專利名稱：鐵路道岔中的轉(zhuǎn)換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于轉(zhuǎn)換鐵路道岔中的可合壓地配置給基本軌的尖軌或可運動 的轍岔尖軌(Herzstilckzimge)的裝置，被構(gòu)造為棘爪鎖閉件或豎直的箍位鎖閉件，包括鎖 閉棘爪以及鎖閉件和尖軌夾緊塊，所述鎖閉棘爪借助于凸輪或滑移桿來操作，其中，每個鎖 閉棘爪可擺動地支承在尖軌夾緊塊中，并且尖軌與該尖軌夾緊塊可脫開地連接以及可借助 于楔塊鎖止在該尖軌夾緊塊上。
背景技術(shù)：
已經(jīng)充分公開和描述了(參見EP 1 488 979.DE 195 02 105)例如將棘爪鎖閉件 作為用于道岔尖軌的鎖閉裝置，所述棘爪鎖閉件由尖軌夾緊塊、鎖閉件、鎖閉棘爪和一些凸 輪桿構(gòu)成。此外，由DE 195 02 105 C2公開的是，用楔塊防止尖軌夾緊塊相對于尖軌扭轉(zhuǎn)。在 此，從側(cè)面將該楔塊打入到尖軌夾緊塊和尖軌跟之間，并且通過保險板防止其滑出。在打入 楔塊之后，必須圍繞該楔塊的自由端部擊打該保險板，這樣會附加地使得扳道岔裝置在鐵 路道岔中的裝配變得困難。根據(jù)另一在軌道和道岔技術(shù)中公知的解決方案，代替所述楔塊，而將在厚度方面 不同地分級的間隔板推入到尖軌夾緊塊和尖軌跟之間，并且同樣通過保險板防止其滑出。 在該間隔板解決方案中，在打入不同厚度的板時必須遵守正確的順序，以便防止單個的板 提前滑出。上述兩個解決方案的另一共同的缺點是，無論楔塊還是間隔板，在惡劣的鐵路交 通中，在一定的工作時間之后，都會松動，或者從與尖軌夾緊塊和尖軌的形鎖合連接中完全 脫落，因為它們通過保險板不能被足夠地固定。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)在于，在本文開頭所述類型的扳道岔裝置中避免所述缺點，并且對 于楔塊提供改善的和裝配友好的可靠工作位置。根據(jù)本發(fā)明，所述任務(wù)通過以下方式解決，S卩，楔塊通過耦合元件防拉出和防扭轉(zhuǎn) 地與尖軌夾緊塊連接。該耦合元件在此用作鎖止件，并且將楔塊鎖止在其位于尖軌夾緊塊 與尖軌跟之間的、止動的、形鎖合的工作位置中，其中，該耦合元件一方面可與尖軌夾緊塊 可脫開地連接，另一方面可抗扭轉(zhuǎn)地固定在該楔塊中。本發(fā)明的一個優(yōu)選構(gòu)型規(guī)定，楔塊具有多個平行地彼此間隔的槽，耦合元件以凸 緣可選擇地嵌入到所述槽中。這些以預(yù)給定的間距(Rastemass)沿縱向方向平行于耦合 元件的凸緣延伸的槽，在側(cè)向地相對于耦合元件突出的楔塊端部區(qū)段中，位于背離尖軌夾 緊塊的上側(cè)的楔面上。在該楔塊插入到或放入到尖軌夾緊塊與尖軌跟之間的自由空間中之 后，接著被放置到尖軌夾緊塊上的耦合元件以互補的凸緣形鎖合地嵌入到該楔塊的最靠近 尖軌夾緊塊的槽中，由此，該楔塊被防脫地固定。
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按照本發(fā)明，該耦合元件為此被構(gòu)造為基本上H形的型材，其中，在尖軌夾緊塊的 側(cè)面向下突出的凸緣產(chǎn)生所述與楔塊的耦合連接。此外，本發(fā)明規(guī)定，所述H形型材的、即耦合元件的橋接件設(shè)有長形孔，并且在尖 軌夾緊塊上可無級調(diào)節(jié)地設(shè)置。該H形型材的橋接件平坦地放置在尖軌夾緊塊的上側(cè)上， 而所述在側(cè)面向下突出的凸緣以一定間隙包圍該尖軌夾緊塊。所述H形型材借助于穿過所 述長形孔的螺釘被固定在設(shè)置在尖軌夾緊塊中的螺紋中。這一方面提供了下述可能性，即耦合元件在楔塊被打入之前已經(jīng)以相應(yīng)的凸緣放 入到楔塊的槽中，并且將所述橋接件松動地固定在尖軌夾緊塊上，從而耦合元件在楔塊被 打入時在尖軌夾緊塊上一起移動，并且在楔塊處于最終位置之后，僅還需擰緊螺釘。另一方 面，耦合元件可以在楔塊被打入之后才從尖軌夾緊塊的自由端部起被適當(dāng)?shù)赝频皆摷廛墛A 緊塊上，使得所述凸緣嵌入到楔塊的對準(zhǔn)的槽中，并且接著該耦合元件通過與所述螺紋重 合的長形孔被擰緊。


本發(fā)明的另外的優(yōu)點和特征由從屬權(quán)利要求和下面對附圖中所示本發(fā)明實施例 的描述中得出。附圖表示圖1是鐵路道岔的示意性總視圖，該鐵路道岔具有用于轉(zhuǎn)換構(gòu)造為棘爪鎖閉件的 道岔鎖閉件的裝置，其中示出，左邊的棘爪鎖閉件處于打開位置，而右邊的棘爪鎖閉件處于 關(guān)閉位置；圖2為細(xì)節(jié)部分即所述打開的、左邊的棘爪鎖閉件的透視圖，該棘爪鎖閉件具有 遠(yuǎn)離基本軌的尖軌；和圖3為細(xì)節(jié)部分即所述棘爪鎖閉件的尖軌夾緊塊的透視圖。
具體實施例方式在圖1中示出鐵路道岔的用于轉(zhuǎn)換道岔鎖閉件la、lb的裝置1。每個道岔鎖閉件 la、lb都具有尖軌夾緊塊2、鎖閉件3和鎖閉棘爪4。對這兩個道岔鎖閉件la、lb的同時的、反向的調(diào)節(jié)，通過兩個凸輪或滑移桿半部 5a、5b進(jìn)行，這些凸輪或滑移桿半部通過連接魚尾板5c —體地彼此連接。驅(qū)動桿作用在該 連接魚尾板5c上，在此未示出的伺服馬達(dá)使得該驅(qū)動桿運動。通過在所述鎖閉件3中行進(jìn) 的或在所述鎖閉件中滾動的凸輪或滑移桿5a、5b的運動及其與所述鎖閉棘爪4的相互作 用，道岔鎖閉件la、lb被打開(la)或關(guān)閉(lb)，也就是說，尖軌6遠(yuǎn)離位置固定的基本軌 (Backenschiene) 7，并且同時另一尖軌與配置給該尖軌的基本軌貼靠。在打開的工作位置中(參見左邊的道岔鎖閉件la)，由尖軌跟6a、尖軌橋 接件(Zimgensteg) 6b和尖軌尖6c構(gòu)成尖軌6以適當(dāng)?shù)拈g距、即所謂的尖軌跨距 (Zungenaufschlag)遠(yuǎn)離基本軌7。尖軌夾緊塊2通過魚尾板或突起和穿過該魚尾板/突 起一直擰入到尖軌跟6a中的螺釘9，而與尖軌6連接。特別是從圖2和3中可看出，從平行于所述軌延伸的一側(cè)10起，將楔塊11推入到 在所述尖軌跟6a與尖軌夾緊塊2的向著尖軌6限定的后壁12之間的自由空間8中，以便 防止尖軌夾緊塊2相對于尖軌6水平扭轉(zhuǎn)。
該楔塊11的楔面或斜平面在此可以貼靠在尖軌跟6a上，或者在下面貼靠在所述 后壁12的內(nèi)側(cè)面上，并且使尖軌夾緊塊2與尖軌6撐緊。楔塊11在其上側(cè)13的端側(cè)的部分區(qū)段上設(shè)有平行地彼此間隔的槽14。構(gòu)造有互 補的凸緣15的、基本上H形的型材作為耦合元件16嵌入到這些槽14之一中，并且在所示 撐緊的工作位置中防運動和防拉出地固定該楔塊11。所述H形的耦合元件16為此以其橋接件17靠置在尖軌夾緊塊2上，其中，右側(cè)的 凸緣15和對面的凸緣18在側(cè)面以一定間隙包夾尖軌夾緊塊2。該楔塊11必要時也可以從 圖中的左側(cè)、即不同于所述具體圖示地推入，于是，凸緣18將嵌入到槽14中。為了將耦合元件16固定在尖軌夾緊塊2上，在橋接件17中設(shè)置有水平的長形孔 19，螺釘20可插過該長形孔，并且可擰入到所述尖軌夾緊塊2的貫通內(nèi)螺紋中。通過與所述尖軌夾緊塊2耦合，防止楔塊11運動，用于防止該運動的形鎖合的位 置固定可以如下進(jìn)行，即，耦合元件16在所述楔塊11推入之后(這時會有沖擊施加到該楔 塊11的加強的端板11a上)，要么以橋接件17從上面適當(dāng)?shù)乜恐迷诩廛墛A緊塊2上，使得 凸緣15嵌入到該楔塊11的空置的、重合的槽14中，要么從所述尖軌夾緊塊2的自由端部 21起，適當(dāng)?shù)赝频皆摷廛墛A緊塊上，使得凸緣15滑到對準(zhǔn)的槽14中。在這兩種情況下，所 述水平延伸的長形孔19提供必要的可變性，以便將耦合元件16接著借助于螺釘20和墊片 22或彈性墊圈或齒圈與所述尖軌夾緊塊2固定地擰緊?？ㄈ氲讲?4中的耦合元件16將楔 塊11可靠地鎖止在其位置中，該楔塊即使在大載荷下也能經(jīng)過長的工作時間而不松動或
脫落。
附圖標(biāo)記表
1轉(zhuǎn)換裝置
la, lb道岔鎖閉件
2尖軌夾緊塊
3鎖閉件
4鎖閉棘爪
5a, 5b凸輪或滑移桿半部
5c連接魚尾板
6尖軌
6a尖軌跟
6b尖軌橋接件
6c尖軌尖
7基本軌
8自由空間
9螺釘
10右側(cè)(箭頭)
11楔塊
11a端板(楔塊)
12后壁
13上側(cè)
15凸緣
16耦合元件
17橋接件
18凸緣
19長形孔
20螺釘
21尖軌夾緊塊的自由端部
22墊片
權(quán)利要求
用于轉(zhuǎn)換鐵路道岔中的可合壓地配置給基本軌(7)的尖軌(6)或可運動的轍岔尖軌的裝置，被構(gòu)造為棘爪鎖閉件或豎直的箍位鎖閉件，包括鎖閉棘爪(4)以及鎖閉件(3)和尖軌夾緊塊(2)，所述鎖閉棘爪可借助于凸輪或滑移桿(5a、5b)來操作，其中，每個鎖閉棘爪(4)都可擺動地支承在尖軌夾緊塊(2)中，并且尖軌(6)與該尖軌夾緊塊(2)可脫開地連接，以及可借助于楔塊鎖止在該尖軌夾緊塊(2)上，其特征在于，所述楔塊(11)通過耦合元件(16)防拉出地與所述尖軌夾緊塊(2)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的裝置，其特征在于，所述楔塊(11)具有多個彼此間隔的槽(14)， 所述耦合元件(16)以凸緣(15)可選擇地嵌入到所述槽中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2的裝置，其特征在于，所述耦合元件(16)基本上構(gòu)造為H形的 型材，其中，在所述尖軌夾緊塊(2)的側(cè)面向下突出的凸緣(15)產(chǎn)生與所述楔塊(11)的耦 合連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一的裝置，其特征在于，所述耦合元件(16)的橋接件(17)設(shè) 有長形孔(19)，并且所述耦合元件(16)在所述尖軌夾緊塊(2)上可無級調(diào)節(jié)地以及可固定 地設(shè)置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于轉(zhuǎn)換鐵路道岔中的可合壓地配置給基本軌(7)的尖軌(6)或可運動的轍岔尖軌的裝置，被構(gòu)造為棘爪鎖閉件或豎直的箍位鎖閉件，包括鎖閉棘爪(4)以及鎖閉件(3)和尖軌夾緊塊(2)，所述鎖閉棘爪可借助于凸輪或滑移桿來操作，其中，每個鎖閉棘爪都可擺動地支承在尖軌夾緊塊(2)中，并且尖軌(6)與該尖軌夾緊塊(2)可脫開地連接，以及可借助于楔塊鎖止在該尖軌夾緊塊(2)上。在這種裝置中應(yīng)為尖軌夾緊塊提供改善的和裝配友好的扭轉(zhuǎn)止動。為此，所述楔塊(11)通過耦合元件(16)防拉出地與所述尖軌夾緊塊(2)連接。
文檔編號E01B7/02GK101870300SQ201010168229
公開日2010年10月27日 申請日期2010年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月22日
發(fā)明者B·韋恩特格斯, F·邁耶, T·魯特澤爾 申請人:施維哈克股份公司