專利名稱：改進(jìn)的12軸魚(yú)雷罐車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及大型冶金鐵路車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體為改進(jìn)的12軸魚(yú)雷罐車。
背景技術(shù)：
魚(yú)雷罐車是一種大型冶金鐵路車輛，12軸魚(yú)雷罐車載重量200噸左右，多用于老 鋼鐵企業(yè)，由于老鋼鐵企業(yè)其鋼廠與鐵廠相距遠(yuǎn)，走行時(shí)間長(zhǎng)，為行車安全要求走行裝置帶 有制動(dòng)裝置。以往的12軸魚(yú)雷罐車，其走行裝置多為單側(cè)車架下安裝一組6軸轉(zhuǎn)向架，其 結(jié)構(gòu)缺點(diǎn)在于6軸轉(zhuǎn)向架其長(zhǎng)度長(zhǎng)、體積大、重量重，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其兩側(cè)6軸轉(zhuǎn)向架的外側(cè) 端輪起導(dǎo)向作用，轉(zhuǎn)彎半徑大，故其行走緩慢，在經(jīng)過(guò)彎道時(shí)安全穩(wěn)定性差。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了改進(jìn)的12軸魚(yú)雷罐車，其能有效解決以往12軸魚(yú)雷 罐車行走緩慢、安全穩(wěn)定性差的問(wèn)題。其技術(shù)方案是這樣的，其包括罐體，所述罐體兩端分別通過(guò)耳軸裝置安裝于主軸 承座，所述主軸承座分別安裝于兩端軸承臺(tái)架，其特征在于所述兩端軸承臺(tái)架分別通過(guò)心 盤裝置連接牽弓I車架，所述牽弓I車架分別通過(guò)心盤裝置連接兩組三軸轉(zhuǎn)向架。其進(jìn)一步特征在于所述三軸轉(zhuǎn)向架為帶制動(dòng)的構(gòu)架式三軸轉(zhuǎn)向架。本發(fā)明的改進(jìn)的12軸魚(yú)雷罐車，其單側(cè)采用兩組構(gòu)架式三軸轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)向架形式 統(tǒng)一，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，保證了魚(yú)雷罐車行走時(shí)的穩(wěn)定性，特別是保證長(zhǎng)途行車安全，提高了魚(yú)雷 罐車整體安全性；構(gòu)架式三軸轉(zhuǎn)向架帶有制動(dòng)裝置，進(jìn)一步保證了魚(yú)雷罐車整體安全性。


圖1為本發(fā)明的改進(jìn)的12軸魚(yú)雷罐車結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式見(jiàn)圖1，本發(fā)明結(jié)構(gòu)其包括罐體5，罐體5兩端分別通過(guò)耳軸裝置安裝兩端主軸承 座4，主軸承座4分別安裝于兩端軸承臺(tái)架3，兩端軸承臺(tái)架3分別通過(guò)的心盤裝置安裝于 兩組牽引車架2，牽引車架2通過(guò)心盤裝置連接兩組有制動(dòng)裝置構(gòu)架式三軸轉(zhuǎn)向架1，4組三 軸轉(zhuǎn)向架即12軸。
權(quán)利要求
改進(jìn)的12軸魚(yú)雷罐車，其包括罐體，所述罐體兩端分別通過(guò)耳軸裝置安裝于主軸承座，所述主軸承座分別安裝于兩端軸承臺(tái)架，其特征在于所述兩端軸承臺(tái)架分別通過(guò)心盤裝置連接牽引車架，所述牽引車架分別通過(guò)心盤裝置連接兩組三軸轉(zhuǎn)向架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的12軸魚(yú)雷罐車，其特征在于所述三軸轉(zhuǎn)向架為帶制 動(dòng)的構(gòu)架式三軸轉(zhuǎn)向架。
全文摘要
本發(fā)明提供了改進(jìn)的12軸魚(yú)雷罐車，其能有效解決以往12軸魚(yú)雷罐車行走緩慢、安全穩(wěn)定性差的問(wèn)題。其包括罐體，所述罐體兩端分別通過(guò)耳軸裝置安裝于主軸承座，所述主軸承座分別安裝于兩端軸承臺(tái)架，其特征在于所述兩端軸承臺(tái)架分別通過(guò)心盤裝置連接牽引車架，所述牽引車架分別通過(guò)心盤裝置連接兩組三軸轉(zhuǎn)向架。
文檔編號(hào)B61F3/02GK101941443SQ201010504240
公開(kāi)日2011年1月12日 申請(qǐng)日期2010年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月12日
發(fā)明者王鳳良, 鄒恩群 申請(qǐng)人:無(wú)錫巨力重工機(jī)械有限公司