專利名稱：起撥比可變的液壓起道撥道器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵路線路的維修、大中修等施工作業(yè)中液壓起道或撥道的器械。
技術(shù)背景
現(xiàn)在使用的液壓起撥道器，主要由底座、主動(dòng)桿(控制板+缸體+活塞桿)和被 動(dòng)桿(撥桿)組成，從它們構(gòu)成的受力三角形中看出，存在如下缺陷
起道點(diǎn)與撥道點(diǎn)相距很近，起道時(shí)與撥道時(shí)計(jì)算的起撥比(即活塞桿伸出某一 數(shù)值時(shí)，某一參考點(diǎn)的縱向位移與橫向位移的比值，也就是起道量與撥道量的比值)基 本一樣。像專利號(hào) CN200410064348.3、CN98201266.7、CN88014478 等結(jié)構(gòu)形式的起 撥道器，起道時(shí)與撥道時(shí)的起撥比基本一樣并且較大，撥道時(shí)帶起的起道量也較大，破 壞線路水平較嚴(yán)重，致使提速線路上運(yùn)行的高速列車搖晃嚴(yán)重，給列車運(yùn)行安全帶來隱 患，有的路局已經(jīng)禁止使用這種結(jié)構(gòu)的起撥道器撥道；
現(xiàn)在使用的起撥道器初始狀態(tài)底座底面到起道輪接觸面(或撥道點(diǎn)的接觸面)間 距不能調(diào)節(jié)，不適用剛進(jìn)行過大、中修的線路，因?yàn)榈来彩粷M，需要另外墊起起撥 道器或者起撥道器空起一段距離，降低工作效率；
專利號(hào)為CN200920014591.2的撥道器使用的四連桿被動(dòng)桿形式，有一個(gè)桿是使 用底座的一部分，固定不動(dòng)的，隨著活塞桿的伸出，四連桿構(gòu)成的被動(dòng)桿有效施力長(zhǎng)度 越來越短，起撥比也就越來越小，起撥比小，起道量也小，所以它只適用于撥道，不適 用于起道，達(dá)不到一機(jī)兩用的目的，還得另配起道器，增加設(shè)備投資。發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題，從主動(dòng)桿、底座和被動(dòng)桿構(gòu)成的受力三角形中計(jì)算得出 主動(dòng)桿施力長(zhǎng)度與被動(dòng)桿施力長(zhǎng)度的比值不同，參考點(diǎn)的起撥比就不同，起撥比越大， 起道量與撥道量之間的影響越大，反之越??；要想改變起撥比，只要同時(shí)或者單獨(dú)改變 主動(dòng)桿和被動(dòng)桿的施力長(zhǎng)度，改變主動(dòng)桿的施力長(zhǎng)度只要改變主動(dòng)桿的活塞桿長(zhǎng)度就能 達(dá)到目的。本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種起撥比可變的液壓起道撥道器，所謂起撥比可變就是在 工作現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)隨地不用任何工具，利用開口銷和銷軸的拔插方便特性，改變活塞桿或者 被動(dòng)桿的結(jié)構(gòu)，進(jìn)而改變主動(dòng)桿或者被動(dòng)桿的有效施力長(zhǎng)度，使起道撥道器在起道時(shí)與 撥道時(shí)的起撥比不一樣，達(dá)到一機(jī)兩用目的；起撥比較大時(shí)，用于起道(此時(shí)起道輪 放在鋼軌下滾動(dòng)，不能卡住鋼軌并且?guī)?dòng)鋼軌橫向位移)，起道量不低于125mm，能滿 足線路的起道作業(yè)。起撥比較小時(shí)，用于撥道，撥道量不低于100mm，并且起道量在 35-65mm之間可以調(diào)節(jié)；撥道時(shí)所產(chǎn)生的起道量用于克服道床的道碴下沉和增加起道撥 道器與道床的道碴之間的摩擦力，防止起道撥道器后移太多，不能達(dá)到撥道目的，此時(shí) 對(duì)線路水平影響不大，能滿足提速線路的撥道作業(yè)；
利用螺旋桿結(jié)構(gòu)小調(diào)被動(dòng)桿施力長(zhǎng)度，也就調(diào)節(jié)了起撥比和起道撥道器與鋼軌 的初始接觸點(diǎn)高度，以便更好的適用道床的道碴深淺不同狀態(tài)；也可以小調(diào)主動(dòng)桿與被動(dòng)桿的夾角，調(diào)節(jié)起道撥道器的起道力(夾角越小起道力越大)。
本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
一種起撥比可變的液壓起道撥道器，主要由主動(dòng)桿、底座、被動(dòng)桿通過鉸接軸I、鉸接軸II、起道軸互相鉸接組成；所述的主動(dòng)桿包括控制板、缸體、活塞桿；所述的 控制板上主要固定有缸體、手壓泵組件和控制閥；所述的缸體里配裝活塞桿；所述的起 道軸上安裝起道輪；其特征在于所述的起撥比可變就是改變主動(dòng)桿的施力長(zhǎng)度與被動(dòng) 桿的施力長(zhǎng)度比值，改變它們施力長(zhǎng)度比值又是通過同時(shí)或者單獨(dú)改變主動(dòng)桿的活塞桿 長(zhǎng)度和被動(dòng)桿長(zhǎng)度實(shí)現(xiàn)的，最終達(dá)到改變參考點(diǎn)起撥比目的，使起道撥道器在起道狀態(tài) 下起撥比較大、撥道狀態(tài)下起撥比較小。
所述的起撥比可變是通過改變主動(dòng)桿的施力長(zhǎng)度與被動(dòng)桿的施力長(zhǎng)度比值，利 用鉸接桿結(jié)構(gòu)同時(shí)改變活塞桿長(zhǎng)度和被動(dòng)桿長(zhǎng)度實(shí)施方式；所述的鉸接桿主要由鉸接桿I 和鉸接桿II通過連接軸鉸接而成；所述的鉸接桿I上主要設(shè)有撥道擋臺(tái)I、起道銷孔I和 撥道銷孔I;所述的鉸接桿II主要由螺桿套、調(diào)節(jié)螺母和螺桿組成的螺旋桿；所述的螺桿 套上主要設(shè)有螺母窗和起道銷孔II;所述的活塞桿上包含撥道銷孔II;所述的起道輪上 包含撥道銷孔III。
所述的實(shí)施例起道撥道器構(gòu)成起道狀態(tài)時(shí)通過銷軸把鉸接桿I上的起道銷孔I 和螺桿套上的起道銷孔II二者固定在一起，就是把鉸接桿I與鉸接桿II鉸接成一個(gè)整體， 此時(shí)被動(dòng)桿的長(zhǎng)度就是鉸接桿的全部長(zhǎng)度。
所述的實(shí)施例起道撥道器構(gòu)成撥道狀態(tài)時(shí)只要把起道狀態(tài)時(shí)起道銷孔I和起道 銷孔II里的銷軸取下，再把鉸接桿I上的撥道銷孔I、活塞桿上的撥道銷孔II、起道輪上 的撥道銷孔III三個(gè)撥道銷孔用銷軸固定在一起，就是把鉸接桿I鉸接到活塞桿上，此時(shí) 加長(zhǎng)了活塞桿的長(zhǎng)度，也就加長(zhǎng)了主動(dòng)桿的施力長(zhǎng)度，被動(dòng)桿的長(zhǎng)度只是鉸接桿II的長(zhǎng) 度，被動(dòng)桿的施力長(zhǎng)度較短。
所述的起撥比可變是通過改變主動(dòng)桿的施力長(zhǎng)度與被動(dòng)桿的施力長(zhǎng)度比值，還 可以利用雙螺旋桿結(jié)構(gòu)同時(shí)改變主動(dòng)桿的活塞桿長(zhǎng)度和被動(dòng)桿長(zhǎng)度第二種實(shí)施方式；所 述的雙螺旋桿結(jié)構(gòu)就是螺旋桿結(jié)構(gòu)活塞桿和螺旋桿結(jié)構(gòu)被動(dòng)桿，即螺旋桿式活塞桿和螺 旋桿式被動(dòng)桿；所述的螺旋桿式活塞桿主要由活塞螺套、調(diào)節(jié)螺母I、螺桿I組成，活 塞螺套上包括撥道擋臺(tái)II、螺母窗I;所述的螺旋桿式被動(dòng)桿主要由螺桿套II、調(diào)節(jié)螺母II、螺桿II，螺桿套II上包括螺母窗II。
所述的實(shí)施例起道撥道器構(gòu)成起道狀態(tài)時(shí)螺旋桿式活塞桿的螺桿I通過調(diào)節(jié)螺 母I旋進(jìn)活塞螺套，由控制板、缸體、螺旋桿式活塞桿組成的主動(dòng)桿較短；螺旋桿式被動(dòng) 桿的螺桿II通過調(diào)節(jié)螺母II旋出螺桿套II，由螺桿套II、螺桿II組成的被動(dòng)桿較長(zhǎng)。
所述的實(shí)施例起道撥道器構(gòu)成撥道狀態(tài)時(shí)螺旋桿式活塞桿的螺桿I通過調(diào)節(jié)螺 母I旋出活塞螺套，由控制板、缸體、螺旋桿式活塞桿組成的主動(dòng)桿較長(zhǎng)；螺旋桿式被動(dòng) 桿的螺桿II通過調(diào)節(jié)螺母II旋進(jìn)螺桿套II，由螺桿套II、螺桿II組成的被動(dòng)桿較短。
所述的起撥比可變是通過改變主動(dòng)桿的施力長(zhǎng)度與被動(dòng)桿的施力長(zhǎng)度比值，還 可以利用多邊形結(jié)構(gòu)單獨(dú)改變被動(dòng)桿的長(zhǎng)度第三種實(shí)施方式；所述的多邊形結(jié)構(gòu)是被動(dòng) 桿的結(jié)構(gòu)，即多邊形被動(dòng)桿；所述的多邊形被動(dòng)桿主要由上邊桿I、上邊桿II、下邊桿 I、下邊桿II和固定桿相互鉸接組成；所述的下邊桿II主要由下邊螺套、下邊螺母、下邊螺桿組成的螺旋桿，下邊螺套上包括下邊螺窗；所述的上邊桿I上包括撥道擋臺(tái)III、固 定孔I ；所述的下邊桿I上包括固定孔II ；所述的固定桿上包括銷軸儲(chǔ)孔。
所述的實(shí)施例起道撥道器構(gòu)成起道狀態(tài)時(shí)上邊桿I、上邊桿II、下邊桿I、下 邊桿II通過鉸接軸I、起道軸、活動(dòng)軸I、活動(dòng)軸II相互鉸接構(gòu)成四邊形OAJ1CJ2,是一 個(gè)不穩(wěn)定的多邊形；為了達(dá)到起撥比較大的起道目的，利用固定桿作為共用邊，通過固 定軸、銷軸、固定孔I、固定孔II固定在上邊桿I和下邊桿I上，就把四邊形AJ1CJ2改變 成一個(gè)四邊形 AJ4J3J2與另一個(gè)四邊形^ CJ3J4J1連在一起的穩(wěn)定的連體多邊形。
所述的實(shí)施例起道撥道器構(gòu)成撥道狀態(tài)時(shí)只要把起道狀態(tài)時(shí)固定孔I里的開 口銷和銷軸取下，放到銷軸儲(chǔ)孔里(準(zhǔn)備下次起道時(shí)再放回上邊桿I上的固定孔I中)， 這樣固定桿就起不到固定四邊形 AJ1CJ2的作用，使連體多邊形又變成單一的四邊形 O AJ1CJ2,也就構(gòu)成了不穩(wěn)定的多邊形被動(dòng)桿。
所述的起撥比可變是通過改變主動(dòng)桿的施力長(zhǎng)度與被動(dòng)桿的施力長(zhǎng)度比值，還 可以利用鉸接桿結(jié)構(gòu)與第一種實(shí)施例不同裝配方案，單獨(dú)改變被動(dòng)桿的長(zhǎng)度第四種實(shí)施 方式；所述的單獨(dú)改變被動(dòng)桿的長(zhǎng)度第四種實(shí)施起道撥道器構(gòu)成起道狀態(tài)時(shí)通過銷軸 把鉸接桿I上的起道銷孔I和螺桿套上的起道銷孔II 二者固定在一起，就是把鉸接桿I與 鉸接桿II鉸接成一個(gè)整體，此時(shí)被動(dòng)桿的長(zhǎng)度就是鉸接桿的全部長(zhǎng)度。
所述的單獨(dú)改變被動(dòng)桿的長(zhǎng)度第四種實(shí)施起道撥道器構(gòu)成撥道狀態(tài)時(shí)只要把 起道狀態(tài)時(shí)起道銷孔I和起道銷孔II里的銷軸取下，放到鉸接桿I上的撥道銷孔I中儲(chǔ)備 下次起道時(shí)再用，此時(shí)鉸接桿I與鉸接桿II的鉸接點(diǎn)接觸到底座不動(dòng)，被動(dòng)桿的長(zhǎng)度只是 鉸接桿II的長(zhǎng)度，被動(dòng)桿的施力長(zhǎng)度較短
所述的一種起撥比可變的液壓起道撥道器的四種實(shí)施例中，被動(dòng)桿結(jié)構(gòu)中都包 含螺旋桿結(jié)構(gòu)，利用螺旋桿小調(diào)被動(dòng)桿施力長(zhǎng)度，可以小調(diào)起撥比和起道撥道器與鋼軌 的初始接觸點(diǎn)高度，以便更好的適用道床的道碴深淺不同狀態(tài)；也可以小調(diào)主動(dòng)桿與被 動(dòng)桿的夾角，調(diào)節(jié)起道撥道器的起道力(夾角越小起道力越大)。
所述的一種起撥比可變的液壓起道撥道器操作過程不管是起道狀態(tài)或者撥道 狀態(tài)，只要將起道撥道器放在鋼軌的相應(yīng)位置(起道時(shí)起道輪放在鋼軌下、撥道時(shí)撥道 點(diǎn)卡住鋼軌底下沿)，關(guān)閉控制閥，操縱手壓泵組件給缸體供油，活塞就會(huì)伸出，進(jìn)行起 道或者撥道作業(yè)，到位后，打開控制閥，活塞在載荷或外力的迫使下，縮回到缸體內(nèi)， 完成一個(gè)作業(yè)過程。
本發(fā)明的有益效果
1、起撥比可變的液壓起道撥道器，在結(jié)構(gòu)三角形Δ ABC中改變主動(dòng)桿、被動(dòng) 桿的有效施力長(zhǎng)度，從而改變參考點(diǎn)的起撥比，起撥比較大時(shí)，用于起道，起撥比較小 時(shí)，用于撥道，使起道時(shí)與撥道時(shí)的起撥比不一樣，真正達(dá)到一機(jī)兩用目的，減少鐵路 線路維修設(shè)備的保有量和成本投入；
2、起撥比較小時(shí)用于撥道，帶起的起道量較小，起道量除了用于道床的下沉和 增加對(duì)于道床的摩擦力外，對(duì)線路的水平影響可以忽略不計(jì)，不能造成提速線路上運(yùn)行 的高速列車搖晃，能保證列車運(yùn)行安全；
3、增加了撥道量通過計(jì)算得出，撥道狀態(tài)時(shí)活塞桿伸出IlOmm的撥道量比 現(xiàn)在使用的起撥道器活塞桿伸出130mm撥道量還多；
4、把鉸接桿結(jié)構(gòu)、雙螺旋桿結(jié)構(gòu)、多邊形結(jié)構(gòu)任意一種的外圍連接尺寸，制造 成與現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)使用的起撥道器(或者撥道器)相應(yīng)位置的連接尺寸一致，就可以把現(xiàn)有設(shè) 備改造成起撥比可變的液壓起道撥道器，避免重復(fù)投資，節(jié)約成本；
5、被動(dòng)桿結(jié)構(gòu)中都包含螺旋桿結(jié)構(gòu)，利用螺旋桿小調(diào)被動(dòng)桿施力長(zhǎng)度，可以小 調(diào)起撥比和起道撥道器與鋼軌的初始接觸點(diǎn)高度，以便更好的適用道床的道碴深淺不同 狀態(tài)；也可以小調(diào)主動(dòng)桿與被動(dòng)桿的夾角，調(diào)節(jié)起道撥道器的起道力(夾角越小起道力 越大)；
6、克服了專利號(hào)CN88014478撥道器的不能一機(jī)兩用缺陷；克服了專利號(hào) CN98201266.7起撥道器的撥道時(shí)影響線路水平太大和增大了起撥道力而減少了起撥道量 的缺陷。


下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明
圖1為本發(fā)明第一種實(shí)施例鉸接桿結(jié)構(gòu)起道時(shí)初始狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1的主視圖3為實(shí)施例鉸接桿結(jié)構(gòu)起道時(shí)終止?fàn)顟B(tài)的主視示意圖4為實(shí)施例鉸接桿結(jié)構(gòu)撥道時(shí)初始狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖5為實(shí)施例鉸接桿結(jié)構(gòu)撥道時(shí)終止?fàn)顟B(tài)的主視示意圖6為本發(fā)明第二種實(shí)施例雙螺旋桿結(jié)構(gòu)起道時(shí)初始狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖7為圖6的主視圖8為實(shí)施例雙螺旋桿結(jié)構(gòu)撥道時(shí)初始狀態(tài)的主視示意圖9為本發(fā)明第三種實(shí)施例多邊形結(jié)構(gòu)起道時(shí)初始狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖10為圖9的主視圖11為實(shí)施例多邊形結(jié)構(gòu)撥道時(shí)初始狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖12為實(shí)施例多邊形結(jié)構(gòu)撥道時(shí)終止?fàn)顟B(tài)的主視示意圖13為第四種實(shí)施例鉸接桿結(jié)構(gòu)另一種裝配形式起道時(shí)初始狀態(tài)的主視示意 圖14為第四種實(shí)施例鉸接桿結(jié)構(gòu)另一種裝配形式撥道時(shí)初始狀態(tài)的主視示意圖
圖15為實(shí)施例鉸接桿結(jié)構(gòu)、雙螺旋桿結(jié)構(gòu)起道時(shí)的起撥比計(jì)算示意圖16為實(shí)施例鉸接桿結(jié)構(gòu)、雙螺旋桿結(jié)構(gòu)撥道時(shí)的起撥比計(jì)算示意圖17為實(shí)施例多邊形結(jié)構(gòu)起道時(shí)的起撥比計(jì)算示意圖18為實(shí)施例多邊形結(jié)構(gòu)撥道時(shí)的起撥比計(jì)算示意圖19為第四種實(shí)施例鉸接桿結(jié)構(gòu)另一種裝配形式撥道時(shí)起撥比計(jì)算示意圖
圖中1、底座，2、控制板，2-1、控制閥，3、手壓泵組件，4、缸體，5、活 塞桿，5-1撥道銷孔II，6、起道輪，6-1、撥道銷孔III，7、鉸接桿I，7_1、撥道擋臺(tái)I， 7-2、起道銷孔I，7-3、撥道銷孔I，8、螺桿套，8-1、螺母窗，8_2、起道銷孔II，9、 調(diào)節(jié)螺母，10、螺桿，11、鉸接軸I，12、鉸接軸II，13、起道軸，14、連接軸，15、銷 軸，16、開口銷，17、活塞螺套，17-1、撥道擋臺(tái)II，17-2、螺母窗I，18、調(diào)節(jié)螺母I， 19、螺桿I，20、螺桿套II，20-1、螺母窗II，21、調(diào)節(jié)螺母II，22、螺桿II，23、上邊桿I，23-1、撥道擋臺(tái)III、23-2、固定孔I，24、上邊桿II，25、下邊桿I，25-1,固定 孔II，26、下邊螺套，沈-1、下邊螺窗，27、下邊螺母，28、下邊螺桿，29、固定桿， 29-1,銷軸儲(chǔ)孔，30、活動(dòng)軸I，31、活動(dòng)軸II，32、固定軸。
具體實(shí)施方式
圖1、至圖19所示一種起撥比可變的液壓起道撥道器(現(xiàn)依據(jù)專利號(hào) CN200410064348.3的底座1形式為實(shí)施例敘述，也適用于專利號(hào)CN88014478的底座1形 式)，主要由主動(dòng)桿、底座1、被動(dòng)桿通過鉸接軸I 11、鉸接軸II 12、起道軸13互相鉸接 組成；所述的主動(dòng)桿主要由控制板2、缸體4、活塞桿5組裝而成；所述的被動(dòng)桿通過起 道軸13與活塞桿5鉸接在一起，并且在起道軸13上安裝起道輪6;所述的控制板2上主 要固定有缸體4、手壓泵組件3、控制閥2-1，缸體4里配裝活塞桿；所述的手壓泵組件3 包含油箱、柱塞泵操縱機(jī)構(gòu)。
本發(fā)明的起撥比可變就是隨時(shí)隨地可以同時(shí)或單獨(dú)改變起道撥道器的被動(dòng)桿、 主動(dòng)桿的活塞桿結(jié)構(gòu)，從而改變主動(dòng)桿(不包含液壓缸的活塞桿5伸縮量)、被動(dòng)桿的施 力長(zhǎng)度。能改變主動(dòng)桿和被動(dòng)桿的施力長(zhǎng)度主要有三種結(jié)構(gòu)鉸接桿結(jié)構(gòu)、雙螺旋桿結(jié) 構(gòu)、多邊形結(jié)構(gòu)。
圖1、2、3、4、5、15、16所示的是第一種實(shí)施例為鉸接桿結(jié)構(gòu)同時(shí)改變主動(dòng) 桿的活塞桿長(zhǎng)度和被動(dòng)桿長(zhǎng)度實(shí)施方式改變起撥比；所述的鉸接桿結(jié)構(gòu)是被動(dòng)桿的結(jié) 構(gòu)，鉸接桿式被動(dòng)桿主要由鉸接桿I 7和鉸接桿II通過連接軸14鉸接而成；所述的鉸接桿 I 7上主要設(shè)有撥道擋臺(tái)I 7-1、起道銷孔I 7-2和撥道銷孔I 7-3;所述的鉸接桿II主要由 螺桿套8、調(diào)節(jié)螺母9和螺桿10組成的螺旋桿，調(diào)節(jié)螺母9把螺桿10固定在螺桿套8內(nèi) 并且能移動(dòng)，以便微調(diào)整個(gè)鉸接桿II的長(zhǎng)度；所述的螺桿套8上主要設(shè)有螺母窗8-1和 起道銷孔II 8-2 ；所述的活塞桿5上包括撥道銷孔II 5-1 ；所述的起道輪上包括撥道銷孔 1116-1。
如圖1、2、3、15所示的是本實(shí)施例起道撥道器構(gòu)成起道狀態(tài)時(shí)通過銷軸15 把鉸接桿I 7上的起道銷孔I 7-2和螺桿套8上的起道銷孔II 8-2 二者固定在一起，就是把 鉸接桿I 7與鉸接桿II鉸接成一個(gè)整體，此時(shí)被動(dòng)桿的長(zhǎng)度就是鉸接桿的全部長(zhǎng)度。由 主動(dòng)桿、底座1、被動(dòng)桿兩端通過鉸接軸I 11、鉸接軸1112、起道軸13相互鉸接構(gòu)成起道 器，通過受力Δ ABC中A點(diǎn)處計(jì)算出的起撥比較大如圖15。
如圖4、5、16所示的是本實(shí)施例起道撥道器構(gòu)成撥道狀態(tài)只要拔掉起道狀態(tài) 時(shí)的開口銷16，并且把銷軸15從鉸接桿I 7上的起道銷孔I 7-2和螺桿套8上的起道銷 孔II 8-2 二個(gè)起道銷孔內(nèi)抽出，再把鉸接桿I 7上的撥道銷孔I 7-3、活塞桿5上的撥道銷 孔115-1、起道輪6上的撥道銷孔ΙΙΙ6-1三個(gè)撥道銷孔用銷軸15固定在一起，銷上開口銷 16，就是把鉸接桿17鉸接到活塞桿5上，此時(shí)加長(zhǎng)了活塞桿5的長(zhǎng)度，也就加長(zhǎng)了主動(dòng)桿 的施力長(zhǎng)度，被動(dòng)桿的長(zhǎng)度只是鉸接桿II的長(zhǎng)度，被動(dòng)桿較短。由主動(dòng)桿、底座1、被動(dòng) 桿兩端通過鉸接軸I 11、鉸接軸II 12、起道軸13相互鉸接構(gòu)成撥道器，通過受力Δ ABC 中撥道點(diǎn)P處計(jì)算出的起撥比較小如圖16。
所述的一種起撥比可變的液壓起道撥道器，鉸接桿式被動(dòng)桿改變起撥比的實(shí)施 例，就是在工作現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)隨地利用開口銷16的拔插和銷軸15的挪動(dòng)便利，固定兩個(gè)起道銷孔(起道銷孔I 7-2、起道銷孔II 8-2)或者三個(gè)撥道銷孔(撥道銷孔I 7-3、撥道銷孔II 5-1、撥道銷孔1116-1)，就能改變主動(dòng)桿和被動(dòng)桿的有效施力長(zhǎng)度，使起道撥道器在起道 時(shí)與撥道時(shí)的起撥比不一樣，達(dá)到一機(jī)兩用目的。利用鉸接桿II是螺旋桿結(jié)構(gòu)小調(diào)被動(dòng) 桿施力長(zhǎng)度，可以小調(diào)起撥比和起道撥道器與鋼軌的初始接觸點(diǎn)高度，以便更好的適用 道床的道碴深淺不同狀態(tài)；也可以小調(diào)主動(dòng)桿與被動(dòng)桿的夾角，調(diào)節(jié)起道撥道器的起道 力(夾角越小起道力越大)。
圖6、7、8、15、16所示的是第二種實(shí)施例為雙螺旋桿結(jié)構(gòu)同時(shí)改變主動(dòng)桿的 活塞桿長(zhǎng)度和被動(dòng)桿長(zhǎng)度實(shí)施方式改變起撥比；所述的雙螺旋桿結(jié)構(gòu)就是螺旋桿結(jié)構(gòu)活 塞桿和螺旋桿結(jié)構(gòu)被動(dòng)桿，即螺旋桿式活塞桿和螺旋桿式被動(dòng)桿；所述的螺旋桿式活塞 桿主要由活塞螺套17、調(diào)節(jié)螺母118、螺桿119組成，活塞螺套17上包括撥道擋臺(tái)II 17-1、螺母窗I 17-2;所述的螺旋桿式被動(dòng)桿主要由螺桿套II 20、調(diào)節(jié)螺母II 21、螺桿II 22，螺桿套II 20上包括螺母窗II20-1。
如圖6、7、15所示的是本實(shí)施例起道撥道器構(gòu)成起道狀態(tài)螺旋桿式活塞桿的 螺桿I 19通過調(diào)節(jié)螺母I 18旋進(jìn)活塞螺套17，由控制板3、缸體4、活塞螺套17、螺桿I 19組成的主動(dòng)桿較短；螺旋桿式被動(dòng)桿的螺桿1122通過調(diào)節(jié)螺母1121旋出螺桿套1120， 由螺桿套II 20、螺桿1122組成的被動(dòng)桿較長(zhǎng)。由主動(dòng)桿、底座1、被動(dòng)桿兩端通過鉸接 軸I 11、鉸接軸II 12、起道軸13相互鉸接構(gòu)成起道器，通過受力Δ ABC中A點(diǎn)處計(jì)算出 的起撥比較大如圖15;
如圖8、16所示的是本實(shí)施例起道撥道器構(gòu)成撥道狀態(tài)螺旋桿式活塞桿的螺 桿I 19通過調(diào)節(jié)螺母118旋出活塞螺套17，由控制板3、缸體4、活塞螺套17、螺桿I 19 組成的主動(dòng)桿較長(zhǎng)；螺旋桿式被動(dòng)桿的螺桿II 22通過調(diào)節(jié)螺母II 21旋進(jìn)螺桿套II 20，由 螺桿套II 20、螺桿1122組成的被動(dòng)桿較短。由主動(dòng)桿、底座1、被動(dòng)桿兩端通過鉸接軸 111、鉸接軸II 12、起道軸13相互鉸接構(gòu)成撥道器，通過受力Δ ABC中P點(diǎn)處計(jì)算出的 起撥比較小如圖16。
所述的一種起撥比可變的液壓起道撥道器，雙螺旋桿結(jié)構(gòu)改變起撥比的本實(shí)施 例，就是在工作現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)隨地利用螺旋桿的調(diào)節(jié)功能，改變主動(dòng)桿和被動(dòng)桿的有效施力 長(zhǎng)度，使起道撥道器在起道時(shí)與撥道時(shí)的起撥比不一樣，達(dá)到一機(jī)兩用目的。利用螺旋 桿式被動(dòng)桿結(jié)構(gòu)小調(diào)被動(dòng)桿長(zhǎng)度，可以小調(diào)起撥比和起道撥道器與鋼軌的初始接觸點(diǎn)高 度，以便更好的適用道床的道碴深淺不同狀態(tài)；也可以小調(diào)主動(dòng)桿與被動(dòng)桿的夾角，調(diào) 節(jié)起道撥道器的起道力(夾角越小起道力越大)。
圖9、10、11、12、17、18所示的是第三種實(shí)施例為多邊形結(jié)構(gòu)單獨(dú)改變被動(dòng) 桿的長(zhǎng)度實(shí)施方式改變起撥比；所述的多邊形結(jié)構(gòu)是被動(dòng)桿的結(jié)構(gòu)，多邊形被動(dòng)桿主要 由上邊桿123、上邊桿ΙΚ4、下邊桿125、下邊桿II和固定桿四兩端相互鉸接組成；所述 的下邊桿II主要由下邊螺套26、下邊螺母27、下邊螺桿觀組成的螺旋桿；所述的上邊桿 I 23上包括撥道擋臺(tái)11123-1、固定孔I 23_2 ；所述的下邊桿I 25上包括固定孔II 25-1 ； 所述的下邊螺套26上包括下邊螺窗沈-1 ；所述的固定桿四上包括銷軸儲(chǔ)孔四-1。
如圖9、10、17所示的是本實(shí)施例起道撥道器構(gòu)成起道狀態(tài)上邊桿123、上邊 桿II 24,下邊桿I 25、下邊桿II通過鉸接軸111、起道軸13、活動(dòng)軸I 30、活動(dòng)軸II 31 相互鉸接構(gòu)成四邊形OAJ1CJ2,是一個(gè)不穩(wěn)定的多邊形；為了達(dá)到起撥比較大的起道目8的，利用固定桿四作為共用邊，通過固定軸32、銷軸15、固定孔I 23-2、固定孔II25-1 固定在上邊桿I 23和下邊桿I 25上，就把四邊形AJ1CJ2改變成一個(gè)四邊形 AJ4J3J2與 另一個(gè)四邊形OCJ3J4J1連在一起的連體多邊形；由于受到固定桿四的制約，各桿之間不 能在變位，連體多邊形就是一個(gè)穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，從而就構(gòu)成一個(gè)穩(wěn)定的多邊形被動(dòng)桿，在活 塞桿5的推動(dòng)下多邊形被動(dòng)桿整體圍繞鉸接軸I 11轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)A點(diǎn)與C點(diǎn)之間的距離不 變。由主動(dòng)桿、底座1、被動(dòng)桿兩端通過鉸接軸111、鉸接軸II 12、起道軸13相互鉸接 構(gòu)成起道器，通過受力Δ ABC中A點(diǎn)處計(jì)算出的起撥比較大如圖17。
如圖11、12、18所示的是本實(shí)施例起道撥道器構(gòu)成撥道狀態(tài)只要把起道狀態(tài) 時(shí)固定孔I 23-2里的開口銷16和銷軸15取下，放到銷軸儲(chǔ)孔里(準(zhǔn)備下次起道時(shí) 再放回到上邊桿I 23的固定孔I 23-2中)，這樣固定桿四就起不到固定四邊形 AJ1CJ2 的作用，使連體多邊形又變成單一的四邊形OAJ1CJ2,也就構(gòu)成了不穩(wěn)定的多邊形被動(dòng) 桿。由主動(dòng)桿、底座1、被動(dòng)桿兩端通過鉸接軸I 11、鉸接軸II 12、起道軸13相互鉸接 構(gòu)成撥道器，受力分析如下隨著活塞桿5的伸出，對(duì)下邊桿II產(chǎn)生垂直向下壓力和水 平推力，下邊桿II在該向下壓力分力和鋼軌向下壓力分力的共同作用下，對(duì)下邊桿I 25 產(chǎn)生垂直向下壓力和水平推力，下邊桿I 25在該合力的作用下，圍繞鉸接軸I 11轉(zhuǎn)動(dòng)到 底座1的底擋住為止，下邊桿I 25不運(yùn)動(dòng)后又反過來對(duì)下邊桿II起反作用，促使下邊桿 II在活塞桿5的水平推力作用下圍繞著它與下邊桿I 25鉸接在一起的活動(dòng)軸I 30轉(zhuǎn)動(dòng)，該 轉(zhuǎn)動(dòng)又推動(dòng)連接在一起的上邊桿I 23、上邊桿ΙΚ4圍繞著活動(dòng)軸II 31和鉸接軸I 11運(yùn)動(dòng) (試驗(yàn)結(jié)果也是如此)。最終結(jié)果不穩(wěn)定多邊形被動(dòng)桿的四個(gè)桿件和四個(gè)鉸接點(diǎn)共同作用 下，隨著活塞桿5的伸出A點(diǎn)與C點(diǎn)的長(zhǎng)度越來越短，也就是被動(dòng)桿的施力長(zhǎng)度越來越 短，通過受力Δ ABC中撥道點(diǎn)P處計(jì)算出的起撥比越來越小如圖18。
所述的一種起撥比可變的液壓起道撥道器，多邊形結(jié)構(gòu)改變起撥比的本實(shí)施 例，就是在工作現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)隨地利用多邊形上的固定桿四上端的開口銷16拔插和銷軸15 的挪動(dòng)便利，改變多邊形的結(jié)構(gòu)及穩(wěn)定性，使起道撥道器在起道時(shí)與撥道時(shí)的起撥比不 一樣，達(dá)到一機(jī)兩用目的。利用下邊桿II是螺旋桿結(jié)構(gòu)小調(diào)被動(dòng)桿長(zhǎng)度，可以小調(diào)起撥 比和起道撥道器與鋼軌的初始接觸點(diǎn)高度，以便更好的適用道床的道碴深淺不同狀態(tài)； 也可以小調(diào)主動(dòng)桿與被動(dòng)桿的夾角，調(diào)節(jié)起道撥道器的起道力(夾角越小起道力越大)。
所述的利用多邊形被動(dòng)桿改變起撥比結(jié)構(gòu)，不僅改變了專利號(hào)為 CN200920014591.2的撥道器的四連桿結(jié)構(gòu)特征(改變成沒有固定邊、多邊形只有一個(gè)鉸 接點(diǎn)不可以位移)和手壓泵組件(油箱)位置特征，也拓展了用途，達(dá)到了一機(jī)兩用目的 特征。
圖13、14、15、19所示的是第四種實(shí)施例為第一種實(shí)施例的鉸接桿結(jié)構(gòu)的不同 裝配方案，單獨(dú)改變被動(dòng)桿的長(zhǎng)度實(shí)施方式改變起撥比；所述的第四種實(shí)施起道撥道器 構(gòu)成起道狀態(tài)時(shí)通過銷軸把鉸接桿I 7上的起道銷孔I 7-2和螺桿套8上的起道銷孔II 8-2 二者固定在一起，就是把鉸接桿I 7與鉸接桿II鉸接成一個(gè)整體，此時(shí)被動(dòng)桿的長(zhǎng)度 就是鉸接桿的全部長(zhǎng)度；由主動(dòng)桿、底座1、被動(dòng)桿兩端通過鉸接軸I 11、鉸接軸II 12、 起道軸13相互鉸接構(gòu)成起道器，通過受力Δ ABC中A點(diǎn)處計(jì)算出的起撥比較大如圖15。
圖14、19所示的是第四種實(shí)施起道撥道器構(gòu)成撥道狀態(tài)時(shí)只要把起道狀態(tài)時(shí) 起道銷孔I 7-2和起道銷孔II 8-2里的銷軸取下，放到鉸接桿I 7上的撥道銷孔I 7_3中儲(chǔ)備下次起道是再用，此時(shí)以鉸接桿I 7與鉸接桿II的鉸接點(diǎn)D為觸點(diǎn)同底座1接觸不動(dòng)， 此時(shí)鉸接桿I 7與鉸接桿II的鉸接點(diǎn)D接觸到底座1不動(dòng)，被動(dòng)桿的長(zhǎng)度只是鉸接桿II 的長(zhǎng)度，被動(dòng)桿的施力長(zhǎng)度較短；由主動(dòng)桿、底座1、鉸接桿I 7、被動(dòng)桿(鉸接桿II)兩 端通過鉸接軸II 12、鉸接軸I 11、連接軸14、起道軸13相互鉸接構(gòu)成撥道器，通過受力 Δ ABD中撥道點(diǎn)P處計(jì)算出的起撥比較小如圖19。
所述的第四種實(shí)施例單獨(dú)改變被動(dòng)桿的結(jié)構(gòu)實(shí)施方式改變起撥比的方案中，不 僅改變了專利號(hào)為CN98201266.7起撥道器的撥桿的結(jié)構(gòu)形式特征(增加螺旋桿結(jié)構(gòu)；原 結(jié)構(gòu)中在增力的狀態(tài)時(shí)，減少了撥桿的長(zhǎng)度，也就減少了起撥道量。現(xiàn)在在撥道狀態(tài)下 起道時(shí)，可以用螺旋桿調(diào)長(zhǎng)撥桿達(dá)到增力目的)、連接特征(銷軸固定)，也改變了撥道 時(shí)的起撥比，從而改變了撥道時(shí)對(duì)線路水平影響效果，跟上了鐵路發(fā)展的形勢(shì)，真正達(dá) 到了 一機(jī)兩用目的特征。
所述的一種起撥比可變的液壓起道撥道器的四種實(shí)施例中，構(gòu)成被動(dòng)桿結(jié)構(gòu)中 都包含螺旋桿結(jié)構(gòu)，利用螺旋桿小調(diào)被動(dòng)桿施力長(zhǎng)度，可以小調(diào)起撥比和起道撥道器與 鋼軌的初始接觸點(diǎn)高度，以便更好的適用道床的道碴深淺不同狀態(tài)；也可以小調(diào)主動(dòng)桿 與被動(dòng)桿的夾角，調(diào)節(jié)起道撥道器的起道力(夾角越小起道力越大)。
圖15、圖16是鉸接桿結(jié)構(gòu)、雙螺旋桿結(jié)構(gòu)實(shí)施例尺寸及起撥比計(jì)算示意圖。在 圖15中ABCA，是起道時(shí)的初始形態(tài)簡(jiǎn)化示意圖，BC、Α，B、A，C分別代表底座 1長(zhǎng)度、主動(dòng)桿長(zhǎng)度、被動(dòng)桿長(zhǎng)度；Δ ABC是活塞桿5從缸體4伸出130mm時(shí)主動(dòng)桿長(zhǎng) 度AB、被動(dòng)桿長(zhǎng)度AC(等于A’ C)的尺寸；從圖中可以看出起道時(shí)從初態(tài)到活塞桿 5伸出130mm時(shí)A點(diǎn)沿圓弧A，A運(yùn)動(dòng)的縱向位移、橫向位移分別是Δ y = 125.68、Δχ =93.89，起道起撥比= Ay/Δχ = 125.68/93.89 = 1.34。在圖 16 中ABCA，是撥 道時(shí)的初始形態(tài)簡(jiǎn)化示意圖，BC、A，B、A，C分別代表底座1長(zhǎng)度、主動(dòng)桿長(zhǎng)度、 被動(dòng)桿長(zhǎng)度；Δ ABC是活塞桿5伸出IlOmm時(shí)主動(dòng)桿長(zhǎng)度ΑΒ、被動(dòng)桿長(zhǎng)度AC(等于 Α’ C)的尺寸；從圖中可以看出撥道時(shí)從初態(tài)到活塞桿5伸出IlOmm時(shí)撥道點(diǎn)P沿弧 線P，P運(yùn)動(dòng)，從P’到P的縱向位移、橫向位移分別是Ay = 50.26、Δχ = 103.13, 撥道起撥比=Δ y/ Δχ = 50.26/103.13 = 0.487。起道狀態(tài)下與撥道狀態(tài)下計(jì)算的起撥 比不一樣，相差2.75倍。
圖17、圖18是多邊形結(jié)構(gòu)實(shí)施例尺寸及起撥比計(jì)算示意圖。在圖17中 ABCA，是起道時(shí)的初始形態(tài)簡(jiǎn)化示意圖，BC、A，B、A，C分別代表底座1長(zhǎng)度、 主動(dòng)桿長(zhǎng)度、被動(dòng)桿長(zhǎng)度；Δ ABC是活塞桿5從缸體4伸出130mm時(shí)主動(dòng)桿長(zhǎng)度AB、 被動(dòng)桿長(zhǎng)度AC (等于A’ C)的尺寸；從圖中可以看出起道時(shí)從初態(tài)到活塞桿5伸出 130mm時(shí)A點(diǎn)沿圓弧A，A運(yùn)動(dòng)，A點(diǎn)的縱向位移、橫向位移分別是Δ y = 125.68、Δχ =93.89，起道起撥比= Ay/Δχ = 125.68/93.89 = 1.34。在圖 18 中Δ BA，C 是撥 道時(shí)的初始形態(tài)簡(jiǎn)化示意圖，BC、Α，B、A，C分別代表底座1長(zhǎng)度、主動(dòng)桿長(zhǎng)度、被 動(dòng)桿長(zhǎng)度；Δ ABC是活塞桿5伸出IlOmm時(shí)主動(dòng)桿長(zhǎng)度AB、被動(dòng)桿長(zhǎng)度AC (小于初 始時(shí)的Α’ C)的尺寸；從圖中可以看出撥道時(shí)從初態(tài)到活塞桿5伸出IlOmm時(shí)撥道 點(diǎn)P沿弧線P’ P運(yùn)動(dòng)，從P’到P的縱向位移、橫向位移分別是Ay = 49.85、Δχ = 100.04，撥道起撥比= Ay/Δχ = 49.85/100.04 = 0.498。起道狀態(tài)下與撥道狀態(tài)下計(jì)算 的起撥比不一樣，相差2.69倍。
圖19所示的是第四種實(shí)施例鉸接桿結(jié)構(gòu)的不同裝配方案實(shí)施例尺寸及起撥比計(jì) 算示意圖；圖中ABDA，是撥道時(shí)的初始形態(tài)簡(jiǎn)化示意圖，BC、BD、A，B、A，D 分別代表底座1長(zhǎng)度、受力三角形ABDA’的底邊長(zhǎng)度、主動(dòng)桿長(zhǎng)度、被動(dòng)桿長(zhǎng)度； Δ ABD是活塞桿5伸出125mm時(shí)主動(dòng)桿長(zhǎng)度AB、被動(dòng)桿長(zhǎng)度AD(等于A’ D)的尺 寸；從圖中可以看出撥道時(shí)從初態(tài)到活塞桿5伸出125mm時(shí)撥道點(diǎn)P沿圓弧P’ P運(yùn) 動(dòng)，從P，到P的縱向位移、橫向位移分別是Ay = 53.98、Δχ = 103.66,撥道起撥比 = Δγ/Δχ = 53.98/103.66 = 0.521。起道狀態(tài)下與撥道狀態(tài)下計(jì)算的起撥比不一樣， 相差 1.34/0.521 = 2.57 倍。
所述的一種起撥比可變的液壓起道撥道器操作過程不管是起道時(shí)或者撥道 時(shí)，只要將起道撥道器放在鋼軌的相應(yīng)位置，關(guān)閉控制閥2-1，操縱手壓泵組件3給缸體 4供油，活塞桿5就會(huì)伸出，進(jìn)行起道作業(yè)(此時(shí)起道輪放在鋼軌下滾動(dòng)，不能卡住鋼軌 并且?guī)?dòng)鋼軌橫向位移)或者撥道作業(yè)(此時(shí)撥道點(diǎn)卡住鋼軌底下沿并且?guī)?dòng)鋼軌橫向位 移)，到位后，打開控制閥2-1，活塞桿5在載荷或外力的迫使下，縮回到缸體4內(nèi)，完 成一個(gè)作業(yè)過程。
權(quán)利要求
1.一種起撥比(參考點(diǎn)的縱向位移與橫向位移比值)可變的液壓起道撥道器，主要由 主動(dòng)桿、底座、被動(dòng)桿通過鉸接軸I、鉸接軸II、起道軸互相鉸接組成；所述的主動(dòng)桿包 括控制板、缸體、活塞桿；所述的控制板上主要固定有缸體、手壓泵組件和控制閥；所 述的缸體里配裝活塞桿；所述的起道軸上安裝起道輪；其特征在于所述的起撥比可變 就是改變主動(dòng)桿的施力長(zhǎng)度與被動(dòng)桿的施力長(zhǎng)度比值，改變它們施力長(zhǎng)度比值又是通過 同時(shí)或者單獨(dú)改變主動(dòng)桿的活塞桿長(zhǎng)度和被動(dòng)桿長(zhǎng)度實(shí)現(xiàn)的，最終達(dá)到改變參考點(diǎn)起撥 比目的，使起道撥道器在起道狀態(tài)下起撥比較大、撥道狀態(tài)下起撥比較??；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種起撥比可變的液壓起道撥道器，其特征在于所述的 起撥比可變是通過改變主動(dòng)桿的施力長(zhǎng)度與被動(dòng)桿的施力長(zhǎng)度比值，利用鉸接桿結(jié)構(gòu)同 時(shí)改變主動(dòng)桿的活塞桿長(zhǎng)度和被動(dòng)桿長(zhǎng)度實(shí)施方式；所述的鉸接桿結(jié)構(gòu)就是被動(dòng)桿的結(jié) 構(gòu)，鉸接桿式被動(dòng)桿主要由鉸接桿I和鉸接桿II通過連接軸鉸接而成；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鉸接桿I和鉸接桿II，其特征在于所述的鉸接桿I上主要 設(shè)有撥道擋臺(tái)I、起道銷孔I和撥道銷孔I;所述的鉸接桿II主要由螺桿套、調(diào)節(jié)螺母和 螺桿組成的螺旋桿；所述的螺桿套上主要設(shè)有螺母窗和起道銷孔II。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種起撥比可變的液壓起道撥道器，其特征在于所述的 起撥比可變是通過改變主動(dòng)桿的施力長(zhǎng)度與被動(dòng)桿的施力長(zhǎng)度比值，還可以利用雙螺旋 桿結(jié)構(gòu)同時(shí)改變主動(dòng)桿的活塞桿長(zhǎng)度和被動(dòng)桿長(zhǎng)度第二種實(shí)施方式；所述的雙螺旋桿結(jié) 構(gòu)就是螺旋桿結(jié)構(gòu)活塞桿和螺旋桿結(jié)構(gòu)被動(dòng)桿，即螺旋桿式活塞桿和螺旋桿式被動(dòng)桿；
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的螺旋桿式活塞桿和螺旋桿式被動(dòng)桿，其特征在于所述的 螺旋桿式活塞桿主要由活塞螺套、調(diào)節(jié)螺母I、螺桿I組成，活塞螺套上包括撥道擋臺(tái) II、螺母窗I;所述的螺旋桿式被動(dòng)桿主要由螺桿套II、調(diào)節(jié)螺母II、螺桿Π，螺桿套II上 包括螺母窗II。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種起撥比可變的液壓起道撥道器，其特征在于所述的 起撥比可變是通過改變主動(dòng)桿的施力長(zhǎng)度與被動(dòng)桿的施力長(zhǎng)度比值，還可以利用多邊形 結(jié)構(gòu)單獨(dú)改變被動(dòng)桿的長(zhǎng)度第三種實(shí)施方式；所述的多邊形結(jié)構(gòu)就是被動(dòng)桿的結(jié)構(gòu)，即 多邊形式被動(dòng)桿；
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的多邊形式被動(dòng)桿，其特征在于所述的多邊形式被動(dòng)桿主 要由上邊桿I、上邊桿II、下邊桿I、下邊桿II和固定桿相互鉸接組成；所述的下邊桿II 主要由下邊螺套、下邊螺母、下邊螺桿組成的螺旋桿，下邊螺套上包括下邊螺窗；所述 的上邊桿I上包括撥道擋臺(tái)III、固定孔I;所述的下邊桿I上包括固定孔II;所述的固定 桿上包括銷軸儲(chǔ)孔。
全文摘要
公開了一種起撥比可變的液壓缸起道撥道器，涉及鐵路線路維修、大中修等施工中起道撥道的器械。主要由主動(dòng)桿、底座、被動(dòng)桿通過鉸接軸I、鉸接軸II、起道軸互相鉸接組成；主動(dòng)桿包括控制板、缸體、活塞桿；控制板上主要有缸體、手壓泵組件和控制閥；缸體里配裝活塞桿；起道軸上安裝起道輪。所謂起撥比(考點(diǎn)的縱向位移與橫向位移的比值)可變就是改變主動(dòng)桿與被動(dòng)桿的施力長(zhǎng)度比值，改變比值又是通過同時(shí)或者單獨(dú)改變主動(dòng)桿的活塞桿或者被動(dòng)桿長(zhǎng)度實(shí)現(xiàn)，最終達(dá)到改變參考點(diǎn)起撥比，使起道撥道器在起道狀態(tài)下起撥比較大、撥道狀態(tài)下起撥比較小。改變活塞桿和被動(dòng)桿的有效施力長(zhǎng)度主要有三種結(jié)構(gòu)方式鉸接桿結(jié)構(gòu)、雙螺旋桿結(jié)構(gòu)、多邊形結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)E01B29/22GK102021870SQ20101028246
公開日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月10日
發(fā)明者張長(zhǎng)友 申請(qǐng)人:張長(zhǎng)友