專(zhuān)利名稱(chēng)：一種地下工程車(chē)輛駕駛室用儀表臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及儀表臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種地下工程車(chē)輛駕駛室用儀表臺(tái)。
背景技術(shù)：
煤礦井下工程車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間在一種陰暗的環(huán)境下工作，目前的井下工程車(chē)輛駕駛室 內(nèi)沒(méi)有儀表臺(tái)照明裝置，駕駛員在正常的駕駛過(guò)程中很難清楚地看清儀表臺(tái)上的各種儀器 儀表，無(wú)法及時(shí)了解車(chē)輛的工作狀態(tài)，因而給工程車(chē)輛的保養(yǎng)工作帶來(lái)很大的障礙。此外，除煤礦井下工程車(chē)輛之外，在其他工程車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，當(dāng)儀表臺(tái)處于較為陰 暗的環(huán)境中時(shí)，也存在同樣的問(wèn)題。普通汽車(chē)上使用的自身帶照明功能的儀表無(wú)法滿足煤礦井下的防爆要求，而目前 礦用車(chē)輛使用的防爆儀表又無(wú)照明功能。有鑒于此，如何對(duì)地下工程車(chē)輛駕駛室用儀表臺(tái)進(jìn)行改進(jìn)，使得操作人員能夠看 清儀表臺(tái)上的各種儀器儀表，及時(shí)了解車(chē)輛的工作狀態(tài)，從而有效地保證車(chē)輛維修保養(yǎng)的 及時(shí)性，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種地下工程車(chē)輛駕駛室用儀表臺(tái)，該儀表臺(tái)能 夠使得操作人員看清儀表臺(tái)上的各種儀器儀表，及時(shí)了解車(chē)輛的工作狀態(tài)，從而能夠有效 地保證車(chē)輛維修保養(yǎng)的及時(shí)性。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種地下工程車(chē)輛駕駛室用儀表臺(tái)，包括設(shè)于 所述駕駛室側(cè)壁上的儀表臺(tái)面板，所述儀表臺(tái)面板上設(shè)有各種儀表；所述儀表臺(tái)面板的四 周至少一側(cè)設(shè)有向所述儀表提供照明的照明裝置。優(yōu)選地，所述照明裝置設(shè)于所述儀表臺(tái)面板的上方。優(yōu)選地，所述照明裝置包括儀表燈及凸出于所述駕駛室側(cè)壁的儀表燈安裝座，所 述儀表燈設(shè)于所述儀表燈安裝座的底壁。優(yōu)選地，所述儀表燈進(jìn)一步通過(guò)儀表燈連接部安裝于所述儀表燈安裝座的底壁； 所述儀表燈安裝座的底壁設(shè)有圓柱面凹陷部，且所述圓柱面凹陷部的軸線平行于所述駕駛 室的側(cè)壁；所述儀表燈連接部的形狀為與所述圓柱面凹陷部相配合的圓柱形，所述儀表燈 連接部可旋轉(zhuǎn)連接于所述圓柱面凹陷部中。優(yōu)選地，所述儀表燈進(jìn)一步通過(guò)儀表燈連接部安裝于所述儀表燈安裝座的底壁； 所述儀表燈安裝座的底壁設(shè)有球面凹陷部，所述儀表燈連接部的形狀為與所述球面凹陷部 相配合的球面，所述儀表燈連接部可旋轉(zhuǎn)連接于所述球面凹陷部中。優(yōu)選地，所述儀表燈安裝座位于所述儀表燈外側(cè)的一端進(jìn)一步設(shè)有向下延伸的遮 光板。優(yōu)選地，所述儀表臺(tái)面板的上方進(jìn)一步設(shè)有沿豎直方向延伸的第一導(dǎo)軌，所述儀 表燈安裝座可移動(dòng)設(shè)于該第一導(dǎo)軌上；所述第一導(dǎo)軌上還設(shè)有限定所述儀表燈安裝座在豎
3直方向上的位置的第一定位裝置。優(yōu)選地，所述儀表臺(tái)面板的上方進(jìn)一步設(shè)有沿垂直于所述駕駛室側(cè)壁的方向延伸 的第二導(dǎo)軌，所述儀表燈安裝座可移動(dòng)設(shè)于該第二導(dǎo)軌上；所述第二導(dǎo)軌上還設(shè)有限定所 述儀表燈安裝座在該垂直于所述駕駛室側(cè)壁的方向上的位置的第二定位裝置。優(yōu)選地，所述儀表臺(tái)還包括與所述照明裝置連接的控制裝置，及與所述控制裝置 連接的光照檢測(cè)裝置；所述光照檢測(cè)裝置檢測(cè)所述儀表臺(tái)面板上光線的亮度，并向所述控 制裝置發(fā)出檢測(cè)信號(hào)；所述控制裝置根據(jù)該檢測(cè)信號(hào)向所述照明裝置發(fā)出開(kāi)啟、關(guān)閉或者 調(diào)節(jié)其亮度的指令。優(yōu)選地，當(dāng)所述光照檢測(cè)裝置檢測(cè)到所述儀表臺(tái)面板上光線的亮度小于人眼所能 識(shí)別的范圍時(shí)，所述控制裝置向所述照明裝置發(fā)出開(kāi)啟的指令；當(dāng)所述光照檢測(cè)裝置檢測(cè) 到所述儀表臺(tái)面板上光線的亮度大于人眼所能識(shí)別的范圍時(shí)，所述控制裝置向所述照明裝 置發(fā)出關(guān)閉或調(diào)低其亮度的指令。在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，本發(fā)明所提供的儀表臺(tái)的儀表臺(tái)面板的四周至少一側(cè)設(shè)有 向所述儀表提供照明的照明裝置。該照明裝置可以設(shè)于儀表臺(tái)面板的上方，亦可以設(shè)于儀 表臺(tái)面板的下方，還可以設(shè)于儀表臺(tái)面板的左右兩側(cè)。需要說(shuō)明的是，需要對(duì)照明裝置進(jìn)行 合理的布置，并對(duì)光線進(jìn)行有效地控制，使得燈光既能照亮儀表臺(tái)，又不會(huì)對(duì)駕駛員的視線 產(chǎn)生影響。顯然，由于照明裝置的存在，操作人員能夠較為容易地看清儀表臺(tái)面板上的各種 儀器儀表，及時(shí)了解車(chē)輛的工作狀態(tài)，從而有效地保證了車(chē)輛維修保養(yǎng)的及時(shí)性。


圖1為本發(fā)明一種實(shí)施例中地下工程車(chē)輛駕駛室用儀表臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為設(shè)有圖1中所示儀表臺(tái)的工程車(chē)輛駕駛室的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1中儀表臺(tái)的一種實(shí)施例中的照明裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3中的照明裝置在工作狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖1中儀表臺(tái)的另一種實(shí)施例中的照明裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖4和圖5中所示的照明裝置的系統(tǒng)控制框圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的核心是提供一種地下工程車(chē)輛駕駛室用儀表臺(tái)，該儀表臺(tái)能夠使得操作 人員看清儀表臺(tái)上的各種儀器儀表，及時(shí)了解車(chē)輛的工作狀態(tài)，從而能夠有效地保證車(chē)輛 維修保養(yǎng)的及時(shí)性。為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí) 施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。首先，需要說(shuō)明的是，本文中所說(shuō)的“上、下、左、右”均是以附圖中所示位置作為參 照，因而不能作為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制。請(qǐng)參考圖1和圖2，圖1為本發(fā)明一種實(shí)施例中地下工程車(chē)輛駕駛室用儀表臺(tái)的結(jié) 構(gòu)示意圖；圖2為設(shè)有圖1中所示儀表臺(tái)的工程車(chē)輛駕駛室的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，工程車(chē)輛駕駛室包括駕駛室底座61，由駕駛室底座61支撐的駕駛室 框架62、駕駛室車(chē)門(mén)63、位于駕駛室內(nèi)的座椅64和方向盤(pán)65及位于方向盤(pán)65左側(cè)的儀表
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如圖1所示，所述儀表臺(tái)包括設(shè)于所述駕駛室側(cè)壁8上的儀表臺(tái)面板1，儀表臺(tái)面 板1上設(shè)有各種儀表2 ；在該現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，儀表臺(tái)面板1的四周至少一側(cè)進(jìn)一步設(shè)有 向儀表2提供照明的照明裝置3。該照明裝置3可以設(shè)于儀表臺(tái)面板1的上方，亦可以設(shè)于 儀表臺(tái)面板1的下方，還可以設(shè)于儀表臺(tái)面板1的左右兩側(cè)。需要說(shuō)明的是，需要對(duì)照明裝置3進(jìn)行合理的布置，并對(duì)光線進(jìn)行有效地控制，使 得燈光既能照亮儀表臺(tái)，又不會(huì)對(duì)駕駛員的視線產(chǎn)生影響。顯然，由于照明裝置3的存在， 操作人員能夠較為容易地看清儀表臺(tái)面板1上的各種儀器儀表，及時(shí)了解車(chē)輛的工作狀 態(tài)，從而有效地保證了車(chē)輛維修保養(yǎng)的及時(shí)性。需要說(shuō)明的是，上述實(shí)施例對(duì)于照明裝置3的具體結(jié)構(gòu)不作限制，因而任意一種 裝置只要具有照明功能，就均應(yīng)該在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。當(dāng)然，可以具體設(shè)置照明裝3
置的一種結(jié)構(gòu)。請(qǐng)參考圖3、圖4和圖5，圖3為圖1中儀表臺(tái)的一種實(shí)施例中的照明裝置的結(jié)構(gòu) 示意圖；圖4為圖3中的照明裝置在工作狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖1中儀表臺(tái)的另一 種實(shí)施例中的照明裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3所示，照明裝置3包括儀表燈31及凸出于所述駕駛室側(cè)壁8的儀表燈安裝 座32，儀表燈31設(shè)于儀表燈安裝座32的底壁。顯然，當(dāng)照明裝置3設(shè)于儀表臺(tái)面板1的下 方時(shí)，該儀表燈31需要設(shè)于儀表燈安裝座32的頂壁；當(dāng)照明裝置3設(shè)于儀表臺(tái)面板1的左 右兩側(cè)時(shí)，該儀表燈31需要設(shè)于儀表燈安裝座32側(cè)壁。請(qǐng)同時(shí)參考圖3、圖4和圖5，儀表燈31可以進(jìn)一步通過(guò)儀表燈連接部33安裝于 儀表燈安裝座32的底壁。進(jìn)一步地，儀表燈安裝座32的底壁設(shè)有圓柱面凹陷部，且所述圓 柱面凹陷部的軸線平行于所述駕駛室的側(cè)壁，該圓柱面凹陷部的截面為大圓弧，該大圓弧 的周長(zhǎng)大于半圓的周長(zhǎng)；儀表燈連接部33的形狀為與所述圓柱面凹陷部相配合的圓柱形， 儀表燈連接部33可旋轉(zhuǎn)連接于所述圓柱面凹陷部中。如圖4所示，顯然上述實(shí)施例能夠?qū)崿F(xiàn)儀表燈31在垂直于駕駛室側(cè)壁8的平面內(nèi) 發(fā)生旋轉(zhuǎn)，因而能夠盡可能地將光線聚于儀表臺(tái)上，同時(shí)也能減少光線對(duì)駕駛員視線的影 響。需要說(shuō)明的是，如圖3所示，儀表燈連接部33的形狀并不是絕對(duì)的圓柱形，該連接 部33的截面形狀亦為大圓弧，該連接部33的下方設(shè)有平面部，以便于儀表燈31的安裝。進(jìn)一步地，還可以對(duì)儀表燈連接部33作出另一種改進(jìn)。比如，儀表燈安裝座32的 底壁設(shè)有球面凹陷部，儀表燈連接部33的形狀為與所述球面凹陷部相配合的球面，儀表燈 連接部33可旋轉(zhuǎn)連接于所述球面凹陷部中。顯然，相對(duì)于圓柱形的儀表燈連接部33，球面 形的儀表燈連接部33能夠?qū)崿F(xiàn)儀表燈31在更多方向上發(fā)生旋轉(zhuǎn)，不僅可以使得儀表燈31 在垂直于駕駛室側(cè)壁8的平面內(nèi)發(fā)生旋轉(zhuǎn)，還可以使其在平行于駕駛室側(cè)壁8的平面內(nèi)發(fā) 生旋轉(zhuǎn)，因而應(yīng)用性更強(qiáng)，使用更為方便。在上述包括儀表燈安裝座32的任一種實(shí)施例中，還可以作出進(jìn)一步改進(jìn)。比如， 請(qǐng)參考圖5，儀表燈安裝座32位于儀表燈31外側(cè)的一端可以進(jìn)一步設(shè)有向下延伸的遮光板 321。該遮光板321 —方面起到聚光作用，另一方面可以防止光線對(duì)駕駛員視線造成影響。此外，還可以對(duì)儀表燈安裝座32作出進(jìn)一步改進(jìn)。比如，儀表臺(tái)面板1的上方進(jìn)一步設(shè)有沿豎直方向延伸的第一導(dǎo)軌，儀表燈安裝座32可移動(dòng)設(shè)于該第一導(dǎo)軌上；所述第 一導(dǎo)軌上還設(shè)有限定儀表燈安裝座32在豎直方向上的位置的第一定位裝置。顯然，該種結(jié) 構(gòu)設(shè)計(jì)能夠根據(jù)實(shí)際情況的需要非常方便地調(diào)節(jié)儀表燈31與儀表臺(tái)面板1在豎直方向上 的距離，從而達(dá)到較好的視覺(jué)效果。再者，儀表臺(tái)面板1的上方還可以進(jìn)一步設(shè)有沿垂直于所述駕駛室側(cè)壁8的方向 延伸的第二導(dǎo)軌，儀表燈安裝座32可移動(dòng)設(shè)于該第二導(dǎo)軌上；所述第二導(dǎo)軌上還設(shè)有限定 儀表燈安裝座32在該垂直于所述駕駛室側(cè)壁8的方向上的位置的第二定位裝置。顯然，該 種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠根據(jù)實(shí)際情況的需要非常方便地調(diào)節(jié)儀表燈31與儀表臺(tái)面板1在水平方 向上的距離，從而達(dá)到較好的視覺(jué)效果。請(qǐng)參考圖6，圖6為圖4和圖5中所示的照明裝置的系統(tǒng)控制框圖。對(duì)照明裝置3的開(kāi)啟可以采用手動(dòng)開(kāi)關(guān)71控制。當(dāng)然，除此之外，還可以對(duì)照明 裝置3進(jìn)行自動(dòng)控制。具體地，如圖6所示，所述儀表臺(tái)還包括與照明裝置3連接的控制裝 置4，及與控制裝置4連接的光照檢測(cè)裝置5 ；光照檢測(cè)裝置5檢測(cè)儀表臺(tái)面板1上光線的 亮度，并向控制裝置4發(fā)出檢測(cè)信號(hào)；控制裝置4根據(jù)該檢測(cè)信號(hào)向照明裝置3發(fā)出開(kāi)啟、 關(guān)閉或者調(diào)節(jié)其亮度的指令。進(jìn)一步地，當(dāng)所述光照檢測(cè)裝置5 (具體可以為光照傳感器)檢測(cè)到儀表臺(tái)面板1 上光線的亮度小于人眼所能識(shí)別的范圍時(shí)，控制裝置4向照明裝置3發(fā)出開(kāi)啟的指令；當(dāng)光 照檢測(cè)裝置5檢測(cè)到儀表臺(tái)面板1上光線的亮度大于人眼所能識(shí)別的范圍時(shí)，控制裝置4 向照明裝置3發(fā)出關(guān)閉或調(diào)低其亮度的指令。具體地，當(dāng)光照檢測(cè)裝置5檢測(cè)到儀表臺(tái)面板1的中心的亮度低與人眼可識(shí)別的 范圍后，把檢測(cè)到的光信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，并且把電信號(hào)傳給控制照明裝置3的控制裝置 4，該控制裝置4接到光照檢測(cè)裝置5發(fā)來(lái)的信號(hào)后，通過(guò)程序運(yùn)算，把照明裝置3開(kāi)啟指令 發(fā)送給自動(dòng)開(kāi)關(guān)72，自動(dòng)開(kāi)關(guān)72閉合后，照明裝置3開(kāi)啟。當(dāng)光照檢測(cè)裝置5檢測(cè)到儀表 臺(tái)面板1的中心位置亮度高于人眼可識(shí)別的范圍后，把檢測(cè)到的光信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，并 且把電信號(hào)傳給控制照明裝置3的控制裝置4，該控制裝置4接到光照檢測(cè)裝置5發(fā)來(lái)的信 號(hào)后，通過(guò)程序運(yùn)算，把照明裝置3關(guān)閉指令發(fā)送給自動(dòng)開(kāi)關(guān)72，自動(dòng)開(kāi)關(guān)72斷開(kāi)后，照明 裝置3關(guān)閉；或者將照明裝置3亮度調(diào)低指令發(fā)給亮度調(diào)節(jié)器，通過(guò)該亮度調(diào)節(jié)器調(diào)低照明 裝置3的亮度。此外，同時(shí)在照明裝置3的控制線路上設(shè)有與自動(dòng)開(kāi)關(guān)72并聯(lián)一個(gè)手動(dòng)開(kāi) 關(guān)71，可以通過(guò)手動(dòng)方式隨時(shí)開(kāi)啟照明裝置3。最后，需要說(shuō)明的是，由于本發(fā)明所提供的儀表臺(tái)是在井下工作，因而本發(fā)明的各 種電器元件均是防爆元器件。以上對(duì)本發(fā)明所提供的一種地下工程車(chē)輛駕駛室用儀表臺(tái)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文 中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫 助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不 脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入 本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種地下工程車(chē)輛駕駛室用儀表臺(tái)，包括設(shè)于所述駕駛室側(cè)壁(8)上的儀表臺(tái)面板(1)，所述儀表臺(tái)面板(1)上設(shè)有各種儀表(2)；其特征在于，所述儀表臺(tái)面板(1)的四周至少一側(cè)設(shè)有向所述儀表(2)提供照明的照明裝置(3)。
2.如權(quán)利要求1所述的地下工程車(chē)輛駕駛室用儀表臺(tái)，其特征在于，所述照明裝置(3) 設(shè)于所述儀表臺(tái)面板(1)的上方。
3.如權(quán)利要求2所述的地下工程車(chē)輛駕駛室用儀表臺(tái)，其特征在于，所述照明裝置(3) 包括儀表燈(31)及凸出于所述駕駛室側(cè)壁(8)的儀表燈安裝座(32)，所述儀表燈(31)設(shè) 于所述儀表燈安裝座(32)的底壁。
4.如權(quán)利要求3所述的地下工程車(chē)輛駕駛室用儀表臺(tái)，其特征在于，所述儀表燈(31) 進(jìn)一步通過(guò)儀表燈連接部(33)安裝于所述儀表燈安裝座(32)的底壁；所述儀表燈安裝座(32)的底壁設(shè)有圓柱面凹陷部，且所述圓柱面凹陷部的軸線平行于所述駕駛室的側(cè)壁；所 述儀表燈連接部(33)的形狀為與所述圓柱面凹陷部相配合的圓柱形，所述儀表燈連接部(33)可旋轉(zhuǎn)連接于所述圓柱面凹陷部中。
5.如權(quán)利要求3所述的地下工程車(chē)輛駕駛室用儀表臺(tái)，其特征在于，所述儀表燈(31) 進(jìn)一步通過(guò)儀表燈連接部(33)安裝于所述儀表燈安裝座(32)的底壁；所述儀表燈安裝座 (32)的底壁設(shè)有球面凹陷部，所述儀表燈連接部(33)的形狀為與所述球面凹陷部相配合 的球面，所述儀表燈連接部(33)可旋轉(zhuǎn)連接于所述球面凹陷部中。
6.如權(quán)利要求3至5任一項(xiàng)所述的地下工程車(chē)輛駕駛室用儀表臺(tái)，其特征在于，所述儀 表燈安裝座(32)位于所述儀表燈(31)外側(cè)的一端進(jìn)一步設(shè)有向下延伸的遮光板(321)。
7.如權(quán)利要求3至5任一項(xiàng)所述的地下工程車(chē)輛駕駛室用儀表臺(tái)，其特征在于，所述儀 表臺(tái)面板(1)的上方進(jìn)一步設(shè)有沿豎直方向延伸的第一導(dǎo)軌，所述儀表燈安裝座(32)可移 動(dòng)設(shè)于該第一導(dǎo)軌上；所述第一導(dǎo)軌上還設(shè)有限定所述儀表燈安裝座(32)在豎直方向上 的位置的第一定位裝置。
8.如權(quán)利要求3至5任一項(xiàng)所述的地下工程車(chē)輛駕駛室用儀表臺(tái)，其特征在于，所述儀 表臺(tái)面板(1)的上方進(jìn)一步設(shè)有沿垂直于所述駕駛室側(cè)壁(8)的方向延伸的第二導(dǎo)軌，所 述儀表燈安裝座(32)可移動(dòng)設(shè)于該第二導(dǎo)軌上；所述第二導(dǎo)軌上還設(shè)有限定所述儀表燈 安裝座(32)在該垂直于所述駕駛室側(cè)壁(8)的方向上的位置的第二定位裝置。
9.如權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的地下工程車(chē)輛駕駛室用儀表臺(tái)，其特征在于，所述 儀表臺(tái)還包括與所述照明裝置⑶連接的控制裝置(4)，及與所述控制裝置(4)連接的光照 檢測(cè)裝置(5)；所述光照檢測(cè)裝置(5)檢測(cè)所述儀表臺(tái)面板(1)上光線的亮度，并向所述控 制裝置(4)發(fā)出檢測(cè)信號(hào)；所述控制裝置(4)根據(jù)該檢測(cè)信號(hào)向所述照明裝置(3)發(fā)出開(kāi) 啟、關(guān)閉或者調(diào)節(jié)其亮度的指令。
10.如權(quán)利要求9所述的地下工程車(chē)輛駕駛室用儀表臺(tái)，其特征在于，當(dāng)所述光照檢測(cè) 裝置(5)檢測(cè)到所述儀表臺(tái)面板(1)上光線的亮度小于人眼所能識(shí)別的范圍時(shí)，所述控制 裝置(4)向所述照明裝置(3)發(fā)出開(kāi)啟的指令；當(dāng)所述光照檢測(cè)裝置(5)檢測(cè)到所述儀表 臺(tái)面板(1)上光線的亮度大于人眼所能識(shí)別的范圍時(shí)，所述控制裝置(4)向所述照明裝置 (3)發(fā)出關(guān)閉或調(diào)低其亮度的指令。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種地下工程車(chē)輛駕駛室用儀表臺(tái)，包括設(shè)于所述駕駛室側(cè)壁(8)上的儀表臺(tái)面板(1)，所述儀表臺(tái)面板(1)上設(shè)有各種儀表(2)；其特征在于，所述儀表臺(tái)面板(1)的四周至少一側(cè)設(shè)有向所述儀表(2)提供照明的照明裝置(3)。該儀表臺(tái)能夠使得操作人員看清儀表臺(tái)面板(1)上的各種儀表(2)，及時(shí)了解車(chē)輛的工作狀態(tài)，從而能夠有效地保證車(chē)輛維修保養(yǎng)的及時(shí)性。
文檔編號(hào)B61C17/00GK101879905SQ201010229219
公開(kāi)日2010年11月10日 申請(qǐng)日期2010年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月13日
發(fā)明者侯喜雙, 李季, 李陽(yáng), 王美萍, 邵智 申請(qǐng)人:三一重型裝備有限公司