專利名稱：帶翅膀的高速列車車箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種帶翅膀的高速列車車箱。
背景技術(shù)：
列車提速，但車箱重量產(chǎn)生的磨擦力是影響列車提速的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是利用流體力學的原理，提高列車車箱的舉力，減少列車 車箱輪子滾動的磨擦力。技術(shù)方案在每節(jié)車箱的兩邊安裝一個短翅膀。


下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步說明。圖1 帶翅膀的高速列車車箱構(gòu)造圖；圖2 帶翅膀的高速列車車箱立面圖；圖3 帶翅膀的高速列車車箱原理圖；圖中，1-車箱；2-輪子；3-短翅膀。具體實施方法短翅膀③安裝在車箱①的兩側(cè)，火車向前運動時，氣流通過每節(jié)車 箱的短翅膀時產(chǎn)生向上的舉力，車速越大，流速越大，舉力越大。這個舉力減輕了車箱的重 量，重量減少了車輪的磨擦力。短翅膀雖然帶來部分空氣的阻力，但空氣的阻力比磨擦力小得多。
權(quán)利要求
一種帶翅膀的高速列車車箱，其特征是在每節(jié)車箱的兩邊安裝一個短翅膀。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種帶翅膀的高速列車車箱，在每節(jié)車箱的兩邊安裝一個短翅膀?；疖囅蚯斑\動時，氣流通過每節(jié)車箱的短翅膀時產(chǎn)生向上的舉力，車速越大，流速越大，舉力越大。這個舉力減輕了車箱的重量，重量減少了車輪的磨擦力。短翅膀雖然帶來部分空氣的阻力，但空氣的阻力比摩擦力小得多。
文檔編號B61D17/02GK101857031SQ201010117980
公開日2010年10月13日 申請日期2010年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月5日
發(fā)明者吳德濱 申請人:哈爾濱開恩科技開發(fā)有限公司