專利名稱：懸吊運(yùn)載交通軌道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種交通軌道，特別是一種懸吊運(yùn)載交通軌道。
背景技術(shù)：
目前，汽車行業(yè)不斷發(fā)展，汽車銷量的不斷增加，城市的汽車擁有量越來越大，城 市交通中的堵車問題也越來越嚴(yán)重，許多大城市為了解決交通堵塞問題，拓寬道路，興建地 鐵，但是拓寬道路需要占用大量土地資源，且道路兩旁建筑的拆遷成本高，興建地鐵則投資 成本高，工期長(zhǎng)，道路擁堵問題不能很好解決；同時(shí)，大量汽車所排放的尾氣污染了環(huán)境，加 劇了全球氣候的變暖；另外，在城市地面交通中，交通事故頻發(fā)，撞車追尾等事故經(jīng)常發(fā)生， 現(xiàn)有的交通管理措施很難杜絕這類事故的發(fā)生；此外，近些年來自然災(zāi)害多發(fā)，冰凍、暴雪、 積水、塌荒和大霧造成道路交通中斷，鐵路運(yùn)輸中斷，給國(guó)家和社會(huì)造成巨大的損失。為了 解決上述問題，需要提供一種新式的交通通道，該通道既能解決交通堵塞問題，又能避免許 多交通事故，不受冰凍、雪災(zāi)、積水和塌荒等災(zāi)害的影響，而且環(huán)保節(jié)能，同時(shí)提高運(yùn)輸速度 和能力，降低運(yùn)輸成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種懸吊運(yùn)載交通軌道，該軌道解決城市交通中嚴(yán)重的堵 車問題，避免撞車等交通事故，減少城市交通中車輛的噪音，提高運(yùn)載物運(yùn)輸?shù)乃俣?，還解 決了凍災(zāi)、雪災(zāi)、水災(zāi)、塌荒和大霧所引起的交通中斷問題。 —種懸吊運(yùn)載交通軌道，包括懸吊運(yùn)載交通懸軌，所述懸吊運(yùn)載交通懸軌上設(shè)有 可在軌道上運(yùn)行的懸吊運(yùn)載裝置，懸吊運(yùn)載裝置上部設(shè)有可在懸吊運(yùn)載交通懸軌上移動(dòng)的 滑行物，懸吊運(yùn)載裝置的下部吊接有運(yùn)載物。 所述懸吊運(yùn)載交通懸軌上設(shè)有齒條或設(shè)有帶有齒條的軌道，懸吊運(yùn)載裝置的支架 上設(shè)有與齒條嚙合的電動(dòng)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，懸吊運(yùn)載裝置下部設(shè)有升降固定裝置；所述滑行 物可以為滑輪或軸承；所述升降固定裝置的上部為升降桿或鏈條，下部為可固定運(yùn)載物的 結(jié)構(gòu)。 所述懸吊運(yùn)載交通懸軌設(shè)有主懸軌和岔道懸軌，主懸軌在岔道處設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)懸 軌，可轉(zhuǎn)動(dòng)懸軌的一端與主懸軌一端相鉸接，另一活動(dòng)端可旋轉(zhuǎn)，以分別實(shí)現(xiàn)主懸軌和岔道 懸軌上懸吊運(yùn)載裝置的變軌；在同一站點(diǎn)的進(jìn)站處設(shè)有岔道懸軌作為進(jìn)站軌，在出站處設(shè) 有岔道懸軌作為出站軌，所述進(jìn)站軌和出站軌是一個(gè)相互連通的軌道，以實(shí)現(xiàn)進(jìn)站的懸吊 運(yùn)載裝置可以重新從出站。 本發(fā)明懸吊運(yùn)載交通軌道，可解決城市交通中的堵車問題，避免撞車追尾等交通 事故，減少城市交通中車輛的噪音，提高運(yùn)載物的出行速度，而且在凍災(zāi)、雪災(zāi)、水災(zāi)、塌荒、 霧天發(fā)生情況下，依然能夠保持交通順暢，還可以通過交通網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，對(duì)懸吊運(yùn)載交通 軌道上的出行運(yùn)載物做統(tǒng)籌調(diào)度，全程控制，大大降低交通運(yùn)輸成本；在運(yùn)輸方面，懸吊運(yùn) 載交通軌道既可以運(yùn)輸大批量貨物又可以運(yùn)輸小批量貨物，兼具了火車和汽車的運(yùn)輸特點(diǎn)，還可以運(yùn)載大量乘客，而且懸吊運(yùn)載交通軌道行駛的運(yùn)載裝置行駛阻力小，可以設(shè)計(jì)高 時(shí)速，縮短運(yùn)輸時(shí)間；另外，建設(shè)懸吊運(yùn)載交通軌道占用的土地資源少，建設(shè)和維護(hù)的成本 低，且懸吊運(yùn)載交通軌道使用電力驅(qū)動(dòng)懸吊的運(yùn)載物，沒有污染氣體排放，節(jié)能環(huán)保；采用 本發(fā)明，可以大大降低汽車的需求量，節(jié)約大量鋼材等資源，減少使用汽車的同時(shí)，避免了 因道路拓寬而占用大量土地資源，又為社會(huì)節(jié)約了大量油氣資源。


圖1懸吊運(yùn)載交通軌道一 ；
圖2懸吊運(yùn)載交通軌道二 ； 圖3主懸軌和岔道懸軌上懸吊運(yùn)載裝置經(jīng)可轉(zhuǎn)動(dòng)懸軌變軌示意圖；
圖4是懸吊運(yùn)載交通軌道一懸于橋墩示意圖；
圖5是懸吊運(yùn)載交通軌道二懸于橋墩示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。 參照?qǐng)Dl，懸吊運(yùn)載交通懸軌1兩側(cè)向內(nèi)伸出的軌道上設(shè)有懸吊運(yùn)載裝置，懸吊運(yùn) 載裝置上部設(shè)有可在懸吊運(yùn)載交通懸軌1上運(yùn)行的兩排滑輪2，兩排滑輪2之間的支架4上 通過升降固定裝置8吊接著運(yùn)載物3，滑輪2承載吊接運(yùn)載物3的重量，懸吊運(yùn)載交通懸軌 1兩側(cè)內(nèi)壁的縱向方向上設(shè)有帶有齒條的軌道5，懸吊運(yùn)載裝置的支架4上設(shè)有與齒條嚙合 的電動(dòng)齒輪6傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過置于支架4上的電機(jī)7使電動(dòng)齒輪6傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)吊接有運(yùn) 載物3的懸吊運(yùn)載裝置延懸吊運(yùn)載交通懸軌1行駛；懸吊運(yùn)載裝置的下部帶有的升降固定 裝置8，可以將運(yùn)載物3從地面吊起，也可以將運(yùn)載物從空中放置到地面。
參照?qǐng)D1和圖2，圖2中的懸吊運(yùn)載交通懸軌與圖1中的懸吊運(yùn)載交通懸軌有所 區(qū)別，圖2中的懸吊運(yùn)載交通懸軌包括懸吊框體9和內(nèi)置于懸吊框體9內(nèi)的弧形軌道10， 弧形軌道10上置有懸吊運(yùn)載裝置，懸吊運(yùn)載裝置的上部設(shè)有可在弧形軌道10上運(yùn)行的壓 力軸承l(wèi)l，壓力軸承11置于懸吊運(yùn)載交通懸軌的弧形軌道10上，壓力軸承11下端接有連 接桿12，連接桿12連接支架13，支架13底部連接有升降固定裝置14，而運(yùn)載物15吊接于 升降固定裝置14上，在懸吊框體9外部的側(cè)壁面的縱向方向上設(shè)有帶有齒條的軌道16，懸 吊運(yùn)載裝置的支架13上設(shè)有與齒條嚙合的電動(dòng)齒輪17傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過置于支架13上的電 機(jī)18使電動(dòng)齒輪17傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)吊接有運(yùn)載物15的懸吊運(yùn)載裝置延懸吊運(yùn)載交通懸軌 的縱向方向高速行駛。懸吊運(yùn)載裝置的下部帶有的升降固定裝置14，可以將運(yùn)載物從地面 吊起，也可以將運(yùn)載物從空中放置到地面。 參照?qǐng)D3，可轉(zhuǎn)動(dòng)懸軌19的一端與主懸軌20 —端相鉸接于鉸接點(diǎn)21，另一活動(dòng)端 可轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)主懸軌20上吊接有運(yùn)載物的懸吊運(yùn)載裝置變軌到岔道懸軌22上，可轉(zhuǎn)動(dòng)懸 軌23的一端與主懸軌24 —端相鉸接于鉸接點(diǎn)25，另一活動(dòng)端可轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)岔道懸軌26 上吊接有運(yùn)載物的懸吊運(yùn)載裝置變軌到主懸軌24上。在進(jìn)站處岔道懸軌22作為進(jìn)站軌， 在出站處岔道懸軌26作為出站軌。在進(jìn)站前，與主懸軌27對(duì)接的可轉(zhuǎn)動(dòng)懸軌19旋轉(zhuǎn)并與 岔道懸軌22對(duì)接，吊接有運(yùn)載物的懸吊運(yùn)載裝置從主懸軌20經(jīng)可轉(zhuǎn)動(dòng)懸軌19駛?cè)氩淼?懸軌22，然后可轉(zhuǎn)動(dòng)懸軌19朝主懸軌27旋轉(zhuǎn)，并與主懸軌27對(duì)接，以保證主懸軌20到主
4懸軌27之間過往的吊接有運(yùn)載物的懸吊運(yùn)載裝置順利通行；到站的運(yùn)載物通過懸吊運(yùn)載 裝置下部的升降固定裝置被放置到地面，卸載后的懸吊運(yùn)載裝置繼續(xù)在軌道中行駛到出站 軌，以備吊接運(yùn)載物出站使用；在出站前，與主懸軌27對(duì)接的可轉(zhuǎn)動(dòng)懸軌23旋轉(zhuǎn)并與岔道 懸軌26對(duì)接，同時(shí)岔道懸軌26上的升降固定裝置準(zhǔn)確有序的將地面上的運(yùn)載物吊起，接著 啟動(dòng)行駛，經(jīng)可轉(zhuǎn)動(dòng)懸軌23駛?cè)胫鲬臆?4 ;然后可轉(zhuǎn)動(dòng)懸軌23朝主懸軌27旋轉(zhuǎn)，并與主懸 軌27對(duì)接，以保證主懸軌27到主懸軌24之間過往的吊接有運(yùn)載物的運(yùn)載裝置順利通行。
參照?qǐng)D4和圖5，懸吊運(yùn)載交通軌道懸吊于橋墩28的兩翼上，實(shí)現(xiàn)運(yùn)載裝置的雙向 行駛。 本發(fā)明中關(guān)于懸吊運(yùn)載交通懸軌上設(shè)有帶有齒條的軌道和設(shè)有與齒條嚙合的電 動(dòng)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)也可以應(yīng)用于目前的火車軌道上。
權(quán)利要求
一種懸吊運(yùn)載交通軌道，包括懸吊運(yùn)載交通懸軌，其特征在于，所述懸吊運(yùn)載交通懸軌上設(shè)有可在軌道上運(yùn)行的懸吊運(yùn)載裝置，所述懸吊運(yùn)載裝置上部設(shè)有可在懸吊運(yùn)載交通懸軌上移動(dòng)的滑行物，懸吊運(yùn)載裝置的下部吊接有運(yùn)載物。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸吊運(yùn)載交通軌道，其特征在于，所述懸吊運(yùn)載交通懸軌上 設(shè)有齒條或設(shè)有帶有齒條的軌道，所述懸吊運(yùn)載裝置的支架上設(shè)有與齒條嚙合的電動(dòng)齒輪 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述懸吊運(yùn)載裝置下部設(shè)有升降固定裝置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸吊運(yùn)載交通軌道，其特征在于，所述滑行物可以為滑輪或 軸承。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的懸吊運(yùn)載交通軌道，其特征在于，所述升降固定裝置的上部 為升降桿或鏈條，下部為可固定運(yùn)載物的結(jié)構(gòu)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸吊運(yùn)載交通軌道，其特征在于，所述懸吊運(yùn)載交通懸軌設(shè) 有主懸軌和岔道懸軌，所述主懸軌在岔道處設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)懸軌，所述可轉(zhuǎn)動(dòng)懸軌的一端與主 懸軌一端相鉸接，另一活動(dòng)端可旋轉(zhuǎn)，以分別實(shí)現(xiàn)主懸軌和岔道懸軌上懸吊運(yùn)載裝置的變 軌。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸吊運(yùn)載交通軌道，其特征在于，在同一站點(diǎn)的進(jìn)站處設(shè)有 岔道懸軌作為進(jìn)站軌，在出站處設(shè)有岔道懸軌作為出站軌，所述進(jìn)站軌和出站軌是一個(gè)相 互連通的軌道，以實(shí)現(xiàn)進(jìn)站的懸吊運(yùn)載裝置可以重新從出站。
全文摘要
一種懸吊運(yùn)載交通軌道，包括懸吊運(yùn)載交通懸軌，所述懸吊運(yùn)載交通懸軌上設(shè)有可在軌道上運(yùn)行的懸吊運(yùn)載裝置，所述懸吊運(yùn)載裝置上部設(shè)有可在懸吊運(yùn)載交通懸軌上移動(dòng)的滑輪，懸吊運(yùn)載裝置的下部吊接有運(yùn)載物。該懸吊運(yùn)載交通軌道既能解決交通堵塞問題，又能防止交通事故，不受冰凍、雪災(zāi)、積水、塌荒和大霧等災(zāi)害的影響，而且環(huán)保節(jié)能，同時(shí)提高運(yùn)輸?shù)乃俣?，降低了交通運(yùn)輸?shù)某杀尽?br> 文檔編號(hào)E01B25/26GK101775764SQ201010106169
公開日2010年7月14日 申請(qǐng)日期2010年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月19日
發(fā)明者溫金龍 申請(qǐng)人:溫金龍