專(zhuān)利名稱(chēng)：輔軌門(mén)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明專(zhuān)利涉及輔軌門(mén)機(jī)，尤其涉及總體能升降(機(jī))。
背景技術(shù)：
目前在地鐵施工作業(yè)使用鋪軌門(mén)機(jī)機(jī)械設(shè)備技術(shù)落后，一次性使用，工作效率低， 耗能多，設(shè)備利用率低，人工需求量大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上現(xiàn)在的步伐，況且傳統(tǒng)設(shè)備每干完一個(gè)工程，設(shè)備報(bào)廢，造成人力、物力很大浪費(fèi)，增加了企業(yè)的成本。

發(fā)明內(nèi)容
要解決的問(wèn)題本發(fā)明專(zhuān)利就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，解決原輔軌門(mén)機(jī)一次性使用就報(bào)廢的不足，提出一種可以多次重復(fù)使用，維修簡(jiǎn)單方便，節(jié)約成本，提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率的輔軌門(mén)機(jī)。技術(shù)方案本發(fā)明專(zhuān)利的技術(shù)方案包括吊重滑輪總成、滑輪總成、螺栓、螺母、彈簧墊、吊軌排扁總成、導(dǎo)向滑輪總成、電葫蘆、鋼絲繩、鋼絲繩卡、螺栓、螺母、彈簧墊、自力行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)總成、主動(dòng)輪組、從動(dòng)輪組、下部構(gòu)件、銷(xiāo)軸、開(kāi)口銷(xiāo)、導(dǎo)套總成、橫梁、上橫梁、螺栓、螺母、 彈簧墊、導(dǎo)柱、附件、電器系統(tǒng)、螺母和螺栓三十部份，所述的鋪軌門(mén)機(jī)在工程施工運(yùn)行路線(xiàn)與地鐵輔助軌道相匹配，隨意變換寬窄，總體能隨著隧道高低任意升降高度。軌道鋪設(shè)完工后，輔助軌道拆除，將輔助門(mén)機(jī)調(diào)到已經(jīng)鋪設(shè)的地鐵軌道上，開(kāi)出隧道外，清洗保養(yǎng)后重復(fù)使用。有益效果本發(fā)明專(zhuān)利的優(yōu)點(diǎn)采用科學(xué)的計(jì)算和設(shè)計(jì)，取代原來(lái)落后的一次性使用的輔軌門(mén)機(jī)機(jī)械設(shè)備，并延長(zhǎng)了本產(chǎn)品的使用時(shí)間，提高了工作效率，節(jié)約了成本，提高了工程質(zhì)量，操作簡(jiǎn)單，省人工，提高機(jī)械利用率。


圖1為本發(fā)明正視2為本發(fā)明右視中1為吊重滑輪總成、2為滑輪總成、3為螺栓、4為螺母、5為彈簧墊、6為吊軌排扁總成、7為導(dǎo)向滑輪總成、8為電葫蘆、9為鋼絲繩、10為鋼絲繩卡、11為螺栓、12為螺母、 13為彈簧墊、14為自力行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)總成、15為主動(dòng)輪組、16為從動(dòng)輪組、17為下部構(gòu)件、 18為銷(xiāo)軸、19為開(kāi)口銷(xiāo)、20為導(dǎo)套總成、21為橫梁、22為上橫梁、23為螺栓、24為螺母、25 為彈簧墊、26為導(dǎo)柱、27為附件、28為電器系統(tǒng)、29為螺栓、30為螺母。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明專(zhuān)利包括吊重滑輪總成1、滑輪總成2、螺栓3、螺母4、彈簧墊5、吊軌排扁總成6、導(dǎo)向滑輪總成7、電葫蘆8、鋼絲繩9、鋼絲繩卡10、螺栓11、螺母12、彈簧墊13、自力行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)總成14、主動(dòng)輪組15、從動(dòng)輪組16、下部構(gòu)件17、銷(xiāo)軸18、開(kāi)口銷(xiāo)19、導(dǎo)套總成 20、橫梁21、上橫梁22、螺栓23、螺母M、彈簧墊25、導(dǎo)柱26、附件27、電器系統(tǒng)觀(guān)、螺栓四和螺母30三十部份，所述的橫梁21兩端與導(dǎo)套總成20同時(shí)向里(縮小)或者向外(增) 移動(dòng)，便可減少或者增大兩導(dǎo)軌間距，調(diào)到兩導(dǎo)套總成20中心距與臨時(shí)輔助軌距相同時(shí)， 把橫梁22放下，螺栓四和螺母30緊固、完成調(diào)節(jié)工作。所述高度調(diào)節(jié)根據(jù)輔設(shè)吊裝要求和施工隧道的高度，將上橫梁22用吊鏈輕輕拉起，把4個(gè)軸銷(xiāo)18抽出，升高或者降低到合適高度，插上軸銷(xiāo)18，裝上開(kāi)口銷(xiāo)19，完成升降工作。
權(quán)利要求
1.鋪軌門(mén)機(jī)，包括吊重滑輪總成、滑輪總成、螺栓、螺母、彈簧墊、吊軌排扁總成、導(dǎo)向滑輪總成、電葫蘆、鋼絲繩、鋼絲繩卡、螺栓、螺母、彈簧墊、自力行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)總成、主動(dòng)輪組、 從動(dòng)輪組、下部構(gòu)件、銷(xiāo)軸、開(kāi)口銷(xiāo)、導(dǎo)套總成、橫梁、上橫梁、螺栓、螺母、彈簧墊、導(dǎo)柱、附件、電器系統(tǒng)、螺栓和螺母三十部份，其特征是所述鋪軌門(mén)機(jī)在工程施工運(yùn)行路線(xiàn)與地鐵輔助軌道相匹配，隨意變換寬窄，總體能隨著隧道的高低任意升降高度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的，鋪軌門(mén)機(jī)其特征是在工程施工時(shí)將設(shè)備放在平整的地面上，把橫梁兩端與導(dǎo)套總成的固定螺栓松開(kāi)，吊起上橫梁將兩端與導(dǎo)套總成同時(shí)向里(縮小)或者向外(增)移動(dòng)，便可減少或者增大兩導(dǎo)軌間距，調(diào)到兩導(dǎo)套總成中心距與臨時(shí)輔助軌距相同時(shí)，把橫梁放下，螺栓全部緊固。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的，輔助門(mén)機(jī)其特征是根據(jù)輔設(shè)吊裝要求和施工隧道的高度， 將上橫梁用吊鏈輕輕拉起，把4個(gè)軸銷(xiāo)抽出，升高或者降低到合適高度，插上軸銷(xiāo)，裝上開(kāi)口銷(xiāo)。
全文摘要
輔軌門(mén)機(jī)，主要解決傳統(tǒng)輔軌門(mén)機(jī)固定式，使用不方便、不靈活，工程完工后設(shè)備一次報(bào)廢，使用率不高等問(wèn)題。它包括吊重滑輪總成、滑輪總成、螺栓、螺母、彈簧墊、吊軌排扁總成、導(dǎo)向滑輪總成、電葫蘆、鋼絲繩、鋼絲繩卡、螺栓、螺母、彈簧墊、自力行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)總成、主動(dòng)輪組、從動(dòng)輪組、下部構(gòu)件、銷(xiāo)軸、開(kāi)口銷(xiāo)、導(dǎo)套總成、橫梁、上橫梁、螺栓、螺母、彈簧墊、導(dǎo)柱、附件、電器系統(tǒng)、螺栓和螺母三十部份。鋪軌門(mén)機(jī)在工程施工運(yùn)行路線(xiàn)與地鐵輔助軌道相匹配，隨意變換寬窄，總體能隨著隧道高低任意升降高度。軌道鋪設(shè)完工后，輔助軌道拆除，將輔軌門(mén)機(jī)調(diào)到已經(jīng)鋪設(shè)好的地鐵軌道上，開(kāi)出隧道外，清洗保養(yǎng)后重復(fù)使用。
文檔編號(hào)E01B29/00GK102191731SQ201010118100
公開(kāi)日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2010年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月3日
發(fā)明者徐天文 申請(qǐng)人:徐天文