專利名稱：一種鐵路貨車轉向架搖枕與心盤連接結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及到一種鐵路貨車新型轉向架搖枕與心盤連接結構。
背景技術：
根據《中長期鐵路網規(guī)劃》和《鐵路技術政策》發(fā)展要求，我國鐵路將逐步實現客 貨分線，到2012年將有部分線路率先實現客貨分線，為發(fā)展新型重載、快捷貨車，進一步提 高鐵路貨運能力提供了難得的發(fā)展機遇。現有的轉向架搖枕與心盤連接結構，出現的連接 螺栓折斷的問題。根據我國重載鐵路的發(fā)展方向，在鐵道部的組織指導下，開展了新型轉向 架搖枕與心盤連接結構的研制。
發(fā)明內容本實用新型的目的是要提供一種轉向架搖枕與心盤連接結構，解決鐵路貨車轉向 架連接中出現心盤連接螺栓折斷問題。為實現上述目的，本實用新型所提供的一種鐵路貨車轉向架搖枕與心盤連接結 構，下心盤與搖枕間通過螺栓緊固聯接，其特征在于在搖枕心盤面上設有凹槽，下心盤上 設有與所述凹槽對應的凸臺，所述凹槽與凸臺配合。作為優(yōu)選方案，所述凹槽、凸臺的截面分別為圓形。更加優(yōu)化的，所述凹槽、凸臺分別位于所述搖枕心盤面、下心盤的中心。采用本實用新型，下心盤的凸臺落入搖枕凹槽內，下心盤與搖枕間再用螺栓緊固 聯接。因此，凸臺與凹槽的配合結構承擔了貨車轉向過程中的縱、橫向擺動力，螺栓僅僅起 防止心盤轉動和進一步加固連接的作用，大大增強了鐵路貨車轉向架搖枕與心盤連接結構 連接的可靠性，解決了鐵路貨車轉向架連接中出現心盤連接螺栓折斷問題。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型的技術方案作進一步具體說明。


圖1是根據本實用新型提出的轉向架搖枕與心盤連接結構三維模型示意圖。
具體實施方式
根據
圖1，本實用新型所提供的一種鐵路貨車轉向架搖枕與心盤連接結構，在搖枕 心盤面中心處有圓形凹槽1，下心盤的下接合面中心處相應有圓形凸臺2。裝配時，下心盤 凸臺2落入搖枕凹槽1。下心盤與搖枕間仍用螺栓3緊固聯接，承擔使用過程中的縱、橫向 力。螺栓起到防止心盤轉動和加強連接的作用，該連接結構解決了鐵路貨車轉向架運用中 出現心盤連接螺栓3折斷的問題，同時滿足正常使用過程中安全可靠。最后所應說明的是，以上具體實施方式
僅用以說明本實用新型的技術方案而非限 制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解， 可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
權利要求一種鐵路貨車轉向架搖枕與心盤連接結構，下心盤與搖枕間通過螺栓緊固聯接，其特征在于在搖枕心盤面上設有凹槽，下心盤上設有與所述凹槽對應的凸臺，所述凹槽與凸臺配合。
2.根據權利要求1所述的一種鐵路貨車轉向架搖枕與心盤連接結構，特征在于所述 凹槽、凸臺的截面分別為圓形。
3.根據權利要求2所述的一種鐵路貨車轉向架搖枕與心盤連接結構，特征在于所述 凹槽、凸臺分別位于所述搖枕心盤面、下心盤的中心。
專利摘要本實用新型公開了一種鐵路貨車轉向架搖枕與心盤連接結構，在搖枕心盤面中央處有凹槽，下心盤的下接合面相應有凸臺。下心盤的凸臺落入搖枕凹槽內，下心盤與搖枕間再用螺栓緊固聯接。因此，凸臺與凹槽的配合結構承擔了貨車轉向過程中的縱、橫向擺動力，螺栓僅僅起防止心盤轉動和進一步加固連接的作用，大大增強了鐵路貨車轉向架搖枕與心盤連接結構連接的可靠性，解決了鐵路貨車轉向架連接中出現心盤連接螺栓折斷問題。
文檔編號B61F5/16GK201604654SQ20092031374
公開日2010年10月13日 申請日期2009年10月30日 優(yōu)先權日2009年10月30日
發(fā)明者劉桂軍, 湯楚強, 王寶磊, 蘆剛 申請人:南車長江車輛有限公司