專利名稱：節(jié)能環(huán)保智能型觀光游覽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種觀光游覽車，具體涉及一種節(jié)能環(huán)保智能型觀光游覽車。
背景技術(shù)：
目前，利用燃油、電池為動力制造的觀光游覽車的方法很多，其中以燃油觀光游覽車的制造技術(shù)也最為成熟；電瓶觀光游覽車次之，可選擇的觀光游覽車的車型品種也很多。 采用燃油、電池為動力制造的觀光游覽車，在各類風(fēng)景名勝旅游景區(qū)、主題公園等廣泛使用。但是，這幾種觀光游覽車在實際使用中燃油動力觀光游覽車存在耗油多、還不能達(dá)到低排放、有一定污染等；電瓶觀光游覽車存在耗電量大、運行使用時間短、充電時間長、維護(hù)和使用成本高等。隨著低碳時代的來臨，人們對保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境、節(jié)約能源的呼聲越來越高，合理的開發(fā)利用旅游資源是未來發(fā)展的大方向，人們對節(jié)能環(huán)保、智能化、實用高效率的觀光游覽車的需求也更加迫切。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對上述問題和現(xiàn)狀，提供一種節(jié)能、環(huán)保、智能化、外形美觀、工作時噪音低、快速充電、無污染、使用壽命長、免維護(hù)、低成本、高回報的利用電動或混合動力制造的觀光游覽車，更具體的是提供一種節(jié)能環(huán)保智能型觀光游覽車。本發(fā)明的具體實施方案是，提供一種節(jié)能環(huán)保智能型觀光游覽車，其特征在于見附圖1 圖1為本發(fā)明節(jié)能環(huán)保智能型觀光游覽車的電動型結(jié)構(gòu)示意圖。T為節(jié)能環(huán)保智能型電動觀光游覽車的總成，其中A作為高效電能存儲裝置和電能提供裝置，首先將高效穩(wěn)定的電能提供給E節(jié)能電機(jī)產(chǎn)生動力機(jī)械能，在將機(jī)械能與行駛裝置D連接后使整車運行；并且行駛裝置D的控制全部由智能控制系統(tǒng)C來實現(xiàn)全自動控制行駛功能，以達(dá)到合理使用動力能源的節(jié)能要求；還有就是本發(fā)明安裝了由A提供電能的智能收費和數(shù)據(jù)采集裝置F，實現(xiàn)了智能繳費和人機(jī)對話、數(shù)據(jù)采集等全自動交互式的遠(yuǎn)程運營管理功能；最重要就是，本發(fā)明安裝有快速電能充電裝置B，當(dāng)A電能耗盡時，由B 接通外接普通的動力電源，可在極短時間(10-n分鐘)內(nèi)將A的電能充滿。見附圖2 圖2為本發(fā)明節(jié)能環(huán)保智能型觀光游覽車的混合動力型結(jié)構(gòu)示意圖。T為節(jié)能環(huán)保智能型混合動力觀光游覽車的總成，其中由A存儲燃油并將燃油通過燃油凈化裝置B后，才將凈化后的燃油提供高效節(jié)能內(nèi)燃機(jī)C工作，產(chǎn)生的機(jī)械動力能與高效節(jié)能傳動裝置E相連接，在將機(jī)械能與行駛裝置L連接后使整車運行；節(jié)能內(nèi)燃機(jī)C工作時產(chǎn)生的尾氣經(jīng)過尾氣凈化裝置D后，將凈化后的環(huán)保尾氣排出車外，以達(dá)到零排放或低排放的環(huán)保要求；行駛裝置L和整車的控制全部由智能控制系統(tǒng)H來實現(xiàn)全自動控制行駛功能，以達(dá)到合理使用動力能源的節(jié)能目的。
還有就是本發(fā)明最為突出的功能是通過安裝了高效直流發(fā)電機(jī)和節(jié)能電機(jī)動力裝置F、快速電能充電裝置N和高效電能存儲裝置G，它一方面實現(xiàn)了，會將高效節(jié)能傳動裝置E生產(chǎn)的余能，由F中的高效直流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換成電能，通過快速電能充電裝置N的給高效電能存儲裝置G充電，達(dá)到節(jié)能的目的；另一方面實現(xiàn)了，當(dāng)智能控制系統(tǒng)H提示燃油存儲裝置A中的燃油和行駛動力即將耗盡時，智能控制系統(tǒng)H會自動啟動，會將高效電能存儲裝置G中存儲的電能，輸送給高效直流發(fā)電機(jī)和節(jié)能電機(jī)動力裝置F中的節(jié)能電機(jī)產(chǎn)生機(jī)械能給行駛裝置L，以達(dá)到整車?yán)^續(xù)工作運行的目的，最終實現(xiàn)燃油與電能相結(jié)合及交互式工作的節(jié)能和環(huán)保智能型混合動力的整車驅(qū)動方法。其次，本發(fā)明同時也安裝了由G提供電能的智能收費和數(shù)據(jù)采集裝置M,實現(xiàn)了智能繳費和人機(jī)對話、數(shù)據(jù)采集等全自動交互式的遠(yuǎn)程運營管理功能。最重要就是，本發(fā)明安裝的快速電能充電裝置N，當(dāng)G電能耗盡時，可由N直接接通外接普通的動力電源，可在極短時間(10-n分鐘)內(nèi)將G的電能充滿以供使用。特別要求保護(hù)的技術(shù)方案是附圖1中的T作為節(jié)能環(huán)保智能型電動觀光游覽車的總成，是可以作為整機(jī)設(shè)備， 單獨在各種車輛中來使用的，既可制造組裝成單體車輛應(yīng)用，同時也可以作為車頭拖掛一節(jié)以上的連體拖掛型車輛使用，其中高效電能存儲裝置A是由鉛酸蓄電池、鎳氫蓄電池、鋰電池的其中任意一種或一種以上的電池或電池組組成的，可以是固定安裝的，也可以是整體移動替換使用的；A作為電能提供裝置，將高效穩(wěn)定的電能提供給節(jié)能電機(jī)E產(chǎn)生動力機(jī)械能，在將機(jī)械能與行駛裝置D連接后使整車運行，節(jié)能電機(jī)E是由高速或低速的直流電機(jī)的其中一種組成的，行駛裝置D是由經(jīng)合理匹配及優(yōu)化后變速裝置與調(diào)控裝置組成，并且行駛裝置D的控制全部由智能控制系統(tǒng)C，用其中的軟硬件來實現(xiàn)全自動控制行駛功能，以達(dá)到合理調(diào)配使用動力能源和節(jié)能的目的；還有就是本發(fā)明安裝的由A提供電能的智能收費和數(shù)據(jù)采集裝置F，實現(xiàn)了智能繳費和人機(jī)對話、數(shù)據(jù)采集等全自動交互式的遠(yuǎn)程運營管理功能，智能收費和數(shù)據(jù)采集裝置F為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)、二維碼識別系統(tǒng)、手機(jī)收費識別系統(tǒng)、IC卡或門票收費識別系統(tǒng)、信用卡收費識別系統(tǒng)等其中的一種以上組成；最重要就是， 本發(fā)明安裝有快速電能充電裝置B，當(dāng)A電能耗盡時，由B接通外接普通的動力電源，可在極短時間(10-n分鐘)內(nèi)將A的電能充滿，快速電能充電裝置B的外接電源，是由高、低壓的交流或直流電源來給電池充電的；最突出的是，本車是完全使用電能來實現(xiàn)的，整體達(dá)到零排放、無二次污染、節(jié)能、具有全自動化智能控制和人機(jī)交互式的功能。附圖2中的T作為節(jié)能環(huán)保智能型混合動力觀光游覽車的總成，是可以作為整機(jī)設(shè)備，單獨在各種車輛中來使用的，既可制造組裝成單體車輛應(yīng)用，同時也可以作為車頭拖掛一節(jié)以上的連體拖掛型車輛使用，其中由A存儲燃油并將燃油通過燃油凈化裝置B后，才將凈化后的燃油提供高效節(jié)能內(nèi)燃機(jī)C工作，特別提出的是凈化裝置B，是由一個或多個一體單級或多級的過濾器件組成，它將濾除燃油中90%以上的有害物質(zhì)(包括膠質(zhì)、浙青質(zhì)等)，并將水從燃油中分離出來，使燃油進(jìn)入高效節(jié)能內(nèi)燃機(jī)C后燃燒更加充分，從而達(dá)到保護(hù)高效節(jié)能內(nèi)燃機(jī)C、減少磨損，提高高效節(jié)能內(nèi)燃機(jī)C的使用壽命，提高燃油利用率，降低油耗，改善尾氣排放；高效節(jié)能內(nèi)燃機(jī)C將燃油轉(zhuǎn)化為機(jī)械能通過離合器輸入到高效節(jié)能傳動裝置(變速箱)E，，通過E與高效節(jié)能內(nèi)燃機(jī)C匹配，使C更加適合中低速，以提高 C的燃油效率；扭矩從E通過傳動軸傳遞給驅(qū)動橋，整套驅(qū)動系統(tǒng)采用前置后驅(qū)的形式，使整車擁有最佳的動力性能；C中充分燃燒后的廢氣排除汽缸后，延排氣管進(jìn)入尾氣凈化裝置D，高溫尾氣進(jìn)入D，(尾氣中含有的大量的對人體健康和大氣環(huán)境有很大影響的有害物質(zhì)一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、芳香烴類混合物、氮氧化合物、硫的氧化物和碳顆粒狀物(DPM)，如果未經(jīng)處理表現(xiàn)為大量黑煙機(jī)并伴隨有難聞的刺激性油污味道)在經(jīng)過尾氣凈化裝置D后，可以在不換濾芯的基礎(chǔ)上，濾除掉95%以上的黑煙顆粒、90%以上的一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)等有害物質(zhì)，將其轉(zhuǎn)化為二氧化碳及水蒸氣排出，使尾氣不再有刺激性氣味、以及更加環(huán)保，由于尾氣凈化裝置D中的催化劑對硫化物不再敏感，從而使尾氣凈化裝置D擁有更長的使用壽命和更高效的使用效能，以達(dá)到零排放或低排放的環(huán)保目的；行駛裝置L和整車的控制全部由智能控制系統(tǒng)H來實現(xiàn)全自動控制行駛功能，以達(dá)到合理使用動力能源的節(jié)能目的。還有就是本發(fā)明最為突出的功能是通過安裝了高效直流發(fā)電機(jī)和節(jié)能電機(jī)動力裝置F、快速電能充電裝置N和高效電能存儲裝置G，它一方面解決了，在整車載荷較低時， 高效節(jié)能內(nèi)燃機(jī)C所提供的動力超出整車的需求時，通過智能控制系統(tǒng)H來控制與高效節(jié)能傳動裝置E聯(lián)接的高效節(jié)能內(nèi)燃機(jī)C生產(chǎn)的多余的機(jī)械能，由F中的高效直流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換成電能，通過快速電能充電裝置N的給高效電能存儲裝置G充電，達(dá)到節(jié)能的目的；在整車不再需要動力、車輛需要減速制動時，高效節(jié)能內(nèi)燃機(jī)C會運行在怠速狀態(tài)下，以獲得最低的燃料消耗，并將車輛所具有的慣性動能通過反拖裝置F中的高效直流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，以降低能量消耗；通過裝置F中的高效直流發(fā)電機(jī)獲得的電能，通過快速電能充電裝置 N傳導(dǎo)給高效電能存儲裝置G進(jìn)行儲存，當(dāng)裝置F中的高效直流發(fā)電機(jī)變成直流電動機(jī)時， 高效電能存儲裝置G中存儲的能量輸出，驅(qū)動直流電動機(jī)工作。另一方面實現(xiàn)了，在整車負(fù)荷增加，高效節(jié)能內(nèi)燃機(jī)C所提供的動力無法滿足車輛需要或運行在高負(fù)荷狀態(tài)下，導(dǎo)致C工作效率下降，尾氣排放上升，燃料消耗上升，這時通過智能控制系統(tǒng)H控制裝置F中的直流發(fā)電機(jī)變成直流電動機(jī)，通過高效電能存儲裝置 G提供的電能變成驅(qū)動力，以降低高效節(jié)能內(nèi)燃機(jī)C的負(fù)荷，保證C在最優(yōu)狀態(tài)下運行。上述整套混合動力系統(tǒng)由智能控制系統(tǒng)H控制，通過高效直流發(fā)電機(jī)和節(jié)能電機(jī)動力裝置F中的直流發(fā)電機(jī)與直流電動機(jī)之間的轉(zhuǎn)換，以平衡高效節(jié)能內(nèi)燃機(jī)C的負(fù)載， 使高效節(jié)能內(nèi)燃機(jī)C在最優(yōu)狀態(tài)下工作，最大限度的收集多余的能量實現(xiàn)再利用，以節(jié)約燃料消耗，降低高效節(jié)能內(nèi)燃機(jī)C的磨損，增加高效節(jié)能內(nèi)燃機(jī)C的使用壽命；凈化裝置B 和尾氣凈化裝置D可有效降低污染物的排放，整套系統(tǒng)的聯(lián)合國在使得整車消耗的能源更少，排放更加環(huán)保的尾氣，達(dá)到環(huán)保要求。最重要就是，當(dāng)智能控制系統(tǒng)H提示燃油存儲裝置A中的燃油和行駛動力即將耗盡時，智能控制系統(tǒng)H會自動啟動，會將高效電能存儲裝置G中存儲的電能，輸送給高效直流發(fā)電機(jī)和節(jié)能電機(jī)動力裝置F中的節(jié)能電機(jī)產(chǎn)生機(jī)械能給行駛裝置L，以達(dá)到整車?yán)^續(xù)工作運行的目的，最終實現(xiàn)燃油與電能相結(jié)合及交互式工作的節(jié)能和環(huán)保智能型混合動力的整車驅(qū)動方法。并且，本發(fā)明安裝有可單獨使用的快速電能充電裝置N，當(dāng)H顯示G電能耗盡時，可由N直接接通外接普通的動力電源，可在極短時間(10-n分鐘)內(nèi)將G的電能充滿以供整車使用，在沒有燃油的情況下變?yōu)榧冸娏︱?qū)動的車輛使用。其中高效電能存儲裝置G是由鉛酸蓄電池、鎳氫蓄電池、鋰電池的其中任意一種或一種以上的電池或電池組組成的，可以是固定安裝的，也可以是整體移動替換使用的；G 作為電能提供裝置，將高效穩(wěn)定的電能提供給裝置F中的節(jié)能電機(jī)產(chǎn)生機(jī)械能給行駛裝置 L后使整車運行，裝置F中的節(jié)能電機(jī)是由高速或低速的直流發(fā)電機(jī)或電動機(jī)其中的一種組成，行駛裝置L是由合理的匹配及優(yōu)化后變速裝置與調(diào)控裝置組成，并且行駛裝置L的控制全部由智能控制系統(tǒng)H中的軟硬件來實現(xiàn)全自動控制行駛功能，以達(dá)到合理調(diào)配使用動力能源和節(jié)能的目的；還有就是本發(fā)明安裝的由G提供電能的智能收費和數(shù)據(jù)采集裝置M， 實現(xiàn)了智能繳費和人機(jī)對話、數(shù)據(jù)采集等全自動交互式的運營管理功能，智能收費和數(shù)據(jù)采集裝置M為二維碼識別系統(tǒng)、手機(jī)收費識別系統(tǒng)、IC卡或門票收費識別系統(tǒng)、信用卡收費識別系統(tǒng)等其中的一種以上組成，整體達(dá)到零排放、無二次污染、節(jié)能、具有全自動化智能控制和人機(jī)交互式的功能。本發(fā)明的節(jié)能環(huán)保智能型觀光游覽車的適用范圍為觀光游覽設(shè)備、觀光游覽小火車、觀光游覽電瓶車、專用車輛、特種車輛、清潔環(huán)衛(wèi)車輛、運輸車輛等。


圖1為本發(fā)明節(jié)能環(huán)保智能型觀光游覽車的電動型結(jié)構(gòu)示意圖A-高效電能存儲裝置B-快速電能充電裝置C-智能控制系統(tǒng)裝置D-行駛裝置E-節(jié)能電機(jī)動力裝置F-智能收費和數(shù)據(jù)采集裝置T-節(jié)能環(huán)保智能型電動觀光游覽車總成圖2為本發(fā)明節(jié)能環(huán)保智能型觀光游覽車的混合動力型結(jié)構(gòu)示意圖A-燃油存儲裝置B-燃油凈化裝置C-高效節(jié)能內(nèi)燃機(jī)D-尾氣凈化裝置E-高效節(jié)能傳動裝置F-高效直流發(fā)電機(jī)和節(jié)能電機(jī)動力裝置G-高效電能存儲裝置H-智能控制系統(tǒng)裝置L-行駛裝置M-智能收費和數(shù)據(jù)采集裝置N-快速電能充電裝置T-節(jié)能環(huán)保智能型混合動力觀光游覽車總成本發(fā)明的半導(dǎo)體溫差發(fā)電管具有如下優(yōu)點節(jié)能環(huán)保，外形美觀時尚，具有仿古和現(xiàn)代風(fēng)格；結(jié)構(gòu)緊湊簡單，安全性能可靠，效能轉(zhuǎn)換率高，可以無軌輪胎使用，也可以固定有軌軌道使用，使用方便，與傳統(tǒng)的車型相比較，具有工作時噪音低、無污染，使用壽命長、免維護(hù)、低成本、不用附加其它能源，是一種應(yīng)用廣泛及前景廣闊的觀光游覽車。尤其是在旅游景區(qū)、主題公園中的電動或混合動力觀光游覽小火車的應(yīng)用上有著廣闊的發(fā)展空間。
具體實施例下面結(jié)合附圖1、2和實例對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明實施例1 節(jié)能環(huán)保智能型電動觀光游覽小火車見附圖1中的T為節(jié)能環(huán)保智能型電動觀光游覽小火車的總成車頭，小火車車頭外部裝飾、安裝有彩色仿古或現(xiàn)代的火車頭形狀外殼，外殼材料由金屬的、玻璃鋼或其它復(fù)合材料組成，小火車車頭作為整機(jī)設(shè)備單獨使用或拖掛一節(jié)以上的外有裝飾的火車車廂組成；由多組電壓72V鉛酸蓄電池組成高效電能存儲裝置A，固定安裝在車身上，A將電能提供給節(jié)能電機(jī)E產(chǎn)生動力機(jī)械能，在將機(jī)械能輸送給行駛裝置D，由智能控制系統(tǒng)C中的軟硬件來全自動控制行駛功能控制D和整車的運行，達(dá)到合理調(diào)配使用動力能源和節(jié)能的目的；在本車乘客入口安裝由A提供電能的智能劃卡收費器和數(shù)據(jù)采集裝置F，乘客可以通過門票、手機(jī)、IC卡、信用卡、二維碼等來付費乘坐，所得的智能繳費和人機(jī)對話、數(shù)據(jù)采集等信息，通過全自動交互系統(tǒng)的運營管理網(wǎng)絡(luò)連接，達(dá)到全自動網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程控制的智能遠(yuǎn)程運營管理系統(tǒng)；在本車上安裝快速電能充電裝置B，當(dāng)A電能耗盡時，由B接通220V外接電源，可在30分鐘內(nèi)將A的電能充滿，本車可完全使用電能來運行，整體達(dá)到零排放、無二次污染、節(jié)能、具有全自動化智能控制和人機(jī)交互式自由服務(wù)的節(jié)能環(huán)保智能型電力觀光游覽小火車。實施例2 節(jié)能環(huán)保智能型混合動力觀光游覽小火車見附圖2中的T為節(jié)能環(huán)保智能型混合動力觀光游覽小火車的總成車頭，小火車車頭外部裝飾、安裝有彩色仿古或現(xiàn)代的火車頭形狀外殼，外殼材料由金屬的、玻璃鋼或其它復(fù)合材料組成，小火車車頭作為整機(jī)設(shè)備單獨使用或拖掛一節(jié)以上的外有裝飾的火車車廂組成；由A存儲燃油并將燃油通過燃油凈化裝置B后，將凈化后的燃油提供高效節(jié)能內(nèi)燃機(jī)C工作，高效節(jié)能內(nèi)燃機(jī)C將凈化后的燃油轉(zhuǎn)化為機(jī)械能通過離合器輸入到高效節(jié)能傳動裝置(變速箱)E，通過E與高效節(jié)能內(nèi)燃機(jī)C匹配，將C調(diào)整為中低速，扭矩從E通過傳動軸傳遞給驅(qū)動橋，整套驅(qū)動系統(tǒng)采用前置后驅(qū)的形式，使整車擁有最佳的動力性能；C中充分燃燒后的廢氣排除汽缸后，延排氣管進(jìn)入尾氣凈化裝置D，高溫尾氣進(jìn)入D在經(jīng)過尾氣凈化裝置D后，可以在不換濾芯的基礎(chǔ)上，濾除掉95%以上的黑煙顆粒、90%以上的一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)等有害物質(zhì)，將其轉(zhuǎn)化為二氧化碳及水蒸氣排出，使尾氣不再有刺激性氣味、以及更加環(huán)保，由于尾氣凈化裝置D中的催化劑對硫化物不再敏感，從而使尾氣凈化裝置D擁有更長的使用壽命和更高效的使用效能，以達(dá)到零排放或低排放的環(huán)保要求；行駛裝置L和整車的控制全部由智能控制系統(tǒng)H來實現(xiàn)全自動控制行駛功能，達(dá)到合理使用動力能源的節(jié)能要求。安裝了高效直流發(fā)電機(jī)和節(jié)能電機(jī)動力裝置F、快速電能充電裝置N和高效電能存儲裝置G，在整車載荷較低時，高效節(jié)能內(nèi)燃機(jī)C提供的動力超出整車的需求時，智能控制系統(tǒng)H會控制與高效節(jié)能傳動裝置E聯(lián)接的高效節(jié)能內(nèi)燃機(jī)C生產(chǎn)的多余的機(jī)械能，由F中的高效直流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換成電能，通過快速電能充電裝置N的給高效電能存儲裝置G充電；在整車不再需要動力、車輛需要減速制動時，高效節(jié)能內(nèi)燃機(jī)C會自動運行在怠速狀態(tài)下，以獲得最低的燃料消耗，并將車輛所具有的慣性動能通過反拖裝置F 中的高效直流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，以降低能量消耗；通過裝置F中的高效直流發(fā)電機(jī)獲得的電能，并通過快速電能充電裝置N傳導(dǎo)給高效電能存儲裝置G進(jìn)行儲存，當(dāng)裝置F中的高效直流發(fā)電機(jī)變成直流電動機(jī)時，高效電能存儲裝置G中存儲的能量輸出，驅(qū)動直流電動機(jī)工作。當(dāng)整車負(fù)荷增加，高效節(jié)能內(nèi)燃機(jī)C所提供的動力無法滿足車輛需要或運行在高負(fù)荷狀態(tài)下，導(dǎo)致C工作效率下降，尾氣排放上升，燃料消耗上升，這時通過智能控制系統(tǒng)H 控制裝置F中的直流發(fā)電機(jī)變成直流電動機(jī)，通過高效電能存儲裝置G提供的電能變成驅(qū)動力，以降低高效節(jié)能內(nèi)燃機(jī)C的負(fù)荷，保證C在最優(yōu)狀態(tài)下運行。本車整套混合動力系統(tǒng)由智能控制系統(tǒng)H控制，通過高效直流發(fā)電機(jī)和節(jié)能電機(jī)動力裝置F中的直流發(fā)電機(jī)與直流電動機(jī)之間的轉(zhuǎn)換，以平衡高效節(jié)能內(nèi)燃機(jī)C的負(fù)載， 使高效節(jié)能內(nèi)燃機(jī)C在最優(yōu)狀態(tài)下工作，最大限度的收集多余的能量實現(xiàn)再利用，以節(jié)約燃料消耗，降低高效節(jié)能內(nèi)燃機(jī)C的磨損，增加高效節(jié)能內(nèi)燃機(jī)C的使用壽命；凈化裝置B 和尾氣凈化裝置D可有效降低污染物的排放，整套系統(tǒng)的聯(lián)合工作使得整車消耗的能源更少，排放更加環(huán)保的尾氣，達(dá)到環(huán)保要求。當(dāng)智能控制系統(tǒng)H提示燃油存儲裝置A中的燃油和行駛動力即將耗盡時，智能控制系統(tǒng)H會自動啟動，會將高效電能存儲裝置G中存儲的電能，輸送給高效直流發(fā)電機(jī)和節(jié)能電機(jī)動力裝置F中的節(jié)能電機(jī)產(chǎn)生機(jī)械能給行駛裝置L，以達(dá)到整車?yán)^續(xù)工作運行的目的，最終實現(xiàn)燃油與電能相結(jié)合及交互式工作的節(jié)能和環(huán)保智能型混合動力的整車驅(qū)動方法。本車還安裝有可單獨使用的快速電能充電裝置N，當(dāng)H顯示G電能耗盡時，可由N 直接接通外接普通的動力電源，可在極短時間(10-n分鐘)內(nèi)將G的電能充滿以供整車使用，在沒有燃油的情況下變?yōu)榧冸娏︱?qū)動的車輛使用。其中高效電能存儲裝置G是由多組72V鉛酸蓄電池組成，固定安裝在車身上，G作為電能提供裝置，將高效穩(wěn)定的電能提供給裝置F中的節(jié)能電機(jī)產(chǎn)生機(jī)械能給行駛裝置L 后使整車運行，裝置F中的節(jié)能電機(jī)是直流發(fā)電機(jī)，行駛裝置L是由合理匹配及優(yōu)化后變速裝置與調(diào)控裝置組成，并且行駛裝置L的控制全部由智能控制系統(tǒng)H中的軟硬件來實現(xiàn)全自動控制行駛功能，以達(dá)到合理調(diào)配使用動力能源和節(jié)能的目的；在本車乘客入口安裝由 G提供電能的智能收費和數(shù)據(jù)采集裝置M，乘客可以通過門票、手機(jī)、IC卡、信用卡、二維碼等來付費乘坐，所得的智能繳費和人機(jī)對話、數(shù)據(jù)采集等信息，通過全自動交互系統(tǒng)的運營管理網(wǎng)絡(luò)連接，達(dá)到全自動網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程控制的智能運營管理系統(tǒng)；本車可完全使用電能來運行，整體達(dá)到零排放、無二次污染、節(jié)能、具有全自動化智能控制和人機(jī)交互式自由服務(wù)的節(jié)能環(huán)保智能型混合動力觀光游覽小火車。
權(quán)利要求
1.一種節(jié)能環(huán)保智能型觀光游覽車，其特征在于它是一種純電動或混合動力驅(qū)動的觀光游覽車，見附圖1中的τ為節(jié)能環(huán)保智能型電動觀光游覽車的總成、附圖2中的T作為節(jié)能環(huán)保智能型混合動力觀光游覽車的總成，以上兩種總成，均可以作為整機(jī)設(shè)備單獨在各種車輛中來使用，既能制造組裝成單體車輛應(yīng)用，也可以作為車頭拖掛一節(jié)以上的連體拖掛型車輛使用。
2.權(quán)利要求1中所述的附圖1中的T為節(jié)能環(huán)保智能型電動觀光游覽車的總成，其特征在于其中A作為高效電能存儲裝置和電能提供裝置，首先將高效穩(wěn)定的電能提供給E節(jié)能電機(jī)產(chǎn)生動力機(jī)械能，在將機(jī)械能與行駛裝置D連接后使整車運行；并且行駛裝置D的控制全部由智能控制系統(tǒng)C來實現(xiàn)全自動控制行駛功能，以達(dá)到合理使用動力能源的節(jié)能目的；還有就是安裝了由A提供電能的智能收費和數(shù)據(jù)采集裝置F，實現(xiàn)了智能繳費和人機(jī)對話、數(shù)據(jù)采集等全自動交互式的遠(yuǎn)程運營管理功能；以及安裝有快速電能充電裝置B，當(dāng) A電能耗盡時，由B接通外接普通的動力電源，可在極短時間(10-n分鐘)內(nèi)將A的電能充、/斗倆。
3.權(quán)利要求1中所述的附圖2中的T為節(jié)能環(huán)保智能型混合動力觀光游覽車的總成， 其特征在于由A存儲燃油并將燃油通過燃油凈化裝置B后，才將凈化后的燃油提供給高效節(jié)能內(nèi)燃機(jī)C工作，所產(chǎn)生的機(jī)械動力能與高效節(jié)能傳動裝置E相連接，在將機(jī)械能與行駛裝置L連接后使整車運行；高效節(jié)能內(nèi)燃機(jī)C工作時產(chǎn)生的尾氣經(jīng)過尾氣凈化裝置D后，將凈化后的環(huán)保尾氣排出車外，以達(dá)到零排放或低排放的環(huán)保要求；行駛裝置L和整車的控制全部由智能控制系統(tǒng)H來實現(xiàn)全自動控制行駛功能，以達(dá)到合理使用動力能源的節(jié)能目的。還有就是通過安裝了高效直流發(fā)電機(jī)和節(jié)能電機(jī)動力裝置F、快速電能充電裝置N和高效電能存儲裝置G，它將高效節(jié)能傳動裝置E生產(chǎn)的余能，由F中的高效直流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換成電能，通過快速電能充電裝置N給高效電能存儲裝置G充電達(dá)到節(jié)能的目的；當(dāng)智能控制系統(tǒng)H提示燃油存儲裝置A中的燃油和行駛動力即將耗盡時，智能控制系統(tǒng)H會自動啟動， 會將高效電能存儲裝置G中存儲的電能，輸送給高效直流發(fā)電機(jī)和節(jié)能電機(jī)動力裝置F中的節(jié)能電機(jī)，產(chǎn)生機(jī)械能給行駛裝置L，以達(dá)到整車?yán)^續(xù)工作運行的目的，最終實現(xiàn)燃油與電能相結(jié)合及交互式工作的節(jié)能和環(huán)保智能型混合動力的整車驅(qū)動方法；同時也安裝了由 G提供電能的智能收費和數(shù)據(jù)采集裝置M,實現(xiàn)了智能繳費和人機(jī)對話、數(shù)據(jù)采集等全自動交互式的遠(yuǎn)程運營管理功能；安裝的快速電能充電裝置N，當(dāng)G電能耗盡時，可由N直接接通外接普通的動力電源，可在極短時間(10-n分鐘)內(nèi)將G的電能充滿以供使用。
4.權(quán)利要求1中所述的附圖1、2中的高效電能存儲裝置A、H的電池，其特征在于是由鉛酸蓄電池、鎳氫蓄電池、鋰電池的其中任意一種或一種以上的電池或電池組組成的，可以是固定安裝的，也可以是整體移動替換使用的。
5.權(quán)利要求1中所述的附圖1、2中的智能收費和數(shù)據(jù)采集裝置F、M，由A、G提供電能的，起到智能繳費和人機(jī)對話、數(shù)據(jù)采集等全自動交互式的遠(yuǎn)程運營管理功能，智能收費和數(shù)據(jù)采集裝置F、M為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)、二維碼識別系統(tǒng)、手機(jī)收費識別系統(tǒng)、IC卡或門票收費識別系統(tǒng)、信用卡收費識別系統(tǒng)等其中的一種以上組成。
6.權(quán)利要求1中所述的附圖1、2中的智能控制系統(tǒng)C、H，其特征在于智能控制系統(tǒng) C、H，是用其中的軟硬件來實現(xiàn)全自動控制行駛功能和整車的，以達(dá)到合理控制和調(diào)配使用動力能源與節(jié)能要求的。
7.權(quán)利要求1中所述的附圖2中是安裝有燃油凈化裝置B和尾氣凈化裝置D的，其特征在于首先燃油通過燃油凈化裝置B后，才將凈化后的燃油提供高效節(jié)能內(nèi)燃機(jī)C工作， 特別提出的是凈化裝置B是由一個或多個一體單級或多級的過濾器件組成，它將濾除燃油中90%以上的有害物質(zhì)(包括膠質(zhì)、浙青質(zhì)等)，并將水從燃油中分離出來，使燃油進(jìn)入高效節(jié)能內(nèi)燃機(jī)C后燃燒更加充分，從而達(dá)到保護(hù)高效節(jié)能內(nèi)燃機(jī)C、減少磨損，提高高效節(jié)能內(nèi)燃機(jī)C的使用壽命，提高燃油利用率，降低油耗，改善尾氣排放；C中充分燃燒后的廢氣排除汽缸后，延排氣管進(jìn)入尾氣凈化裝置D，高溫尾氣進(jìn)入D，(尾氣中含有的大量的對人體健康和大氣環(huán)境有很大影響的有害物質(zhì)一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、芳香烴類混合物、氮氧化合物、硫的氧化物和碳顆粒狀物(DPM)，在經(jīng)過尾氣凈化裝置D后，可以在不換濾芯的基礎(chǔ)上，濾除掉95%以上的黑煙顆粒、90%以上的一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)等有害物質(zhì)，將其轉(zhuǎn)化為二氧化碳及水蒸氣排出，使尾氣不再有刺激性氣味、以及更加環(huán)保， 由于尾氣凈化裝置D中的催化劑對硫化物不再敏感，從而使尾氣凈化裝置D擁有更長的使用壽命和更高效的使用效能，以達(dá)到零排放或低排放的環(huán)保要求。
8.特別需要保護(hù)的是實例1、2中所述的見附圖1中的T為節(jié)能環(huán)保智能型電動觀光游覽小火車的總成車頭和見附圖2中的T為節(jié)能環(huán)保智能型混合動力觀光游覽小火車的總成車頭，其特征在于小火車車頭外部裝飾、安裝有彩色仿古或現(xiàn)代的火車頭形狀外殼，外殼材料由金屬的、玻璃鋼或其它復(fù)合材料組成，小火車車頭作為整機(jī)設(shè)備單獨使用或拖掛一節(jié)以上的外有裝飾的火車車廂組成的，并且兩種車型可分為無軌輪胎和有軌軌道的方式。
全文摘要
一種節(jié)能環(huán)保智能型觀光游覽車，見實例1、2中所述的見附圖1、2中的T為節(jié)能環(huán)保智能型電動或混合動力觀光游覽小火車的總成車頭，特征在于節(jié)能環(huán)保，小火車外形美觀時尚，具有仿古和現(xiàn)代風(fēng)格；結(jié)構(gòu)緊湊簡單，安全性能可靠，效能轉(zhuǎn)換率高，小火車車頭作為整機(jī)設(shè)備可單獨使用或拖掛一節(jié)以上的外有裝飾的火車車廂使用，并且兩種車型可分為無軌輪胎和有軌軌道的方式；操作使用方便，與傳統(tǒng)的車型相比較，具有工作時噪音低、無污染，使用壽命長、免維護(hù)、低成本、不用附加其它能源，是一種應(yīng)用廣泛及前景廣闊的觀光游覽車。尤其是在旅游景區(qū)、主題公園中的電動或混合動力觀光游覽小火車的應(yīng)用上有著廣闊的發(fā)展空間。
文檔編號B61C7/00GK102211529SQ20101014355
公開日2011年10月12日 申請日期2010年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月12日
發(fā)明者張作彬 申請人:張作彬