專利名稱：風電火車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的風電火車是關(guān)于火車行業(yè)的動力能源。使用空氣做火車的電 動力能源，利用火車行駛空氣阻力的反作用力與電動引風機的風力一起，帶動風筒發(fā)電機 組發(fā)電為火車提供電動力使火車工作。
背景技術(shù)：
公知的現(xiàn)有火車都是使用燃料或電能做能源，但沒有采用空氣流動形 成風力發(fā)電做火車動力電源的報導，至今世界的市場上也沒有風電火車的產(chǎn)品出售與使
用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是采用風筒發(fā)電機組做火車的動力電源。將風筒發(fā)電機組安裝 在火車頂棚外面或里面，沒有頂棚的敞篷火車可將風筒發(fā)電機組安裝在車廂兩側(cè)上。風筒 發(fā)電機組發(fā)出的電流為車載蓄電瓶充電，再由車載蓄電瓶提供恒穩(wěn)電流驅(qū)動火車行駛。車 載蓄電瓶的蓄電量必須足夠驅(qū)動火車行駛一段時間。新車首次使用要靠外電源為蓄電瓶充 電，火車正常運行了所需電動力就自供自足了。車載蓄電瓶安裝在火車頭的底盤上的空閑 位置或車頭的車廂內(nèi)，也可以安裝在各節(jié)車廂的底盤上。風筒發(fā)電機組安裝在火車上與火 車的車身呈流線形，在火車頭的兩側(cè)及頂部制做安裝集風圍擋，使風筒發(fā)電機組的進風口 成喇叭口形?；疖囶^與各節(jié)車廂都按自己車身的長度量身分別安裝風筒發(fā)電機組。每節(jié)車 廂的前頭做風筒發(fā)電機組的進風口，都制成喇叭口形集風圍擋，喇叭口集風圍擋的高度按 火車所需的電能量而定，在保證火車所需電量的前題下，喇叭口集風圍擋的高度盡量降低 減小火車的阻力。風筒發(fā)電機組的出風口沒有特種要求。火車頭應制成斜面坡形，既能減 小空氣阻力又能便于集風圍擋收集空氣，使空氣流動產(chǎn)生狹道效應供給風筒發(fā)電機組強勁 風力。風電火車的電動機械按本火車實際所需進行設(shè)計制造。風電火車的其它部位部件及 功能都按常規(guī)火車設(shè)計制造。本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案予以實現(xiàn)。選用目前最先進的材料，最先進的制造工藝制造風筒發(fā)電機組的風力發(fā)電機，采 用該高效的風筒發(fā)電機組做風電火車的動力電源。風筒發(fā)電機組的風力發(fā)電機制成體積 小，重量輕，所需風動力小，發(fā)電量大。實施技術(shù)方案是采用高效壓電材料制做風力發(fā)電 機的風輪葉片，使風力發(fā)電機的風輪葉片獨立成為一臺壓電發(fā)電機，單獨為火車的蓄電瓶 充電。此方法有效的提高風筒發(fā)電機組的發(fā)電功率。采用優(yōu)質(zhì)鋁合金制做風力發(fā)電機的機 體外殼與定子轉(zhuǎn)子的線圈框架，減輕發(fā)電機的重量。采用磁力最強的永磁體制做發(fā)電機的 轉(zhuǎn)子磁極，盡量減小發(fā)電機的體積與重量。采用最先進的大功率電動引風機做風筒發(fā)電機 組的引風機。引風機的風輪葉片采用高效壓電材料制做，使引風機的風輪葉片獨立成為一 臺壓電發(fā)電機，為車載蓄電瓶充電。該電動引風機制成具有三重功能，在風筒發(fā)電機組完全 靠火車快速行駛產(chǎn)生的空氣阻力的反作用力發(fā)電時，關(guān)閉電動引風機，此時的電動引風機 自動轉(zhuǎn)變成一臺風力發(fā)電機為車載蓄電瓶充電。風筒發(fā)電機組的風筒殼采用優(yōu)質(zhì)鋁合金制 做。車載蓄電瓶采用最先進的小體積，大容量而且經(jīng)久耐用的蓄電瓶做風電火車的蓄電瓶。 按本火車的實際用電量設(shè)置車載蓄電瓶。并且額外設(shè)置備用蓄電瓶確?；疖嚨碾娔茉?。風 電火車的風筒發(fā)電機組的集風圍擋采用堅固耐用的輕質(zhì)材料模壓制做。風電火車的電動機 械部件采用優(yōu)質(zhì)材料制造達到經(jīng)久耐用。風電火車的其它部位部件與功能按常規(guī)火車進行設(shè)計制造。


圖1風電火車主視立體2風電火車左視剖面圖
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的安裝結(jié)構(gòu)做進一步描述。附圖2是風電火車結(jié)構(gòu)示意圖。1風電火車風筒發(fā)電機組風筒。它與火車頂棚外面用螺栓牢固連接。2風筒發(fā)電機組的進風喇叭口。它與火車頭及各節(jié)車廂頭用螺栓牢固連接，接口處注滿耐候密封膠。3風筒發(fā)電機組的風力發(fā)電機。它用螺栓固定在風筒內(nèi)壁上。4壓電風輪葉片發(fā)電機。它與風力發(fā)電機組合在一起做為風力發(fā)電機的風輪葉片， 又獨立成為一臺壓電發(fā)電機獨自為火車蓄電瓶充電。5風筒發(fā)電機組的電動引風機。它用螺栓固定在風筒的中間段部位的內(nèi)壁上。6風筒發(fā)電機組的排風口。它吹向下一節(jié)車廂的風筒發(fā)電機組的進風喇叭口。7風電火車蓄電瓶。安裝在火車的底盤空閑位置上，也可以安置在火車廂內(nèi)。8風電火車蓄電瓶向風筒發(fā)電機組的電動引風機供電線路。9風電火車蓄電瓶向火車的電動機械供電線路。10風筒發(fā)電機組向火車蓄電瓶充電線路。11風筒發(fā)電機組的風輪葉片壓電發(fā)電機向火車蓄電瓶充電線路。12風電火車的電動機械。安裝在火車頭的適當位置上。
權(quán)利要求
一種風電火車裝置，包括采用風筒發(fā)電機組做風電火車的動力電源；風筒發(fā)電機組安裝在風電火車的頂棚上或兩側(cè)上與火車車身呈流線形。風電火車車頭與每節(jié)車廂的前頭做風筒發(fā)電機組的進風口，制成集風喇叭口形，風電火車車頭尾部與每節(jié)車廂的后頭做風筒發(fā)電機組的出風口。車載蓄電瓶充足電時能夠獨立驅(qū)動火車行駛一段時間。風電火車的其它部位部件及功能與常規(guī)電動力火車結(jié)構(gòu)一樣。
2.根據(jù)1所述風筒發(fā)電機組安裝在火車頂棚上的里面或外面都可以，也可以安裝在火 車的其它部位。
3.根據(jù)1所述風電火車車頭與每節(jié)車廂的前頭的風筒發(fā)電機組進風口，制成任何形狀 都可以，只要實用就行。
4.根據(jù)1所述的車載蓄電瓶使用任何種類的都可以。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種風電火車，旨在于提供一種新能源風電動力火車。它由風筒發(fā)電機組安裝在火車上，通過車載蓄電瓶供電驅(qū)動火車行駛與帶動風筒發(fā)電機組的電動引風機工作，使風筒發(fā)電機組發(fā)電；同時利用火車行駛產(chǎn)生空氣阻力的反作用力與電動引風機的風力一起帶動風筒內(nèi)的風力發(fā)電機發(fā)電，為車載蓄電瓶充電，再由蓄電瓶提供恒穩(wěn)電流繼續(xù)驅(qū)動火車行駛。采用這種裝置能使火車不使用任何燃料與其它電動力就能永久行駛。本發(fā)明適合于一切有軌火車。
文檔編號B61C3/02GK101823440SQ20101014684
公開日2010年9月8日 申請日期2010年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月15日
發(fā)明者羅士武 申請人:羅士武