(shí)，以高低調(diào)整螺桿6底部的球頭作為支點(diǎn)左右擺動(dòng)，擺動(dòng)中心不變 ，可以減小摩擦，降低磨損。為加強(qiáng)鋼軌爪的強(qiáng)度、減輕整體重量，鋼軌爪10的上平面與下 平面形成一定的角度，從中間向兩側(cè)逐漸加厚。鋼軌爪鎖緊螺桿9的傾斜角度無(wú)特殊要求， 其作用是固定鋼軌13。
在底座1的外邊緣設(shè)置有彎爪14，以使底座l緊靠在軌道板的外側(cè)，彎爪14與底座1是一 體結(jié)構(gòu)。
在進(jìn)行鋼軌精調(diào)施工時(shí)，將本實(shí)用新型安放在待調(diào)鋼軌下方的砼軌道板或砼底座上，利 用橫向連接螺桿11和兩側(cè)底座1上的搭扣12拉緊整個(gè)調(diào)整裝置，將待調(diào)鋼軌13安放于鋼軌爪 IO內(nèi)，并通過(guò)鋼軌爪鎖緊螺桿9鎖緊鋼軌13。再利用軌道放樣儀或軌檢車等測(cè)量工具測(cè)量出 待調(diào)鋼軌13的高低、水平和軌底坡(鋼軌并非鉛垂方向安裝，兩根鋼軌是向內(nèi)側(cè)傾斜，這個(gè) 傾斜角度就是軌底坡角度，該角度通常為l: 40的定值。)等調(diào)整量，然后先通過(guò)旋轉(zhuǎn)軌底 坡調(diào)整螺桿5，實(shí)現(xiàn)鋼軌13軌底坡的調(diào)整；再通過(guò)旋轉(zhuǎn)高低調(diào)整螺桿6，實(shí)現(xiàn)鋼軌13鉛垂方向 的高低調(diào)整；通過(guò)旋轉(zhuǎn)水平調(diào)整螺桿2，實(shí)現(xiàn)鋼軌13水平方向的調(diào)整。
權(quán)利要求1.鋼軌精調(diào)裝置，其特征在于所述鋼軌精調(diào)裝置左右對(duì)稱，中間通過(guò)橫向連接螺桿(11)連接，基座(4)通過(guò)水平調(diào)整螺桿(2)連接在底座(1)上，在基座(4)上設(shè)置有軌底坡調(diào)整螺桿(5)，連接套(7)將軌底坡調(diào)整螺桿(5)與高低調(diào)整螺桿(6)連接在一起，所述高低調(diào)整螺桿(6)設(shè)置在鋼軌爪(10)上，所述鋼軌爪(10)通過(guò)鋼軌爪鎖緊螺桿(9)與鋼軌(13)鎖緊。
2.如權(quán)利要求l所述的鋼軌精調(diào)裝置，其特征在于所述水平調(diào)整螺 桿(2)和軌底坡調(diào)整螺桿(5)分別與底座(1)的下平面平行，所述高低調(diào)整螺桿(6)與 底座(1)下平面垂直。
3.如權(quán)利要求l所述的鋼軌精調(diào)裝置，其特征在于所述水平調(diào)整螺 桿(2)和軌底坡調(diào)整螺桿(5)的中軸線平行且分別與高低調(diào)整螺桿(6)的中軸線垂直。
4.如權(quán)利要求l所述的鋼軌精調(diào)裝置，其特征在于所述橫向連接螺 桿(11)與兩端的搭扣(12)為螺紋連接， 一端設(shè)置為左旋螺紋，另一端設(shè)置為右旋螺紋。
5.如權(quán)利要求l所述的鋼軌精調(diào)裝置，其特征在于在底座(1)上 設(shè)置有止螺釘(3)。
6.如權(quán)利要求l所述的鋼軌精調(diào)裝置，其特征在于在基座(4)與 底座(1)的兩側(cè)滑動(dòng)面處分別設(shè)置有直徑相同的滾動(dòng)鋼球(8)。
7.如權(quán)利要求l所述的鋼軌精調(diào)裝置，其特征在于在基座(4)上 設(shè)置有限位螺釘(16)。
8.如權(quán)利要求l所述的鋼軌精調(diào)裝置，其特征在于在底座(1)的外邊緣設(shè)置有彎爪(14)。
9.如權(quán)利要求l所述的鋼軌精調(diào)裝置，其特征在于所述高低調(diào)整螺 桿(6)的底部設(shè)置成球頭。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種鋼軌精調(diào)裝置，能對(duì)鋼軌幾何狀態(tài)精確調(diào)整，操作方便、準(zhǔn)確、穩(wěn)定性好。鋼軌精調(diào)裝置，所述鋼軌精調(diào)裝置是左右對(duì)稱的，中間通過(guò)橫向連接螺桿連接在一起，基座通過(guò)水平調(diào)整螺桿連接在底座上，在基座上設(shè)置有軌底坡調(diào)整螺桿，連接套將軌底坡調(diào)整螺桿與高低調(diào)整螺桿連接在一起，所述高低調(diào)整螺桿設(shè)置在鋼軌爪上，所述鋼軌爪通過(guò)鋼軌爪鎖緊螺桿與鋼軌鎖緊。本實(shí)用新型的裝置能對(duì)鋼軌幾何狀態(tài)精確調(diào)整，達(dá)到0.05～0.1mm的精度，并且操作方便、省力、調(diào)整快捷、準(zhǔn)確、穩(wěn)定性好，提高了作業(yè)精度，大大減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，大幅縮短施工周期，特別適用于高速鐵路無(wú)砟軌道系統(tǒng)的施工。
文檔編號(hào)E01B29/16GK201416133SQ200920302678
公開(kāi)日2010年3月3日 申請(qǐng)日期2009年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月29日
發(fā)明者周敬勇, 杰 唐, 姚云峰, 姜燮榮, 張曉燕, 兵 彭, 鵑 杜, 娛 楊, 羅小軍, 書(shū) 蔣, 陳心一 申請(qǐng)人:成都普羅米新科技有限責(zé)任公司