專利名稱：車體底架設(shè)備艙裙板結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種應(yīng)用于軌道車輛的車體底架設(shè)備艙裙板結(jié)構(gòu)，以提高針對(duì)車下
設(shè)備的安裝、密閉和維護(hù)，屬于機(jī)械制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
國(guó)內(nèi)目前已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)的客運(yùn)列車、動(dòng)車組等軌道車輛，為節(jié)省車內(nèi)空間和便于 安裝、配置設(shè)備裝置的管、線，通常將車輛設(shè)備安裝到車體底架下方，即形成集中式結(jié)構(gòu)的 車下設(shè)備艙。 現(xiàn)有車體底架設(shè)備艙采用鋼板材質(zhì)，而且設(shè)計(jì)重點(diǎn)放在設(shè)備艙裙板的密封性能
上，對(duì)于現(xiàn)有時(shí)速已達(dá)200公里及以上的高速軌道車輛來(lái)說(shuō)存在以下缺點(diǎn) 現(xiàn)有設(shè)備艙裙板結(jié)構(gòu)的重量較大，不利于軌道車輛的提速設(shè)計(jì)； 設(shè)備艙裙板結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，存在安裝工序煩瑣、水密封效果較差的缺陷； 另外，當(dāng)車下設(shè)備發(fā)生故障需要維修或更換時(shí)，裙板不能在任意角度被打開(kāi)和倚
靠，從而造成維修人員在設(shè)備檢修過(guò)程中的困難。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所述車體底架設(shè)備艙裙板結(jié)構(gòu)，其設(shè)計(jì)目的在于解決上述問(wèn)題而采用
3mm厚度鋁板焊接而成的裙板整體結(jié)構(gòu)，并通過(guò)裙板外部造型的改進(jìn)來(lái)實(shí)現(xiàn)裙板結(jié)構(gòu)的輕
量化設(shè)計(jì)，以符合高速軌道車輛運(yùn)行中的機(jī)械強(qiáng)度和空氣動(dòng)力學(xué)要求。 另一設(shè)計(jì)目的是，實(shí)現(xiàn)裙板結(jié)構(gòu)可以在任意角度被打開(kāi)，以方便維修人員檢修設(shè)
備艙中的車下設(shè)備。 設(shè)計(jì)目的還在于，提高設(shè)備艙裙板結(jié)構(gòu)的連接穩(wěn)定性，避免在車輛運(yùn)行過(guò)程中裙 板打開(kāi)、脫落而引起的安全事故。 又一設(shè)計(jì)目的是，進(jìn)一步提高裙板連接后的密封性能，防止雨水或雪水滲入到設(shè) 備艙中，以有效地為車下設(shè)備的安全使用提供保護(hù)。 為實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)目的，所述車體底架設(shè)備艙裙板結(jié)構(gòu)主要包括有 設(shè)置在底架鋼結(jié)構(gòu)下方的裙板骨架，以及連接在裙板骨架上的裙板。 與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別之處在于，裙板骨架具有插接裙板的型材槽，在裙板骨架上設(shè)
置有用于鎖固裙板的鎖扣板。 裙板的整個(gè)結(jié)構(gòu)采用3mm厚度的鋁板焊接而成，裙板包括有焊接組裝的焊接骨架 和面板，裙板鎖通過(guò)鎖墊板點(diǎn)焊安裝在面板上。 如上述基本方案，裙板整體采用3mm鋁板材料，因此可有效降低設(shè)備艙重量。鋁板 通過(guò)折彎工藝可制造出完全滿足空氣動(dòng)力學(xué)要求的斷面形狀，有利于提高軌道車輛的運(yùn)行 速度。 為在兼顧設(shè)備艙重量和外觀造型的同時(shí)，提高裙板結(jié)構(gòu)的機(jī)械剛性和強(qiáng)度，可采 取如下改進(jìn)方案，[0017] 所述的焊接骨架包括有相互連接的鉚接支架和U型鋁材框，鉚接支架具有2層進(jìn) 行梯形點(diǎn)焊并通過(guò)壓鉚螺柱鉚接的鋁板。 采用鋁板電阻點(diǎn)焊同時(shí)進(jìn)行鉚接的骨架結(jié)構(gòu)，不僅使裙板具有良好的外觀效果， 同時(shí)使得整體裙板結(jié)構(gòu)的各部件之間的間隙整齊劃一、趨于相等，因而可以吸收底架設(shè)備 艙組裝過(guò)程中產(chǎn)生的誤差。 為進(jìn)一步提高裙板結(jié)構(gòu)組裝后的連接穩(wěn)定性，防止在各個(gè)方向上出現(xiàn)位移，可在 鉚接支架上，通過(guò)緊固件安裝有裙板折頁(yè)和支架。 其中，裙板折頁(yè)插接到裙板骨架的型材槽內(nèi)； 在裙板骨架設(shè)置有止擋，支架與止擋連接。 裙板折頁(yè)插入到型材槽以后，可以防止裙板結(jié)構(gòu)在垂向上發(fā)生移動(dòng)。支架連接到 止擋以后，可以防止裙板結(jié)構(gòu)在縱向上發(fā)生移動(dòng)。 在裙板和裙板骨架之間設(shè)置有安全繩，安全繩一端連接鎖墊板，其另一端連接鎖 扣板。裙板鎖與裙板骨架的鎖扣板連接，防止裙板鎖橫向移動(dòng)。 當(dāng)需檢修設(shè)備艙中的設(shè)備裝置時(shí)，打開(kāi)裙板鎖后，在安全繩的作用下可將裙板打 開(kāi)至不同的角度，直至完全卸下裙板。在軌道車輛運(yùn)行中，安全繩還可減緩裙板意外脫落對(duì) 車輛和周圍造成危害。 更為優(yōu)化的密封性能改進(jìn)方案是，可以在U型鋁材框和裙板折頁(yè)上，分別設(shè)置有 連接成一個(gè)密封環(huán)的橡膠條。 在裙板四周安裝有密封橡膠條，從而防止外界的水分、灰塵等物質(zhì)進(jìn)入底架設(shè)備 艙內(nèi)部。 綜上所述，本實(shí)用新型車體底架設(shè)備艙裙板結(jié)構(gòu)具有如下優(yōu)點(diǎn) 通過(guò)采用3mm厚度鋁板，得以提高裙板結(jié)構(gòu)的斷面外觀造型，實(shí)現(xiàn)設(shè)備艙輕量化
設(shè)計(jì)，既滿足軌道車輛運(yùn)行中的機(jī)械強(qiáng)度，又符合空氣動(dòng)力學(xué)要求。 裙板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易行，具有較強(qiáng)的連接穩(wěn)定性。 裙板可在任意角度被打開(kāi)，方便設(shè)備艙中車下設(shè)備的檢修。 可有效地避免車輛運(yùn)行過(guò)程中裙板發(fā)生脫落所引起的安全事故。 裙板結(jié)構(gòu)連接密封性能較佳，水分或灰塵不易進(jìn)入到設(shè)備艙中，車下設(shè)備的安全
使用有所保障。

現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。 圖1是所述鉚接支架的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是所述焊接骨架的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是裙板組焊示意圖； 圖4是裙板組裝后的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是裙板結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6是圖5的俯向示意圖； 圖7是圖6中A-A向剖面示意圖； 圖8是車體底架的側(cè)向示意圖；[0042] 圖9是車體底架的俯向示意圖； 如圖1至圖9所示，鋁板1、鋁板2、U型鋁材框3、壓鉚螺柱4、面板5、鎖墊板6、鎖 墊板7、裙板鎖8、安全鎖9、裙板折頁(yè)10、支架11、緊固件12、橡膠條13、鉚接支架20、焊接 骨架21、安全繩22、裙板骨架30、鎖扣板31、止擋32 ; 以及，裙板100、底蓋板200、底架隔板300、底架鋼結(jié)構(gòu)400、車下設(shè)備500。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例l，如圖1至圖9所示，應(yīng)用于高速軌道車輛的車體底架設(shè)備艙裙板結(jié)構(gòu)， 主要包括有設(shè)置在底架鋼結(jié)構(gòu)400下方的裙板骨架30，以及連接在裙板骨架30上的裙板 100。其中， 在裙板骨架30上設(shè)置有用于鎖固裙板100的鎖扣板31。 裙板100的整個(gè)結(jié)構(gòu)采用3mm厚度的鋁板焊接而成，裙板100包括有焊接組裝的 焊接骨架21和面板5，裙板鎖8通過(guò)鎖墊板6點(diǎn)焊安裝在面板5上。 焊接骨架21包括有相互連接的鉚接支架20和U型鋁材框3，鉚接支架20具有2 層進(jìn)行梯形點(diǎn)焊連接的鋁板1和鋁板2，鋁板1和鋁板2再通過(guò)壓鉚螺柱4進(jìn)行鉚接。 在鉚接支架20上，通過(guò)緊固件12安裝有裙板折頁(yè)10和支架11。 裙板折頁(yè)(10)插接到裙板骨架(30)的型材槽內(nèi)。 在裙板骨架30設(shè)置有止擋32，支架11與止擋32連接。 在裙板100和裙板骨架30之間設(shè)置有安全繩22，安全繩22 —端連接鎖墊板6，其 另一端連接鎖扣板31。 在U型鋁材框3和裙板折頁(yè)10上，分別設(shè)置有連接成一個(gè)密封環(huán)的橡膠條13。 如上述結(jié)構(gòu)的裙板結(jié)構(gòu)，其構(gòu)成車體底架設(shè)備艙的組裝工藝過(guò)程如下 步驟1，實(shí)施鉚接支架20的組焊。將已焊接完畢的鋁板1、鋁板2放置在鉆床上進(jìn) 行鉆孔，然后再放置在壓鉚機(jī)上實(shí)施壓鉚螺柱4的鉚接； 步驟2，實(shí)施焊接骨架21的組焊。將鉚接支架20與U型鋁材3進(jìn)行組焊，同時(shí)用 夾具夾緊工件，從而形成裙板焊接骨架21。調(diào)節(jié)焊接骨架21的整體平面度和對(duì)角線之差， 保證其在設(shè)計(jì)的范圍內(nèi)，為實(shí)現(xiàn)裙板外觀的整體的平面度奠定基礎(chǔ)； 步驟3，將焊接骨架21放置在面板5上，用夾具夾緊工件，對(duì)面板5和焊接骨架21 進(jìn)行焊接，即采用電阻點(diǎn)焊的方式。針對(duì)鎖墊板6、7，以鎖孔為中心對(duì)其進(jìn)行電阻點(diǎn)焊； 步驟4，裙板結(jié)構(gòu)的整體組裝。將裙板鎖8和安全鎖9組裝到面板5上。折頁(yè)10、 支架11和鉚接支架20通過(guò)緊固件12進(jìn)行連接。安全繩22搭扣到鎖墊板6上。橡膠條13 壓扣到U型鋁材框3和折頁(yè)10上，通過(guò)膠連接各橡膠條13形成一個(gè)密封環(huán)。 步驟5，裙板100的安裝。針對(duì)組裝完畢的裙板100，首先，將折頁(yè)10插入到裙板 骨架30的型材槽內(nèi)，以防止裙板100在垂向上發(fā)生移動(dòng)； 其次，將安全繩22 —端連接到鎖墊板6上，其另一端連接到裙板骨架30的鎖扣板 31上； 再次，將支架11與裙板骨架30的止擋32連接，以防止裙板100在縱向上發(fā)生移 動(dòng)； 最后，將安全鎖9和裙板鎖8與裙板骨架30的鎖扣板31連接，以防止裙板100沿
5橫向方向移動(dòng)。 當(dāng)裙板100鎖閉后，橡膠條13壓緊到裙板骨架30上，從而使裙板100與底蓋板 200、底架隔板300、裙板骨架30和底架鋼結(jié)構(gòu)400共同組成多個(gè)獨(dú)立的、密閉空間，以保護(hù) 車體底架下方的設(shè)備500。
權(quán)利要求一種車體底架設(shè)備艙裙板結(jié)構(gòu)，包括有設(shè)置在底架鋼結(jié)構(gòu)(400)下方的裙板骨架(30)，裙板(100)連接在裙板骨架(30)上，其特征在于所述的裙板骨架(30)具有插接裙板(100)的型材槽，在裙板骨架(30)上設(shè)置有用于鎖固裙板(100)的鎖扣板(31)；所述裙板(100)的整個(gè)結(jié)構(gòu)采用3mm厚度的鋁板焊接而成，裙板(100)包括有焊接組裝的焊接骨架(21)和面板(5)，裙板鎖(8)通過(guò)鎖墊板(6)點(diǎn)焊安裝在面板(5)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車體底架設(shè)備艙裙板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的焊接骨架 (21)，包括有相互連接的鉚接支架(20)和U型鋁材框(3)，鉚接支架(20)，具有2層進(jìn)行梯 形點(diǎn)焊并通過(guò)壓鉚螺柱(4)鉚接的鋁板(1)和鋁板(2)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車體底架設(shè)備艙裙板結(jié)構(gòu)，其特征在于在鉚接支架(20) 上，通過(guò)緊固件(12)安裝有裙板折頁(yè)(10)和支架(11);裙板折頁(yè)(10)插接到裙板骨架(30)的型材槽內(nèi)，在裙板骨架(30)設(shè)置有止擋(32)，支架(11)與止擋(32)連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車體底架設(shè)備艙裙板結(jié)構(gòu)，其特征在于在裙板(100)和裙 板骨架(30)之間設(shè)置有安全繩(22)，安全繩(22) —端連接鎖墊板(6)，其另一端連接鎖扣 板(31)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車體底架設(shè)備艙裙板結(jié)構(gòu)，其特征在于在U型鋁材框(3)和 裙板折頁(yè)(10)上，分別設(shè)置有連接成一個(gè)密封環(huán)的橡膠條(13)。
專利摘要本實(shí)用新型所述車體底架設(shè)備艙裙板結(jié)構(gòu)，采用3mm厚度鋁板焊接而成的裙板整體結(jié)構(gòu)，并通過(guò)裙板外部造型的改進(jìn)來(lái)實(shí)現(xiàn)裙板結(jié)構(gòu)的輕量化設(shè)計(jì)，以符合高速軌道車輛運(yùn)行中的機(jī)械強(qiáng)度和空氣動(dòng)力學(xué)要求。其主要包括有設(shè)置在底架鋼結(jié)構(gòu)下方的裙板骨架，以及連接在裙板骨架上的裙板。裙板骨架具有插接裙板的型材槽，在裙板骨架上設(shè)置有用于鎖固裙板的鎖扣板。裙板的整個(gè)結(jié)構(gòu)采用3mm厚度的鋁板焊接而成，裙板包括有焊接組裝的焊接骨架和面板，裙板鎖通過(guò)鎖墊板點(diǎn)焊安裝在面板上。焊接骨架包括有相互連接的鉚接支架和U型鋁材框，鉚接支架具有2層進(jìn)行梯形點(diǎn)焊并通過(guò)壓鉚螺柱鉚接的鋁板。
文檔編號(hào)B61D17/02GK201516849SQ20092031251
公開(kāi)日2010年6月30日 申請(qǐng)日期2009年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月14日
發(fā)明者單寶珠, 李海虹, 王志春, 王紅 申請(qǐng)人:青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司