專利名稱：新型20軸魚雷罐車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及大型冶金鐵路車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體為新型20軸魚雷罐車。
背景技術(shù)：
魚雷罐車是一種大型冶金鐵路車輛，以往的20軸魚雷罐車，其罐體左右兩端分別 通過耳軸安裝于主軸承座裝置，主軸承座裝置分別通過各自臺架裝置安裝于上車架，上車 架通過心盤裝置連接下車架，其下車架下部通過心盤裝置分別安裝有一組兩軸轉(zhuǎn)向架和一 組三軸轉(zhuǎn)向架，其結(jié)構(gòu)缺點在于其轉(zhuǎn)向架采用三軸轉(zhuǎn)向架與兩軸轉(zhuǎn)向架相結(jié)合的形式，采 用不同的轉(zhuǎn)向架組合，魚雷罐車行使不平穩(wěn)、易脫軌，不能快速行駛；且罐體通過主軸承座 裝置、臺架裝置安裝于車架結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)傳動復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述問題，本發(fā)明提供了新型20軸魚雷罐車，其結(jié)構(gòu)合理，傳動可靠，能有效 解決以往20軸魚雷罐車行使不平穩(wěn)、不能快速行駛的問題。其技術(shù)方案是這樣的，其包括罐體、車架結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向架，其特征在于所述罐體一端 通過耳軸裝置安裝于旋轉(zhuǎn)軸承座并連接減速機輸出端、另一端通過耳軸裝置安裝于從動端 軸承座，所述旋轉(zhuǎn)軸承座和從動端軸承座分別通過心盤裝置安裝于車架結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向架 安裝于所述車架結(jié)構(gòu)。其進一步特征在于所述車架結(jié)構(gòu)包括兩組，所述旋轉(zhuǎn)軸承座與從動端軸承座分 別安裝于所述兩組車架結(jié)構(gòu)；所述兩組車架結(jié)構(gòu)均包括上車架和牽引車架；所述旋轉(zhuǎn)軸承 座和從動端軸承座均分別通過心盤裝置安裝于所述上車架；所述上車架的外側(cè)端通過心盤 裝置連接牽引車架；所述上車架的內(nèi)側(cè)端以及牽引車架安裝所述轉(zhuǎn)向架；所述上車架內(nèi)側(cè) 端安裝有兩組兩軸轉(zhuǎn)向架，所述牽引車架安裝有三組兩軸轉(zhuǎn)向架；所述兩軸轉(zhuǎn)向架均采用 三大件式兩軸轉(zhuǎn)向架。本發(fā)明其罐體兩端通過旋轉(zhuǎn)軸承座和從動端軸承座直接與車架結(jié)構(gòu)連接，簡化了 傳動結(jié)構(gòu)，保證了傳動的穩(wěn)定可靠性；其單側(cè)采用五組三大件式轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)向架形式統(tǒng)一， 進一步保證了魚雷罐車行走時的穩(wěn)定性，特別是車體快速行走、過彎道時的平穩(wěn)性，提高了 魚雷罐車整體安全性。


圖1為本發(fā)明的新型20軸魚雷罐車結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式見圖1，本發(fā)明結(jié)構(gòu)包括罐體5、車架結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向架6，罐體5 —端通過耳軸裝置安裝 于旋轉(zhuǎn)軸承座3并連接減速機1輸出端、另一端通過耳軸裝置安裝于從動端軸承座7，旋轉(zhuǎn) 軸承座3和從動端軸承座7分別通過的心盤裝置安裝于車架結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向架6安裝于所述車
3架結(jié)構(gòu)。車架結(jié)構(gòu)包括兩組，旋轉(zhuǎn)軸承座3與從動端軸承座7分別安裝于兩組車架結(jié)構(gòu)；兩 組車架結(jié)構(gòu)均包括上車架4和牽引車架8 ；旋轉(zhuǎn)軸承座3和從動端軸承座7均分別通過心 盤裝置安裝于上車架4 ；上車架4的外側(cè)端通過心盤裝置連接牽引車架8 ；上車架4的內(nèi)側(cè) 端、牽引車架8安裝轉(zhuǎn)向架6 ；上車架4內(nèi)側(cè)端安裝有兩組兩軸轉(zhuǎn)向架6，牽引車架8安裝有 三組兩軸轉(zhuǎn)向架6 ；兩軸轉(zhuǎn)向架6均采用三大件式兩軸轉(zhuǎn)向架。圖1中，2為減速機支座，三 大件式兩軸轉(zhuǎn)向架為行業(yè)通用結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架。
權(quán)利要求
新型20軸魚雷罐車，其包括罐體、車架結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向架，其特征在于所述罐體一端通過耳軸裝置安裝于旋轉(zhuǎn)軸承座并連接減速機輸出端、另一端通過耳軸裝置安裝于從動端軸承座，所述旋轉(zhuǎn)軸承座和從動端軸承座分別通過心盤裝置安裝于車架結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向架安裝于所述車架結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型20軸魚雷罐車，其特征在于所述車架結(jié)構(gòu)包括兩組， 所述旋轉(zhuǎn)軸承座與從動端軸承座分別安裝于所述兩組車架結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型20軸魚雷罐車，其特征在于所述兩組車架結(jié)構(gòu)均包括 上車架和牽引車架。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型20軸魚雷罐車，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)軸承座和從動端 軸承座均分別通過心盤裝置安裝于所述上車架。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型20軸魚雷罐車，其特征在于所述上車架的外側(cè)端通過 心盤裝置連接牽引車架。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型20軸魚雷罐車，其特征在于所述上車架的內(nèi)側(cè)端以及 牽引車架安裝所述轉(zhuǎn)向架。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新型20軸魚雷罐車，其特征在于所述上車架內(nèi)側(cè)端安裝有 兩組兩軸轉(zhuǎn)向架，所述牽弓I車架安裝有三組兩軸轉(zhuǎn)向架。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的新型20軸魚雷罐車，其特征在于所述兩軸轉(zhuǎn)向架均采用三 大件式兩軸轉(zhuǎn)向架。
全文摘要
本發(fā)明提供了新型20軸魚雷罐車，其結(jié)構(gòu)合理，傳動可靠，能有效解決以往20軸魚雷罐車行使不平穩(wěn)、不能快速行駛的問題。其包括罐體、車架結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向架，其特征在于所述罐體一端通過耳軸裝置安裝于旋轉(zhuǎn)軸承座并連接減速機輸出端、另一端通過耳軸裝置安裝于從動端軸承座，所述旋轉(zhuǎn)軸承座和從動端軸承座分別通過心盤裝置安裝于車架結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向架安裝于所述車架結(jié)構(gòu)。
文檔編號B61D5/00GK101947960SQ20101050423
公開日2011年1月19日 申請日期2010年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月12日
發(fā)明者王鳳良, 鄒恩群 申請人:無錫巨力重工機械有限公司